瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)（精選五篇）-全文預(yù)覽
【正文】 不適合預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。為了發(fā)揮路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)，按照預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的定義，一個成功的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)必須遵循以下幾點(diǎn)原則：，路面狀況良好時實(shí)施。①適用條件：縱、橫向裂縫伴有輕度松散，交通量較大，僅封層等無法滿足功能要求。表面病害包括中度松散，中度縱、橫向裂縫，中度疲勞開裂或中度塊裂。②預(yù)處理：填縫、唧泥處治、大的坑槽部位修補(bǔ)等。③適用年限：24a。（七）稀漿封層。②預(yù)處理：均需對裂縫和松散部位進(jìn)行處理。③使用年限：25a。④使用年限：23a（五）熱修補(bǔ)。（四）瀝再生。①適用條件：原路面基層和橫斷層面良好，路面出現(xiàn)輕度的縱、橫向疲勞開裂，局部有輕度松散現(xiàn)象，路面滲水加大。將貼縫帶通路面結(jié)合為一體，不能有氣泡、皺褶。使用年限 2～3a。③主要工序：a．開槽；b．清理；C．加熱 d．灌縫封閉。五、瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的種類較多，不同地區(qū)、不同 管理單位、不同承包方式，對不同路況所采用的預(yù) 防性養(yǎng)護(hù)措施不盡相同。對三種維修養(yǎng)護(hù)方式的經(jīng)濟(jì)分 析表明：①的維修工程費(fèi)用是③的 163％，② 的養(yǎng)護(hù) 工程費(fèi)是③的 155％，而③——預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是最經(jīng) 濟(jì)的。(三)就費(fèi)用而言，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)具有最好的經(jīng)濟(jì)性。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)不僅能獲得更長的路面使用壽命，而且能維持較好的道路服務(wù)水平，由此產(chǎn)生良好的 社會和經(jīng)濟(jì)效益。在使用初期，其服務(wù)能力下降較緩慢，但當(dāng)損壞狀況超過某一限值時，路面的服務(wù)能力就 開始急劇下降，病害急劇增多。三、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的目標(biāo)與效果(一)目標(biāo)。在周期性路面大中修 養(yǎng)護(hù)之前，在路面技術(shù)狀況處于良好狀態(tài)的情況下，通過選擇適當(dāng)?shù)臅r機(jī)，用適宜的、較低成本的養(yǎng)護(hù) 措施，處治瀝青路面裂縫、輕微車轍、松散(老化)等表面損壞和改善路面抗滑性能，從而延緩路面破 損速度、延長道路養(yǎng)護(hù)周期、降低全壽命周期費(fèi)用。是針對路面出現(xiàn)的損壞或某 些特定病害而進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)作業(yè)。預(yù)防性養(yǎng)護(hù) 盡管在資金投入上要早于傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)模式，但綜合 效益突出。25t熱瀝青加（保）溫車1臺、（乳化）瀝青運(yùn)輸車若干臺?？梢允褂貌煌臑r青結(jié)合料，如軟化純?yōu)r青、聚合物改性瀝青、乳化瀝青、聚合物改性乳化瀝青、稀釋瀝青等，熱瀝青主要由于大規(guī)模封層。碎石封層作為低等級公路路面時須2層或3層，各層石料粒徑應(yīng)互相搭配以能產(chǎn)生嵌擠作用，一般遵循下粗上細(xì)的原則；（3）封層前要%考試大%對原路面進(jìn)行認(rèn)真清掃，作業(yè)過程中應(yīng)保證足夠數(shù)量的膠輪壓路機(jī)以便在瀝青溫度降低之前或乳化瀝青破乳后能及時完成碾壓定位工序。同步碎石封層施工工藝：（1）常用的結(jié)構(gòu)：普遍采用間斷級配結(jié)構(gòu)，碎石封層所用石料粒徑范圍有嚴(yán)格要求，即等粒徑石料最理想。我國區(qū)域遼闊，公路狀況差異大，而同步碎石封層技術(shù)既適用于高等級公路，也適用于普通城市公路、鄉(xiāng)村公路等，而且不受各種不同的氣候、交通能力等因素的影響。同步碎石封層技術(shù)在我國的應(yīng)用。同步碎石封層技術(shù)主要有以下幾個特點(diǎn)；（1）同步碎石封層實(shí)質(zhì)是靠一定厚度瀝青膜（1～2mm）粘結(jié)的超薄瀝青碎石表面處治層，其整體力學(xué)特征是柔性的，能增加路面抗裂性能、治愈路面龜網(wǎng)裂、減少路面反射裂縫、提高路面防滲水性能，用于道路養(yǎng)護(hù)可延長路面使用壽命10年以上，若使用聚合物改性粘結(jié)料效果更佳。此時，由于熱瀝青或乳化瀝青流動性較好，能是隨時更深地埋入粘結(jié)劑內(nèi)。他主要用于防止水的滲入，改善路面抗滑性和耐磨性，改善路面使用性能；熱薄層罩面可以防止路面品質(zhì)下降、恢復(fù)路面的抗滑阻力、修復(fù)路面的缺陷和輪廓，這種養(yǎng)護(hù)的成本一般較高。在已有路面上敷設(shè)一層防護(hù)層來保護(hù)原有的路面的方法是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的主要手段。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可以防止路面病害的進(jìn)一步擴(kuò)展，減緩路面使用性能能的惡化進(jìn)程，延長路面使用壽命，提高路面的服務(wù)效能，節(jié)約養(yǎng)護(hù)維修資金，通常用于尚沒有發(fā)生損壞或只有輕微病害的路面。裂縫填封一般用于防止雨水、冰雪等通過裂縫滲入路面，通常需要進(jìn)行擴(kuò)縫處理，其有效壽命只有幾年；霧層封層是將霧狀的乳化瀝青或再生劑噴灑到老化的瀝青路面上，用于處理路面材料的松散、氧化及微小裂縫，一般期望壽命約3～4年；石屑封層是在路面上噴灑一層瀝青材料，緊接著撒布砂、單粒徑或適當(dāng)級配的集料，并緊跟著進(jìn)行碾壓。頭同步碎石封層將粘結(jié)劑的噴灑與集料撒布兩道工序集中在一臺車上同時完成，可以使碎石顆粒立即與剛噴灑的粘結(jié)劑相接觸。在美國，據(jù)記載同步隨時封層可延長路面使用壽命10年以上；澳大利亞有關(guān)機(jī)構(gòu)研究表明，同步碎石封層技術(shù)能使損壞比較嚴(yán)重的道路壽命增加10～15年。據(jù)統(tǒng)計，在歐洲有95%以上的公路均采用這項技術(shù)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。與其他技術(shù)如稀漿封層技術(shù)相比，同步碎石封層技術(shù)具有較強(qiáng)的防水性，極高的防滑性，北京具有處理路面裂縫的良好性能，這非常適合我國許多地方降水多、雨季長、山區(qū)廣的氣候特點(diǎn)。首先，要對公路表面損傷進(jìn)行診斷，明確將要進(jìn)行修補(bǔ)的要害問題；充分考慮瀝青結(jié)合料和骨料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，比如其潤濕性、粘合性、耐磨性、抗壓性等；在技術(shù)規(guī)范所允許的范圍內(nèi)進(jìn)行攤鋪操作；正確合理地選擇材料，確定級配，正確操作攤鋪設(shè)備。一般路面掩護(hù)進(jìn)行一次碎石封層即可，在路面平整度較差說可選用適宜粒徑的石料作為下封層找平，然后再做上封層。同步碎石封層技術(shù)的領(lǐng)先性能很高，但對適用瀝青沒有特別嚴(yán)格的要求。同步碎石封層設(shè)備：同步碎石封層技術(shù)對設(shè)備的要求：同步碎石封層技術(shù)的主要是同步碎石封層車，與1輛同步碎石封層車配套的主要機(jī)械設(shè)備
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