【正文】 遠點距離 : 80 米 ? 最近點距離： 10 米 ? 端接余量： 3 米 ? 銅纜信息點數(shù)： 20 個 ? 水平線平均距離 =(80+10)/2*+3= 米 ? 所需銅纜（超五類非屏蔽雙絞線） =(305/20)+1=5 箱 8． 3． 管理間子系統(tǒng) 管 理間子系統(tǒng)本項目由辦公室的子配線間 (IDF)構成，管理本建筑的水平線纜及垂直主干的線纜。這樣配線間和信息點位上的標識將一一對應，便于線路維護。插座采用與電源插座、控制開關面板同樣大小的國標白色方形面板（見上圖），在面板上有專門的打印的標簽，這種組合插座具有美觀、標準化、安裝簡便等特點。為使用方便，要求每組信息插座附近配備 220V 電源插座，以便為數(shù)據(jù)設備供電，根據(jù)標準建議安裝位置距信息座不得小于 10 厘米。多種顏色選擇和標簽有助于快捷、準確及方便地安裝。整個布線系統(tǒng)由工作區(qū)子系統(tǒng)，水平干線子系統(tǒng)，管理子系統(tǒng)，主干子系統(tǒng)及設備間子系統(tǒng)等五個子系統(tǒng)構成。本方案從經(jīng)濟實用角度出發(fā)，設計信息點數(shù)總計 20 個，經(jīng)過審查，足以滿足用戶表達的辦公需求。 8． 2． 經(jīng)濟性 在滿足上述多項原則的基礎上，盡可能追求最優(yōu)的性能和價格比。目的是使整個網(wǎng)絡盡可能減少單點故障而引起的系統(tǒng)無法運行問題的發(fā)生，并自動適應 10/100M 以太網(wǎng)鏈 路。而綜合布線系統(tǒng)所要求遵循的國際標準為 ISO\IEC11801及北美標準 TIA\EIA568A。 建筑物綜合布線系統(tǒng)由各種系列的部件組成 ,包括傳輸介質 (含銅纜或光纜 )，電路管理硬件 (交叉連接區(qū)域和連接面板 )，連接器，插座，適配器，傳輸電子設備 (調制解調器，網(wǎng)絡中心單元，收發(fā)器等 ),電氣保護裝置 (電浪涌保護器 )以及支持的硬件 (安裝和管理系統(tǒng)的各類工具 )。 另外目前置場 和總裝線上有部分盛具其目視化效果不佳，使配送人員或裝配人員無法通過眼睛直觀地發(fā)現(xiàn)數(shù)量問題，從而產生漏裝、多裝的現(xiàn)象，在重新設計的時候必須加以重點考慮。因此將由一部分人員在合格品庫房完成再包裝過程，另一部分人員負責揀貨組批，并將零部件從合格品庫房送到 503 發(fā)運區(qū)，最后再配送到工位。為了保證總裝 線配送模式的一致性，將成品殼體、成品自制件從原來的領料方式改為主動配送的方式。 ? 要配備專門的配送人員支持 503 的配送作業(yè)。 ? 可以充分利用現(xiàn)有環(huán)境，對環(huán)境的影響小。 ? 運輸頻次、運輸距離的增加，導致運輸成本增加、質量問題出現(xiàn)的機率增大。 優(yōu)點： ? 可以充分利用現(xiàn)有環(huán)境，對環(huán)境的影響小。其配送方式有三種方案備選： A、 總裝線所需零件入廠檢驗合格后，全部 送到合格品庫，在庫房里面根據(jù)計劃進行拆包組批，之后將配好批的零件直接配送到總裝線邊的發(fā)運區(qū)，再由發(fā)運區(qū)配送到工位。收貨流程如圖所示： 收 貨 流 程供 應 商 物 流 公 司 質 量 部采 購 部NY1 、 供 應 商 提 供 批 次 、 合 格 證明 等2 、 卸 貨 及 搬 運3 、 清 點 數(shù) 量下 達 采 購 訂 單采 購 增 補 訂 單 接 收 訂 單 并 備 貨供 應 商 根 據(jù) 送 貨 計 劃 送貨接 收 訂 單制 訂 送 貨 計 劃( 交 貨 時 間 表 )庫 房 區(qū) 域 準 備收 貨送 檢 檢 驗合 格通 知 供 應 商 退 貨轉 移 到 新 合 格 品 庫 5． 2． 儲運流程 本流程包括物料從待檢庫到合格品庫的轉移、物料從合格品庫到置場的轉移、各 庫房的管理等內容。 缺點： ? 運輸環(huán)節(jié)過多，會導致運輸成本增加、出現(xiàn)質量問題的機率增大。 優(yōu)點： ? 4 號廠門離合格品庫房不到 300 米，中間有支馬路的地方都在門崗的目視范圍內，對于廠內的安全管理不會造成太大的困難。 5． 2． 2． 關鍵點：入廠檢驗的物理位置 有兩種方案備選： A、將外檢室設在合格品庫房旁的房間里面，在合格品庫房里劃出一個待檢區(qū)。 建議： 從長遠利益出發(fā)，建議采用 B 方案，即主動收貨方式。 ? 物 流公司和供應商之間的收貨流程較復雜。 優(yōu)點： ? 物流公司和供應商之間的收貨流程簡單。 缺點： 由于目前只控制了供應商延遲送貨，而未對供應商提前送貨進行控制，這種情況下某些供應商形成了多送就會多用的思想，往往一次性將好幾周的物料送過來。其中涉及到物流公司的主動收貨、入廠檢驗的物理位置、部分零部件是否從待檢庫直送置場、 503 總裝線的配送等環(huán)節(jié)。 ? 在標準包裝區(qū)進行揀貨的時候，揀貨清單上必須反映出零部件的批次以及其對應的變速器流水號。 ? 從待檢庫到合格品庫的轉移，必須按整批進行，并確保物料卡隨實物一起流動。并遵循以下幾個規(guī)則： ? 沒有看板絕不生產，也絕不搬運 ? 看板應附在實物上一齊流動 ? 定期地修正看板的數(shù)量 5． 1． 1． 揀貨 如圖所示，主要靠標準包裝區(qū)的揀貨進行拉動。 發(fā)運區(qū)5 0 3總裝線 業(yè)務流程 、業(yè)務流程特點 設計的新業(yè)務流程強調以下幾個特點： 5． 1． 看板管理 看板是一種能夠調節(jié)和控制在必要時間生產出必要產品的管理手段。 ? 物流工具堆放區(qū)：存放各種空盛具、手推車等。為了充分利用置場的可用面積，將收貨區(qū)設置在置場入口的外面。設在靠近公路的門的附近區(qū)域，基于向生產置場轉運時，考慮到批量組合運輸?shù)慕?jīng)濟性，同時便于裝車前的緩沖。根據(jù)搬運效率考慮，重物應盡量減少移動，因此重件區(qū)應集中在發(fā)運門附近。（主要從目前的產能及總裝現(xiàn)場區(qū)域、庫房面積、庫房位置等多方面綜合考慮） ? 待檢庫仍使用中儲公司設在廠外的待檢庫。當原包裝的零部件送到置場的時候，將其從收貨區(qū)移到原包裝區(qū)，同時根據(jù)標準包裝區(qū)的空箱情況，主動在原包裝區(qū)揀貨，將零部件拆包后進行再包裝，并移到標準包裝區(qū)補充那里的空缺。 ? 置場配送組：負責置場內零部件的歸位、揀貨、再包裝、配送等工作。 ? 計劃組：負責接收青山公司的計劃，并進行相應的處理和跟蹤。 ? 平順性原則：物流過程具有連續(xù)性、節(jié)奏性、適應性。 ? 功最小原則：物流“距離”要短，搬運“量”要小。 生產用料 生產中需要的物料，均由設在二廠總裝區(qū)域附近的配送班負責配送到總裝現(xiàn)場。 ? 采購原材料：直接送到采購部原材料庫，經(jīng)加工后送二廠鋼件庫緩沖，根據(jù)生產需要領用到二廠置場，最后配送到總裝現(xiàn)場。從供應商供貨開始，主要存在以下幾類物料的物流路徑管理。 5 2 5 平 方 米 、三號庫 殼體庫房，主要存放殼體毛坯和成品殼體。 項目范圍 項目目的 四、青山公司二廠物流現(xiàn)狀 倉儲環(huán)境 的現(xiàn)狀 青山物流組織圖 制造部采購部銷售公司變速器 1 廠 變速器 2 廠柳州變速器分公司路寶公司 中儲公司倉儲 / 配送 、二廠環(huán)境 、整體環(huán)境 2 號庫3 號庫1 號庫待檢庫1 號廠門4 號廠門鋼料庫新庫房變速器2 工廠503 、待檢庫 位于 1 號廠門附近，歸中儲公司管理，附近設有質量部的外檢室。于是，建立零部件物流集中管理模式成為當前最為迫切的需求。其中，“四項創(chuàng)新”中提到的管理創(chuàng)新、“五大工程”提到的成本工程和產能工程，都明顯的表明青山公司在致力于提升企業(yè)的整體管理水平、降低產品成本和提到作業(yè)效率。投入 /產出率在 97％左右，老產品一次合格率在 97％以上，新產品合格率也大于 90％。已發(fā)展成為設備精良、管理嚴格、技術力量雄厚、檢測手段完備。 由于重慶長安信息科技股份有限公司目前對青山工業(yè)公司的實際經(jīng)營業(yè)務了解的還不夠全面和詳細，由此造成我們規(guī)劃方案中內容的一些缺憾，在此也請各位領導予以諒解并指正。 一、前言 本方案是針對重慶青山工業(yè)有限責任公司二廠零部件倉儲配送規(guī)劃建議方案。我們相信，以重慶長安信息科技股份有限公司先進的技術、優(yōu)質的服務、專業(yè)化的實施經(jīng)驗，同時，加上青山工業(yè)公司對生產物流管理的理解和經(jīng)驗，我們完全能夠攜手完成青山公司二廠的 零部件物流規(guī)劃和實施。多年來，通過企業(yè)自身發(fā)展和國家“七五”、“八五”兩期技術改造以及“九五”雙加工程，青山公司勢力和 規(guī)模已上了一個新的臺階。 公司在市場競爭環(huán)境下不斷進行管理創(chuàng)新，引入了“精益生產”、 JIT、 TQC 等先進的管理思想和管理模式，取得了明顯的效果。即圍繞一個發(fā)展戰(zhàn)略、構筑兩個技術平臺、打好三大戰(zhàn)役、實施四項創(chuàng)新、抓好五大工程。但長期以來，青山公司二廠零部件物流管理形成了較復雜的局面，造成了零部件庫房分布過多、零部件管理不集中、運輸成本較高、零部件配送效率偏低、庫存積壓較高等問題。伴隨著信息化的建設，青山公司的管理水平將逐步提升。 2 0 0 平 方 米 、二號庫 中儲公司的合格品庫房之一，主要存放各種采購件。 標 準 包 裝 零 部 件 待 發(fā) 區(qū)領料辦公區(qū)原 包 裝 區(qū)休 息 區(qū)6 2 7 平 方 米 、二廠基本物流情況 內部供應商/外部供應商待 檢 庫1 號 庫2 號 庫殼 體 庫原 材 料 庫 鋼 件 庫置 場總裝現(xiàn)場機 加 / 熱 處 理 、物流路徑 物流需求主要由公司采購部門確定。 ? 殼體毛坯：先送到 3 號庫存放，送二廠機加形成成品殼體后，再保存回 3 號 庫，根據(jù)生 產需要領用到二廠置場，最后配送到總裝現(xiàn)場。 供應商根據(jù)交貨期準備好物料后，將二廠所需零部件送到待檢庫（絕大多數(shù)外購零部件都采取這種方式），由中儲公司將接收 的零部件送外檢室檢驗，檢驗合格后，再由中儲公司將合格品送入二廠內部的 2 號庫房。 、目前存在的問題 ? 運輸路徑過長，搬運成本過高 ? 庫房物理位置分布較散，管理難于集中 ? 標準化程度較低，整體執(zhí)行力偏弱 ? 傳統(tǒng)的投料模式，投料時間過 長 ? 物流公司對供應商交貨的控制力度不足，批次過大，對庫存造成較大壓力 五、整體解決方案 、設計原則 我們對二廠的物流現(xiàn)狀和實際環(huán)境進行了分析，結合項目的整體目標，特制訂了以下原則，指導整體方案的設計。 ? 漸進原則：充分利用現(xiàn)有環(huán)境，低投入。 ? 辦公室：負責物流組織的行政人事。 ? 收貨組：負責接收來自供應商的零部件 ，以及來自其它庫房的零部件。 ? 一部分人員專門負責收貨和再包裝過程。