新時(shí)期商業(yè)銀行發(fā)展物流金融的基本思路探討-全文預(yù)覽
【正文】 業(yè)務(wù)的操作規(guī)范，還是運(yùn)用一般信貸操作流程規(guī)則來(lái)辦理物流金融信貸業(yè)務(wù)，致使物流金融信貸業(yè)務(wù)手續(xù)異常繁瑣，效率低下。在改革開(kāi)放以前，涉及物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送環(huán)節(jié)等都是通過(guò)計(jì)劃手段按行政部門、行政區(qū)劃管理的。 第四，從單一環(huán)節(jié)向供應(yīng)鏈全過(guò)程發(fā)展。最初客戶主要是流通型的貿(mào)易商，現(xiàn)在有一些中型或者中型以上的企業(yè)需要大量的生產(chǎn)型資金發(fā)展業(yè)務(wù)，所以我們的生產(chǎn)型客戶逐漸增加。事實(shí)上這種靜態(tài)的情況是很少見(jiàn)的，因?yàn)楹芏嗥髽I(yè)都要不斷地進(jìn)行生產(chǎn)、不斷采購(gòu)原材料、不斷出貨、生產(chǎn)，這就是不斷提貨的過(guò)程。在中國(guó)物流金融服務(wù)的推動(dòng)者則主要是第三方物流公司，物流金融作為一種較新的金融及物流創(chuàng)新服務(wù)產(chǎn)品，目前市場(chǎng)處于加速上升狀態(tài)，也成為國(guó)內(nèi)銀行業(yè)務(wù)發(fā)展的一種趨勢(shì)。此類倉(cāng)單直接開(kāi)具給提供資金的銀行而非借款人，并且這種倉(cāng)單不能流通轉(zhuǎn)移［6］。相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家，發(fā)展中國(guó)家的金融物流業(yè)務(wù)開(kāi)始的較晚，業(yè)務(wù)制度也不夠完善。倉(cāng)單既可以作為向銀行貸款的抵押，也可以在貿(mào)易中作為支付手段進(jìn)行流通。同時(shí)當(dāng)金融機(jī)構(gòu)創(chuàng)新意識(shí)也不斷增強(qiáng)，當(dāng)前金融機(jī)構(gòu)面臨的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，為在競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)，金融機(jī)構(gòu)，比如銀行，不斷地進(jìn)行業(yè)務(wù)創(chuàng)新，這就促使了物流金融的誕生。物流金融產(chǎn)生是誠(chéng)信的需要，在一個(gè)完全誠(chéng)信的社會(huì)里，不一定需要物流金融。物流金融服務(wù)將開(kāi)國(guó)內(nèi)物流業(yè)界之先河，是第三方物流服務(wù)的一次革命［3］。陳祥鋒和朱道立等提出了提高商業(yè)銀行發(fā)展物流金融效率的措施，主要有對(duì)客戶的信用管理以防范金融風(fēng)險(xiǎn)，開(kāi)展統(tǒng)一授信的方式提高物流金融的效率，實(shí)施有效的過(guò)程監(jiān)控等手段。物流金融這一處于旺盛成長(zhǎng)期的金融創(chuàng)新業(yè)務(wù)，成為商業(yè)銀行新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，當(dāng)前關(guān)于物流金融的理論研究也有一些成果。新時(shí)期商業(yè)銀行發(fā)展物流金融的基本思路探討作者簡(jiǎn)介：黃茂海,男,1971年出生,副教授,管理學(xué)碩士，研究方向?yàn)榻鹑诮?jīng)濟(jì)、企業(yè)管理。 關(guān)鍵詞：商業(yè)銀行；物流業(yè)；金融機(jī)構(gòu)；物流金融 中圖分類號(hào)： 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 引言隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快及金融國(guó)際化趨勢(shì)的進(jìn)一步加深，金融業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。謝志忠和陳樂(lè)群等分析了物流技術(shù)落后已成為農(nóng)產(chǎn)品物流科學(xué)化的一大制約因素［2］。一、 物流金融的現(xiàn)狀分析（1） 物流金融的發(fā)展背景物流金融是物流與金融相結(jié)合的產(chǎn)品，其不僅能提高第三方物流企業(yè)的服務(wù)能力，經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)，而且可以協(xié)助企業(yè)拓展融資渠道，降低融資成本，提高資本的使用效率。對(duì)于金融機(jī)構(gòu)而言，物流金融服務(wù)可以幫助金融機(jī)構(gòu)擴(kuò)大貸款規(guī)模，降低信貸風(fēng)險(xiǎn)，甚至可以協(xié)助金融機(jī)構(gòu)處置部分不良資產(chǎn)，從而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈“共贏”目標(biāo)。另外，物流金融可以盤活企業(yè)暫時(shí)閑置的原材料和產(chǎn)成品的資金占用，優(yōu)化企業(yè)資源。以美國(guó)為例，其金融物流的主要業(yè)務(wù)模式之一是面向農(nóng)產(chǎn)品的倉(cāng)單質(zhì)押。這一體系的誕生，不僅成為家庭式農(nóng)場(chǎng)融資的主要手段之一，同時(shí)也提高了整個(gè)農(nóng)業(yè)營(yíng)銷系統(tǒng)的效率，降低了運(yùn)作成本［5］。通過(guò)該協(xié)議，存貨人，即借款人在銀行方面獲得一定信用而得到融資機(jī)會(huì)。物流公司在貨運(yùn)代理與貨物監(jiān)管方面的優(yōu)勢(shì)為銀行融資建立了強(qiáng)有力的防火墻，達(dá)到了客戶、物流企業(yè)與銀行的共贏。所謂靜態(tài)質(zhì)押監(jiān)管是這批貨質(zhì)押后不再變動(dòng)，一直到質(zhì)押期結(jié)束才放貨。第二，從流通型客戶向生產(chǎn)型客戶發(fā)展。貿(mào)易商、供應(yīng)商、監(jiān)管方、銀行四方合作的業(yè)務(wù)模式，同時(shí)，向更多參與者發(fā)展的趨勢(shì)很明顯。然而，中國(guó)第三方物流起步較晚，遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上時(shí)代發(fā)展的需要。（2）物流金融服務(wù)不規(guī)范，效率不高由于物流金融服務(wù)在中國(guó)發(fā)展的歷史時(shí)間不長(zhǎng)，還沒(méi)有制定相對(duì)科學(xué)、合理、統(tǒng)一的作業(yè)規(guī)范，物流企業(yè)和銀行沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)
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