【正文】 旋轉(zhuǎn)元件的制動(dòng)盤，制動(dòng)盤用螺栓固定于輪轂上。 車輪制動(dòng)器主要用作行車制動(dòng)裝置，有的也兼作駐車制動(dòng)之用。由于外束型鼓式制動(dòng)器通常簡(jiǎn)稱為帶式制動(dòng)器，而且在現(xiàn)代汽車上已很少采用，所以內(nèi)張型鼓式制動(dòng)器通常簡(jiǎn)稱為鼓式制動(dòng)器，通常所說(shuō)的鼓式制動(dòng)器就是指這種內(nèi)張型鼓式結(jié)構(gòu)。車輪制動(dòng)器的制動(dòng)鼓均固定在輪轂上，而中央制動(dòng)器的制動(dòng)鼓則固定在變速器或分動(dòng)器的第二軸后端。前者安裝在車輪處，并用腳踩制動(dòng)踏板進(jìn)行操縱，故又稱為腳制動(dòng)；后者安裝在傳動(dòng)系的某軸上，例如變速器或分動(dòng)器第二軸的后端或傳動(dòng)軸的前端，并用手拉操縱桿進(jìn)行操縱，故又稱為手制動(dòng)。 為了節(jié)省燃油消耗，減少排放并減輕制動(dòng)器的工作負(fù)荷，制動(dòng)能回收系統(tǒng)早已成為一個(gè)研究課題，以便將制動(dòng)能儲(chǔ)存起來(lái)，在需要時(shí)再釋放出來(lái)加以利用。使真空助力器在極短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)助力作用，從而實(shí)現(xiàn)顯著地縮短制動(dòng)距離的目的。它能有效地防止汽車在應(yīng)急制動(dòng)時(shí)由于車輪抱死使汽車失去方向穩(wěn)定性而出現(xiàn)側(cè)滑或失去轉(zhuǎn)向能力的危險(xiǎn)，并縮短制動(dòng)距離，從而提高了汽車高速行駛的安全性。氣溫高時(shí)液壓制動(dòng)管路不應(yīng)有氣阻現(xiàn)象；氣溫低時(shí)，氣制動(dòng)管路不應(yīng)出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象。 (9)制動(dòng)時(shí)不應(yīng)產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲。各國(guó)法規(guī)規(guī)定，制動(dòng)的最大踏板力一般為 500N(轎車 )～ 700N(貨車 )。否則當(dāng)前輪抱死而側(cè)滑時(shí)，將失去操縱性；當(dāng)后輪抱死而側(cè)滑甩尾時(shí)，會(huì)失去方向穩(wěn)定性；當(dāng)左、 右輪的制動(dòng)力矩差值超過(guò) 15％時(shí)，會(huì)在制動(dòng)時(shí)發(fā)生汽車跑偏。 (6)制動(dòng)時(shí)的汽車操縱穩(wěn)定性好。一般規(guī)定在出水后反復(fù)制動(dòng) 5～ 15次，即應(yīng)恢復(fù)其制動(dòng)效能。制動(dòng)器發(fā)熱衰退，經(jīng)過(guò)散熱、降溫和 一定次數(shù)的緩和使用，使摩擦表面得到磨合，其制動(dòng)效能重新恢復(fù)，這稱為熱恢復(fù)。 (4)制動(dòng)效能的熱穩(wěn)定性好。 (2)具有足夠的制動(dòng)效能，包括行車制動(dòng)效能和駐車制動(dòng)效能。但也有一些重型汽車除了采用上述措施外，還保留了由氣壓驅(qū)動(dòng)的中央制動(dòng)器，以便提高制動(dòng)系的可靠性。武漢理工大學(xué)畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 3 圖 11 （ a） 前后輪均安裝盤式制動(dòng)器；（ b）前輪盤式制動(dòng)器，后輪鼓式制動(dòng)器 1前盤式制動(dòng)器； 2防抱死系統(tǒng)導(dǎo)線； 3主缸和防抱死裝置； 4液壓制動(dòng)助力器； 5后盤式制動(dòng)器； 6防抱死電子控制器（ ECU）； 7駐車制動(dòng)操縱桿； 8制動(dòng)踏板； 9駐車制動(dòng)踏板； 10后鼓式制動(dòng)器；11組合閥； 12制動(dòng)主缸； 13真空助力器 以前，大多數(shù)汽車的駐車制動(dòng)和應(yīng)急制動(dòng)都采用中央制動(dòng)器，其優(yōu)點(diǎn)是制動(dòng)位于主減速器之前的變速器第二軸或傳動(dòng)軸，所需的制動(dòng)力矩較小，容易適應(yīng)手操縱力小的特點(diǎn)。中央制動(dòng)器位于變速器之后的傳動(dòng)系中，用于制動(dòng)變速器的第二軸或傳動(dòng)軸。 制動(dòng)器的組成 制動(dòng)器的組成任何一套制動(dòng)裝置均由制動(dòng)器和制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)兩部分組成 (如圖 11所示 )。因?yàn)槠胀ǖ氖至︸v車制動(dòng)器也可以起到應(yīng)急制動(dòng)的作用。駐車制動(dòng)裝置應(yīng)采用機(jī)械式 驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)而不用液壓或氣壓驅(qū)動(dòng)，以免其產(chǎn)生故障。 制動(dòng)器的種類 汽車制動(dòng)系至少應(yīng)有兩套獨(dú)立的制動(dòng)裝置，即行車制動(dòng)裝置和駐車制動(dòng)裝置；重型汽車或經(jīng)常在山區(qū)行駛的汽車要增設(shè)應(yīng)急制動(dòng)裝置及輔助制動(dòng)裝置，牽引汽車還應(yīng)有自動(dòng)制動(dòng)裝置。作為有著非常好的發(fā)展趨勢(shì)的盤式制動(dòng)器，我們更要盡最大可能地去貫徹三化。 電子技術(shù)進(jìn)入了車橋總成后 ， 在裝有盤式制動(dòng)器的車橋上 ， 為了防止貨車因盤式制動(dòng)器磨損引發(fā)制動(dòng)失靈 ， 德國(guó) BPW公司還開(kāi)發(fā)了一種電子報(bào)警系統(tǒng) 。 盤式制動(dòng)器經(jīng)過(guò)這幾年的不斷開(kāi)發(fā)和改進(jìn) ， 發(fā)展非常迅猛 。 隨著我國(guó)汽車工業(yè)技術(shù)的發(fā)展 ， 特別是轎車工業(yè)的發(fā)展 ， 汽車上采用盤式制動(dòng)器配置將逐步形成規(guī)模 （ 目前國(guó)內(nèi)盤式制動(dòng)器主 要生產(chǎn)企業(yè)有亞太機(jī)電、重慶紅宇、萬(wàn)向錢潮、浙江萬(wàn)安等）， 特別是在提高整車性能 、 保障安全 、 提高乘車者的舒適性 ， 滿足人們不斷提高的生活物質(zhì)需求 、 改善生活環(huán)境等方面都發(fā)揮著很大的作用 。對(duì)于關(guān)鍵磁性介質(zhì) —— 磁粉，選用了抗氧化性強(qiáng)、耐磨、耐高溫、流動(dòng)性好的軍工磁粉；磁轂組件選用了超級(jí)電工純鐵 DT4，保證了空轉(zhuǎn)力矩小、重復(fù)控制精度高的性能要求；在熱容量和散熱等方面，采用了雙側(cè)帶散熱風(fēng)扇，設(shè)計(jì)了散熱風(fēng)道等，使得該技術(shù)有著極好的應(yīng)用前景。目前關(guān)于汽車制動(dòng)的研究主要集中在制動(dòng)控制方面，包括制動(dòng)控制的理論和方法，以及采用新的技術(shù)。 關(guān)鍵詞 :制動(dòng)器 制動(dòng)盤 制動(dòng)鉗 制動(dòng)效能 武漢理工大學(xué)畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） III Abstract Automobile brake system is the car an important active safety system. Its performance quality has important influence on the safety of car driving. Many braking regulations about brake system put forward a lot of detailed and specific requirement. Meet the requirements of brake performance, is the main target of our design. Firstly, I demonstrate the project on the base of the function of the brake, And analysis their strong point and shortings .I choose the form of frontdisked. Subsequently, the specific structure of the disc brake design was elaborated in detail. Chose the vacuum servo brake drive mechanism and double pipe system, selected clearance automatic adjusting device. In the calculate part .I chosen several structural parameters, calculated the main parameters of the braking system and the disc brake parts and drive mechanism. Key words ： disc brakes brake disc brake caliper Braking efficiency 武漢理工大學(xué)畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 1 1 緒論 目的及意義（含國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀分析） 了解了制動(dòng)系的相應(yīng)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，為以后設(shè)計(jì)提供了依據(jù)。對(duì)各種形式的制動(dòng)器的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了比較后，選擇了盤式制動(dòng)器的形式。圖表整潔，布局合理，文字注釋必須使用工程字書寫，不準(zhǔn)用徒手畫 3）畢業(yè)論文須用 A4 單面打印，論文 50 頁(yè)以上的雙面打印 4）圖表應(yīng)繪制于無(wú)格子的頁(yè)面上 5）軟件工程類課題應(yīng)有程序清單，并提供電子文檔 1）設(shè)計(jì)（論文） 2）附件：按照任務(wù)書、開(kāi)題報(bào)告、外文譯文、譯文原文（復(fù)印件）次序裝訂 武漢理工大學(xué)畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 指導(dǎo)教師評(píng)閱書 指導(dǎo)教師評(píng)價(jià)： 一、撰寫（設(shè)計(jì)）過(guò)程 學(xué)生在論文（設(shè)計(jì)）過(guò)程中的治學(xué)態(tài)度、工作精神 □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 學(xué)生掌握專業(yè)知識(shí)、技能的扎實(shí)程度 □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)和專業(yè)技能分析和解決問(wèn)題的能力 □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 研究方法的科學(xué)性；技術(shù)線路的可行性；設(shè)計(jì)方案的合理性 □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 完成畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）期間的出勤情況 □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 二、論文（設(shè)計(jì)）質(zhì)量 論文（設(shè)計(jì)）的整體結(jié)構(gòu)是否符合撰寫規(guī)范？ □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 是否完成指定的論文（設(shè)計(jì)）任務(wù)（包括裝訂及附件）？ □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 三、論文（設(shè)計(jì)）水平 論文（設(shè)計(jì)）的理論意義或?qū)鉀Q實(shí)際問(wèn)題的指導(dǎo)意義 □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 論文的觀念是否有新意？設(shè)計(jì)是否有創(chuàng)意？ □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 論文（設(shè)計(jì)說(shuō)明書）所體現(xiàn)的整體水平 □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 建議成績(jī)： □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 （在所選等級(jí)前的□內(nèi)畫“√”） 指導(dǎo)教師： （簽名） 單位： （蓋章） 年 月 日 武漢理工大學(xué)畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 評(píng)閱教師評(píng)閱書 評(píng)閱教師評(píng)價(jià)： 一、論文（設(shè)計(jì)）質(zhì)量 論文（設(shè)計(jì)）的整體結(jié)構(gòu)是否符合撰寫規(guī)范？ □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 是否完成指定的論文（設(shè)計(jì)）任務(wù)（包括裝訂及附件）？ □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 二、論文（設(shè)計(jì)）水平 論文（設(shè)計(jì)）的理論意義或?qū)鉀Q實(shí)際問(wèn)題的指導(dǎo)意義 □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 論文的觀念是否有新意？設(shè)計(jì)是否有創(chuàng)意？ □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 論文（設(shè)計(jì)說(shuō)明書）所體現(xiàn)的整體水平 □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 建議成績(jī)： □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 （在所選等級(jí)前的□內(nèi)畫“√”） 評(píng)閱教師： （簽名） 單位： （蓋章） 年 月 日 武漢理工大學(xué)畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） I 教研室（或答辯小組）及教學(xué)系意見(jiàn) 教研室（或答辯小組）評(píng)價(jià)： 一、答辯過(guò)程 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）的基本要點(diǎn)和見(jiàn)解的敘述情況 □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 對(duì)答辯問(wèn)題的反應(yīng)、理解、表達(dá)情況 □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 學(xué)生答辯過(guò)程中的精神狀態(tài) □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 二、論文（設(shè)計(jì)）質(zhì)量 論文（設(shè)計(jì)）的整體結(jié)構(gòu)是否符合撰寫規(guī)范？ □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 是否完成指定的論文（設(shè)計(jì)）任務(wù)（包括裝訂及附件）？ □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 三、論文（設(shè)計(jì)）水平 論文（設(shè)計(jì)）的理論意義或?qū)鉀Q實(shí)際問(wèn)題的指導(dǎo)意義 □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 論文的觀念是否有新意？設(shè)計(jì)是否有創(chuàng)意？ □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 論文（設(shè)計(jì)說(shuō)明書）所體現(xiàn)的整體水平 □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 評(píng)定成績(jī)： □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 教研室主任（或答辯小組組長(zhǎng)）： （簽名） 年 月 日 教學(xué)系意見(jiàn)： 系主任： （簽名） 年 月 日 武漢理工大學(xué)畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） II 摘要 汽車制動(dòng)系統(tǒng)是汽車行駛的一個(gè)重要主動(dòng)安全系統(tǒng)，其性能的好壞對(duì)汽車的行駛安全性有著重要影響。 涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。對(duì)