關(guān)于物流金融的風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)識(shí)-免費(fèi)閱讀
【正文】 l 專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)是精細(xì)化管理落到實(shí)處的有效組織方式。l 發(fā)展空間大。27供應(yīng)鏈融資銀行在企業(yè)供應(yīng)鏈管理中的作用企業(yè)供應(yīng)鏈管理中的各個(gè)環(huán)節(jié)，包括原材料和零部件采購(gòu)、運(yùn)輸、加工制造、分銷(xiāo)直至最終送到顧客手中，若要到環(huán)環(huán)相扣并使供應(yīng)鏈物流總成本最低，銀行的融資服務(wù)必不可缺。 $銀行經(jīng)銷(xiāo)商汽車(chē)生產(chǎn)商24物流金融風(fēng)險(xiǎn)控制特點(diǎn)l 汽車(chē)金融 l 風(fēng)險(xiǎn)案例 某分行獵豹汽車(chē)出現(xiàn) 1550萬(wàn)元風(fēng)險(xiǎn)。l 教訓(xùn)： 對(duì)客戶(hù)不良信息的敏感度，采取措施及時(shí)不及時(shí)，決定了風(fēng)險(xiǎn)敞口控制力問(wèn)題； 客戶(hù)不良信息行內(nèi)傳遞機(jī)制； 專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)，對(duì)行業(yè)內(nèi)部熟悉，是控制風(fēng)險(xiǎn)的有效手段。l 操作方面： 質(zhì)押品由第三方物流公司看管； 質(zhì)押率、平倉(cāng)機(jī)制、處置質(zhì)物途徑、質(zhì)押物保險(xiǎn)； 重要合同及憑證入庫(kù)保管。商品融資的結(jié)構(gòu)化特征是為了補(bǔ)償借款人欠佳的資信水平。 2023年全行收付匯 329億美金，占全國(guó)內(nèi)外貿(mào)總量 % 。 產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)向下游商業(yè)流通渠道轉(zhuǎn)移是個(gè)趨勢(shì)，在家電、汽車(chē)等消費(fèi)品行業(yè)表現(xiàn)尤其明顯。 l 針對(duì)商品、物資流通的發(fā)起、組織、控制、儲(chǔ)運(yùn)、銷(xiāo)售等全過(guò)程，金融機(jī)構(gòu)對(duì)有關(guān)物流各環(huán)節(jié)企業(yè)提供的金融服務(wù)，促進(jìn)物流過(guò)程順暢、高效完成，并使社會(huì)物流總成本降低，統(tǒng)稱(chēng)物流金融。3什么是物流金融物流思想經(jīng)歷了一個(gè)持續(xù)變革的過(guò)程 l 50年代以前：強(qiáng)調(diào)運(yùn)輸效率； 50年代：強(qiáng)調(diào)物流成本、客戶(hù)服務(wù)； 60年代：強(qiáng)調(diào)綜合外包； 70年代：強(qiáng)調(diào)運(yùn)作整合、質(zhì)量； 80年代：強(qiáng)調(diào)財(cái)務(wù)表現(xiàn)和運(yùn)作優(yōu)化； 90年代：強(qiáng)調(diào)客戶(hù)關(guān)系和企業(yè)延伸； 21世紀(jì)：強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈整合管理。 以物流金融，將產(chǎn)業(yè)和流通結(jié)合起來(lái)，圍繞優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)中的主流企業(yè)（優(yōu)質(zhì)客戶(hù)），充分挖掘潛力，形成特色乃至業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)。以物流金融產(chǎn)品支撐，可拓展的空間很大。 借款人無(wú)獨(dú)立還款能力 貸款自?xún)斝? 結(jié)構(gòu)化特征14物流金融風(fēng)險(xiǎn)控制特點(diǎn)l 借款人無(wú)獨(dú)立還款能力l 是該項(xiàng)產(chǎn)品服務(wù)對(duì)象的特點(diǎn)，我們應(yīng)接受這種特點(diǎn)；但也有相應(yīng)要求：如在存貨質(zhì)押業(yè)務(wù)中，要求借款人 年銷(xiāo)售收入 3000萬(wàn)元人民幣以上；穩(wěn)定購(gòu)銷(xiāo)渠道；在我行保持一定的存款規(guī)模和結(jié)算；無(wú)任何懸而未決的爭(zhēng)議和糾紛；良好信譽(yù)和履約記錄；無(wú)欠繳稅款等。$銀行倉(cāng)儲(chǔ) 經(jīng)銷(xiāo)商供應(yīng)商18物流金融風(fēng)險(xiǎn)控制特點(diǎn)$銀行倉(cāng)儲(chǔ) 經(jīng)銷(xiāo)商供應(yīng)商l 存貨質(zhì)押 l 執(zhí)行情況 到目前為止，我行存貨質(zhì)押業(yè)務(wù)未出現(xiàn)明顯的風(fēng)險(xiǎn)；l 風(fēng)險(xiǎn)案例 據(jù)了解，在東南沿海某城市，出現(xiàn)了由于： 進(jìn)口貨物市場(chǎng)發(fā)生變化；對(duì)質(zhì)押貨物，出質(zhì)人、存貨人限定不嚴(yán)格， 貨物監(jiān)管不嚴(yán)格，經(jīng)銷(xiāo)商大量提貨，造成銀行巨額損失。22物流金融風(fēng)險(xiǎn)控制特點(diǎn)l 汽車(chē)金融 l 業(yè)務(wù)模式：根據(jù)不同其成生產(chǎn)廠家生產(chǎn)及銷(xiāo)售模式的需求進(jìn)行設(shè)計(jì)，不存在統(tǒng)一的、唯一的模式。 經(jīng)銷(xiāo)商有不良嗜好（據(jù)說(shuō)
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