【正文】 提高了路面的使用性能和機械設(shè)備利用率及勞動效率。2．1．3 傳統(tǒng)修補法和開槽式修補法的比較(1)對于傳統(tǒng)修補法，無論是采用重交通石油瀝青還是改性乳化瀝青灌縫，雖然施工設(shè)備費用投入幾乎沒有，初期施工造價較低，但隨著表層及基層的溫度收縮，最多不超過1年，維修后的裂縫又在原灌縫位置重新開裂，其失效率占80％以上，只好第二年重新修補。(9)剝落：如果瀝青混合料中使用了中性或酸性石料，會造成集料與瀝青之間的粘附性不足，在行車荷載的作用下，集料從路面剝落，使路面形成麻面，進而可能發(fā)展成為坑槽、松散等病害；施工時混合料離析也是產(chǎn)生剝落的原因之一。同時逐步添置部分預(yù)防性養(yǎng)護設(shè)備，應(yīng)用新技術(shù)，為全公司推廣預(yù)防性養(yǎng)護打下良好的基礎(chǔ)。加強預(yù)防性養(yǎng)護的管理為使預(yù)防性養(yǎng)護工作落到實處和長期堅持開展，公司及各中心大道班須成立相應(yīng)的管理機構(gòu)，建章立制，明確責(zé)任，主動積極開展工作。這是病害及時處治和轉(zhuǎn)變被動養(yǎng)護為主動養(yǎng)護的良好基礎(chǔ)。對山區(qū)涵洞送水應(yīng)加強檢查和處治的力度，地質(zhì)破碎地段應(yīng)加強分散水流沖刷，特殊地段可采取換涵位等措施。鉆孔位應(yīng)靠近縫邊一般為50cm，一般4m5m的板布置46孔，嚴(yán)禁無水鉆孔。防止水和雜物進入路面內(nèi)部，保護基層，延緩路面損壞。撒布瀝青封層。裂縫填縫處理?？煞譃榛p及平縫砌筑法。適合于水泥砼路面預(yù)防性養(yǎng)護的損壞類型及嚴(yán)重程度包括：輕微的裂縫；接縫料損壞；輕微的錯臺。由通而思達，由達而思暢，由暢而思安，由安而求舒，由舒而求美，這種層層遞進的追求是無限的，但養(yǎng)護資金卻是有限的。首先，預(yù)防性養(yǎng)護在路面全壽命使用周期內(nèi)，支出的養(yǎng)護費用最少，取得的綜合效益最大，是最理想的結(jié)果?！皶嘲彩婷馈毙吕砟?，導(dǎo)致了整個管養(yǎng)體系的變化，也帶動了戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變，從而使山東公路獲得了優(yōu)異的成果。以我們養(yǎng)護的S243為例，通車僅23年就出現(xiàn)病害，S107在工程質(zhì)量缺陷責(zé)任期內(nèi)就出現(xiàn)裂縫、網(wǎng)裂，坑槽、橋頭跳車等早期病害。重要縣道作為公路的重要組成部分，路況較差，幾乎變成沙石路面；幾條省道S243分當(dāng)路也出現(xiàn)大面積病害大天路在建成初期，由于沿線石廠小，交通量較小，路況還能滿足要求，如今通行能力已滿足不了社會要求。公路建設(shè)是階段性的，而養(yǎng)護是長期性的，預(yù)防性養(yǎng)護能有效地延長公路使用壽命和降低養(yǎng)護成本，必須采取更加切實有效地措施推動預(yù)防性養(yǎng)護工作的落實。局部廢棄或加寬改造的稱為改建，全部或大部分廢棄的稱為重建。而根據(jù)藍海戰(zhàn)略的觀點，只要認真挑戰(zhàn)以下4點：產(chǎn)業(yè)內(nèi)哪些習(xí)以為常的因素應(yīng)予消除？哪些因素可以降低至遠低于現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)？哪些因素應(yīng)提升到遠超過現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)？哪些從未提供的因素應(yīng)該被創(chuàng)造出來？以這4點相輔相成、顛覆傳統(tǒng)的思維，便可以用有限的資源在短時間內(nèi)，達到突破性的結(jié)果，創(chuàng)造出全贏局面。為進一步貫徹好交通部公路養(yǎng)護方針，挖掘養(yǎng)護潛力，提高公路養(yǎng)護質(zhì)量和養(yǎng)護資金的使用效率，為經(jīng)濟社會發(fā)展提供良好的道路條件，按照“養(yǎng)好公路、降低成本”的要求，結(jié)合本公司實際情況，特制訂本辦法。固結(jié)表土，美化環(huán)境。開槽尺寸至少1cm寬，13cm深。瀝青撒布必須不少于公斤/ m2，溫度在16017℃范圍內(nèi)。②砼路面砼路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)適用性技術(shù)措施使用條件工藝流程技術(shù)要求使用性能灌縫病害發(fā)展相對緩慢的路面優(yōu)先考慮，如獨立應(yīng)用，只針對輕度縱、橫向裂縫，且無其他病害。防止水和堅硬物質(zhì)進入路面結(jié)構(gòu)，同時減少傳力桿的銹銹蝕。防止出現(xiàn)因養(yǎng)護不善沖出的缺口。對刮油法處治的，須礦料干燥少塵潔凈，防止塵揚和光面現(xiàn)象。勤處治病害，應(yīng)對路面的裂縫、坑塘、沉陷、擁包、車轍和波浪等病害進行及時維修，轉(zhuǎn)變等待集中修復(fù)的壞習(xí)慣。預(yù)防性養(yǎng)護工作的加強應(yīng)與制度落實為保證。主要是由于路面結(jié)構(gòu)強度不足引起。(4)灌縫： 若在氣溫低于4℃時灌縫，灌縫機須配有預(yù)熱設(shè)備對開槽部位進行預(yù)熱，若在此溫度下不預(yù)熱就進行補縫，會降低密封膠的粘結(jié)力；如果在氣溫高于4℃時灌縫，可不進行預(yù)熱，一般預(yù)熱后的補縫效果要好、在密封膠加熱溫度達到190℃左右時，用灌縫機帶有刮平器的壓力噴頭將密封膠均勻地灌入槽內(nèi)，并在裂縫兩側(cè)拖成一定寬度與厚度的封層。改性乳化瀝青稀漿封層是一種由水質(zhì)高分子改性乳化瀝青與軋碎密集料、礦物填料、水和添加劑組成的表面處治層，特點是可以進行薄層攤鋪，凝固快，主要用于路面構(gòu)造修整、龜裂、車轍等病害的處治，也可用于密封和提高路面的抗滑處治。【轉(zhuǎn)載自 網(wǎng) 站 ：w w l s e t 】。由于稀漿封層施工的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，施工質(zhì)量提高和成本的降低，稀漿封層已廣泛應(yīng)用于高等級公路的早期維修養(yǎng)護上。作業(yè)時，根據(jù)裂縫寬度種類情況，及時調(diào)節(jié)開槽尺寸，滿足最低設(shè)計要求。(2)縱向裂縫：大多發(fā)生在半填半挖路基或路面加寬處，主要由路基的不均勻沉降造成。預(yù)防性養(yǎng)護工作應(yīng)與成本控制和資金保障緊密結(jié)合起來。勤保養(yǎng)路面。同時，裂縫處治后，為保證視覺效果和圖形美還應(yīng)對外觀進行加工處理。加強防治水害的預(yù)防性養(yǎng)護防沖刷：路基和路肩及縱坡大、超高的地段，應(yīng)因地制宜地搞好排水工作。清除舊填縫料要徹底。初期養(yǎng)護如有泛油現(xiàn)象要補撒集料。各種材料必須符合規(guī)范規(guī)定。灌填瀝青。植草可分為播種、種草和鋪草皮，播種種草可分為撒播、溝播及植生帶，鋪草皮可分為平鋪、平鋪重置、方格式及卵石方格草皮。對學(xué)校門口路段刷紅白警示標(biāo)線，不僅能美化路容路貌，其醒目的紅白色標(biāo)線還能為夜間通行車輛增加警示效果，確保公路安全暢通。應(yīng)用這些技術(shù)對多處公路安全隱患路段進行了預(yù)防性養(yǎng)護，取得了良好的治理效果。山東省公路局制訂了嚴(yán)格的考核措施，將養(yǎng)護與管理作為對各市考核的重要指標(biāo)，大力組織開展?fàn)巹?chuàng)“養(yǎng)護質(zhì)量優(yōu)質(zhì)杯”等活動，每年組織一次全省公路養(yǎng)護與管理檢查評比，對各市養(yǎng)護管理工作進行綜合評定，排出座次，兌現(xiàn)獎懲，有力促進了養(yǎng)護與管理工作的正常開展。2009年在大天線城區(qū)段，對混凝土路面托空板進行壓漿處理，避免托空板在車輛沖擊下發(fā)展成破碎板，混凝土路面板裂縫進行條帶修補，避免雨水下滲損壞基層，保證面板的穩(wěn)定性。面對公路養(yǎng)護工作的新要求，作為一名管理人員必須以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，研究解決養(yǎng)護工作存在的新矛盾、新問題，把學(xué)習(xí)實踐成果落實到實際工作中，學(xué)以致用，才能達到學(xué)習(xí)實踐活動的實際效果。我們的思想觀念如果還一直停留在傳統(tǒng)的養(yǎng)護方式上，見坑補坑，處于被動養(yǎng)護狀態(tài)，結(jié)果是“小病害拖成大病害”，坑槽補不完，大修無經(jīng)費，就會造成路況難提高，省道好路率低。預(yù)防性養(yǎng)護的特點是：“治早、治好、防患于未然”。第三，建設(shè)和諧公路是構(gòu)建和諧社會的重要組成部分，和諧公路應(yīng)充分考慮人、車、路、環(huán)境之間的關(guān)系。