客運(yùn)專(zhuān)線論文：鐵路客運(yùn)專(zhuān)線橋梁工程技術(shù)及建議-全文預(yù)覽
【正文】 析技術(shù)。該技術(shù)的控制直接影響到客運(yùn)專(zhuān)線壽命以及影響到客運(yùn)專(zhuān)線的安全問(wèn)題，一旦變形控制不當(dāng)，將會(huì)對(duì)客運(yùn)安全造成隱患。國(guó)際上對(duì)高速鐵路橋梁荷載圖式的設(shè)計(jì)有一定的經(jīng)驗(yàn)：歐洲統(tǒng)一采用的 是 uic 荷載，涵蓋 6 種運(yùn)營(yíng)車(chē)，動(dòng)力系數(shù)僅與跨度有關(guān)；日本采用的是輕型的 n、 p 標(biāo)準(zhǔn)荷載，相 應(yīng)的動(dòng)力系數(shù)僅與跨度、車(chē)速和結(jié)構(gòu)自振頻率有關(guān)。 鐵路客運(yùn)專(zhuān)線橋梁設(shè)計(jì)主要技術(shù)。對(duì)客運(yùn)專(zhuān)線橋梁提出要在預(yù)定作用和預(yù)定的維修和使用條件下使用主要承力結(jié)構(gòu)要有 100 年使用年限的耐久性要求?？瓦\(yùn)專(zhuān)線橋梁必須考慮到梁軌共同作用，盡量減小橋梁的位移與變形，以限制橋上鋼軌的附加應(yīng)力，因此在設(shè)計(jì)和施工時(shí)藥保證橋上無(wú)縫線路的穩(wěn)定及行車(chē)安全，一般區(qū)間無(wú)縫線路是一次性鋪設(shè)的。大規(guī)模橋梁工程被應(yīng)用于鐵路專(zhuān)線建設(shè)中，在設(shè)計(jì)與施工之前要充分的了解橋梁的特點(diǎn)： 結(jié)構(gòu)動(dòng)力效 應(yīng)大。充分了解和全面的分析高鐵線橋梁工程施工技術(shù)，是搞好設(shè)施工管理審核檢查工作的前提，具有重要的意義。主要由橋跨、橋墩、橋臺(tái)、基礎(chǔ)和橋梁防護(hù)構(gòu)筑物等組成。 客運(yùn)專(zhuān)線論文：鐵路客運(yùn)專(zhuān)線橋梁工程技術(shù)及建議 摘要：近年來(lái)，隨著我國(guó)高速鐵路建設(shè)的全面展開(kāi)，對(duì)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線速度要求比較高，因此線路是否平順成為鐵路客運(yùn)專(zhuān)線考慮的主要因素。 關(guān) 鍵詞：客運(yùn)專(zhuān)線 橋梁 工程技術(shù) 建議 1 概述 鐵路橋梁是鐵路跨越河流、湖泊、海峽、山谷或其他障礙物，以及為實(shí)現(xiàn)鐵路線路與鐵路線路或道路的立體交叉而修建的構(gòu)
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