瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)精選五篇-wenkub
2024-10-06 07 本頁(yè)面
【正文】 m這兩種，而8～12mm和10～14mm兩檔主要用于低等級(jí)公路過渡型路面的下面層或中面層。另外，同步碎石封層技術(shù)是能耗較低的路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)，即不需要花很大的投資就可以覆蓋較大的使用區(qū)域，這也是該項(xiàng)計(jì)劃素得以迅速發(fā)展的基礎(chǔ)，對(duì)于尚處于發(fā)展階段的中國(guó)來說是非常適合的。目前，同步碎石封層技術(shù)在我國(guó)遼寧省、湖南省等地的高速公路下封層及國(guó)道、省道的建設(shè)中大已經(jīng)得到應(yīng)用。（2）同步碎石封層可以大大提高原路面的摩擦系數(shù)，即增加路面防滑性能，并能使路面平整度得到一定程度的恢復(fù)；（3）通過采用局部多層攤鋪不同粒徑石料的施工方法，同步碎石封層能有效治愈深達(dá)10cm以上的車轍、沉陷等病害，這一點(diǎn)是企圖養(yǎng)護(hù)方法無法比擬的；（4）同步碎石封層可以作為低等級(jí)公路的過渡型路面，以緩解公路建設(shè)資金嚴(yán)重不足的矛盾；（5）同步碎石封層工序簡(jiǎn)單、施工速度快，可即時(shí)限速開放交通；（6）無論用于道路養(yǎng)護(hù)還是作為過渡型路面，同步碎石封層的性能價(jià)格比明顯優(yōu)于其他表處方法，從而大大降低道路的維修養(yǎng)護(hù)成本。同步碎石封層技術(shù)縮短了粘結(jié)劑噴灑與集料撒布之間的間隔，增加了集料顆粒與粘結(jié)劑的裹覆面積，更易保證他們之間穩(wěn)定的比例關(guān)系，提高了作業(yè)效率，減少了設(shè)備培植，降低了施工成本。同步碎石封層技術(shù)及其特點(diǎn)。由于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)具有巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，人們?cè)絹碓街匾晫?duì)這種技術(shù)的研究與應(yīng)用。第一篇：瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)可以分為：裂縫填封（crack sealing）、霧層封層（gog seal）、石屑封層（chipseal）、冷薄層罩面（包括稀漿封層、微表封層和覆蓋封層）、熱薄層罩面（包括開級(jí)配、密級(jí)配和間斷級(jí)配）。所謂同步碎石封層，就是用專用設(shè)備即同步碎石封層車及粘結(jié)材料（改性瀝青或改性乳化瀝青）同步鋪灑在路面上，通過自然行車碾壓或輪胎壓路機(jī)碾壓形成單層瀝青碎石磨耗層，他主要作為路面表處層使用，也可用于低等級(jí)公路的面層施工。瀝青路面經(jīng)過同步碎石封層處理后，使路面具有良好的抗滑性能和防滲水性能，能有效治愈路面貧油、掉粒、輕微網(wǎng)裂、車轍、沉陷等病害，主要用于道路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和修復(fù)性養(yǎng)護(hù)，無論是高速公路還是普通公路都可以使用此項(xiàng)養(yǎng)護(hù)新技術(shù)。同步碎石封層技術(shù)的發(fā)展與現(xiàn)狀：同步碎石封層技術(shù)，從20世紀(jì)80年代開始在法國(guó)被大規(guī)模采用，20世紀(jì)90年代傳播到整個(gè)歐洲各國(guó)及美國(guó)，還在俄羅斯、印度、非洲、澳洲等數(shù)十個(gè)國(guó)家和地區(qū)中得到推廣。由于這項(xiàng)技術(shù)優(yōu)越的性能，許多公路建設(shè)部門大對(duì)他產(chǎn)生了濃厚的興趣，但總的來說，由于這項(xiàng)技術(shù)在我國(guó)才剛剛開始得到應(yīng)用，許多施工工藝還沒有完全掌握，更缺乏施工經(jīng)驗(yàn)，在施工材料的研究上還處于空白，在同步碎石封層車的研究上還沒有開始，還有許多理論上和應(yīng)用上的問題沒有掌握。同步碎石封層施工工藝：要求：從對(duì)瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的角度來看，與其他的技術(shù)相比，同步碎石封層技術(shù)并沒有對(duì)施工條件提出更高的要求，但是為了提高養(yǎng)護(hù)性能，充分發(fā)揮這種新技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，還是需要有一定的條件。（2）根據(jù)路面平整度情況和抗滑性能要求確定石料的粒徑范圍。同步碎石封層的材料：粘結(jié)料。碎石要求經(jīng)過反擊破碎（或錘式破碎）得到的碎石，針片狀石料嚴(yán)格控制在15%以內(nèi)，幾何尺寸要好，不含雜質(zhì)和石粉，壓碎值小于14%，對(duì)石料酸堿性無特殊要求，并嚴(yán)格經(jīng)過水洗風(fēng)干。第二篇：瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)介紹瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)介紹道路設(shè)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是一種新理念，是指道路 養(yǎng)護(hù)單位在路基、路面、橋涵、隧道，以及其他設(shè) 施結(jié)構(gòu)良好或病害、損壞發(fā)生初期，即對(duì)其進(jìn)行養(yǎng) 護(hù)，延緩病害、損壞發(fā)生或進(jìn)一步擴(kuò)大，從而達(dá)到 延長(zhǎng)道路使用壽命、提高運(yùn)行質(zhì)量和服務(wù)水平、降 低周期壽命成本的目的，延緩中修或大修期限的一 種養(yǎng)護(hù)方式。但是，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)僅適用于瀝青路面表面層處治，不能解 決路面結(jié)構(gòu)性病害的問題。(二)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。涵蓋道路各組成部分。(二)效果。四、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)效益分析(一)從對(duì)路面性能的影響來看，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)有更大的優(yōu)勢(shì)。矯正性養(yǎng)護(hù)主要是通過對(duì)路面的維修，恢復(fù)其結(jié)構(gòu) 功能，施工難度和規(guī)模都較大，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，對(duì)交通 的影響也較大；而預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工則比較簡(jiǎn)單、快 速，如采用微表處和稀漿封層技術(shù)，只用一種專用 施工機(jī)械——改性稀漿封層機(jī)，就能以較少的勞動(dòng) 力(每機(jī)配 5～7人)10min內(nèi)修復(fù)1000~1500 的瀝青面層。②鋪筑完瀝青混合 料路面后，行車 10年后，做一次修補(bǔ)性養(yǎng)護(hù)，然后 再做一次瀝青混合料罩面。根據(jù)路面的狀況，有計(jì)劃地采取預(yù)防性措施，改變了 過去在路面損壞后才采取措施的被動(dòng)局面。①適用條件 ：原路面基層 和橫斷面良好，僅表面出現(xiàn)縱、橫向裂縫。①適用條件 ：原路面基層和橫斷面良好，僅表面出現(xiàn)縱、橫向裂縫，伴隨裂縫 有較多細(xì)微的擴(kuò)展裂縫。從裂縫中心線想兩側(cè)個(gè)涂刷8cm以上。但在貼縫帶的結(jié)合處，要形成80100mm的重疊。③噴灑高滲透性、強(qiáng)黏結(jié)里的特殊瀝青封層。②預(yù)處理： 涂刷路段應(yīng)清理干凈。修補(bǔ)后達(dá)到熱接縫、熱界面、熱再生的效果。（六）碎石封層。④主要工序：。表面病害包括輕到中度車轍，表面不規(guī)則，輕到中度的松散。①適用條件：原路面基層和橫斷面良好，橫斷面均勻。（九）薄（超?。诱彰妗＂凼褂媚晗蓿?5a。③使用年限：35a。，必須進(jìn)行費(fèi)用效益分析。路面橫向裂縫或縱向裂縫較寬或較嚴(yán)重，將有無法有效地填縫。路面瀝青
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