【正文】 學(xué)發(fā)展觀是全面建設(shè)小康社會(huì)的重要保證，公路作為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“助推器”，必須用科學(xué)發(fā)展觀的觀點(diǎn)、方法和基本要求，推動(dòng)公路日常養(yǎng)護(hù)工作，指導(dǎo)路面病害的處理方式，公路延長(zhǎng)使用年限、決定養(yǎng)護(hù)費(fèi)用支出，實(shí)現(xiàn)全面養(yǎng)護(hù)、精細(xì)養(yǎng)護(hù)、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的目標(biāo)，才能適應(yīng)于我市城市轉(zhuǎn)型，城鄉(xiāng)一體化建設(shè)的需要，才能滿足于人們?nèi)罕娚a(chǎn)生活的需要，因此做好公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作是公路部門踐行科學(xué)發(fā)展觀的直接體現(xiàn)。帶著這種思想和激情我投入到學(xué)習(xí)實(shí)踐活動(dòng)之中，加深了對(duì)科學(xué)發(fā)展觀的學(xué)習(xí)和理解，認(rèn)識(shí)到開展深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動(dòng)的必要性和現(xiàn)實(shí)意義。面對(duì)公路養(yǎng)護(hù)工作的新要求，作為一名管理人員必須以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，研究解決養(yǎng)護(hù)工作存在的新矛盾、新問題，把學(xué)習(xí)實(shí)踐成果落實(shí)到實(shí)際工作中，學(xué)以致用，才能達(dá)到學(xué)習(xí)實(shí)踐活動(dòng)的實(shí)際效果。公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是指在路面病害發(fā)生初期，對(duì)其進(jìn)行預(yù)防性處治，控制和延緩路面病害進(jìn)一步發(fā)展的養(yǎng)護(hù)措施。因此，推行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)顯得更為重要和必要?？h政協(xié)多次提案反映路況差，群眾牢騷滿腹，政府不滿意的結(jié)果，公路通行狀況直接影響經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。2009年在大天線城區(qū)段，對(duì)混凝土路面托空板進(jìn)行壓漿處理，避免托空板在車輛沖擊下發(fā)展成破碎板，混凝土路面板裂縫進(jìn)行條帶修補(bǔ)，避免雨水下滲損壞基層，保證面板的穩(wěn)定性。按照公路分級(jí)管理的原則，加大公路養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)投入（預(yù)留預(yù)防性養(yǎng)護(hù)進(jìn)費(fèi)），養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)根據(jù)路面病害調(diào)查分類，有計(jì)劃地安排經(jīng)費(fèi)實(shí)施稀漿封層、瀝青再生、灌縫等預(yù)防性養(yǎng)護(hù)；市局要制定政策，鼓勵(lì)養(yǎng)護(hù)企業(yè)添置專用養(yǎng)護(hù)設(shè)備，為推動(dòng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)奠定物質(zhì)基礎(chǔ)。而“五大養(yǎng)護(hù)工程”的啟動(dòng)，則體現(xiàn)了養(yǎng)護(hù)管理體系中三個(gè)層面的三種要求，即全過程、全范圍、全內(nèi)容地以長(zhǎng)期工程、人本工程、形象工程的要求完成養(yǎng)護(hù)，這正是山東公路所努力探索的科學(xué)養(yǎng)護(hù)管理模式。而實(shí)現(xiàn)這一特點(diǎn)，需要：高度重視預(yù)防性養(yǎng)護(hù)針對(duì)公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，山東省公路局以道路全壽命周期理論為指導(dǎo)，不斷拓展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的外延，豐富其內(nèi)涵，逐步形成了涵蓋路基路面、橋涵隧道以及防護(hù)工程在內(nèi)的全方位、多層次的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)體系。山東省公路局制訂了嚴(yán)格的考核措施，將養(yǎng)護(hù)與管理作為對(duì)各市考核的重要指標(biāo)，大力組織開展?fàn)巹?chuàng)“養(yǎng)護(hù)質(zhì)量?jī)?yōu)質(zhì)杯”等活動(dòng)，每年組織一次全省公路養(yǎng)護(hù)與管理檢查評(píng)比，對(duì)各市養(yǎng)護(hù)管理工作進(jìn)行綜合評(píng)定，排出座次，兌現(xiàn)獎(jiǎng)懲，有力促進(jìn)了養(yǎng)護(hù)與管理工作的正常開展。橋梁的實(shí)際使用壽命是指橋梁從建成投入使用到下一次拆除重建的時(shí)間段。從而使養(yǎng)護(hù)工作達(dá)到雙贏?！笆濉逼陂g，山東省共投入預(yù)防性養(yǎng)護(hù)資金約20億元。應(yīng)用這些技術(shù)對(duì)多處公路安全隱患路段進(jìn)行了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，取得了良好的治理效果。并且這種賽事和獎(jiǎng)勵(lì)已經(jīng)成為一種制度。這種對(duì)傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)模式的顛覆，為全壽命養(yǎng)護(hù)打開了一個(gè)新的空間，這就是創(chuàng)新吧。一是對(duì)公路病害進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，在雨雪天氣到來之前，積極組織養(yǎng)護(hù)施工隊(duì)伍和機(jī)械對(duì)管養(yǎng)公路病害較多的路段進(jìn)行規(guī)范修補(bǔ)；二是強(qiáng)化公路養(yǎng)護(hù)巡查，及時(shí)清理整平路肩和路面障礙；三是加大保潔力度，對(duì)重點(diǎn)路段采取定人多時(shí)段清掃。對(duì)學(xué)校門口路段刷紅白警示標(biāo)線，不僅能美化路容路貌，其醒目的紅白色標(biāo)線還能為夜間通行車輛增加警示效果，確保公路安全暢通。防止病害發(fā)展的一種組織管理行為。三、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作全面調(diào)查摸底，掌握公路情況：公司對(duì)所轄公路的路基、路面、橋涵構(gòu)造物進(jìn)行一次全面細(xì)致的調(diào)查摸底，對(duì)檢查出的病害，根據(jù)其分布范圍及嚴(yán)重程度進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)輕微的龜裂；輕微的不規(guī)則裂縫；輕微的縱、橫縫；麻面；輕微的松散；輕微的車轍；泛油；磨光。對(duì)擋土墻、砌石邊坡出現(xiàn)破損、開裂、塌陷、墻內(nèi)土石被沖空時(shí)，應(yīng)分析原因，采取有效措施，對(duì)其加固和修復(fù)。植草可分為播種、種草和鋪草皮，播種種草可分為撒播、溝播及植生帶，鋪草皮可分為平鋪、平鋪重置、方格式及卵石方格草皮。材料準(zhǔn)備開挖基礎(chǔ)砂漿拌和砌筑片石勾縫及養(yǎng)生材料必須符合規(guī)范規(guī)定。干砌石邊坡穩(wěn)定，坡長(zhǎng) 較短，坡面沖刷輕微。⑶路面①瀝青路面瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)適用性技術(shù)措施適用條件工藝流程技術(shù)要求使用性能灌縫原路面基層和橫斷面良好，柔性基層瀝青路面建成24年，復(fù)合路面，表面病害可能包括：直的縱、橫向原始裂縫，伴隨裂縫處的輕微擴(kuò)展裂縫和松散，狀態(tài)良好的補(bǔ)丁或無修補(bǔ)。灌填瀝青。第一次灌縫5分鐘后再進(jìn)行一次平灌縫，在表面形成t型密封層。碎石封層原路面基層和橫斷面良好，表面可見病害為輕微松散，中度縱、橫向裂縫伴隨縫處輕度松散，輕到中度磨光，少量狀態(tài)良好的修補(bǔ)。交通管制。各種材料必須符合規(guī)范規(guī)定。防止水進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部，恢復(fù)或改善路面的抗滑性能，延緩路面的松散、老化、氧化、2。交通管制。開放交通。初期養(yǎng)護(hù)如有泛油現(xiàn)象要補(bǔ)撒集料。材料、機(jī)械準(zhǔn)備。第一次灌縫5分鐘后再進(jìn)行一次平灌縫,、禁止在潮濕或溫度低于4℃的環(huán)境中施工。材料及機(jī)械準(zhǔn)備。清除舊填縫料要徹底。材料及機(jī)械準(zhǔn)備。壓漿料要具有較好的粘聚性、較高的流動(dòng)性，硬化速度符合施工要求。填充砼板塊下的空隙，改善板塊的支撐條件，延長(zhǎng)板塊的使用壽命。加強(qiáng)防治水害的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)防沖刷：路基和路肩及縱坡大、超高的地段，應(yīng)因地制宜地搞好排水工作。防淤阻：涵洞養(yǎng)護(hù)應(yīng)重點(diǎn)在疏通和保障暢通上下功夫。對(duì)上下邊坡宜采用綠化或工程固坡。防滲透：對(duì)原路面密水性較差，地表水易下滲的路段，可采取適宜的罩面防止病害擴(kuò)大和發(fā)展。同時(shí)，裂縫處治后，為保證視覺效果和圖形美還應(yīng)對(duì)外觀進(jìn)行加工處理。對(duì)非基層原因引起的龜裂不能采取挖補(bǔ)的辦法，應(yīng)采用先封縫或灌油后，薄層罩面、封層處理或單層瀝青表處等辦法處治。加強(qiáng)早期預(yù)防性養(yǎng)護(hù)早期預(yù)防即對(duì)路面初期病害要早發(fā)現(xiàn)早處治，同時(shí)，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的計(jì)劃要早安排，任務(wù)要早明確。早實(shí)施工程早體現(xiàn)效益是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的關(guān)鍵。勤保養(yǎng)路面。養(yǎng)護(hù)科負(fù)責(zé)大中橋及小橋的檢查，道班負(fù)責(zé)涵洞的檢查。橋梁養(yǎng)護(hù)應(yīng)以橋面養(yǎng)護(hù)為中心，以承重部件為重點(diǎn)，加強(qiáng)全面養(yǎng)護(hù)，對(duì)構(gòu)部件的損壞應(yīng)及時(shí)修復(fù)。路基邊坡應(yīng)盡量養(yǎng)護(hù)穩(wěn)定，排水設(shè)施齊全、配套、完整、暢通。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作應(yīng)與成本控制和資金保障緊密結(jié)合起來。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的效果須與責(zé)任、考核和獎(jiǎng)懲掛起鉤來。在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上逐步完善實(shí)施方案，重點(diǎn)放在養(yǎng)護(hù)措施的決策、各種措施的施工及檢驗(yàn)考核標(biāo)準(zhǔn)。七、本實(shí)施方案由公司養(yǎng)護(hù)科負(fù)責(zé)解釋。(2)縱向裂縫：大多發(fā)生在半填半挖路基或路面加寬處，主要由路基的不均勻沉降造成。另外，重載和超載車輛過多也是產(chǎn)生車轍的重要原因。(8)沉陷：主要是路基壓實(shí)度不足引起的，特別是在一些高填方和壓實(shí)困難的半填半挖路段以及構(gòu)造物兩端出現(xiàn)。這里重點(diǎn)分析裂縫