關(guān)于物流金融的風(fēng)險認識-全文預(yù)覽
【正文】 客戶提供整個的或部分供應(yīng)鏈物流服務(wù)，以獲取一定的利潤。 經(jīng)銷商有不良嗜好（據(jù)說曾吸毒）； 合格證是假的，造成資金體外循環(huán)； 未及時監(jiān)控庫存車。 總行要充分利用這些基礎(chǔ)，做大、做強、做出汽車金融業(yè)務(wù)特色。22物流金融風(fēng)險控制特點l 汽車金融 l 業(yè)務(wù)模式：根據(jù)不同其成生產(chǎn)廠家生產(chǎn)及銷售模式的需求進行設(shè)計，不存在統(tǒng)一的、唯一的模式。 監(jiān)控生產(chǎn)商經(jīng)營情況，尤其是負債及資金使用情況；$銀行經(jīng)銷商生產(chǎn)商20物流金融風(fēng)險控制特點l 保兌倉 l 執(zhí)行情況：基本正常，但科龍事件對該項產(chǎn)品產(chǎn)生一定負面影響。$銀行倉儲 經(jīng)銷商供應(yīng)商18物流金融風(fēng)險控制特點$銀行倉儲 經(jīng)銷商供應(yīng)商l 存貨質(zhì)押 l 執(zhí)行情況 到目前為止，我行存貨質(zhì)押業(yè)務(wù)未出現(xiàn)明顯的風(fēng)險；l 風(fēng)險案例 據(jù)了解，在東南沿海某城市，出現(xiàn)了由于： 進口貨物市場發(fā)生變化；對質(zhì)押貨物，出質(zhì)人、存貨人限定不嚴格， 貨物監(jiān)管不嚴格，經(jīng)銷商大量提貨，造成銀行巨額損失。 除標準倉單外，目前一般倉單只代表入庫保管憑證，不能視同物權(quán)憑證，即存貨質(zhì)押和倉單質(zhì)押不能混同。 借款人無獨立還款能力 貸款自償性 結(jié)構(gòu)化特征14物流金融風(fēng)險控制特點l 借款人無獨立還款能力l 是該項產(chǎn)品服務(wù)對象的特點，我們應(yīng)接受這種特點；但也有相應(yīng)要求：如在存貨質(zhì)押業(yè)務(wù)中，要求借款人 年銷售收入 3000萬元人民幣以上；穩(wěn)定購銷渠道；在我行保持一定的存款規(guī)模和結(jié)算；無任何懸而未決的爭議和糾紛；良好信譽和履約記錄；無欠繳稅款等。比例與我行在物流方面業(yè)務(wù)量基本合適。以物流金融產(chǎn)品支撐，可拓展的空間很大。7物流金融在打造我行的核心能力可能的表現(xiàn)l 銀行核心能力的層面分析 運行能力：構(gòu)成運行能力的主要是產(chǎn)權(quán)制度決定的資本補充能力、治理能力及營運能力等； 系統(tǒng)能力：構(gòu)成系統(tǒng)能力的主要是再造重購能力和創(chuàng)新能力； 洞察能力：構(gòu)成洞察能力的主要是預(yù)見能力、價值選擇能力。 以物流金融，將產(chǎn)業(yè)和流通結(jié)合起來，圍繞優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)中的主流企業(yè)（優(yōu)質(zhì)客戶），充分挖掘潛力，形成特色乃至業(yè)務(wù)優(yōu)勢。 零售 ； 生產(chǎn)材料 ； 進出口 。3什么是物流金融物流思想經(jīng)歷了一個持續(xù)變革的過程 l 50年代以前：強調(diào)運輸效率； 50年代：強調(diào)物流成本、客戶服務(wù)； 60年代：強調(diào)綜合外包； 70年代：強調(diào)運作整合、質(zhì)量； 80年代：強調(diào)財務(wù)表現(xiàn)和運作優(yōu)化； 90年代：強調(diào)客戶關(guān)系和企業(yè)延伸； 21世紀：強調(diào)供應(yīng)鏈整合管理。對物流金融的風(fēng)險認識對物流金融的風(fēng)險認識2023年年 7月月 19日日北北 京京提綱l 什么是物流金融l 物流金融的潛力l 物流金融在打造我行核心能力中可能的表現(xiàn)l 總、分行應(yīng)如何推進物流金融的開展l 現(xiàn)階段物流金融的主
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