貿(mào)易術(shù)語賣方應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)-全文預(yù)覽
【正文】 賣方只承擔(dān)貨物交給承運(yùn)人控制之前的風(fēng)險。 ? ?的交貨地點(diǎn)在賣方營業(yè)處所或承運(yùn)人所在地。一般情況下，是在承運(yùn)人控制貨物后，風(fēng)險由賣方轉(zhuǎn)移給買方，但如果由于買方的責(zé)任，使賣方無法按時完成交貨，只要貨物已劃歸買方，那么風(fēng)險轉(zhuǎn)移的時間可以前移（但此時貨物應(yīng)特定化） ? 來自 中國最大的資料庫下載 ? (… ) ， “運(yùn)費(fèi)付至 (… 指定目的地 )” ? 是指貨物被交給由賣方指定的承運(yùn)人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，賣方即完成了交貨。 來自 中國最大的資料庫下載 ? 費(fèi)用及風(fēng)險轉(zhuǎn)移的問題。 來自 中國最大的資料庫下載 ? 。最終我出口方還是做出讓步，受震蕩的兩箱降價 %，其余降價 %，為此受到貨價、利息等有關(guān)損失 來自 中國最大的資料庫下載 ? 來自 中國最大的資料庫下載 ? ? (… ) ， “貨交承運(yùn)人 (… 指定地點(diǎn) )，是指賣方在指定地點(diǎn)將貨物交給買方指定的承運(yùn)人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，出口即完成了交貨。得到發(fā)生車禍的通知后，我出口方即刻與進(jìn)口方洽商要求將裝船期延展半個月，并本著誠信原則告知進(jìn)口方兩箱瓷具可能受損。幾經(jīng)交涉，最終以我方降價 15%結(jié)案，我公司共損失 36萬加元。 ? 我方于 10月 5日裝船完畢，但船到加拿大東岸時已是 11月 25日，此時魁北克已開始結(jié)冰。而到岸價賣方承擔(dān)的風(fēng)險和費(fèi)用應(yīng)該是到達(dá)目的港，交貨的地點(diǎn)也應(yīng)該是在目的港，應(yīng)屬于目的港實際交貨貿(mào)易術(shù)語。賣方還要負(fù)責(zé)辦理從裝運(yùn)港到目的港的海運(yùn)貨物保險，并支付保險費(fèi)。如果賣方提交的貨物不符合要求，買方即使已經(jīng)付款，仍然可以根據(jù)合同的規(guī)定向賣方提出索賠。只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù) (名稱、內(nèi)容和份數(shù)相符的單據(jù) )，即使貨物在運(yùn)輸途申損壞或滅失，買方也必須履行付款義務(wù)。 ? 從交貨方式上來看，是一種典型的象征性交貨 ( )。但賣方是為買方的利益辦理的保險，屬代辦性質(zhì)。在下，則無此種問題。 ? ?交貨地點(diǎn)在裝運(yùn)港 ? ?與相比，賣方有義務(wù)訂立保險合同，并支付保險費(fèi)。 ? ?是指當(dāng)貨物在指定裝運(yùn)港越過船舷時，賣方即完成交貨。 ? 的變形只是為了說明卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題，并不改變的交貨地點(diǎn)和風(fēng)險劃分的界限。指賣方負(fù)責(zé)將貨物從船艙卸到輪船吊鉤可及之處（碼頭上或駁船上）的費(fèi)用。就是說，買方不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，而由賣方負(fù)擔(dān)。在租船運(yùn)輸情況下，卸貨費(fèi)用應(yīng)由誰負(fù)擔(dān)呢 ?由于世界各港中的慣例不同，對于卸貨費(fèi)用也有不同的規(guī)定。 ? 按照條件成交，賣方負(fù)責(zé)將合同規(guī)定的貨物運(yùn)往合同規(guī)定的目的港，并支付正常的運(yùn)費(fèi)。在費(fèi)用劃分方面，賣方只支付承運(yùn)人從裝運(yùn)港至目的港的正常運(yùn)費(fèi)，途中發(fā)生意外事故而產(chǎn)生的額外費(fèi)用應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)。 按術(shù)語成交，賣方安排運(yùn)輸 .但由買方辦理貨運(yùn)保險，如賣方裝船后不及時通知買方，買方就無法及時辦理保險，甚至有可能出現(xiàn)漏辦貨運(yùn)保險的情況。如果雙方當(dāng)事人不擬以越過船舷作為完成交貨，則建議采用術(shù)語。 來自 中國最大的資料庫下載 ? 術(shù)語后面應(yīng)標(biāo)明目的港，例如 “ ”。為了方便合同履行，我方接受了對方的要求，但時間已到了裝運(yùn)期，我方在規(guī)定的裝運(yùn)港無法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運(yùn)港，因此到裝運(yùn)期滿面時，貨仍未裝船。于是委托當(dāng)?shù)貦z驗機(jī)構(gòu)進(jìn)行了檢驗 ,并簽發(fā)了蟲害證明 ,買方 B據(jù)此向賣方 A提出索賠 20%貨款的損失賠償。但是賣方認(rèn)為貨物在裝船前品質(zhì)是合格的，發(fā)霉在運(yùn)輸途中發(fā)生的，因此拒絕承擔(dān)賠償責(zé)任。（已裝船提單） （ 3）船貨銜接問題 買方不按時派船：倉儲費(fèi) 買方過早派船：空艙費(fèi)（班輪） 滯期費(fèi)（租船 ) 可在合同中規(guī)定： “如到期買方不派船，賣方有權(quán)撤銷合同和要求賠償損失或有權(quán)代買方租船裝運(yùn)或憑裝運(yùn)地倉庫棧單代替提單索取貨款： P41 來自 中國最大的資料庫下載 ? ? 平艙費(fèi) 理艙費(fèi) (程租） ? ①班輪條件 ( ) ? ?②吊鉤下交貨 ( ) ? ?③包括理艙 ( ， ) ? ?④包括平艙 ( , ) ? ⑤平艙理艙 ( , ) ? 的上述變形只是為了表明裝船費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)問題而產(chǎn)生的，并不改變的交貨地點(diǎn)以及風(fēng)險劃分的界限。 來自 中國最大的資料庫下載 （ 1）安排船運(yùn)問題 “離岸價 ” “駁船 ” （ 2）風(fēng)險轉(zhuǎn)移問題 風(fēng)險實際是在船上轉(zhuǎn)移。貨到目的港后賣方提貨檢驗時發(fā)現(xiàn)部分皮衣有發(fā)霉現(xiàn)象，經(jīng)調(diào)查確認(rèn)原因是由于包裝不良導(dǎo)致貨物受潮引致，據(jù)此買方向賣方提出索賠要求。 B并沒有按期派船前來接運(yùn) ,其一直延誤了數(shù)月才派船來華接貨 ,當(dāng)大米運(yùn)到目的地后 ,買方 B發(fā)現(xiàn)大米生蟲。請簡要回答下列問題 : ? 1要求 B支付延誤時期的大米倉儲保管費(fèi)及其他費(fèi)用能否成立 ,為什么 ? ? 2的索賠要求能否成立 ,為什么 ? 來自 中國最大的資料庫下載 ? 我某公司以條件出口一批凍雞，合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難，委托我方代為租船，有關(guān)費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。 ? ?術(shù)語是指貨物在裝運(yùn)港越過船舷時，賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨物運(yùn)至指定目的港所需的運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用，但交貨后貨物損壞及滅失的風(fēng)險，以及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用，則由賣
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