【正文】 要求的結(jié)構(gòu)，不得小于箍筋直徑的 10倍。 C. 彎起鋼筋應(yīng)彎成平滑的曲線，其彎曲半徑不得小于鋼筋直 徑的 10倍（光圓鋼筋）或 12倍（帶肋鋼筋）（圖 43）。對(duì)于需要較長(zhǎng)的鋼筋，在接長(zhǎng)以后再?gòu)澲?，這樣較易控制尺寸 。彎折伸長(zhǎng)量可按表 31估算。 鋼筋加工的準(zhǔn)備工作 1) 鋼筋加工人員（主要指焊工）經(jīng)考試合格后持證上崗。熱軋帶肋鋼筋、光圓及盤(pán)條的性能應(yīng)分別符合 GB149 GB1301 GB/T701的規(guī)定。對(duì)有缺陷的部位按監(jiān)理批準(zhǔn)的方案予以修補(bǔ)。 、拆底模步驟 因簡(jiǎn)支箱梁在張拉后跨中拱起，底模與梁底自然分離，本著 “先易后難 ”的原則，底模拆除順序與外側(cè)模和內(nèi)模不同，從兩端梁向中間進(jìn)行。拆除時(shí)亦從兩端向中間拆。 、拆模步驟 、拆外側(cè)模步驟 逐段松開(kāi)內(nèi)外模拉筋，連接好外模保險(xiǎn)繩和起吊鋼絲繩，逐段解開(kāi)外模拼 接螺栓，調(diào)整外模升降螺栓降低外模，取出外模背楞楔塊， 35 滬昆客專(zhuān)長(zhǎng)昆湖南段 CKTJ6標(biāo)譚家灣大橋 32m梁支架現(xiàn)澆施工方案 將外模逐節(jié)吊離支架。當(dāng)梁體或其內(nèi)部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝土與環(huán)境之間的溫差大于15℃ 時(shí)不能拆模。安裝端頭模前，先將預(yù)應(yīng)力錨墊板牢固安裝在端頭模上。 結(jié)構(gòu)如圖： 33 滬昆客專(zhuān)長(zhǎng)昆湖南段譚家灣大膺架施工組織設(shè)計(jì) 34 滬昆客專(zhuān)長(zhǎng)昆湖南段 CKTJ6標(biāo)譚家灣大橋 32m梁支架現(xiàn)澆施工方案 為控制端頭模的變形、提高端頭模的周轉(zhuǎn)使用率 ，端頭采用在型鋼框架上焊6mm鋼板的設(shè)計(jì)方法。 內(nèi)模各節(jié)組裝調(diào)整好后，用吊車(chē)將其吊入已綁好的底腹板鋼筋籠內(nèi)，用錐形鋼支撐將內(nèi)模型鋼 框架支撐在底模上。模板面板采用 5mm 鋼板，保證模板剛度，不變形。 模板位置和垂直度調(diào)整好后，將各片外模之間用螺栓 連成整體，使各模板接縫緊固密貼。 ．外側(cè)模 外側(cè)模設(shè)計(jì)同樣既要考慮方便吊裝與拆除，還要考慮 便于定位和控制線形，也要考慮減少接縫提高表面質(zhì)量。擬定標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度以 3m左右為宜。支模前刷脫模劑。支架拆除時(shí)在高度上盡量同步進(jìn)行，即將工作面安排在同一高度面上，支架拆除設(shè)專(zhuān)人指揮，施工人員統(tǒng)一有序進(jìn)行，施工前做好安全技術(shù)交底，并配好相應(yīng)的安全防護(hù)用品。 預(yù)壓完成后要根據(jù)預(yù)壓成果重新調(diào)整底模及側(cè)模并設(shè)置預(yù)拱度，準(zhǔn)備 25 滬昆客專(zhuān)長(zhǎng)昆湖南段譚家灣大膺架施工組織設(shè)計(jì) 綁扎箱梁鋼筋。 預(yù)壓需要準(zhǔn)備： 箱梁總重為： 324=843t，預(yù)壓時(shí)取 ， 即 843=1017t，預(yù)壓荷載按 1017t控制。 端頭處腹板單側(cè)斷面圖 端頭腹板處的砼重量為： 1=。 21 滬昆客專(zhuān)長(zhǎng)昆湖南段 CKTJ6標(biāo)譚家灣大橋 32m梁支架現(xiàn)澆施工方案 變坡段底板厚度為 ~ 砼重量為 G上 =3=。在加載 30%、 60%、 100%、 120%后每天上下午均要復(fù)測(cè)各控制點(diǎn)標(biāo)高一次，如果加 載 120%后所測(cè)數(shù)據(jù)與加載前所測(cè)數(shù)據(jù)支架日沉降量小于 （不含測(cè)量誤差）時(shí)，表明地基及支架已基本沉降到位，可進(jìn)行卸載，否則還須持荷進(jìn)行預(yù)壓，直到地基及支架沉降符合以上要求為止。 預(yù)壓加載使用砂袋的方式、用吊車(chē)吊至拼裝好的箱梁底模上 ,在中間部分及兩邊堆放砂袋，在加載的過(guò)程中要分層碼放 ,均勻加載。預(yù)壓目的一是檢驗(yàn)支架及基礎(chǔ)承載力是否滿足受力要求；二是是消除支架及地基的非彈性變形，三是得到支架的彈性變形值作為施工預(yù)留拱度的依據(jù)，同時(shí)測(cè)出地基沉降，為采用同類(lèi)型的橋梁施工提供經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)。 吊裝必須有專(zhuān)人指揮，起吊和下落必須平穩(wěn)，避免對(duì)立柱等結(jié)構(gòu) 造成沖擊，以確保安全。安裝時(shí)嚴(yán)格控制鋼管立柱的傾斜度，應(yīng)小于 %。底模的預(yù)拱度及表面平整度采用不同厚度的鋼板墊塊 在模板肋帶處調(diào)節(jié)。 ，橫橋向安裝 I20a 工字鋼，縱向 米 /根鋪設(shè)底模系統(tǒng)。 先將貝雷片在地面上按設(shè)計(jì)片數(shù)拼裝，并 9m分組聯(lián)接好。為防止工字鋼橫向滑移。砂箱用啥采用潔凈的中砂，首先將中砂曬干，然后用 1mm篩對(duì)中砂進(jìn)行過(guò)篩，將過(guò)大粒徑的礫石等雜物篩除，最后測(cè)設(shè)出將使用的中砂比重，根據(jù)所需裝箱 13 滬昆客專(zhuān)長(zhǎng)昆湖南段 CKTJ6標(biāo)譚家灣大橋 32m梁支架現(xiàn)澆施工方案 體積稱(chēng)量裝箱，確保所有 砂箱頂板標(biāo)高一致。 為保證箱梁順利脫模，考慮砂箱作為脫模的手段，砂箱的自由下降高度充分考慮脫模方便的自由空間。按計(jì)算好的長(zhǎng)度，將鋼 管下好料，并將切口打磨平整。為保證鋼管立柱受力均勻、平衡傳力，須保證鋼管在鉛垂?fàn)顟B(tài)下立于承臺(tái)上，所以在鋼管底部和承臺(tái)之間設(shè)置厚 16mm的鋼板，進(jìn)行水平調(diào)平及增加受力面積。基礎(chǔ)立模綁扎鋼筋后，采用全站儀精確放出鋼管中心位置預(yù)埋鋼板，并采用水準(zhǔn)儀抄平，以保證鋼板表面標(biāo)高一致。安全員 2人；庫(kù)管員 2人，領(lǐng)工員 2人，模板工 25人，鋼筋工 40人，砼工 35人，電工 2人，電焊工 5人，雜工 35人，架子工 20人， 7 滬昆客專(zhuān)長(zhǎng)昆湖南段 CKTJ6標(biāo)譚家灣大橋 32m梁支架現(xiàn)澆施工方案 施工人員配備計(jì)劃表 8 滬昆客專(zhuān)長(zhǎng)昆湖南段 CKTJ6標(biāo)譚家灣大橋 32m梁支架現(xiàn)澆施工方案 第五、主要設(shè)備及材料計(jì)劃 根據(jù)施工總體計(jì)劃安排，按照合理安排，滿足需要的原則，計(jì)劃上場(chǎng)機(jī)械設(shè)備如表： 主要施工機(jī)械設(shè)備表 9 滬昆客專(zhuān)長(zhǎng)昆湖南段 CKTJ6標(biāo)譚家灣大橋 32m梁支架現(xiàn)澆施工方案 主要施工材料進(jìn)場(chǎng)表 10 滬昆客專(zhuān)長(zhǎng)昆湖南段 CKTJ6標(biāo)譚家灣大橋 32m梁支架現(xiàn)澆施工方案 第六節(jié)現(xiàn)澆總體施工方案與支架設(shè)置 1施工總體施工方案 32m主梁采用支架法現(xiàn)澆施工，施工時(shí)先首先進(jìn)行支架基礎(chǔ)與支架結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與施工，現(xiàn)澆梁支架自下而上由樁基礎(chǔ)或擴(kuò)大基礎(chǔ)、貝雷梁立柱、落 模砂箱、柱頂分配橫梁（ I40 工字鋼） 、貝雷梁、下次梁工字鋼及底 模、側(cè)模及支撐等組成。 表 31 每孔梁現(xiàn)澆支架施工周期表 注：根據(jù)支架模板施工周期安排，首孔梁支架拼裝時(shí)間及施工時(shí)間為 20 天，下 一孔支架可先拼裝，安裝底模，箱梁外側(cè)模及內(nèi)模循環(huán)每孔梁周期為 15天。 橋梁上設(shè)置泄水管，梁端設(shè)置防水伸縮裝置。錨固體系為自錨式拉絲體系，張拉設(shè)備采用內(nèi)卡式千斤頂系列設(shè)備，其操作空間應(yīng)小于 800mm,管道形成采用內(nèi)徑為 90mm的波紋管成孔。累年平均風(fēng)速 m/s，歷年最大風(fēng)速 m/s。 2．工程特點(diǎn)和重點(diǎn)： 1）質(zhì)量要求高：本標(biāo)段設(shè)計(jì)時(shí)速 350km/h，箱梁砼耐久性要求高。 鐵道部《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)〔 2020〕 241號(hào)） 鐵道部《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》 TB107522020 鐵道部《客運(yùn)專(zhuān)線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》 TZ2132020 譚家灣大橋設(shè)計(jì)圖（第一冊(cè)）圖號(hào)：長(zhǎng)昆客專(zhuān)施（長(zhǎng)玉段）施橋 169A 1為完成本單位工程擬投入的 施工管理、專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員、機(jī)械設(shè)備等資源。CKTJ6標(biāo)譚家灣大橋 32m梁支架現(xiàn)澆施工方案 滬 昆 客 專(zhuān) 譚家灣大橋 32m梁支架現(xiàn)澆施工方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵隧道集團(tuán)有限公司 滬昆客專(zhuān)長(zhǎng)昆湖南段 CKTJ6標(biāo)第三項(xiàng)目分部 二零一二年一月 1 滬昆客專(zhuān)長(zhǎng)昆湖南段 CKTJ6標(biāo)譚家灣大橋 32m梁支架現(xiàn)澆施工方案 第一節(jié) 施工組織設(shè)計(jì)編制說(shuō)明 編制依據(jù) 國(guó)家有關(guān)方針政策，以及國(guó)家和鐵道部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。 滬昆客專(zhuān)湖南公司關(guān)于項(xiàng)目建設(shè)管理的文件。支架現(xiàn)澆箱梁施工需要完成的主要實(shí)物工程為：C50砼 ，鋼筋 ，鋼絞線 。 、水文地質(zhì)概況 山區(qū)有霜凍和積雪現(xiàn)象，多年平均濕度 80%；年最大降雨量為 ；豐水期從 5月至 7月，多有洪澇災(zāi)害發(fā)生，年平均降雨量為 1360mm。其預(yù)應(yīng)力鋼絞線為1。通風(fēng)孔應(yīng)保證與預(yù)應(yīng)力鋼筋的保護(hù)層大于 1倍管道直徑，在通風(fēng)孔處增設(shè)直徑為 170mm的螺旋筋?？偣て诠?375天，支架安裝和第一孔澆筑 60天，其余各跨按 30天每跨安排。技術(shù)員 2人，質(zhì)量員 1人，試驗(yàn)員 3人。 11 滬昆客專(zhuān)長(zhǎng)昆湖南段 CKTJ6標(biāo)譚家灣大橋 32m梁支架現(xiàn)澆施工方案 鋼管樁立柱支架 、支架基礎(chǔ) 根據(jù)施工圖紙及地質(zhì)資料，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)自然地貌情況，采用條形基礎(chǔ)進(jìn)行地基處理，條形基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)尺寸（ ） ，在基礎(chǔ)頂面埋設(shè)尺寸為 1m*1m、厚 16mm的鋼板，鋼板底焊柱腳預(yù)埋件，混凝土標(biāo)號(hào) C30。將所受荷載傳遞到承臺(tái)，然后傳遞給地基。按鋼板頂標(biāo)高和梁底標(biāo)高，扣除模板厚度、工字鋼高度、貝雷架高度、及砂箱高度，最后計(jì)算出鋼管長(zhǎng)度。承臺(tái)上鋼管安裝好后，通過(guò)連接系將鋼管連接成整體。小管用直徑 500mm的螺旋鋼管，高 30cm，為保證內(nèi)套小鋼桶的剛度，在鋼桶內(nèi)采用 C20砼填充密實(shí)。 用兩根 I40b工字鋼并焊做為橫梁，橫橋向放在砂桶頂部， 2根并焊工字鋼必須保證上下表面平齊，焊接牢固，避免因局部應(yīng)力荷載而破壞。為保證橫梁傳力重心線與鋼管立柱及砂箱中心線重合，事先在砂箱上便面鋼板上用粉筆標(biāo)注橫梁工字鋼定位線，按定位線對(duì)橫梁進(jìn)行定位安裝。貝雷架安裝完成后，由于箱梁有縱坡，工字鋼與貝雷架連接處順橋向會(huì)形成間隙，應(yīng)在下面塞滿鋼板，焊接固定，保證貝雷架為面受力?；炷亮鹤灾赝ㄟ^(guò)底模，將荷載傳遞給貝雷梁，然后再傳遞到基礎(chǔ)上。 每排鋼管立柱頂部橫橋向安放分配橫梁，分配橫梁頂上安放貝雷梁 。安裝順序?yàn)橄劝惭b