【正文】 產(chǎn)得到了快速發(fā)展，縮小了與先進(jìn)國家的差距。高新技術(shù)的發(fā)展要求測(cè)試系統(tǒng)具有網(wǎng)絡(luò)化、多功能、智能化、易操作、可靠性高等特點(diǎn)，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、微電子技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的日益成熟，為測(cè)試技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)化提供了強(qiáng)大的技術(shù)動(dòng)力和物質(zhì)支持，為測(cè)量與儀器技術(shù)帶來了前所未有的發(fā)展空間和機(jī)遇，網(wǎng)絡(luò)化測(cè)量技術(shù)與具備網(wǎng)絡(luò)功能的新型儀器應(yīng)運(yùn)而生。網(wǎng)絡(luò)化儀器的發(fā)展和成熟，必將更有力地促進(jìn)現(xiàn)代測(cè)試技術(shù)即網(wǎng)絡(luò)測(cè)試技術(shù)的不斷進(jìn)步。 在此我要鄭重的感謝所有曾經(jīng)教導(dǎo)過我的老師和關(guān)心過我的同學(xué)，他們?cè)谖页砷L(zhǎng)過程中給予了我很大的幫助。在此，謹(jǐn)向尊敬的導(dǎo)師表示真誠的感謝和崇高的敬意！ 在此還要感謝學(xué)校對(duì)我的教育與培養(yǎng)，感謝機(jī)電工程系的各位老師對(duì)我的支持和幫助，謝謝你們！ 在論文準(zhǔn)備過程中，我的同學(xué)均給予了很大的幫助。 本文正是在尊敬的導(dǎo)師黃老師的精心指導(dǎo)下才可以如此順利的完成，導(dǎo)師高尚的品德，淵博的學(xué)識(shí)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)風(fēng)和高度的責(zé)人心深深地影響著我。我通過大量的學(xué)習(xí)、研究和翻閱資料 ,個(gè)人覺得汽車綜合性能檢測(cè)技術(shù)應(yīng)該在汽車檢測(cè)制度化和標(biāo)準(zhǔn)化 、檢測(cè)設(shè)備管理的網(wǎng)絡(luò)化、檢測(cè)設(shè)備的智能化、加強(qiáng)檢測(cè)方法更新和檢測(cè)人員的專業(yè)化等方面進(jìn)一步發(fā)展。試工作的周期，并將增強(qiáng)測(cè)量需求客戶的滿意程度。 近年來，我國汽車檢測(cè)、診斷設(shè)備和技術(shù)的飛速發(fā)展使維修制度逐漸發(fā)生了變化。 16 8 總結(jié) 通過分析國內(nèi)、外汽車檢測(cè)技術(shù)及汽車檢測(cè)設(shè)備的發(fā)展 狀況，介紹先進(jìn)汽車檢測(cè)前沿技術(shù)，得出我國汽車檢測(cè)在技術(shù)基礎(chǔ)規(guī)范化、設(shè)備智能化、檢測(cè)方法、 17 管理網(wǎng)絡(luò)化等方面與西方工業(yè)國家有較大的差距。與其他類型的檢測(cè)站相比，因?yàn)榫C合性能檢測(cè)站需要檢測(cè)的項(xiàng)目較多，完成檢測(cè)過程需要的時(shí)間較長(zhǎng)，所以對(duì)提高檢測(cè)效率的期望更加迫切。如汽車檢測(cè)站通常只須一臺(tái)集成化或聯(lián)成網(wǎng)的“智能”設(shè)備，而所有其他設(shè)備，如發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)儀、尾氣分析儀、軸重儀 、側(cè)滑儀等，都可以作為終端工作站出現(xiàn)。要求汽車具備相當(dāng)強(qiáng)的故障自動(dòng)診斷能力，這將進(jìn)一步提高汽車檢測(cè)設(shè)備的制造工藝和新產(chǎn)品質(zhì)量水平，如全電腦發(fā)動(dòng)機(jī)綜合診斷系統(tǒng)、電腦四輪定向檢測(cè)系統(tǒng)的研制開發(fā)與應(yīng)用。 汽車檢測(cè)設(shè)備發(fā)展方 向 汽車檢測(cè)設(shè)備將向電子化、集成化方向發(fā)展 隨著汽車技術(shù)的發(fā)展、以及電子技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用，汽車上的現(xiàn)代化電子部件數(shù)量與日俱增，無論是作為工作臺(tái)重要組成部分的舉升裝置，還是尾氣分析儀器，碰撞修理系統(tǒng)等檢測(cè)、維修設(shè)備，都不再是純機(jī)械作業(yè)，更多的檢測(cè)維修工作已從機(jī)械修理、耳聽手摸變成儀器診斷和部件更換。 汽車綜合性能檢測(cè)站擔(dān)負(fù)著汽車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性和安全環(huán)保等方面的檢測(cè) ,檢測(cè)項(xiàng)目多且有深度 ,能為汽車使用、維修 、科研、教學(xué)和設(shè)計(jì)等部門提供可靠的技術(shù)依據(jù)。由于技術(shù)條件明確 ,檢測(cè)站升級(jí)改造后都較規(guī)范 ,減少了檢測(cè)中人為因素及設(shè)備因素的影響 ,從而保證了車輛檢測(cè)數(shù)據(jù)的完整性、真實(shí)性和同一性。 計(jì)算機(jī)管理控制系統(tǒng)應(yīng)符合國家、行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及各市運(yùn)政信息管理系統(tǒng)的要求。 例如中國廣東，《廣東省汽車綜合性能檢測(cè)站技術(shù)要求 (暫行 )》對(duì)檢測(cè)站的管理控制系統(tǒng)、檢測(cè)項(xiàng)目、檢測(cè)儀器設(shè)備、環(huán)境場(chǎng)地和人員配備等都作出了明確規(guī)定。這一制 度包括各種車輛管理 構(gòu)例行年檢 , 車輛使用者定期檢查和維護(hù)等 , 具體情況可因國家、城市不同而異。汽車檢測(cè)涉及的利益群體面廣量大，堅(jiān)持以優(yōu)質(zhì)服務(wù)、秉公辦事爭(zhēng)取被全社會(huì)廣泛認(rèn)可，最大限度地獲取社會(huì)效益，對(duì)汽車檢測(cè)行業(yè)的發(fā)展極為重要。尤其是檢測(cè)設(shè)備的研制開發(fā)和生產(chǎn)得到了快速發(fā)展 ，縮小了與工業(yè)發(fā)達(dá)國家的差距。同時(shí)，測(cè)量時(shí)間短，進(jìn)行了人性化設(shè)計(jì)，確保 調(diào)整人員的安全。配有專門軟件和數(shù)據(jù)光盤，可讀取近 10 年來世界各地汽車汽車四輪定位參數(shù)且可更新，另外還配有數(shù)碼視頻圖像數(shù)據(jù)庫。四輪定位檢測(cè)項(xiàng)目包括：轉(zhuǎn)向輪前束值 /角 12 及前張角、轉(zhuǎn)向輪外傾角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、后輪前束值 /角及 前張角、后輪外傾角、輪距、軸距等。 汽車四輪定位檢測(cè)技術(shù) 為了適應(yīng)汽車高速運(yùn)行狀態(tài)下的穩(wěn)定性和舒適性，現(xiàn)代汽車廣泛采用四輪獨(dú)立懸架。基于 GPS技術(shù)的車輛檢測(cè)系統(tǒng)是采用 GPS、 GSM（全球移動(dòng)通訊技術(shù)）、 GIS（地理信息系統(tǒng)）和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信與數(shù)據(jù)處理技術(shù)，在現(xiàn)有 GSM 通信平臺(tái)上研究和開發(fā)集車輛安全防護(hù)及增值服務(wù)支 持和道路交通狀況實(shí)時(shí)檢測(cè)為一體的 GPS 技術(shù)綜合利用系統(tǒng)。虛擬儀器的可變性很大，隨時(shí)隨地可按照實(shí)際情況增減測(cè)試功能，改進(jìn)目標(biāo)的設(shè)計(jì)方案 虛擬儀器在使用過程中，逐漸更新逐漸完善其測(cè)試系統(tǒng)的內(nèi)部功能，隨時(shí)隨地可以不斷改進(jìn)其工作方式，因而使程序越用越完善、越發(fā)貼近最新的工作需要 。 通過目前的應(yīng)用可以看出虛擬儀器的優(yōu)點(diǎn)： 虛擬儀器能夠彌補(bǔ)以前一些測(cè)試設(shè)備的不足之處，如：數(shù)字化水平比較低，產(chǎn)品容易嚴(yán)重老化、腐蝕等現(xiàn)象，無法恢復(fù)正常工作。使用現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷技術(shù)是汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。 加速技術(shù)改造，完善設(shè)備性能 我國應(yīng)立足國內(nèi)汽車檢測(cè)設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)，在現(xiàn)有研究的設(shè)備基礎(chǔ)上，進(jìn)行技 10 術(shù)改造 、完善設(shè)備性能，走自我發(fā)展、自我完善的路子。但對(duì)于國外技術(shù)性能先進(jìn)的設(shè)備也可以引進(jìn)，與國內(nèi)檢測(cè)設(shè)備共同組成檢測(cè)線，這樣可以有效地提高檢測(cè)線的整體技術(shù)性能，促進(jìn)我國汽車維修行業(yè)的發(fā)展，填補(bǔ)當(dāng)前國內(nèi)檢測(cè)設(shè)備空白，可以起到積極地推動(dòng)作用。另外，汽車檢測(cè)應(yīng)根據(jù)檢測(cè)項(xiàng)目及檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的需要不斷完善，性能穩(wěn)定的檢測(cè)設(shè)備是制定標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)，增加新的檢測(cè)項(xiàng)目必須有相應(yīng)設(shè)備作為技術(shù)手段，否則標(biāo)準(zhǔn)是很難執(zhí)行的。因此國內(nèi)的汽車檢測(cè)設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)不能樹立自己的品牌，無法得到市場(chǎng)的認(rèn)同。不對(duì)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行規(guī)范性設(shè)計(jì)，就難以保證執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的效果。 測(cè)試條件不同 由于目前我國使用的汽車檢測(cè)設(shè)備品種類型不同，有進(jìn)口的，也有國產(chǎn)的，有單一型便攜式的，有自診型車載式的，有拖拉 型移動(dòng)式的，也有流動(dòng)式的檢測(cè)車。汽油車排氣污染物的測(cè)量，采用怠速法或雙怠速法，規(guī)定各排氣組分均應(yīng)采用不分光共外線吸收型 (NDIR)監(jiān)測(cè)儀進(jìn)行；柴油車自由加速煙度的測(cè)量，采用濾紙煙度法，規(guī)定采用濾紙式煙度計(jì)進(jìn)行等。點(diǎn)火控制器檢查：應(yīng)進(jìn)行點(diǎn)火控制器電源電壓檢查 、通斷檢查、輸出電壓檢查和霍爾信號(hào)發(fā)生器檢查。 檢測(cè)點(diǎn)火系狀況 點(diǎn)火系的主要故障有無火、缺火亂火、火弱及點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)等。 前照燈 7 采用前照燈檢驗(yàn)儀對(duì)前右燈和前左燈進(jìn)行發(fā)光強(qiáng)度和光速照射方向的檢測(cè)，從前照燈檢測(cè)儀的顯示屏上分別測(cè)量左右遠(yuǎn)、近光束的水平和垂直照射方位的偏移值。 4 汽車檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用的主要內(nèi)容 汽車檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用需運(yùn)用汽車檢測(cè)診斷設(shè)備來完成和實(shí)現(xiàn)，通過汽車綜合性能檢測(cè)站來進(jìn)行不解體減壓和測(cè)試。 記錄及顯示裝置 6 記錄及顯示裝置，其作用是把變換及測(cè)量裝置送來的電壓和電流信號(hào)不失真地記錄下來和顯示出來。在 現(xiàn)代汽車上它是一種獲得電信號(hào)的極重要的手段，在整個(gè)檢測(cè)系統(tǒng)中占有首要地位，而且它處于檢測(cè)系統(tǒng)的輸入端，所以它的性能直接影響著整個(gè)檢測(cè)系統(tǒng)的工作可靠性 。 汽車檢測(cè)系統(tǒng)的基本組成 目前，汽車檢測(cè)參數(shù)大多是非電量。 轉(zhuǎn)向 汽車方向盤應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、操縱方便、無阻滯現(xiàn)象；汽車在平坦、硬實(shí)、干燥、清潔的水泥或?yàn)r青路面上，應(yīng)以 10 km／ h 速度在 5 S 內(nèi)由直線行駛過度到直徑為 24m 的圓周行駛，其施加于方向盤外緣的最大圓周力應(yīng)小于等于 245 N。 3 汽車檢測(cè)診斷概述及檢查系統(tǒng)的基本組成 汽車檢測(cè)診斷概述 汽車檢測(cè)診斷技術(shù)，是檢查、鑒定車輛技術(shù)狀況和維修質(zhì)量的重要手段；是促進(jìn)維修技術(shù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)視情修理的重要保證 ；是提高維修效率 、監(jiān)督維修質(zhì)量的迫切需要；是確保行車安全的重要手段。但是，這個(gè)體系是否合理，是否符合我國國情，還考慮得不夠細(xì)致。 目前各級(jí)政府部門，從各自職能出發(fā)加強(qiáng)對(duì)車輛檢測(cè)環(huán)節(jié)的管理，這一點(diǎn)是好的，但同屬車輛檢測(cè)機(jī)構(gòu)，各地至少有三種名稱，即安檢站，汽車綜合性能檢測(cè)站和機(jī)動(dòng)車尾氣排放監(jiān)測(cè)站。 雖然目前我國汽車檢測(cè)技術(shù)發(fā)展很快，但依然存在很多不足： 檢測(cè)站的經(jīng)營過程存在行政干預(yù)、重復(fù)檢查 檢測(cè)單位應(yīng)該是具有第三方 公正性質(zhì)的企業(yè)。我國已具有自己生產(chǎn)全套汽車檢測(cè)設(shè)備的能力。隨后全國又掀起了建設(shè)汽車綜合性能檢測(cè)站的高潮。隨后在單臺(tái)檢測(cè)設(shè)備研制成功的基礎(chǔ)上，為了保證汽車技術(shù)狀況良好，加強(qiáng)在用汽車的技術(shù)管理，充分發(fā)揮汽車檢測(cè)設(shè)備的使用，交通部在大連市建立了國內(nèi)第一個(gè)汽車檢測(cè)站。但當(dāng)時(shí)國內(nèi)僅能生產(chǎn)少量的簡(jiǎn)單的檢測(cè)、診斷設(shè)備。我們相信隨著車載自診斷系統(tǒng)和汽車故障診斷專家系統(tǒng)的進(jìn)一步發(fā)展，會(huì)有更多的汽車性能參數(shù)在這 些系統(tǒng)中被檢測(cè)出來。 進(jìn)入 80 年代后，計(jì)算機(jī)技術(shù)在汽車檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域的應(yīng)用得到進(jìn)一步深化，出現(xiàn)集檢測(cè)工藝、操作、數(shù)據(jù)采集和打印、存儲(chǔ)、顯示等功能 于一體的系統(tǒng)軟件，自此西方國家汽車檢測(cè)線實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)化，這樣避免了人為的判斷錯(cuò)誤，大大提高了檢測(cè)的準(zhǔn)確性；同時(shí)也可把受檢汽車的技術(shù)狀況儲(chǔ)存在計(jì)算機(jī)里，這樣可為下次檢驗(yàn)提供參考或作為處理交通事故的參考數(shù)據(jù)。判斷受檢汽車技術(shù)狀況是否良好，是以標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)則，檢查結(jié)果是以數(shù)字顯示，有量化指標(biāo)，以避免主觀上的誤差。與此同時(shí)