【正文】 系統(tǒng)相互交融。排放控制系統(tǒng)與整車其他系統(tǒng)在設(shè)計(jì)中是統(tǒng)一的。因此我國汽車的單車排污量較國外汽車高出十幾倍甚至幾十倍。大氣污染與汽車尾氣排放緊密相連?！娟P(guān)鍵詞】汽車排放控制系統(tǒng) 故障 尾氣排放 環(huán)境污染i四川汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院引言目前，大氣污染已不僅僅是在幾個(gè)工業(yè)化國家中，它已逐漸發(fā)展成為世界性的公害。第三篇：汽車檢測(cè)與維修 畢業(yè)論文四川汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）論文題目：汽車排放控制系統(tǒng)的檢修系 別： 汽車工程系專業(yè)班級(jí)：12級(jí)汽車檢測(cè)與維修2班學(xué)生姓名： 陳龍指導(dǎo)教師： 王成健二O一五年三月十五日目 錄引 言.................................................................2 1 汽車排放系統(tǒng)的概述...................................................3 排放控制系統(tǒng)與整車的關(guān)系........................................3 減少排污的方法..................................................3 2 汽車排放控制系統(tǒng)的檢修...............................................4 三元催化轉(zhuǎn)換器裝置的檢測(cè)........................................4 燃油二次噴射系統(tǒng)的檢測(cè)..........................................5 3 維修實(shí)例............................................................6 參考文獻(xiàn)...............................................................8 致 謝.................................................................9i四川汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車排放控制系統(tǒng)的檢修————汽車排放控制系統(tǒng)的一般檢修【摘要】目前，大氣污染已不僅僅是在幾個(gè)工業(yè)化國家中，它已逐漸發(fā)展成為世界性的公害。感謝老師們課上對(duì)我們的教導(dǎo),你們豐富的授課內(nèi)容拓寬了我的視野,讓我能更順利的完成這篇文章；感謝我的同學(xué)們,你們不僅讓我感受到友情的力量，在我撰寫論文的過程中，老師傾注了大量的心血和汗水，無論是在論文的選題、構(gòu)思和資料的收集方面，還是在論文的研究方法以及成文定稿方面，我都得到了老師悉心細(xì)致的教誨和無私的幫助，謝謝您給我的幫助和支持！在論文的寫作過程中，也得到了許多同學(xué)的寶貴建議，同時(shí)還到許多在工作過程中許多同事的支持和幫助，也感謝本文參考文獻(xiàn)的所有作者和單位，在此一并致以誠摯的謝意。但與世界先進(jìn)水平相比，還有一定距離。因此，從事或熱心汽車綜合性能檢測(cè)事業(yè)的單位和人士，刻苦鉆研，從改善工藝布局、改善裝備配置、改善控制程序、改善檢測(cè)手段等方面入手，在確保檢測(cè)質(zhì)量的前提下，優(yōu)化檢測(cè)過程，縮短節(jié)拍時(shí)間，不斷提高檢測(cè)效率。目前,汽車上所有的傳感器均從機(jī)械式變成電子式控制方式也由繼電器控制轉(zhuǎn)為計(jì)算機(jī)控制。當(dāng)然，這需要相當(dāng)長的路，可以分段來走。但這種計(jì)算機(jī)控制僅僅在各站內(nèi)部實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化。(5)、檢測(cè)車間的消防、防雷設(shè)施應(yīng)符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。技術(shù)條件如下:(1)、按大、小車型分線檢測(cè)的原則(條件受限制的老站可按大、小車混合線布置)。這一制度包括各種車輛管理機(jī)構(gòu)例行檢, 車輛使用者定期檢查和維護(hù)等, 城市不同而異。汽車檢測(cè)涉及的利益群體面廣量大，堅(jiān)持以優(yōu)質(zhì)服務(wù)、秉公辦事爭(zhēng)取被全社會(huì)廣泛認(rèn)可，最大限度地獲取社會(huì)效益，對(duì)汽車檢測(cè)行業(yè)的發(fā)展極為重要。我國汽車綜合性能檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)中國汽車檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展也經(jīng)歷了一個(gè)漸進(jìn)的過程。規(guī)定全白濾紙的FSM值為0，全黑濾紙的FSM值為10，并從010均勻分度。由于以上原因歐標(biāo)的排放標(biāo)準(zhǔn)都以克／公里為檢測(cè)單位，因?yàn)樗骖櫫藵舛燃百|(zhì)量。排放測(cè)量的目的是為了更好了解車輛在實(shí)際使用時(shí)的污染物排放情況，以達(dá)到污染控制的目的，如果測(cè)量的狀態(tài)和實(shí)際使用時(shí)不同，那么這個(gè)測(cè)量的結(jié)果就沒用很好的參考價(jià)值。相對(duì)有線四川汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院方式，其主要特點(diǎn)是操作更為方便，但是，由于紅外線傳輸具有方向性，因此在安裝使用過程中應(yīng)格外謹(jǐn)慎。汽車的操控性能不關(guān)，后輪定位參數(shù)也起著至關(guān)重要的作用，檢測(cè)前后輪定位參數(shù)的設(shè)備稱為四輪定位儀。這些定位參數(shù)的錯(cuò)誤將會(huì)嚴(yán)重影響汽車的操控性能，例如：主銷后傾角過大時(shí)，轉(zhuǎn)向沉重，主銷后傾角過小時(shí)，方向盤自動(dòng)回正能力變差。 汽車定位檢測(cè)技術(shù)及其發(fā)展由于汽車行駛速度的提高，操控穩(wěn)定性對(duì)汽車安全影響越來越重要。 四輪定位儀的組成及原理四輪定位儀是專門用來測(cè)量車輪定位參數(shù)的設(shè)備，目前使用的四定位儀有光學(xué)式和電腦式兩種。如果前輪定位不正常，不僅會(huì)引起轉(zhuǎn)向沉重，增加駕駛者的勞動(dòng)強(qiáng)度，汽車的行駛也不穩(wěn)定，不能保持直線行駛，車輪失去自動(dòng)回正作用，還會(huì)造成汽車操縱失，有導(dǎo)致事故的危險(xiǎn)。由現(xiàn)代汽車用了各種新技術(shù)，使轉(zhuǎn)向輪定位角出現(xiàn)變化，如輪胎用子午線、低氣壓扁平寬斷面結(jié)構(gòu)，使輪胎在行駛中受外力作用變形較大。實(shí)踐證明，車輪的側(cè)滑，會(huì)造成滾動(dòng)阻力，增大了輪胎的磨損及運(yùn)行油耗，使得轉(zhuǎn)向沉重，行駛方向的穩(wěn)定性變差。為使汽車具有良好的轉(zhuǎn)向性，除了轉(zhuǎn)向輪定位外，部分轎車〔如天津夏利TJ7100、捷達(dá)、富康、桑塔納2000等〕還具有后輪外傾角和后輪前束等參數(shù)，稱為四輪定位。雖然目前我國汽車檢測(cè)技術(shù)發(fā)展很快，但依然存四川汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院在很多不足：檢測(cè)站的經(jīng)營 過程存在行政干預(yù)、重復(fù)查。1990 年1997 年，全國已建立汽車綜合性能測(cè)站近千家。隨后在單臺(tái)檢測(cè)設(shè)備研制成功的基礎(chǔ)上，為了保證汽車技術(shù)狀況良好，加強(qiáng)在用汽車的技術(shù)管理，充分發(fā)揮汽車檢測(cè)設(shè)備的使用，交通部在大連市建立了國內(nèi)第一個(gè)汽車檢測(cè)站。但當(dāng)時(shí)國內(nèi)僅能生產(chǎn)少量的簡(jiǎn)單的檢測(cè)、診斷設(shè)備。在此基礎(chǔ)上，各國也相繼建立起汽車檢測(cè)站和檢測(cè)線，推進(jìn)了汽車檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展?！娟P(guān)鍵詞】國內(nèi)狀況 汽車檢測(cè) 檢測(cè)技術(shù) 發(fā)展趨勢(shì)四川汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院引言在汽車發(fā)展的早期，人們只是通過有經(jīng)驗(yàn)的維修人員發(fā)現(xiàn)汽車的故障并作有針對(duì)性的修理，檢測(cè)技術(shù)還停留在表面。汽車在為人們?cè)旄５耐瑫r(shí)，也帶來了大氣污染 噪音和交通事故等一系列的問題。參考文獻(xiàn)[1][M] 北京:北京理工大學(xué)出版設(shè)2004.[2][M] 北京：人民交通出版社 2004.[3]廣州本田維修手冊(cè).[4]汽車維修工職業(yè)技教材 汽車維修工職業(yè)技能培訓(xùn)教材編委會(huì)人民交通出版社2007.[5]夢(mèng)金法，汽車維修技術(shù)(第2版).北京理工大學(xué)出版社.第二篇：汽車檢測(cè)與維修 畢業(yè)論文四川汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）論文題目： 論汽車檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展系 別： 汽車工程系專業(yè)班級(jí)： 12級(jí)汽車檢測(cè)與維修技術(shù)2班學(xué)生姓名： 寸濤濤指導(dǎo)教師： 王成健二〇一五年一月二十八日四川汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院目 錄引言.........................................................................................................................................2 ................................................................................................2 ........................................................................................................3 四輪定位的檢測(cè)技術(shù)......................................................................................................3 汽車定位檢測(cè)技術(shù)及其發(fā)展.........................................................................................4 機(jī) 動(dòng) 車 的 排 放 測(cè)試...........................................................................................5 3 我國汽車綜合性能檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì).................................................................................6 實(shí)現(xiàn)汽車檢測(cè)制度化和標(biāo)準(zhǔn)化........................................................................................6 汽車檢測(cè)設(shè)備管理的網(wǎng)絡(luò)化..........................................................................................7 車檢測(cè)設(shè)備智能化...........................................................................................................7 檢測(cè)方法更新高效率化.................................................................................................8 車檢測(cè)人員專業(yè)化.........................................................................................................8 4 研究開發(fā)推廣應(yīng)用...................................................................................................................8 參考文獻(xiàn).......................................................................................................................................9 致謝...............................................................................................................................................10i四川汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院論汽車檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展【 摘 要 】 以常見的汽車檢測(cè)設(shè)備和檢測(cè)技術(shù)，闡述了國內(nèi)汽車檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展歷程，介紹先進(jìn)汽車檢測(cè)前沿技術(shù)，如:虛擬儀器檢測(cè)技術(shù) 基于GPS技術(shù)的車輛檢測(cè) 汽車四輪定位檢測(cè)技術(shù)。一天有時(shí)出現(xiàn)56次，停車時(shí)有時(shí)候半個(gè)小時(shí)出現(xiàn)一次，每次的現(xiàn)象一樣。摘要：本文論述了發(fā)動(dòng)機(jī)回火和熄火的故障，并闡述了該故障產(chǎn)生的原因，提出了其診斷和分析排除過程，并以一輛奔馳S350在發(fā)動(dòng)機(jī)為例，解決了汽車頻繁熄火的案例。把該裸露處包好，換一新點(diǎn)火線圈后聲熄火。換一個(gè)新火花塞第二缸還是不工作。換一新 20A 保險(xiǎn)絲后可以啟動(dòng)，但試車途中又一次熔斷而熄火。故障檢修：接車后，檢查燃油泵的工作情況，開閉點(diǎn)火開關(guān)，在油箱處聽不到燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音。不應(yīng)盲目換件，其實(shí)很多換下的零件并非“壞件”(如本文中的氧傳感器，很多修理工可能會(huì)把它換掉)，知道其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的情況下稍加處理，很多零件可重復(fù)利用。于是拔下 EGR控制電磁閥線束插頭，發(fā)現(xiàn)上述真空管依然有真空(在不通電的情況下 EGR控制電磁閥切斷 EGR閥到 EGR真空控 制閥的管路的)，充分說明 EGR控制電磁閥有故障。在EGR閥上部還有一個(gè)位臵傳感器，其功用是檢測(cè) EGR閥的開度位臵，利用電位計(jì)將其位臵變?yōu)橄鄳?yīng)的電壓信號(hào)，反饋給 ECU，作為控制廢氣再循環(huán)的參考信號(hào)。對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)及相連接的真空管逐一檢查還是未發(fā)現(xiàn)異常。拔下水溫傳感器線束接頭，接上一個(gè)變阻器調(diào)到 4～8k?(因水溫傳感器的一個(gè)噴油量控制修正信號(hào)，溫度高噴油量減少，溫度低噴油量增多，加一個(gè) 4～8k?，相當(dāng)于 0℃時(shí)增加噴油量), 進(jìn)一步說明氧傳感器正常，只是混合氣過稀。用故障診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行了檢查。所以很多時(shí)候都會(huì)因?yàn)楣?jié)氣門體過臟或者怠速控制閥積炭嚴(yán)重造成出現(xiàn)此類故障。故障現(xiàn)象：經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，在不踩油門踏板的時(shí)候啟動(dòng)較為困難，踩下一點(diǎn)油門后比較容易啟動(dòng)，但是啟動(dòng)后一抬腳發(fā)動(dòng)機(jī)就熄火。摘要：本文述論了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，加速發(fā)抖和發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈有時(shí)常亮的故障并闡述了該故障產(chǎn)生的原因提出了其診斷和分析排除過程，以本田雅閣為例，解決了發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，加速發(fā)抖和發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈有時(shí)常亮的故障。這就是為什么ECU有時(shí)會(huì)產(chǎn)生P0446的主要原因。但ECU本身引起的P0446故障可以排除，因?yàn)樵谡Ｊ褂们闆r下，ECU本身產(chǎn)生故障的概率僅為3%。查閱豐田公司技術(shù)服務(wù)公報(bào)也無此車型此類故障現(xiàn)象。我們采用限制回油量的方法增加燃油壓力，以檢查燃油系統(tǒng)有無泄漏現(xiàn)象。設(shè)有OBDⅡ型隨車自診斷系統(tǒng)，EFI燃油噴射系統(tǒng)。第一篇：汽車檢測(cè)與維修畢業(yè)論文益陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院高職畢業(yè)論文﹝設(shè)計(jì)﹞題 目：姓 名：班 級(jí)：所屬系部：專 業(yè)：指導(dǎo)教師：完成日期：汽車故障案例分析 朱 奎 伍08124 汽車工程系 汽車檢車與維修 張 雪 文 摘要：本文論述了發(fā)