【正文】 道及臨 時(shí)圍擋敷設(shè)。 臨時(shí)排水設(shè)施 在場(chǎng)地及基坑周圍修設(shè)臨時(shí)排水溝攔截雨水及積水，防止其流入基坑。集水井應(yīng)比排水溝低 ～ ，或深于抽水泵的進(jìn)水閥高度以上，并隨基坑的挖深而加深，保持水流暢通。 主要臨時(shí)工程數(shù)量 表 臨時(shí)工程主要數(shù)量表 序號(hào) 工程項(xiàng)目 單位 合計(jì) 備注 1 場(chǎng)地圍蔽 m 840 2 場(chǎng)地硬化 m2 10200 4 大門 個(gè) 2 5 雙層活動(dòng)板房 m2 1600 6 生產(chǎn)設(shè)施用房 m2 4200 7 洗車槽 個(gè) 3 8 污水管 (D450) m 600 9 雨水管 (D800) m 600 10 Dg50 供水主管 m 800 11 Dg25 供水管 m 320 12 50m3水池 座 1 13 廁所 座 1 14 垃圾站 座 1 15 電力線 m 1100 16 臨時(shí)存土場(chǎng) (500m3) 個(gè) 2 17 消防砂池 個(gè) 1 施工總平面布置圖 見(jiàn)附圖一“施工總平面布置圖”。認(rèn)真配合業(yè)主及有關(guān)管理各方，確保城市交通暢通和居民的正常生活不受干擾，使施工生產(chǎn)順利展開(kāi)。 總工期及計(jì)劃開(kāi)工日期、竣工日期 按照業(yè)主工期要求，結(jié)合我單位類似工程施工經(jīng)驗(yàn)，本項(xiàng)目計(jì)劃于2020 年 4 月 20 日開(kāi)工， 2020 年 11 月 30 日竣工，總工期 個(gè)月，比業(yè)主要求的工期提前 19 天完工，并滿足如下節(jié)點(diǎn)工期要求： 表 節(jié)點(diǎn)工期一覽表 序號(hào) 項(xiàng)目 結(jié)束日期 1 車站完工 2020 年 12 月 2 地下主體結(jié)構(gòu)完工 2020 年 3月 3 主體完工 2020 年 6月 分階段施工進(jìn)度安排 本工程安排三個(gè)施工階段進(jìn)行施工，即按照車站→ A1 樓→ A2 樓順序進(jìn)行施工，各施工階段進(jìn)度安排見(jiàn)表 。 （ 1）成立保證工期領(lǐng)導(dǎo)小組，建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，以各部、隊(duì)負(fù)責(zé)人為成員的工期保證領(lǐng)導(dǎo)小組。 （ 4）施工現(xiàn)場(chǎng)成立調(diào)度中心，對(duì)施工進(jìn)度實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。 。按時(shí)檢查已完工的分項(xiàng)工程的質(zhì)量及工期是否滿足分割要求。,加強(qiáng)信守合，排除干擾。 （ 6）實(shí)行施工進(jìn)度快報(bào)制度，堅(jiān)持每天報(bào)一次各工序的進(jìn)展情況，每 5 天報(bào)一次分部、分項(xiàng)工程的實(shí)際進(jìn)度和計(jì)劃進(jìn)度的對(duì)比情況并分析兩者相差的原因，全面及時(shí)了解各部分工程的進(jìn)展情況，采取相應(yīng)的對(duì)策措施。嚴(yán) 密觀注各工序的進(jìn)展情況，對(duì)各工序出現(xiàn)的各類問(wèn)題及時(shí)處理，避免停、窩工現(xiàn)象的發(fā)生，保證各工序施工的準(zhǔn)時(shí)性。如：施工許可證、掘路執(zhí)照、城市道路施工許可證、臨時(shí)占路許可證、夜間施工許可證等； 調(diào)整各作業(yè)隊(duì)間和各作業(yè)班間的協(xié)調(diào)關(guān)系。 （ 13）加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃控制，實(shí)行目標(biāo)管理，實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)。 保證工期的組織措施 我單位將調(diào)遣精兵強(qiáng)將，由責(zé)任心強(qiáng)、地鐵工程施工經(jīng)驗(yàn)豐富、有專業(yè)特長(zhǎng)的骨干人員組成干練務(wù)實(shí)的項(xiàng)目部；抽調(diào)專業(yè)施工隊(duì)伍投入本工程施工。 （ 2）項(xiàng)目部設(shè)置部室人員配備全面，全面實(shí)行項(xiàng)目法施工與工程管理。調(diào)配精良的機(jī)械設(shè)備投入施工， 以提高施工機(jī)械作業(yè)程度 和勞動(dòng)生產(chǎn)率。 保證工期的主要技術(shù)措施 采用先進(jìn)的工藝方法，配合大型設(shè)備，形成機(jī)械化施工作業(yè)線，進(jìn)行快速施工。施工做到點(diǎn)線明確，輕重分明，計(jì)劃可靠，資源配置合理，確保直線工期，實(shí)現(xiàn)快速施工。 （ 4）合理安排結(jié)構(gòu)施工時(shí)間及其與支撐拆除的關(guān)系 應(yīng)處理好拆支撐和結(jié)構(gòu)混凝土施工的關(guān)系，防止因工序搭接不對(duì)導(dǎo)致工程事故，延誤工期。 （ 6）建立合理配套的水、 電等輔助作業(yè)線，保障施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行 根據(jù)本工程基坑的特點(diǎn)，要求水、電的配備和布置具有科學(xué)性和合理性，建立一套科學(xué)的、保障有力的輔助配套作業(yè)生產(chǎn)線對(duì)整個(gè)工程的順暢施工是關(guān)鍵，也是加快施工進(jìn)度的必要前提。根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工，當(dāng)圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形大，報(bào)警時(shí)，及時(shí)調(diào)整施工方案及施工參數(shù)。通過(guò)各方面的施工信息和數(shù)據(jù)匯總，對(duì)施工的科學(xué)性、安全性和快捷性及時(shí)做出判斷和建議，并迅速修正施工參數(shù)和資源配置，達(dá)到始終以科 學(xué)、先進(jìn)、安全的方法和工藝、以快捷的施工速度來(lái)完成施工，確保目標(biāo)工期。 各專業(yè)間的協(xié)調(diào)組織 根據(jù)各專業(yè)、各合同工程接口界面的劃定及設(shè)計(jì)文件要求，定期參加相鄰工程施工項(xiàng)目或施工單位的聯(lián)系協(xié)調(diào)會(huì)，充分考慮接口部位的施工方案，制定可能引起的接口部位安全質(zhì)量問(wèn)題的預(yù)防措施，確保為其它專業(yè)施工提供良好的基礎(chǔ)。 根據(jù)業(yè)主和監(jiān)理工程師的安排，做好與本工程相聯(lián)其它承包商的協(xié)調(diào)，例如弱電、設(shè)備安裝等，明確界定各專業(yè)的工作范圍，并形成經(jīng)各方簽字認(rèn)可的專業(yè)工作界面的紀(jì)要，作為施工、協(xié)調(diào)及驗(yàn)收的依據(jù)。 第九節(jié)場(chǎng)內(nèi)外交通組織措施 本項(xiàng)目位于城鄉(xiāng)結(jié)合部，工程施工、土方外運(yùn)及材料進(jìn)場(chǎng)等將對(duì)道路交通造成影響 。 施工場(chǎng)地全部硬化，場(chǎng)內(nèi)施工便道沿基坑外側(cè)環(huán)行布置，見(jiàn)圖。 本項(xiàng)目位于城 鄉(xiāng)結(jié)合部，項(xiàng)目東側(cè)為油坊橋停車場(chǎng)，南側(cè)為秦淮分支 南河，周邊為規(guī)劃居住區(qū)，道路交通良好。 （ 2）施工場(chǎng)地采用全封閉措施，工地出入口位置經(jīng)交管部門審批同意決定，主要出入口設(shè)置交通指令標(biāo)志和警示燈，夜晚出土點(diǎn)的進(jìn)出口設(shè)置紅色警示燈，并派專人現(xiàn)場(chǎng)指揮調(diào)度進(jìn)出車輛。 （ 5）接受交管部門和建設(shè)單位的監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)影響交通的問(wèn)題，立即進(jìn)行整改。根據(jù)車站、 A A2 樓基坑開(kāi)挖深度以及相互之間位置關(guān)系，本工程施工分為車站、 A A2 樓三個(gè)施工區(qū)。 車站施工程序?yàn)椋?平整場(chǎng)地→施工 南側(cè)水泥土擋墻及臨時(shí)排水溝→清除淤泥質(zhì)土→回填土及施工北側(cè)臨時(shí)排水溝→施工北側(cè)距 C 軸 處水泥土擋墻，并挖除側(cè)邊坡土→施工預(yù)應(yīng)力砼薄壁管樁及基礎(chǔ)→施工上部結(jié)構(gòu)。 A1 樓詳細(xì)施工程序見(jiàn)附圖三。 圍護(hù)結(jié)構(gòu) （ 1） A1 樓基坑 SMW 工法樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)：采用 4 臺(tái) PAS1203J 型三軸攪拌樁機(jī)，由 A1 基坑中部向東西向兩端施作 。 采用 6 臺(tái) ZJ50 型雙軸深層攪拌樁機(jī)，隨基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工順序展開(kāi)施工。為與邊坡噴錨施工相配合，土方開(kāi)挖采用分層開(kāi)挖法，即先分層開(kāi)挖噴錨支護(hù)側(cè)土體，及時(shí)施作邊坡噴錨支護(hù)，待邊坡封閉后再開(kāi)挖下層土體，隨挖隨支，循環(huán)作業(yè)一直到底。 基坑采用機(jī)械分層開(kāi)挖，雙側(cè)出土。 （ 2） A1 樓 SMW 工法樁圍護(hù)部分土方開(kāi)挖： A1 樓基坑開(kāi)挖嚴(yán)格按照“時(shí)空效應(yīng)”理論分層、分段組織開(kāi)挖。 A1 樓基坑開(kāi)挖較深，采用基坑內(nèi)疏干井降水，結(jié)合明排水的施工方案，每 200m 設(shè)一口井， 按縱向間距 9m 布置在基坑兩側(cè)，結(jié)構(gòu)施工時(shí)，在基坑內(nèi)兩側(cè)設(shè)集水坑，將基坑內(nèi)的明水引入集水坑內(nèi)，用水泵排出。 地基加固 本工程在 A1 樓基坑內(nèi)側(cè)采用裙邊深層攪拌樁加固，基坑?xùn)|北角和局部開(kāi)挖深度 處采用深層攪拌樁網(wǎng)格加固，加固深度為地表至基坑底以下 3～ ?；幽辖油艏掖遘囌?，西接 A1 樓，并后于車站主體和 A1 樓地下室主體結(jié)構(gòu)施工，因此 A2 樓基坑南側(cè)和西側(cè)無(wú)需圍護(hù)；東側(cè)和北側(cè)為開(kāi)闊場(chǎng)地，且地勢(shì)平緩，采用放坡開(kāi)挖即可。該基坑安全控制是本項(xiàng)目施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)。 圖 施工分 區(qū)平面示意圖 為滿足總工期和節(jié)點(diǎn)工期需要，并結(jié)合基坑開(kāi)挖深度特點(diǎn)， 總體施工程序安排為：先施工車站基坑、車站主體結(jié)構(gòu)以及 A1 樓基坑和 A1 樓地下主體結(jié)構(gòu)，在 A1 樓地下主體結(jié)構(gòu)和車站主體完工后，安排施工 A2樓基坑及其主體結(jié)構(gòu)。施工完成后盡快按要求恢復(fù)路面上交通及設(shè)施。 （ 3）施工期間，進(jìn)出工地的車輛和人員嚴(yán)格遵守南京市交通法規(guī)，服從交通管理部門的命令和管理。對(duì)于圍擋外零散行車、行人，主要采取設(shè)置臨時(shí)交通協(xié)管員進(jìn)行疏導(dǎo)，必要時(shí)修建臨時(shí)道路，確保暢通。場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸?shù)缆吩谵D(zhuǎn)彎處設(shè)置臨時(shí)交通標(biāo)志，每 200m 設(shè)置錯(cuò)車道一處，設(shè)置場(chǎng)內(nèi)交通巡查員，規(guī)范施工場(chǎng)地內(nèi)的交通狀況，做到有條不紊，確保施工順利進(jìn)行。碴土安排在夜間運(yùn)輸，并與交通主管部門協(xié)商確定運(yùn)輸路線和運(yùn)輸時(shí)間，并在相關(guān)交通線路上布置限速、禁行、禁停等交通標(biāo)志及請(qǐng)交管部門在路口設(shè)置紅綠燈，并根據(jù)交管部門要求，安排專職人員在主要路口疏導(dǎo)交通。 工程開(kāi)工前，與當(dāng)?shù)馗髦苓厗挝唬ㄊ姓?、公安、交通、環(huán)保、街道）取得聯(lián)系，通報(bào)本工程施工方案及安排，征求各單位對(duì)本工程施工的建議和想法，取得他們的配合和支持，確保工程的順利實(shí)施。各作業(yè)隊(duì)要嚴(yán)格按照總進(jìn)度計(jì)劃的要求實(shí)施。 內(nèi)部協(xié)調(diào)及控制小組 為確保本項(xiàng)目各工序有條不紊的進(jìn)行，項(xiàng)目經(jīng)理部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的接口協(xié)調(diào)控制小組，各部門負(fù)責(zé)人、作業(yè)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)為組員，項(xiàng)目經(jīng)理 部各專業(yè)工程師參與，見(jiàn)圖 “接口協(xié)調(diào)控制小組體系”。 （ 8）建立動(dòng)態(tài)施工專家管理系統(tǒng) 采取聘用地下工程施工專家組成專家組，負(fù)責(zé)解決重大技術(shù)問(wèn)題 、突發(fā)事件、重大施工方案審定。 “監(jiān)測(cè)是施工的眼睛”，深基坑開(kāi)挖施工的全過(guò)程都必須在嚴(yán)密的監(jiān)測(cè)下進(jìn)行，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，將事故消滅在萌芽狀態(tài)。 （ 5）建立高效、靈敏的信息管理系統(tǒng) 收集、整理、分析施工數(shù)據(jù)，建立有效的信息反饋機(jī)制，采用業(yè)主指定的“遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)”、“視頻監(jiān)控系統(tǒng)”及時(shí)將信息上傳、反饋。 （ 2）加快基坑圍護(hù)施工速度 對(duì)于 A1 樓深基坑 SMW 樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)，采用三軸攪拌樁機(jī)進(jìn)行施工，加快施工進(jìn)度，前期重點(diǎn)進(jìn)行組織，確保節(jié)點(diǎn)工期。 （ 1）編制科學(xué)合理的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 選擇先進(jìn)的方案，對(duì)于關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵部位的施工方案，請(qǐng)有經(jīng)驗(yàn)的專家對(duì)方案進(jìn)行評(píng)審論證，多種方案比較，最后拿出最合理、優(yōu)化的施工方案；采用已成熟的施工工藝，同時(shí)在施工中不斷完善、優(yōu)化，確保施工方案及工藝得到正確落實(shí)。 （ 5）提前作好各種物資、材料的采購(gòu)計(jì)劃，避免停工待料現(xiàn)象的產(chǎn)生，保證各種合格材料能及時(shí)的、充足的運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)。根據(jù)總的施工原則和確定的總體施工方案，在施工管理上以大型專用設(shè)備為主，形成機(jī)械化作業(yè)線。首先從人員上 作好準(zhǔn)備，從項(xiàng)目經(jīng)理到施工班組，按照業(yè)主要求，接到進(jìn)場(chǎng)通知后 3 天內(nèi)，先遣人員進(jìn)場(chǎng)到位。對(duì)工程重點(diǎn)優(yōu)先安排，加大設(shè)備、人力、物力、財(cái)力的投入，確保各關(guān)鍵工序按期完成。 （ 11）由于本工程所處施工環(huán)境較為復(fù)雜，基坑保護(hù)等級(jí)較高，重難點(diǎn)突出，項(xiàng)目部采取外聘地下工程專家和地質(zhì)專家組成專家組，負(fù)責(zé)解決重大技術(shù)問(wèn)題、重大施工方案審定，充分發(fā)揮專家組作用。中心試驗(yàn)室要加強(qiáng)材料檢測(cè)，嚴(yán)把工程材料質(zhì)量關(guān)，加強(qiáng)自行采購(gòu)供應(yīng)材料的管理，備足雨季、節(jié)假日施工用料，特殊材料提前訂購(gòu)，按計(jì)劃組織進(jìn)料及發(fā)放，避免因材料短缺而造成停工。 （ 8）嚴(yán)密組織施工，合理安排施工順序，盡量安排平行流水作業(yè)。 （ 5）加強(qiáng)工序銜接與配合 ，以 工序工期?？偣て?。對(duì)項(xiàng)目所屬各單位簽訂工期包保責(zé)任狀項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師中心試驗(yàn)室物資機(jī)械部。收集滿足工期的合理化建議內(nèi)部驗(yàn)收施工隊(duì)做好各分項(xiàng)工程的分割計(jì)劃，并組織實(shí)施。強(qiáng)化施工調(diào)度指揮與協(xié)調(diào)工作，管理人員、技術(shù)人員跟班作業(yè)，靠前指揮，超前布局謀劃，加強(qiáng)監(jiān)控落實(shí)，全面及時(shí)掌握施工動(dòng)態(tài)，迅速、準(zhǔn)確處理影響施工進(jìn)度的各種問(wèn)題；對(duì)工程交叉和施工干擾加強(qiáng)指揮與協(xié)調(diào)，對(duì)重大問(wèn)題超前研究謀策、制定措施，及時(shí)調(diào)整工序和調(diào)動(dòng)人、機(jī)、物， 保證施工均衡連續(xù)進(jìn)行。 （ 2）實(shí)行崗位責(zé)任制，任務(wù)分解到班組，責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，強(qiáng)化管理，加強(qiáng)考核，將利益與進(jìn)度、質(zhì)量、安全三掛鉤，貫徹多勞多得，調(diào)動(dòng)施工人員的積極性。 工期目標(biāo) 計(jì)劃于 2020年 4月 20日開(kāi)工， 2020年 11月 30 日竣工，總工期 個(gè)月，比業(yè)主要求的工期提前 19 天完工，并滿足業(yè)主規(guī)定的各節(jié)點(diǎn)工期要求，即： 車站工程在 2020年 12月前完工；地下主體結(jié)構(gòu)在 2020年 3月完工，全部主體在 2020 年 6 月完工。注重施工中圍護(hù)結(jié)構(gòu)、深基坑開(kāi)挖、主體結(jié)構(gòu)砼澆注等關(guān)鍵工序的銜接和交叉，突出重點(diǎn)，對(duì)持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、對(duì)周邊環(huán)境影響大、控制工期的關(guān)鍵工序如深基坑開(kāi)挖施工等合理劃分作業(yè)區(qū)。根據(jù)上述特點(diǎn)，確定施工進(jìn)度計(jì)劃安排的思路和原則： （ 1）確保項(xiàng)目總工期及各節(jié)點(diǎn)工期。 臨時(shí)通訊設(shè)施 本標(biāo)段位于南京市區(qū)，整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)處于無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)之內(nèi)，施工期間可安裝程控電話及配置移動(dòng)電話解決通訊問(wèn)題。在有 條件時(shí)，盡可能利用正式排水系統(tǒng)為施工服務(wù)，先修建正式排水設(shè)施和管網(wǎng)，以方便排除地面滯水和井點(diǎn)抽出的地下水。 在施工現(xiàn)場(chǎng)范圍內(nèi)，沿施工區(qū)域設(shè)置一路消防專用水管，每 100m 設(shè)一個(gè)消防專用接口。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置儲(chǔ)水箱二只，按生產(chǎn)、生活分別供水的原則布設(shè)供水管路，生產(chǎn)用水主要用于圍護(hù)結(jié)構(gòu)和主體結(jié)構(gòu)施工。場(chǎng)內(nèi)布 線均采用三相五線制，沿圍墻敷線布設(shè)，每 50m 設(shè)一配電箱方便施工使用。 臨時(shí)道路沿基坑四周環(huán)形布置，靠基坑側(cè)設(shè)路牙及攔桿防護(hù)。 臨時(shí)生產(chǎn)設(shè)施布置 施工區(qū)域內(nèi)根據(jù)施工需布置臨時(shí)存土場(chǎng)、料庫(kù)、鋼筋料場(chǎng)、鋼筋加工棚、構(gòu)件堆放場(chǎng)、模板堆放場(chǎng)、行車、供水供電設(shè)施及洗車槽等生產(chǎn)設(shè)施。 臨時(shí)用地 臨時(shí)用地按業(yè)主提供的規(guī)劃征地圖布置，除前期施工準(zhǔn) 備階段租用個(gè)別用房外，所有臨時(shí)生產(chǎn)、生活設(shè)施均布置在規(guī)劃用地內(nèi)。 （ 2）確保交通組織和附