【正文】 開槽。材料準(zhǔn)備鋪設(shè)反濾層砌筑片石材料必須符和規(guī)范規(guī)定砌筑豎縫不得上下貫通。嚴(yán)禁勾假縫養(yǎng)生不少于7天保持邊坡穩(wěn)定。固結(jié)表土，美化環(huán)境。⑵路基路基預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)適用性措施適用條件分類工藝流程技術(shù)要求使用性能植草邊坡穩(wěn)定，坡長較短，坡面沖刷輕微，坡度緩于1：1，且宜于草類生長的土質(zhì)路堤或路塹以及改良的邊坡，經(jīng)常浸水或長期浸水的路堤邊坡。對照公路病害基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，選擇出適合進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的實施路段。公司領(lǐng)導(dǎo)要高度重視預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，要建立預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的長效機制，健全各項制度，層層落實預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的責(zé)任，保證預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的落實。為進(jìn)一步貫徹好交通部公路養(yǎng)護(hù)方針，挖掘養(yǎng)護(hù)潛力，提高公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和養(yǎng)護(hù)資金的使用效率，為經(jīng)濟社會發(fā)展提供良好的道路條件，按照“養(yǎng)好公路、降低成本”的要求，結(jié)合本公司實際情況，特制訂本辦法。截至目前，已修補路面病害862平方米，修整路肩43余公里，清理水溝28公里，完善標(biāo)志87塊，補設(shè)警示樁62根，對沿線安保設(shè)施全部用涂料刷新。要在有限的資源和短時間內(nèi)，完成這樣一個目標(biāo)，山東所努力創(chuàng)建的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)體系顯然是使他們的工作走在前列的原因。此外，山東省“十五”期間的160億元的養(yǎng)護(hù)經(jīng)費中，有20億元是用于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的。而根據(jù)藍(lán)海戰(zhàn)略的觀點，只要認(rèn)真挑戰(zhàn)以下4點：產(chǎn)業(yè)內(nèi)哪些習(xí)以為常的因素應(yīng)予消除？哪些因素可以降低至遠(yuǎn)低于現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)？哪些因素應(yīng)提升到遠(yuǎn)超過現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)？哪些從未提供的因素應(yīng)該被創(chuàng)造出來？以這4點相輔相成、顛覆傳統(tǒng)的思維，便可以用有限的資源在短時間內(nèi)，達(dá)到突破性的結(jié)果，創(chuàng)造出全贏局面。橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)得到全面加強，山東省共有橋梁24534座1107638延米，由于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)到位，有效排除險情50余次，未發(fā)生一起橋梁安全責(zé)任事故,有效地保證了道路交通安全。第二，以道路全壽命周期理論為指導(dǎo)，不斷拓展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的外延，豐富其內(nèi)涵，涵蓋了路基路面、橋涵隧道以及防護(hù)工程在內(nèi)的全方位、多層次的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)體系。路面的實際使用壽命是指路面從建成投入使用到下一次路面結(jié)構(gòu)性補強大修之間的時間段。局部廢棄或加寬改造的稱為改建，全部或大部分廢棄的稱為重建。全方位多層次推進(jìn)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)堅持“防治結(jié)合、預(yù)防為主”的方針，日常養(yǎng)護(hù)實施“公路養(yǎng)護(hù)365”，使養(yǎng)護(hù)巡查、小修保養(yǎng)、保潔工作天天抓、時時抓，確保干線公路常年完好，同時，對公路及橋梁定期組織檢查、評定，準(zhǔn)確掌握運行情況，及時消除路面病害和橋梁安全隱患，保證公路始終處于良好的技術(shù)狀態(tài)；開展公路改建改善工程瀝青混合料研究與瀝青路面反射裂縫防治技術(shù)研究，提升路面整體質(zhì)量，延長路面使用年限；采用稀漿封層、同步碎石封層、超薄罩面、新型灌縫灌漿等新材料、新工藝，延緩瀝青路面病害的發(fā)生，延長使用周期。所謂全方位多層次的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)體系，是通過對一些傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)觀念和習(xí)慣做法進(jìn)行全面調(diào)整，逐步實現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)由被動養(yǎng)護(hù)向科學(xué)養(yǎng)護(hù)的轉(zhuǎn)變，由單一的路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)向全方位多層次的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念轉(zhuǎn)變，從而建立起的具有主動性、預(yù)見性和系統(tǒng)性的公路養(yǎng)護(hù)工作體系。三是完善統(tǒng)一管養(yǎng)機制，只有實施事前控制和處治，才能最大限度地降低養(yǎng)護(hù)成本，才能保持良好的路況，實現(xiàn)好廣大農(nóng)民的切身利益，促進(jìn)公路事業(yè)全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。公路建設(shè)是階段性的，而養(yǎng)護(hù)是長期性的，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)能有效地延長公路使用壽命和降低養(yǎng)護(hù)成本，必須采取更加切實有效地措施推動預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的落實。三、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作取得效果近幾年來，借養(yǎng)護(hù)運行機制改革的春風(fēng)，在市局、分局領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門的指導(dǎo)下，分局對養(yǎng)護(hù)公司實行合同管理，積極探索和嘗試了一些有益于養(yǎng)護(hù)工作新舉措。有的村村通工程，結(jié)構(gòu)是水泥混凝土路面，下過雨后路面滿地金黃，全是黃沙，在這些等級、標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)構(gòu)各異的公路中，出現(xiàn)裂縫、松散、坑槽、橋頭跳車等早期病害的現(xiàn)象比較普遍，養(yǎng)護(hù)任務(wù)十分艱巨。在我國由于公路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)不及發(fā)達(dá)國家（美國公路設(shè)計壽命為20年，德國瀝青道路面層設(shè)計厚度為55～85cm；我國公路設(shè)計壽命為815年，面層厚度為9～15cm）而且施工質(zhì)量控制不夠嚴(yán)格，瀝青拌和料，級配和含油量都不規(guī)范，防水性較差，加上車輛超限超載運輸時有發(fā)生，新建改建公路出現(xiàn)早期病害的現(xiàn)象比較普遍。重要縣道作為公路的重要組成部分，路況較差，幾乎變成沙石路面；幾條省道S243分當(dāng)路也出現(xiàn)大面積病害大天路在建成初期，由于沿線石廠小，交通量較小，路況還能滿足要求，如今通行能力已滿足不了社會要求。第一篇：公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作總結(jié)專題公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作總結(jié)開展深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動，是我們黨內(nèi)政治生活中的一件大事，作為一名黨員積極響應(yīng)，全身心的融入其中，通過不斷的學(xué)習(xí)和實踐，深刻理解和準(zhǔn)確把握科學(xué)發(fā)展觀的深刻內(nèi)涵、精神實質(zhì)和基本要求，以此凈化思想，堅定科學(xué)發(fā)展的理念，并作為日常行為、落實工作的統(tǒng)領(lǐng)，這是我們義不容辭的責(zé)任和責(zé)無旁貸的義務(wù)。結(jié)合分管的養(yǎng)護(hù)工作以及多年的實踐，感悟為下：一、準(zhǔn)確認(rèn)清管養(yǎng)公路狀況日前京山縣公路局養(yǎng)護(hù)路段的現(xiàn)狀，不容樂觀，雖經(jīng)幾年的的公路路網(wǎng)改善工程，道路的服務(wù)質(zhì)量和通行能力有所改善，但隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，我市石材資源的開發(fā)應(yīng)用，機械及石材企業(yè)的建成，管養(yǎng)公路全線年平均日交通量已經(jīng)超過設(shè)計交通量的幾倍，交通量比設(shè)計的遠(yuǎn)景交通量提前了近十年，特別是近年來大型超重車輛急劇急劇猛增，路面不堪重負(fù)，公路通行能力受到嚴(yán)重的考驗。據(jù)道路研究機構(gòu)估算，在整個路面壽命周期內(nèi)進(jìn)行34次預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可以延長使用壽命1015年，節(jié)約養(yǎng)護(hù)費用45%50%。以我們養(yǎng)護(hù)的S243為例，通車僅23年就出現(xiàn)病害，S107在工程質(zhì)量缺陷責(zé)任期內(nèi)就出現(xiàn)裂縫、網(wǎng)裂，坑槽、橋頭跳車等早期病害。事實教育我們：傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)理念和養(yǎng)護(hù)模式已不適應(yīng)公路事業(yè)的發(fā)展新要求，也不能滿足人民群眾安全、便捷、舒適出行的新需求，只有落實經(jīng)常性的養(yǎng)護(hù)才能保持良好的路況，實現(xiàn)好、維護(hù)好、發(fā)展好人民群眾的根本利益，只有實施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)才能實現(xiàn)成本投入最小化，公路使用最長化，發(fā)揮好養(yǎng)護(hù)投資的最佳社會效益和經(jīng)濟效益。2008年分別對S243分當(dāng)路、S107漢宜路橋梁處理橋頭跳車病害5座，保證了管養(yǎng)公路行車的舒適性,、實施公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)持續(xù)發(fā)展。二是加強新材料新工藝的推廣應(yīng)用，通過辦培訓(xùn)班和現(xiàn)場觀摩等形式，引導(dǎo)養(yǎng)護(hù)企業(yè)推廣應(yīng)用新技術(shù)，推動科技興路?！皶嘲彩婷馈毙吕砟睿瑢?dǎo)致了整個管養(yǎng)體系的變化，也帶動了戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變，從而使山東公路獲得了優(yōu)異的成果。狠抓養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量多年來，山東省公路局把實施高質(zhì)量、耐久性的養(yǎng)護(hù)工程作為最大的節(jié)約措施，做到科學(xué)設(shè)計、精心施工，確保工程質(zhì)量，徹底杜絕了“前修后壞”的現(xiàn)象，為實現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)的可