某公司車(chē)輛業(yè)務(wù)管理及管理知識(shí)分析(已修改)
2025-02-07 16:21 本頁(yè)面
【正文】 成田 銚子 日光 いわき 青森 秋田 大館 東能代 八戸 盛岡 釜石 北上 橫手 大曲 石巻 新莊 郡山 水戸 新潟 直江津 長(zhǎng)岡 長(zhǎng)野 松本 塩尻 熱海 伊東 甲府 八王子 新前橋 大宮 米沢 會(huì)津若松 宮古 三廄 福島 木更津 東京 千葉 山形 仙臺(tái) 一ノ関 花巻 宇都宮 小山 高崎 第四節(jié) 日本新干線車(chē)輛段介紹 1 成田 銚子 日光 いわき 青森 秋田 大館 東能代 八戸 盛岡 釜石 北上 橫手 大曲 石巻 新莊 郡山 水戸 新潟 直江津 長(zhǎng)岡 長(zhǎng)野 松本 塩尻 熱海 伊東 甲府 八王子 新前橋 大宮 米沢 會(huì)津若松 宮古 三廄 福島 木更津 東京 千葉 山形 仙臺(tái) 一ノ関 花巻 宇都宮 小山 高崎 新干線長(zhǎng)野車(chē)輛中心 新干線新瀉車(chē)輛中心 南秋田車(chē)輛中心 山形車(chē)輛中心 新干線盛岡車(chē)輛中心 新干線綜合車(chē)輛中心 新干線小山車(chē)輛中心 新干線東京車(chē)輛中心 新干線八戶車(chē)輛中心 JR東日本公司的新干線車(chē)輛基地 新莊車(chē)輛中心 2 車(chē)輛基地布置的基本原則 ○日常檢修、輪修的車(chē)輛基地： ? 因?yàn)橐M(jìn)行檢修的頻率為每隔一天、每隔一周，為了使車(chē)輛調(diào)回的時(shí)間損耗減少到最小限度，基地應(yīng)設(shè)置在運(yùn)行路線端部的始發(fā)、終點(diǎn)站附近。 ○轉(zhuǎn)向架修、大修的車(chē)輛基地： ? 因需要集中而有效率地布置大規(guī)模的檢修設(shè)備、專(zhuān)業(yè)工作人員和技術(shù)人員，應(yīng)在負(fù)責(zé)路網(wǎng)的范圍內(nèi)、車(chē)輛調(diào)回較容易的地方合并布置。 ? 檢修內(nèi)容的范圍應(yīng)把特殊的專(zhuān)業(yè)性零件的修理和大規(guī)模的改造工程除外，而應(yīng)具備可實(shí)施日常出現(xiàn)的全部檢修的設(shè)備。 向遠(yuǎn)處的外部單位委托車(chē)體或設(shè)備的修理時(shí)，為車(chē)輛調(diào)回或設(shè)備運(yùn)輸，需要額外的時(shí)間、備品備件、經(jīng)費(fèi)等。 另外，為保證安全而穩(wěn)定的運(yùn)輸，還要考慮利于將來(lái)繼續(xù)發(fā)展技術(shù)、減少修理費(fèi)用，方便運(yùn)營(yíng)業(yè)主自己掌握車(chē)輛、設(shè)備的狀態(tài)。 3 最高速度： 275km/h（ E2系， E3系） 車(chē)輛數(shù)量：約 1,200輛 每天車(chē)輛行駛公里： 約 1,700km（ E2系） 新干線列車(chē)檢修體系 大修 輪修 轉(zhuǎn)向架修 大修30 天30,000 km1 年450,00 0km3 年900,00 0km日常檢修兩天（ 15 ～ 20 年 ）( 更新修 )大修第四節(jié) 日本新干線車(chē)輛段介紹 4 5 車(chē)輪打磨 90萬(wàn) km 油漆 車(chē)身 18個(gè)月以上 分解檢查 阻尼器 45萬(wàn) km 分解檢查 不進(jìn)行 無(wú)分解檢查 主電機(jī) 90萬(wàn) km 分解檢查 45萬(wàn) km 無(wú)分解檢查 齒輪裝置 45萬(wàn) km 分解檢查 不進(jìn)行 無(wú)分解檢查 車(chē)軸軸承 3萬(wàn) km（超音波） 45萬(wàn) km（磁粉 超音波） 無(wú)損探傷 車(chē)軸 無(wú)損探傷 90萬(wàn) km 車(chē)輪更換 （約 20萬(wàn) km） 車(chē)輪正圓度 踏面探傷 3萬(wàn) km 踏面形狀 車(chē)輪 轉(zhuǎn)向架 E2系新干線 內(nèi)容 部件 裝置 物理形狀等的管理 不進(jìn)行 不進(jìn)行 不進(jìn)行 主要裝置的維護(hù)周期 6 ?在運(yùn)行整備狀態(tài)下，完成消耗部件的更換、調(diào)整和補(bǔ)充等，同時(shí)對(duì)各部分的狀態(tài)和性能進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)偶然發(fā)生的故障，在車(chē)輛使用的間隙進(jìn)行維修作業(yè)。 1．轉(zhuǎn)向架 車(chē)輪的狀態(tài)、受電弓的動(dòng)作。 2．基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的狀態(tài)。 3．一般電氣裝置、一般氣動(dòng)裝置的狀態(tài)。 4．車(chē)體以及車(chē)廂的狀態(tài)。 5．綜合檢查 制動(dòng)裝置的動(dòng)作、信號(hào)以及廣播裝置的狀態(tài)。 新干線的檢修體系：日常檢修 大修 輪修 轉(zhuǎn)向架修 大修30 天30, 000 km1 年450 ,00 0km3 年900 ,00 0km日常檢修兩天7 轉(zhuǎn)向架檢 查 受電弓檢 查 更換磨損部件 (需要時(shí) )和檢查車(chē)輛功能 (例如 )更換受電弓滑板、向車(chē)軸箱加油 在所有車(chē)輛 中心 施行 主要工作 新干線的檢修體系：日常檢修 8 大修 輪修 轉(zhuǎn)向架修 大修30 天30, 000 km1 年450 ,00 0km3 年900 ,00 0km日常檢修兩天? 以不落輪的狀態(tài)進(jìn)行設(shè)備的檢查 調(diào)整，停止車(chē)輛的使用進(jìn)行維修作業(yè)。 1．轉(zhuǎn)向架、驅(qū)動(dòng)裝置的狀態(tài)。 2．受電裝置、主電機(jī)、制動(dòng)裝置的狀態(tài)。 3．基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、空氣制動(dòng)裝置的狀態(tài)。 4．空氣壓縮機(jī)的狀態(tài)、閥門(mén)類(lèi)、空氣管道等漏氣狀態(tài)。 5．車(chē)體及車(chē)廂、車(chē)門(mén)開(kāi)閉裝置等的狀態(tài)。 6．廣播裝置、顯示裝置、儀表、連結(jié)裝置的狀態(tài)、 ATS裝置的狀態(tài)。 7．綜合檢查 各設(shè)備的整備狀態(tài)。 新干線的檢修體系：輪修 9 使用車(chē)輛信息控制裝置 進(jìn)行功能檢查 車(chē)軸超聲波探傷（自動(dòng)） 更換磨損部件，檢查車(chē)輛的狀態(tài)和功能 (例如 )更換受電弓滑板 、絕緣電阻測(cè)量、 功能檢查、車(chē)軸的裂紋檢查 在 4個(gè)車(chē)輛 中心 施行 主要工作 新干線的檢修體系：輪修 10 大修 輪修 轉(zhuǎn)向架修 大修30 天30, 000 km1 年450 ,00 0km3 年900 ,00 0km日常檢修兩天? 在進(jìn)行大修之前，對(duì)于中途可能因不良而導(dǎo)致重大事故的轉(zhuǎn)向架等 主要位置進(jìn)行解體檢查。 1．轉(zhuǎn)向架、驅(qū)動(dòng)裝置的狀態(tài) 2．主電機(jī)、控制裝置的狀態(tài) 3．基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的安裝狀態(tài) 4．綜合檢查車(chē)輛組裝后各設(shè)備的安裝狀態(tài) 5．試運(yùn)行檢查起動(dòng)、加速 減速狀態(tài)，以及整備狀態(tài)，異常聲音以及搖動(dòng)、儀表的指示狀態(tài)。 新干線的檢修體系：轉(zhuǎn)向架修 11 轉(zhuǎn)向架分解 車(chē)軸磁粉探傷 轉(zhuǎn)向架檢修 （例如）分解轉(zhuǎn)向架，檢修電機(jī)、軸承、車(chē)
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