第四次課——貿(mào)易術(shù)語(yǔ)、主要貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(已修改)
2025-02-26 05:48 本頁(yè)面
【正文】 第二節(jié) 六種主要的貿(mào)易術(shù)語(yǔ) ? 一、 FOB： FREE ON BOARD (….named port of shipment) 裝運(yùn)港船上交貨（ ? 指定裝運(yùn)港） 是當(dāng)貨物在指定的裝運(yùn)港越過(guò)船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點(diǎn)起承當(dāng)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。 FOB術(shù)語(yǔ)要求賣方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。 （一）適用范圍 1 只適用于水上運(yùn)輸（包括海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸） —— FOB后只能跟沿海或沿江城市 2 裝運(yùn)港 —— FOB后只能跟出口國(guó)的地點(diǎn) 如： FOB青島 FOB上海 FOB紐約 USD1280 per metric ton FOB Qingdao, China （二）買賣雙方的基本責(zé)任 賣方 ⑴交貨至買方指派船 上，通知買方 ⑵承擔(dān)貨物越過(guò)船舷前一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 ⑶辦理出口 ⑷提供相應(yīng)單據(jù) 買方 ⑴安排船只接貨，支付運(yùn)費(fèi)，通知賣方 ⑵承擔(dān)貨物越過(guò)船舷后一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 ⑶辦理進(jìn)口 ⑷支付貨款 買賣雙方責(zé)任和費(fèi)用一致 ?出口清關(guān) ?主運(yùn)輸 ?保險(xiǎn) ?進(jìn)口清關(guān) 責(zé)任和費(fèi)用 賣 方 買 方 出口清關(guān) 自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。 運(yùn)輸 訂立從指定裝運(yùn)港口運(yùn)輸貨物的合同，支付運(yùn)費(fèi)，并將船名、航次和具體裝貨時(shí)間及時(shí)通知賣方。 保險(xiǎn) 無(wú)義務(wù)，但可投保從裝運(yùn)港啟運(yùn)的運(yùn)輸保險(xiǎn)以規(guī)避運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)。 進(jìn)口清關(guān) 自負(fù)費(fèi)用取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)。 （三）風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和費(fèi)用點(diǎn)的劃分 ? 風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)（ point of risks） ? 費(fèi)用點(diǎn)（ point of costs） 裝運(yùn)港船舷（ the ship’ s rail at the named port of shipment） 濟(jì)南 ——— 青島 ————— 洛杉磯 ——— 底特律 SW SP DP BW （四）使用 FOB術(shù)語(yǔ)需注意的問(wèn)題 1 “船舷為界”的確切含義 2 關(guān)于船貨銜接問(wèn)題 ? 風(fēng)險(xiǎn)提前轉(zhuǎn)移問(wèn)題 ? 我國(guó)某糧油進(jìn)出口公司與德國(guó)某商業(yè)機(jī)構(gòu)簽訂出口 1000公噸大米的 FOB合同。該合同規(guī)定 :規(guī)格為水分最高 20%,雜質(zhì)最高為 1%,以中國(guó)商品檢驗(yàn)局的檢驗(yàn)證明為最后依據(jù)。買方須于 2023年 3月派船只接運(yùn)貨物。然而，盡管我方按時(shí)準(zhǔn)備好貨物，但德國(guó)進(jìn)口商并沒(méi)有按期派船前來(lái)接運(yùn) ,其一直延誤了數(shù)月才派船來(lái)華接貨 ,當(dāng)大米運(yùn)到目的地后 ,進(jìn)口方發(fā)現(xiàn)大米生蟲。于是委托當(dāng)?shù)貦z驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了檢驗(yàn) ,并簽發(fā)了蟲害證明 ,進(jìn)口方據(jù)此向我方提出索賠 20%貨款的損失賠償。當(dāng)我方接到對(duì)方的索賠后 ,不僅拒賠 ,而且要求進(jìn)口方支付延誤交貨期間我方支付的大米倉(cāng)儲(chǔ)保管費(fèi)及其它費(fèi)用。另外 ,保存在中國(guó)商品檢驗(yàn)局的檢驗(yàn)貨樣至爭(zhēng)議發(fā)生后仍然完好 ,未生蟲害。請(qǐng)問(wèn)：我方要求德國(guó)進(jìn)口商支付延誤交貨期間的大米倉(cāng)儲(chǔ)保管費(fèi)及其他費(fèi)用能否成立 ?德國(guó)進(jìn)口商的索賠要求能否成立 ?并請(qǐng)說(shuō)明原因。 3 關(guān)于裝船通知問(wèn)題 4 裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān) – 班輪運(yùn)輸 —— 船公司負(fù)責(zé)裝卸 —— 裝卸費(fèi)計(jì)入運(yùn)費(fèi) —— 進(jìn)口方承擔(dān)裝船費(fèi)用 – 租船運(yùn)輸 —— 船方原則上不負(fù)責(zé)裝卸 ——租金不一定計(jì)入運(yùn)費(fèi) —— 進(jìn)出口方需要在合同中明確裝船費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān) (1) FOB班輪條件（ FOB liner terms） (2) FOB吊鉤下交貨（ FOB under tackle） (3) FOB包括理艙（ FOB stowed, FOBS） (4) FOB包括平艙（ FOB trimmed, FOBT） (5) FOB包括理艙和平艙（ FOB stowed and trimmed, FOBST） 一般采用 FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的變形表示 FOB術(shù)語(yǔ)的變形只是為了明確裝船費(fèi)用的劃分，并不影響風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的劃分。 5《 1990年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》和《 2023通則》對(duì) FOB術(shù)語(yǔ)解釋的區(qū)別 （ 1）表達(dá)方式不同 – 若買方希望在裝運(yùn)港口的船上交貨，應(yīng)在 FOB和港口之間加上“ Vessel（輪船）”字樣，如 FOB Vessel New York （ 2）風(fēng)險(xiǎn)劃分界限不同 – 即使對(duì)于第五種情況，《修訂本》規(guī)定買賣雙方劃分風(fēng)險(xiǎn)的界限不是在裝運(yùn)港船舷，而是在船上。 （ 3）出口清關(guān)手續(xù)及費(fèi)用的負(fù)擔(dān)方不同 – 與《 2023通則》相反，由買方負(fù)擔(dān) 《 1990年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》對(duì) FOB的解釋 ? FOB ( Free On Board) 1 FOB ( named inland carrier at named inland point of departure )—— 在指定內(nèi)陸發(fā)貨地點(diǎn)的指定內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨 2 FOB ( named inland carrier at named inland point of departure ) freight prepaid to ( named point of exportation)—— 在指定內(nèi)陸發(fā)貨地點(diǎn)的指定內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨，運(yùn)費(fèi)預(yù)付到指定的出口地點(diǎn) 3 FOB ( named inland carrier at named inland point of departure ) freight allowed to ( named point )—— 在指定內(nèi)陸發(fā)貨地點(diǎn)的指定內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨，減除至指定地點(diǎn)的運(yùn)費(fèi) 4 FOB ( named inland carrier at named point of exportation)—— 在指定出口地點(diǎn)的指定內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨 5 FOB Vessel ( named port of shipment )—— 船上交貨（指定裝運(yùn)港） 6 FOB ( Named inland point in country of importation)—— 在指定進(jìn)口國(guó)內(nèi)陸地點(diǎn)交貨 練習(xí) 一、判斷 1 FOB Liner Terms 是解決在班輪運(yùn)輸方式下，裝船費(fèi)用由誰(shuí)承擔(dān)的問(wèn)題。 2 FOB條件下，買賣雙方以裝運(yùn)港船舷為界劃分風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，因此，假如買方延遲派
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