【正文】 近居民出入，根據(jù)施工需要合理布置，遵循施工對周圍環(huán)境的影響減至最少的原則。根據(jù)招標文件要求，本項目鋼材、水泥為甲供 料，對于自購料，施工前根據(jù)工程進度計劃，與各類合格的材料供應商簽訂供貨合同，并按計劃及時組織進場，確保施工需要。 10179。 200t 4年 11 組合千斤頂 6 套 2179。 配備專業(yè)設備維修人員 ，備足易損配件，在各項目隊設配件庫，建立機修車間，加強對設備的維修和保養(yǎng)，確保設備始終處于完好狀態(tài)。 勞動力配置計劃 本項目施工主要分為基坑圍護，基坑開挖，主體結(jié)構(gòu)、裝飾工程施工等分項工序，各主要工序均配置專業(yè)的施工作業(yè)人員，并按照施工進度計劃陸續(xù)進場，施工高峰期安排勞動力 850 人，并根據(jù)現(xiàn)場情況，隨時補充，確保滿足施工需要。 施工隊伍部署及任務劃分如表 所示： 表 施 工隊伍部署及任務劃分 項目隊 勞動力（人） 施工任務劃分 土方作業(yè)隊 310 圍護結(jié)構(gòu)、基坑降水、加固及土方開挖、回填施工 主體結(jié)構(gòu)作業(yè)隊 340 框架主體結(jié)構(gòu)、墻體、防水工程施工 裝飾作業(yè)隊 200 樓地面、墻柱面、門窗等裝飾工程施工 項目部和各作業(yè)隊住房均以臨時活動房為主，鋼木加工場、維修等生產(chǎn)設施房屋以建臨時房為主。 （ 6）認真貫徹執(zhí)行國際質(zhì)量標準和我單位的質(zhì)量方針，確保質(zhì)量保證體系有效運行，實現(xiàn)質(zhì)量目標。 （ 2）建立安全生產(chǎn)、工程創(chuàng)優(yōu)、進度控制和成本控制的責權(quán)利相結(jié)合的管理機制，認真履行合同中規(guī)定的各項條款，制定符合實際的安全、質(zhì)量、進度保證措施并組織實施。 第四節(jié)施工組織與部署 施工組織機構(gòu) 若我單位有幸中標，將抽調(diào)有過類似工程施工經(jīng)驗的相關(guān)人員組成“南京地鐵二號線一期汪家村站及配套設施工程項目經(jīng)理部”負責合同的實施。 工程實施過程中，環(huán)境保護嚴格按照《南京地鐵二號線一期工程安全生產(chǎn)、文明施工管理辦法》執(zhí)行。 表 節(jié)點工期一覽表 序號 項目 結(jié)束日期 1 車站完工 2020 年 12 月 2 地下主體結(jié)構(gòu)完工 2020 年 3月 3 主體完工 2020 年 6月 全部土建工程的施工質(zhì)量符合國家《工程質(zhì)量標準》及《工程施工驗收規(guī)范》合格標準。對人為損壞事故，要吸取教 訓并按“四不放過”的原則進行處理，查明原因，嚴肅處理，追究有關(guān)人員的責任； 嚴格按設計要求對各單元的施工接口處進行加固處理，各階段施工時，以不影響已往工程結(jié)構(gòu)為原則進行場地布置。邀請有資質(zhì)的專業(yè)隊伍在重要地下管線上設置間接或直接的監(jiān)測點，以觀測地下管線的沉降及水平位移，對地下管線的位移通過與管線公司協(xié)商設置報警值。 編制“深基坑施工應急預案”，備好應 急物資，做到有備無患。 及時施作墊層和底板混凝土，控制底板隆起。 三 地 質(zhì) 條 件差，基坑施工 安 全 控制難度大 開工前進一步對現(xiàn)場地質(zhì)情況進行核查，仔細研究施工方案，確定最近開挖方案； 成立精干高效的組織機構(gòu)、選派具有豐富地鐵施工管理經(jīng)驗的人員管理本工程的實施；選擇有多年地鐵施工經(jīng)驗的專業(yè)作業(yè)隊施工各分部分項工程，并采取一定的獎勵措施，以提高各位參戰(zhàn)人員的積極性； 加強圍 護結(jié)構(gòu)、地基加固、鋼支撐工程的施工質(zhì)量控制，確保土方開挖安全； 成立監(jiān)測小組，配置緊密的監(jiān)測儀器及元件，監(jiān)測數(shù)據(jù)及時反饋給施工，做到以數(shù)據(jù)指導施工； 土方開挖貫徹“時空效應”理論，采取“分段、分層”開挖方案，做好基坑降水、排水施工。 安全、文明施工與環(huán)境保護要求高 本項目為南京市重點工程，必須做好安全、質(zhì)量、文明施工與環(huán)境保護工作，盡量減少污染和不污染尤為重要 ,做足環(huán)境保護及文明施工的措施，特別是土方外運和泥漿處理，確?！笆屑壈踩拿鳂藴使さ亍?，以維護城市的良好形象。施工中要解決三方面的關(guān)鍵技術(shù) :一是設計具有抗?jié)B、抗裂性能 的混凝土配合比；二是地下室結(jié)構(gòu)的抗?jié)B、抗裂的技術(shù)措施及質(zhì)量控制；三是地下室的上浮及混凝土的攪拌、泵送、澆筑等質(zhì)量控制。 地質(zhì)條件差，基坑施工安全控制難度大 擬建場地內(nèi)以淤泥、雜填土、粉質(zhì)粘土為主，地質(zhì)條件差，基坑開挖深度最大為 ，因此，確保基坑安全是車站施工 成敗的關(guān)鍵，也是本項目工程施工的重點和難點?？偝邪c各專業(yè)分包單位之間的配合要求非常密切，項目管理人員必須具備很強的綜合協(xié)調(diào)和管理能力。 氣象氣候、地震 項目地處北亞熱帶季風氣候區(qū)，氣候溫和濕潤，冬冷夏熱，四季分明，多年平均氣溫 ℃，一月份平均氣溫 ℃，絕對最低氣溫 14℃（ 1995 年），七月份平均氣溫 ℃，絕對最高氣溫 43℃（ 1934 年），多年平均降水量 ，最大年降水量 （ 1991 年），最小年降水量為 （ 1978 年），降水分配不一。 表 地層特性一覽表 層 亞層Qml ① 1 雜填土 雜色以砼塊、碎磚、碎石等建筑垃圾為主，夾以粘性土，結(jié)構(gòu)松散局布 / ～Qml ① 2b 素填土 灰黃～褐黃色 可塑～軟塑含少許碎磚、碎石，主要由粘性土組成，結(jié)構(gòu)松散，均勻性差均布 ～～Ql ① 3 淤泥 灰黑色 流塑由塘泥組成，含有機制，腐植質(zhì)，夾少量貝殼均布 ～～Q4al+1 ② 1b23 粉質(zhì)粘土 灰黃色軟塑，局部可～軟塑含少量氧化鐵，偶含零星貝殼及少許粉土，局部有植物根，含少許有機質(zhì)，切面光滑，干強度及韌度中局布 ～～Q4al+1 ② 2b4淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土灰色 流塑含有機質(zhì)及少許腐殖質(zhì)，夾有薄層粉土或粉砂，土質(zhì)較均勻，干強度及韌度中等均布 ～～Q4al+1 ② 3b34淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土灰色 軟～流塑含有機質(zhì)及少許腐殖質(zhì)，呈互層狀，層間夾有粉土或粉砂薄層，干強度及韌性中等均布 ～～Q4al ② 3d23 粉砂 灰色中密，局部呈稍密，飽和含云母，夾粘性土薄層，偶含少許腐植土均布 ～～Q4al+1 ② 4b33 粉質(zhì)粘土 灰色 流～軟塑含有機質(zhì)，夾粉土，粉砂薄層，局部為淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，干強度及韌度中等均布 ～～Q4al ② 4d21 粉砂 灰色 密實含云母，少許腐植土，砂質(zhì)較均勻，偶含少許粘性土薄層局布 ～～K K1g K1g1 砂質(zhì)泥巖 棕紅色強風化，呈碎塊狀，手碾易碎，遇水易軟化均布 ～～厚度（m）最小～最大/平均值狀態(tài) 特征描述分布狀況層頂埋深（m） 最小～最大/平時代成因?qū)犹柕貙用Q 顏色 水文地質(zhì) （ 1）水文資料 項目區(qū)域西鄰長江、東臨南河，長江是我國第一大河，自西南向東北貫穿南京，江面寬 ～ ，平均水深 20～ 30m，最深達 40m，平均流速 1km/s 左右。 （ 1）人工填土層最大厚度 2m，該層包括雜填土① 素填土① 2及淤泥① 3。施工區(qū)域大部分位于魚塘中，部分位于塘邊民居內(nèi)。 ，地下一層，深 ，結(jié)構(gòu)型式為現(xiàn)澆鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)為預應力高強砼管樁，上接承臺。 ，地下三層，深 ，采用柱下樁承臺加防水板基礎(chǔ)，井筒部分為樁筏基礎(chǔ)。其余部分采用放坡開挖、錨噴支護。，相當于絕對標高 ，有效站臺設計長度 140m。 圖 結(jié)構(gòu)分區(qū)平面布置圖 （ 1）汪家村車站 汪家村車站為地鐵二號線起點站，站位周邊為建筑稀少的城鄉(xiāng)結(jié)合部，車站平行于南河設置，位于河堤西側(cè)，設計為單柱式地面站，地下一層、地上三層的鋼筋砼框架式結(jié)構(gòu)，站臺在地面一層，站廳在地上二層，車站上部兩層商業(yè)開發(fā)。 嚴格遵照 表 （但不限于）技術(shù)標準，下列技術(shù)標準如有更新版本的，遵照新版本執(zhí)行。 （ 1）嚴格執(zhí)行基本建設程序，認真貫徹國家和南京市關(guān)于地鐵建設方面的有關(guān)方針、政策和規(guī)定； （ 2）嚴格遵守招標文件規(guī)定的關(guān)鍵項目竣工日期及整項工程的竣工交付日期； （ 3）車站主體及配套設施按照“分區(qū)域、大流水”的方案，合理進行施工部署，統(tǒng)籌考慮各階段、各工序的施工特點、重點和難點，有效地做到各階段、工序、工種間的有機的銜接，既要突出重點，又要兼顧一般； （ 4）根據(jù)本工程特點及合同工期要求，統(tǒng)籌安排各工程的施工順序和進度； （ 5）通過對各關(guān) 鍵工序進行充分的方案比選，以保證施工方案的先進性、經(jīng)濟性、合理性為前提。 設計概況 本項目包含汪家村車站及配套設施 A1 樓、 A2 樓兩部分，分三個獨立的基坑實施，一期工程總建設面積 67060m2，其中地鐵車站建筑面積5762m2，配套的 樞紐及商業(yè)開發(fā)建筑面積 61298m2，結(jié)構(gòu)分區(qū)平面布置見圖 。 車站二層設置站廳層，由二層配套設施及南河天橋進入站廳中部公共區(qū)，車站首層設置站臺層，有效站臺中心線處站臺地坪面相對標高177。車站基坑采用明挖順做法施工，基坑南側(cè)采用水泥土重力式擋墻結(jié)構(gòu)圍護，因車站基坑與 A2 樓在 C～ D 軸共用基礎(chǔ)，在共用部分車站基底標高較高部分與 C～ D 軸處坑底標高較低部分設置臨時水泥土重力式擋墻圍護結(jié)構(gòu)。 ① A1 樓 A1座寬為 ，長 ，建筑高度 ，柱網(wǎng)尺寸 179。 ② A2 樓 A2 座寬為 45m， 長 150m，建筑高度 ，柱網(wǎng)尺寸為 179。 周邊環(huán)境 項目位于南京市建鄴區(qū)，項目東側(cè)為油坊橋停車場，南側(cè)為秦淮分支南河，周邊為規(guī)劃居住區(qū)。 場地內(nèi)岸上部分均為一層填土，工程性質(zhì)較差，魚塘中表層為淤泥，工程性質(zhì)很差。 （ 4）基巖以白堊系葛村組砂質(zhì)強風化～中風化泥巖為主，遇水易軟化，強度低，屬極軟巖，工程地質(zhì)層分布與特征見表 。 場地內(nèi)地表水及地下水對砼結(jié)構(gòu)及鋼筋不具腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)有弱腐蝕性。 表 主要工程數(shù)量 序號 項目 單位 數(shù)量 備注 一 汪家村站 1 挖土方 m3 2 樁與地基基礎(chǔ) ① 靜壓預應力砼薄壁管樁 m 13037 ② 靜壓預應力砼薄壁管樁（送樁） m ② 接樁 個 335 序號 項目 單位 數(shù)量 備注 3 地基處于與基坑支護 ① 錨桿支護 m2 ② 水泥土重力式擋墻圍護 m3 4 砌筑工程 ① 磚基礎(chǔ) m3 ② 空心磚墻、砌塊墻 m3 5 結(jié)構(gòu)砼 m3 6 鋼梯 t 7 粗裝飾工程 ① 細石砼樓地面 m2 ② 墻柱面一般抹灰 m2 ③ 防火門及平開門 樘 67 二 A1 樓 1 挖土方 m3 2 樁與地基基礎(chǔ)工 程 ① 鉆孔灌注樁 基礎(chǔ) m 7875 φ ② 鉆孔灌注樁基礎(chǔ) m 9372 φ 3 地基處理與基坑支護 ① 深層攪拌樁成墻（ SMW 工法） m3 ② 樁間噴射砼 m3 ③ 深層攪拌樁地基加固 m3 ④ 深層攪拌樁地基加固（空鉆） m3 ⑤ 水泥土重力式擋土墻 m3 890 4 砌筑工程 m3 ① 磚基礎(chǔ) m3 ② 空心磚墻、砌塊墻 m3 5 結(jié)構(gòu)砼 m3 6 屋面及防水工程 ① 卷材防水 m2 ② 涂膜防水 m2 7 粗裝飾工程 ① 細石砼樓地面 m2 ② 墻柱面一般抹灰 m2 ③ 保溫隔熱墻 m2 ④ 門窗工程 樘 137 序號 項目 單位 數(shù)量 備注 三 A2 樓 1 挖土方 m3 2 樁與地基基礎(chǔ)工程 ① 預制鋼筋砼樁 根 498 ② 接樁 個 1494 3 地基處理與基坑支護 ① 錨桿支護 m2 1466 ② 排水溝 m 4 砌筑工程 ① 空心磚墻、砌塊墻 m3 5 結(jié)構(gòu)砼 m3 6 鋼梁 t 7 屋面及防水 ① 卷材防水 m2 21208 ② 屋面排水管 m 8 保溫隔熱墻 m2 9 粗裝飾工程 ① 樓地面工程 m2 ② 墻面一般抹灰 m2 ③ 門窗 樘 45 第二節(jié)工程重點、難點與對策 、重點及難點分析 項目所涉及專業(yè)面廣，多專業(yè)跨部門協(xié)調(diào)配合施工組織管理難度大 本工程為多專業(yè)綜合性城市軌道交通工程，車站及其配套設施建設內(nèi)部專業(yè)接口多，除貫穿于施工全過程的水、電、風、消防等安裝專業(yè)外，還涉及內(nèi)、外裝飾、各弱電系統(tǒng)、設備安裝等專業(yè)分包單位。同時，由于三個施工區(qū)按照車站→ A1 樓→ A2 樓的順序進行單元流水作業(yè)，每一個區(qū)域的施工必須在上一個施工區(qū)的地下主體結(jié)構(gòu)完成后進行，工期較為緊張，必須牢牢把握節(jié)點工期，統(tǒng)籌安排各施工區(qū)間及其內(nèi)部施工順序，確保按期完工。 大面積地下室底板及超長墻板施工 車站配套 A A2 樓地下室底板均 屬大面積、超長地下室鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。同時，由于車站主體、 A1 樓、 A2 樓三個單元必須按照車站→ A1 樓→ A2 樓的順序進行施工， A A2 樓的施工均在上一個施工單元主體完成后進行，必須采 取有效措施進行成品保護，嚴防施工對 已完工程造成影響。 二