第四次課——貿(mào)易術(shù)語、主要貿(mào)易術(shù)語-全文預(yù)覽
【正文】 ld） 卸離吊鉤 案例分析 1 我某公司按 CFR術(shù)語與英國 A客戶簽約成交，合同規(guī)定保險由買方自理。 （一）適用范圍 1 只適用于水上運(yùn)輸方式（包括沿海和內(nèi)河運(yùn)輸） 2 運(yùn)費(fèi)付至指定目的港 —— CFR后只能跟進(jìn)口國城市 如 CFR倫敦 CFR紐約 CFR青島 CFR寧波 HKD320 per carton CFR Hong Kong （二）買賣雙方的基本責(zé)任 賣方 ⑴安排運(yùn)輸，支付至目的港運(yùn)費(fèi)，及時通知買方 ⑵承擔(dān)貨物越過船舷前一切風(fēng)險和費(fèi)用 ⑶辦理出口 ⑷提供相應(yīng)單據(jù) 買方 ⑴受領(lǐng)貨物，接受單據(jù)，支付貨款 ⑵承擔(dān)貨物越過船舷后一切風(fēng)險和額外費(fèi)用 ⑶辦理進(jìn)口 責(zé)任和費(fèi)用 賣 方 買 方 出口清關(guān) 自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。雙方爭執(zhí)不下，遂提請仲裁。航空公司于 9月 2日將該批手表空運(yùn)到孟買，并將到貨通知連同有關(guān)發(fā)票和航空運(yùn)單送孟買 M銀行。 （三）風(fēng)險點(diǎn)和費(fèi)用點(diǎn)的劃分 ? 風(fēng)險點(diǎn)（ point of risks） ? 費(fèi)用點(diǎn)（ point of costs） 出口國指定地點(diǎn)貨交承運(yùn)人控制 濟(jì)南 ———— 青島 —————— 紐約 ———— 底特律 SW SP DP BW 1 裝運(yùn)工具與貨物的銜接問題 風(fēng)險有時會提前轉(zhuǎn)移 2 裝貨通知 （四）使用 FCA術(shù)語需注意的問題 3 裝貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān) 若在賣方所在地交貨 ，當(dāng)貨物裝上買方指定的承運(yùn)人或其代理人提供的運(yùn)輸工具時，即完成交貨。 （一）適用范圍 1 適用于各種運(yùn)輸方式 —— FCA后可以跟任何地點(diǎn)，而不局限于港口 2 FCA后應(yīng)跟出口國地點(diǎn) 如： FCA濟(jì)南 FCA青島 FCA莫斯科 USD1000 Per Dozen FCA Yaoqiang Airport， Jinan， China 貨交承運(yùn)人 （二）買賣雙方的基本責(zé)任 賣方 ⑴交貨至買方指定承運(yùn)人 ⑵承擔(dān)貨交承運(yùn)人前一切風(fēng)險和費(fèi)用 ⑶辦理出口 ⑷提供相應(yīng)單據(jù) 買方 ⑴安排自指定地點(diǎn)起運(yùn)輸，承擔(dān)運(yùn)費(fèi)并通知賣方 ⑵承擔(dān)貨交承運(yùn)人后一切風(fēng)險和費(fèi)用 ⑶辦理進(jìn)口 ⑷支付貨款 責(zé)任和費(fèi)用 賣 方 買 方 出口清關(guān) 自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。經(jīng)調(diào)查確認(rèn)原因是貨物包裝不良，在運(yùn)輸途中吸收空氣中的水分導(dǎo)致原顆粒狀的原料結(jié)成硬塊。 A公司在裝船后及時向 B公司發(fā)出裝船通知，但在海上航行途中由于海浪過大，大米被海水浸泡，質(zhì)量降低。 二、案例分析 1 有一筆新聞紙進(jìn)出口交易，出口商與進(jìn)口商簽訂 FOB合同，港口為倫敦，裝運(yùn)期為 9月份，進(jìn)口商指派的船舶在 9月 30日之前沒有能夠抵達(dá)倫敦港，實(shí)際船舶 10月 5日才到。 5《 1990年美國對外貿(mào)易定義修訂本》和《 2023通則》對 FOB術(shù)語解釋的區(qū)別 （ 1）表達(dá)方式不同 – 若買方希望在裝運(yùn)港口的船上交貨，應(yīng)在 FOB和港口之間加上“ Vessel（輪船）”字樣，如 FOB Vessel New York （ 2）風(fēng)險劃分界限不同 – 即使對于第五種情況，《修訂本》規(guī)定買賣雙方劃分風(fēng)險的界限不是在裝運(yùn)港船舷，而是在船上。當(dāng)我方接到對方的索賠后 ,不僅拒賠 ,而且要求進(jìn)口方支付延誤交貨期間我方支付的大米倉儲保管費(fèi)及其它費(fèi)用。該合同規(guī)定 :規(guī)格為水分最高 20%,雜質(zhì)最高為 1%,以中國商品檢驗(yàn)局的檢驗(yàn)證明為最后依據(jù)。 運(yùn)輸 訂立從指定裝運(yùn)港口運(yùn)輸貨物的合同，支付運(yùn)費(fèi)，并將船名、航次和具體裝貨時間及時通知賣方。第二節(jié) 六種主要的貿(mào)易術(shù)語 ? 一、 FOB： FREE ON BOARD (….named port of shipment) 裝運(yùn)港船上交貨（ ? 指定裝運(yùn)港） 是當(dāng)貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷，賣方即完成交貨。 （一）適用范圍 1 只適用于水上運(yùn)輸（包括海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸） —— FOB后只能跟沿?；蜓亟鞘? 2 裝運(yùn)港 —— FOB后只能跟出口國的地點(diǎn) 如： FOB青島 FOB上海 FOB紐約 USD1280 per metric ton FOB Qingdao, China （二）買賣雙方的基本責(zé)任 賣方 ⑴交貨至買方指派船 上，通知買方 ⑵承擔(dān)貨物越過船舷前一切風(fēng)險和費(fèi)用 ⑶辦理出口 ⑷提供相應(yīng)單據(jù) 買方 ⑴安排船只接貨，支付運(yùn)費(fèi)，通知賣方 ⑵承擔(dān)貨物越過船舷后一切風(fēng)險和費(fèi)用 ⑶辦理進(jìn)口 ⑷支付貨款 買賣雙方責(zé)任和費(fèi)用一致 ?出口清關(guān) ?主運(yùn)輸 ?保險 ?進(jìn)口清關(guān) 責(zé)任和費(fèi)用 賣 方 買 方 出口清關(guān) 自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。 （三）風(fēng)險點(diǎn)和費(fèi)用點(diǎn)的劃分 ? 風(fēng)險點(diǎn)（ point of risks） ? 費(fèi)用點(diǎn)（ point of costs） 裝運(yùn)港船舷（ the ship’ s rail at the named port of shipment） 濟(jì)南 ——— 青島 ————— 洛杉磯 ——— 底特律 SW SP DP BW （四）使用 FOB術(shù)語需注意的問題 1 “船舷為界”的確切含義 2 關(guān)于船貨銜接問題 ? 風(fēng)險提前轉(zhuǎn)移問題 ? 我國某糧油進(jìn)出口公司與德國某商業(yè)機(jī)構(gòu)簽訂出口 1000公噸大米的 FOB合同。于是委托當(dāng)?shù)貦z驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了檢驗(yàn) ,并簽發(fā)了蟲害證明 ,進(jìn)口方據(jù)此向我方提出索賠 20%貨款的損失賠償。 3 關(guān)于裝船通知問題 4 裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān) – 班輪運(yùn)輸 —— 船公司負(fù)責(zé)裝卸 —— 裝卸費(fèi)計入運(yùn)費(fèi) —— 進(jìn)口方承擔(dān)裝船費(fèi)用 – 租船運(yùn)輸 —
外語相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1