某公司車輛業(yè)務(wù)管理及管理知識(shí)分析-全文預(yù)覽
【正文】 ，最終通過正線試運(yùn)行進(jìn)行加減速性能、振動(dòng)、氣密等綜合試驗(yàn)，以上檢查合格的車輛可以出場(chǎng)。 檢查相關(guān)車體電器 第四節(jié) 日本新干線車輛段介紹 28 壓入車輪 軸承游離間隙調(diào)整 維護(hù)驅(qū)動(dòng)設(shè)備 磁粉探傷檢查 超聲波探傷檢查 轉(zhuǎn)向架檢查 (更換 ) 車體表面?zhèn)蹤z查 車體地板下噴氣清洗 轉(zhuǎn)向架拆卸 轉(zhuǎn)向架拆卸 轉(zhuǎn)向架 、 輪對(duì)解體 轉(zhuǎn)向架清洗 轉(zhuǎn)向架入場(chǎng) 壓入車輪 大修 作業(yè) 檢壓 車輪璇削 安裝軸箱 牽引電機(jī)維護(hù) 轉(zhuǎn)向架構(gòu)架檢修 轉(zhuǎn)向架走行試驗(yàn) 轉(zhuǎn)向架組裝 轉(zhuǎn)向架出場(chǎng) 轉(zhuǎn)向架檢查時(shí)使用上述流程的一部 ( ) 轉(zhuǎn)向架工作作業(yè)流程 29 拆卸下轉(zhuǎn)向架，用檢查完畢的轉(zhuǎn)向架更換。電器配線、空氣配管等作業(yè)與設(shè)備安裝作業(yè)并行。 車體表面?zhèn)鄣男扪a(bǔ) 第四節(jié) 日本新干線車輛段介紹 24 每次大修都進(jìn)行車體涂裝。 車體的檢查、維護(hù) 第四節(jié) 日本新干線車輛段介紹 22 對(duì)連接車輛和車輛間的車鉤進(jìn)行檢查、維修。將部件運(yùn)送到修理車間，對(duì)拆卸下來(lái)的不同部件做各種檢查、維護(hù)。開始檢查前，先通過噴射壓縮空氣將地板下附著的塵垢清除。ATC 裝置的動(dòng)作特性試驗(yàn)。 7．廣播裝置 6．車體 絕緣特性試驗(yàn)，蓄電池 控制裝置 在仙臺(tái)綜合車輛 中心 施行 主要工作 新干線的檢修體系：轉(zhuǎn)向架修 12 大修 輪修 轉(zhuǎn)向架修 大修30 天30, 000 km1 年450 ,00 0km3 年900 ,00 0km日常檢修兩天? 對(duì)全范圍進(jìn)行解體檢查，并且進(jìn)行車體的涂漆。 新干線的檢修體系：輪修 9 使用車輛信息控制裝置 進(jìn)行功能檢查 車軸超聲波探傷（自動(dòng)） 更換磨損部件，檢查車輛的狀態(tài)和功能 (例如 )更換受電弓滑板 、絕緣電阻測(cè)量、 功能檢查、車軸的裂紋檢查 在 4個(gè)車輛 中心 施行 主要工作 新干線的檢修體系：輪修 10 大修 輪修 轉(zhuǎn)向架修 大修30 天30, 000 km1 年450 ,00 0km3 年900 ,00 0km日常檢修兩天? 在進(jìn)行大修之前，對(duì)于中途可能因不良而導(dǎo)致重大事故的轉(zhuǎn)向架等 主要位置進(jìn)行解體檢查。 4．空氣壓縮機(jī)的狀態(tài)、閥門類、空氣管道等漏氣狀態(tài)。 調(diào)整，停止車輛的使用進(jìn)行維修作業(yè)。 3．一般電氣裝置、一般氣動(dòng)裝置的狀態(tài)。 超音波） 無(wú)損探傷 車軸 無(wú)損探傷 90萬(wàn) km 車輪更換 （約 20萬(wàn) km） 車輪正圓度 踏面探傷 3萬(wàn) km 踏面形狀 車輪 轉(zhuǎn)向架 E2系新干線 內(nèi)容 部件 裝置 物理形狀等的管理 不進(jìn)行 不進(jìn)行 不進(jìn)行 主要裝置的維護(hù)周期 6 ?在運(yùn)行整備狀態(tài)下，完成消耗部件的更換、調(diào)整和補(bǔ)充等，同時(shí)對(duì)各部分的狀態(tài)和性能進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)偶然發(fā)生的故障，在車輛使用的間隙進(jìn)行維修作業(yè)。 ? 檢修內(nèi)容的范圍應(yīng)把特殊的專業(yè)性零件的修理和大規(guī)模的改造工程除外，而應(yīng)具備可實(shí)施日常出現(xiàn)的全部檢修的設(shè)備。 ○轉(zhuǎn)向架修、大修的車輛基地： ? 因需要集中而有效率地布置大規(guī)模的檢修設(shè)備、專業(yè)工作人員和技術(shù)人員，應(yīng)在負(fù)責(zé)路網(wǎng)的范圍內(nèi)、車輛調(diào)回較容易的地方合并布置。 3 最高速度： 275km/h（ E2系， E3系） 車輛數(shù)量：約 1,200輛 每天車輛行駛公里： 約 1,700km（ E2系） 新干線列車檢修體系 大修 輪修 轉(zhuǎn)向架修 大修30 天30,000 km1 年450,00 0km3 年900,00 0km日常檢修兩天（ 15 ～ 20 年 ）( 更新修 )大修第四節(jié) 日本新干線車輛段介紹 4 5 車輪打磨 90萬(wàn) km 油漆 車身 18個(gè)月以上 分解檢查 阻尼器 45萬(wàn) km 分解檢查 不進(jìn)行 無(wú)分解檢查 主電機(jī) 90萬(wàn) km 分解檢查 45萬(wàn) km 無(wú)分解檢查 齒輪裝置 45萬(wàn) km 分解檢查 不進(jìn)行 無(wú)分解檢查 車軸軸承 3萬(wàn) km（超音波） 45萬(wàn) km（磁粉 2．基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的狀態(tài)。 新干線的檢修體系：日常檢修 大修 輪修 轉(zhuǎn)向架修 大修30 天30, 000 km1 年450 ,00 0km3 年900 ,00 0km日常檢修兩天7 轉(zhuǎn)向架檢 查 受電弓檢 查 更換磨損部件 (需要時(shí) )和檢查車輛功能 (例如 )更換受電弓滑板、向車軸箱加油 在所有車輛 中心 施行 主要工作 新干線的檢修體系：日常檢修 8 大修 輪修 轉(zhuǎn)向架修 大修30 天30, 000 km1 年450 ,00 0km3 年900 ,00 0km日常檢修兩天? 以不落輪的狀態(tài)進(jìn)行設(shè)備的檢查 3．基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、空氣制動(dòng)裝置的狀態(tài)。 7．綜合檢查 各設(shè)備的整備狀態(tài)。 新干線的檢修體系：轉(zhuǎn)向架修 11 轉(zhuǎn)向架分解 車軸磁粉探傷 轉(zhuǎn)向架檢修 （例如）分解轉(zhuǎn)向架，檢修電機(jī)、軸承、車軸。 主電機(jī) 4．輔助電源裝置的動(dòng)作特性 5．空氣壓縮機(jī)以及附屬裝置的性能試驗(yàn)，閥類、空氣罐的安裝狀態(tài)。 車底下的設(shè)備安裝狀態(tài)。 8．綜合檢查 各設(shè)備的安裝狀態(tài)，各裝置的性能檢查， ATS 車體與轉(zhuǎn)向架的分離 第四節(jié) 日本新干線車輛段介紹 16 新干線車輛地板下有走行中從地面上卷起的大小塵垢。 車體的入場(chǎng)檢查 第四節(jié) 日本新干線車輛段介紹 18 使用專用平臺(tái)式升降機(jī)、吊機(jī)將設(shè)備從地板下、車頂上拆卸下來(lái)。還對(duì)連接車輛和車輛之間的車鉤進(jìn)行解掛、聯(lián)掛作業(yè)。為便于涂裝，用膩?zhàn)訉⒈砻鎮(zhèn)廴∑?、打磨處理、進(jìn)行修補(bǔ)，上涂裝前底漆。受電弓等車頂上的設(shè)備使用吊機(jī)、空調(diào)、空壓機(jī)等地板下設(shè)備使用專用平臺(tái)式升降機(jī)。 試驗(yàn)中進(jìn)行確認(rèn)電器回路構(gòu)成、電氣設(shè)備安裝狀態(tài)良好與否的導(dǎo)通試驗(yàn)以及確認(rèn)電器回路絕緣性能的耐壓試驗(yàn)。 車體與轉(zhuǎn)向架的組裝 第四節(jié) 日本新干線車輛段介紹 32 大修中分解檢查、維護(hù)的每輛車重新按 10輛或 8輛 /編組重編組。
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