【正文】 整車(chē)質(zhì)量（重量）電動(dòng)自行車(chē)的整車(chē)質(zhì)量（重量）應(yīng)不大于40kg。項(xiàng)目擬用地面積100萬(wàn)平方米（合1000畝），總建筑面積75萬(wàn)平方米。項(xiàng)目擬用地面積100萬(wàn)平方米（合1000畝），建筑占地面積95萬(wàn)平方米，總建筑面積75萬(wàn)平方米，其中總裝車(chē)間 平方米，生產(chǎn)車(chē)間 平方米，研發(fā)中心大樓 平米房，總部辦公大樓 平方米。建成區(qū)綠化覆蓋率３７％，人均綠地面積７平方米，水源質(zhì)量保持二類以上水體標(biāo)準(zhǔn)，大氣質(zhì)量達(dá)到國(guó)家功能區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)境噪聲控制在５５分貝以內(nèi)，是中國(guó)北方最宜人居的城市之一。圍繞打造具有一定魅力的國(guó)際花園城市，吉林市大氣魄、大規(guī)模、大手筆、高意境地開(kāi)展城市建設(shè)尤其是環(huán)境建設(shè)和環(huán)境保護(hù)，城市功能日臻完善，城市面貌日新月異。全市實(shí)有住宅面積１９７３．５９萬(wàn)平方米，全市人均居住面積達(dá)到８．０９平方米。 以２００３年計(jì)，全市道路長(zhǎng)度８４２公里，道路面積１１８３萬(wàn)平方米；日綜合供水能力４０２萬(wàn)立方米；天然氣和煤氣供氣總量２８８５萬(wàn)立方米，集中供熱面積２５１０萬(wàn)平方米；排水管道長(zhǎng)度８２７公里，污水處理能力２４萬(wàn)立方米／日（加上即將投入運(yùn)行的市污水處理廠總計(jì)能力５４萬(wàn)立方米／日）；綠化覆蓋面積７６１７公頃。幾十年來(lái)，由于堅(jiān)持依靠科技進(jìn)步求發(fā)展的方針，形成了半導(dǎo)體大功率器件、特種電解電容器、稀土永磁材料、電機(jī)等四大生產(chǎn)、出口基地。冶金：吉林市現(xiàn)已形成包括黑色金屬、有色金屬、非金屬礦物質(zhì)和耐火材料的勘探、采掘、冶煉、軋制、加工等綜合配套、門(mén)類齊全、具有一定規(guī)模和水平的工業(yè)體系。全市現(xiàn)有規(guī)模工業(yè)企業(yè)４４０多戶，固定資產(chǎn)原值接近９００億元，約占全省的１／３。第二松花江吉林市區(qū)段至松原陶賴昭段的航道可載運(yùn)500噸位船，另外，因吉林市松花江段盛產(chǎn)沙石，上游石多，下游沙多，經(jīng)合理開(kāi)采，對(duì)企業(yè)辦廠大用益處。這里交通運(yùn)輸極為便利，區(qū)域內(nèi)水源充裕，能夠滿足工業(yè)生產(chǎn)和居民生活用水的需要；天然氣主干線貫穿全區(qū)，區(qū)內(nèi)有一次變電站、二次變電站各一座，可滿足大工業(yè)用電需要；通訊線路和通訊光纜遍布各個(gè)角落。全市共有道路運(yùn)輸戶15293戶(其中客運(yùn)2087戶、貨運(yùn)12433戶、運(yùn)輸服務(wù)業(yè)208戶、駕駛員培訓(xùn)29戶、汽車(chē)維修536戶)，從業(yè)人員41959人，營(yíng)運(yùn)車(chē)輛25159輛(其中客車(chē)5132輛，貨車(chē)20027輛)，客運(yùn)站36個(gè)，貨運(yùn)站8個(gè)。吉林市到5個(gè)縣(市)的公路技術(shù)等級(jí)都在二級(jí)以上。內(nèi)環(huán)公路網(wǎng)(也叫吉林繞城公路)已建成2／3。全市有公路橋梁1132座。公路通車(chē)?yán)锍坛^(guò)9000公里，高速公路與長(zhǎng)春、琿春連接，城區(qū)與所轄縣(市)主要由一、二級(jí)公路連接，縣(市)到鄉(xiāng)(鎮(zhèn))主要有三級(jí)以上公路連接，行政村基本實(shí)現(xiàn)水泥路。近期機(jī)場(chǎng)方面還將同國(guó)航、東航聯(lián)系，開(kāi)通長(zhǎng)春至法蘭克福、洛杉磯、曼谷、泰國(guó)等航線，在條件成熟時(shí)開(kāi)通直達(dá)航班。成都、重慶、昆明等西南地區(qū)航線，現(xiàn)在每周起降18班，起飛時(shí)間都在早上。從吉林市區(qū)出發(fā)，行駛76公里，走吉長(zhǎng)高速公路大約需要40分鐘。實(shí)際運(yùn)營(yíng)的是吉林至北京、上海、廣州3條航線?？拓涍\(yùn)輸都十分方便。2004年，(日均866車(chē))。吉林鐵路辦事處隸屬沈陽(yáng)鐵路局，管界跨越吉、黑兩省的16個(gè)市、州、縣。世界著名財(cái)經(jīng)雜志《福布斯》在中國(guó)內(nèi)地最適合開(kāi)工廠的城市排行榜中，把吉林市列為榜首，其中，很大因素是吉林市優(yōu)越的區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)。據(jù)中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)的不完全統(tǒng)計(jì)，2009年全國(guó)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品的產(chǎn)銷量達(dá)到2500萬(wàn)臺(tái)。據(jù)全國(guó)各大城市的市場(chǎng)需求調(diào)查，有高達(dá)76%的市民有將電動(dòng)自行車(chē)作為代步交通工具的需求。產(chǎn)品開(kāi)發(fā)基本采用計(jì)算機(jī)三維設(shè)計(jì)并充分考慮人體工程學(xué)。按照科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼的設(shè)想，希望道2012年，全國(guó)有10%新生產(chǎn)的汽車(chē)是新能源汽車(chē)，也就是100萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將以十幾倍的速度增長(zhǎng)。中國(guó)作為世界聞名的自行車(chē)大國(guó)，目前自行車(chē)擁有量為4億多輛，如把10%的自行車(chē)換成電動(dòng)車(chē)，就需4000萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，以每輛均價(jià)2000元計(jì)算，就是80個(gè)億，這是一個(gè)巨大的市場(chǎng)。進(jìn)入實(shí)際生產(chǎn)的近50家，取得一定銷售業(yè)績(jī)的約在20家左右。 從全球市場(chǎng)上看日本雅馬哈、本田、三洋、松下等知名公司紛紛進(jìn)入電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)且日益擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模；德國(guó)、英國(guó)、奧地利、意大利、美國(guó)等國(guó)聞名的自行車(chē)廠商和公司，也不斷加入電動(dòng)自行車(chē)的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和銷售，電動(dòng)自行車(chē)的銷售也呈逐年上升趨勢(shì)。雖然我國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已有十多年的發(fā)展歷史，但電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)一直沒(méi)有形成真正意義上的規(guī)模生產(chǎn)和規(guī)模銷售，市場(chǎng)處于成長(zhǎng)期。在這種情況下，另辟蹊徑大力發(fā)展電動(dòng)車(chē)，將有助于擺脫對(duì)液體燃料的依賴，從而改變我國(guó)能源安全態(tài)勢(shì)。中國(guó)人口眾多，具有世界最龐大的客運(yùn)交通市場(chǎng)，因此也具有世界最龐大的電動(dòng)觀光車(chē)、電動(dòng)小轎車(chē)市場(chǎng)，這為中國(guó)電動(dòng)車(chē)技術(shù)的發(fā)展創(chuàng)造了特殊的市場(chǎng)有利條件。 我國(guó)在2009年推出的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃細(xì)則》中提出，計(jì)劃三年內(nèi)中央將投資100億元專項(xiàng)資金，發(fā)展新能源汽車(chē)及車(chē)用電池組等關(guān)鍵技術(shù)。 經(jīng)歷了十多年的發(fā)展，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)迅速增長(zhǎng)，從弱逐漸到強(qiáng)，在中國(guó)眾多的產(chǎn)業(yè)中獨(dú)樹(shù)一幟。從農(nóng)業(yè)勞動(dòng)力向非農(nóng)業(yè)勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移上看，電動(dòng)車(chē)，作為一個(gè)有效的農(nóng)村消費(fèi)者代步交通工具，讓農(nóng)村勞力較大程度的擺脫了小范圍地域的束縛，他們可以逐步從繁重的農(nóng)業(yè)體力勞動(dòng)從解脫出來(lái)，在更大的范圍區(qū)域?qū)ふ夜ぷ鳎^(guò)上城市居民般早八晚五的鐘點(diǎn)式上下班生活，從而最終實(shí)現(xiàn)城鎮(zhèn)化進(jìn)程中的農(nóng)業(yè)勞動(dòng)力向非農(nóng)勞動(dòng)力的轉(zhuǎn)移。最后，電動(dòng)自行車(chē)，顯然從經(jīng)濟(jì)性和便捷性，尤其是充電經(jīng)濟(jì)，騎行省力，速度做夠快，最大程度上的滿足了農(nóng)民的交通代步需求。首先，公交車(chē)、汽 車(chē)不可能成為其選項(xiàng)，客觀條件和經(jīng)濟(jì)實(shí)力不具備實(shí)現(xiàn)這一7點(diǎn)。本項(xiàng)目的建設(shè)，將強(qiáng)化吉林高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)規(guī)模工業(yè)發(fā)展，使之成為城市亮點(diǎn)、工業(yè)亮點(diǎn)，拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展。本項(xiàng)目建設(shè)正是著眼于吉林高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)的發(fā)展而提出來(lái)的。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)：已形成了以輕型車(chē)為主的整車(chē)生產(chǎn)、汽車(chē)零部件生產(chǎn)與汽車(chē)銷售、維修、美容等汽車(chē)增值服務(wù)配套發(fā)展的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。精細(xì)化工產(chǎn)業(yè)：在原“吉林三大化”的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)不斷改造、擴(kuò)建，已建設(shè)成以煤化工為主的國(guó)有大型化工生產(chǎn)基地。同時(shí)，《道路交通安全法》中明確規(guī)定：電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品可以以非機(jī)動(dòng)車(chē)身份名正言順地合法上路。浙江大學(xué)電動(dòng)車(chē)室陳立銘教授也斷言：“電動(dòng)車(chē)首先有可能在中國(guó)大規(guī)模生產(chǎn)。因此，在我國(guó)發(fā)展電動(dòng)車(chē)輛既是未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)，也是符合綠色環(huán)保革命的要求，更是一種社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的工具。國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)兩大電網(wǎng)公司更是高調(diào)進(jìn)入，快速推進(jìn)充電站設(shè)施建設(shè)，并爭(zhēng)取以各自企業(yè)內(nèi)部的充電站標(biāo)準(zhǔn)作為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，甚至中國(guó)石化、中國(guó)海油等石油企業(yè)都提出了充電站建設(shè)計(jì)劃。2010年6月，財(cái)政部、科技部、工信部和發(fā)改委聯(lián)合出臺(tái)《關(guān)于開(kāi)展私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》，對(duì)上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥五城市私人購(gòu)買(mǎi)插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)和純電動(dòng)乘用車(chē)給予一次性補(bǔ)貼，最高補(bǔ)貼金額分別達(dá)到5萬(wàn)元和6萬(wàn)元。1991年電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)被列入“八五”重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目；1996年電動(dòng)汽車(chē)被列為“九五”及跨世紀(jì)國(guó)家重大科技產(chǎn)業(yè)工程；2000年電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化列為“十五”科技工作重大項(xiàng)目；2001年啟動(dòng)實(shí)施“863計(jì)劃”電動(dòng)汽車(chē)重大專項(xiàng)；2006年《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006－2020年）》分別將“低能耗與新能源汽車(chē)”和“氫燃料電池技術(shù)”列入優(yōu)先主題和前沿技術(shù)；2007年發(fā)布實(shí)施《新能源汽車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》，將電動(dòng)汽車(chē)正式納入國(guó)家汽車(chē)新產(chǎn)品公告管理；2008年北京奧運(yùn)會(huì)應(yīng)用了500多輛自主研發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)，發(fā)揮了大規(guī)模的示范作用。同時(shí)，據(jù)國(guó)外資料介紹，不同交通方式或交通工具在運(yùn)行中人均占用道路面積的情況是（單位：平方米/人）：轎車(chē)為30；摩托車(chē)為18；；～；自行車(chē)為8；轎車(chē)是電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品的4倍，而電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品占用道路面積與自行車(chē)大體相仿。幾年來(lái)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品上路行駛的實(shí)踐也證明其行駛是安全的。因此，電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品是公共交通的最好補(bǔ)充工具。據(jù)英國(guó)的一項(xiàng)調(diào)查，不同的行程距離，出行者選擇交通方式的趨向也不同。 吉林高新區(qū)始終堅(jiān)持解放思想，開(kāi)拓創(chuàng)新，尤其是2005年以來(lái)，開(kāi)展了“四個(gè)轉(zhuǎn)變”解放思想大討論活動(dòng)：即轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，使工作重心向科技立區(qū)和工業(yè)興區(qū)轉(zhuǎn)變；轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)方式，適度負(fù)債，變滾動(dòng)開(kāi)發(fā)為集約成片開(kāi)發(fā)；轉(zhuǎn)變招商方式，變市內(nèi)招商、坐等引資為運(yùn)作招商集團(tuán)、借助外力招商引資；轉(zhuǎn)變管理方式，靠制度和機(jī)制用人,依法管理社會(huì)事務(wù)。被國(guó)家科技部評(píng)為全國(guó)先進(jìn)高新區(qū)、全國(guó)實(shí)施火炬計(jì)劃先進(jìn)單位，譽(yù)為松花江畔的“東北明珠”。本項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告依據(jù)國(guó)家有關(guān)部門(mén)的法規(guī)、政策、規(guī)程和規(guī)范，對(duì)項(xiàng)目建設(shè)背景與必要性、市場(chǎng)預(yù)測(cè)及分析、項(xiàng)目選址及建設(shè)條件、工藝技術(shù)方案、工程建設(shè)方案、環(huán)保及節(jié)能、項(xiàng)目工程管理與勞動(dòng)保護(hù)、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排、投資估算及資金籌措、招標(biāo)投標(biāo)方案、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)、社會(huì)效益等方面進(jìn)行分析研究，并提出相關(guān)建議與方案，供投資主體與審批部門(mén)作投資決策參考。項(xiàng)目二期投資總額1820億人民幣，用于擴(kuò)大電動(dòng)轎車(chē)及電動(dòng)大巴生產(chǎn)能力，從普通到高檔。設(shè)備工程本項(xiàng)目需購(gòu)置生產(chǎn)線、電動(dòng)車(chē)總裝生產(chǎn)線等設(shè)備。公司以“優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、技術(shù)創(chuàng)新”為戰(zhàn)略指導(dǎo)思想，移師東北，實(shí)施本項(xiàng)目。建設(shè)地址：本項(xiàng)目建設(shè)地址位于吉林省吉林市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)（新區(qū)）大紅土村。第一章 總 論項(xiàng)目名稱：電動(dòng)自行車(chē)、助力車(chē)、摩托車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)及部件項(xiàng)目。建設(shè)性質(zhì)：新建。公司編制配套標(biāo)準(zhǔn)的七個(gè)職能部門(mén)，現(xiàn)有員工500多人，其中技術(shù)人員70余人，中高級(jí)技師30余人，高級(jí)工程師2名。土建工程項(xiàng)目擬用地面積100萬(wàn)平方米（合1000畝），建筑占地面積95萬(wàn)平方米，總建筑面積75萬(wàn)平方米，建設(shè)生產(chǎn)車(chē)間、公司總部大樓、新產(chǎn)品研發(fā)大樓、倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)群、職工宿舍樓等。總投資估算，其中，流動(dòng)資金1億元人民幣?！吨腥A人民共和國(guó)城市規(guī)劃法》；《城市用地分類與建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)》；《吉林市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》；《吉林市高新區(qū)“十二五”規(guī)劃》；《建筑節(jié)能管理規(guī)定》；國(guó)家發(fā)改委、建設(shè)部聯(lián)合頒發(fā)的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)（第三版）》；建設(shè)單位提供的其他相關(guān)資料。經(jīng)過(guò)十幾年的建設(shè)，吉林高新區(qū)已發(fā)展成為規(guī)劃布局合理、基礎(chǔ)設(shè)施完善、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展、社會(huì)事務(wù)管理有序的科技新城區(qū)。坐落在高新區(qū)內(nèi)的吉林市汽車(chē)工業(yè)園區(qū)，正逐步走向國(guó)際化、民營(yíng)化、多元化的發(fā)展軌道，是吉林市最具活力的新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品已成為城市普通市民出行要求的新型交通工具隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，和人民生活水平的提高，便捷、方便的出行成為人們的普遍需求，從電動(dòng)自行車(chē)來(lái)看，車(chē)是電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品既有人力騎行功能，又省力便捷，特別適宜因城市規(guī)模擴(kuò)大、出行距離較遠(yuǎn)或公交不發(fā)達(dá)地區(qū)普通百姓的交通要求。同時(shí)，電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品的年平均使用費(fèi)用只有摩托車(chē)的20%、燃油助力車(chē)的25%，能耗是摩托車(chē)的10%，比私家車(chē)更是大大的便宜，實(shí)惠之至。按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品在非機(jī)動(dòng)車(chē)道上騎行可以確保安全。增加電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品的數(shù)量會(huì)相應(yīng)減少自行車(chē)的數(shù)量，而不會(huì)猛增道路上的非機(jī)動(dòng)車(chē)總量。電動(dòng)汽車(chē)得到國(guó)家的支持，發(fā)展前景廣闊與電動(dòng)自行車(chē)相比，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)起步較晚，但在政府的大力支持下發(fā)展迅速。2009年2月，科技部、財(cái)政部、發(fā)改委和工信部聯(lián)合召開(kāi)節(jié)能和新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)工作會(huì)議，共同啟動(dòng)“十城千輛”工程，計(jì)劃用3年左右時(shí)間，每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市推出1000輛新能源汽車(chē)開(kāi)展示范運(yùn)行，涉及公交、出租、公務(wù)、市政、郵政等領(lǐng)域，力爭(zhēng)使全國(guó)新能源汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)規(guī)模到2012年占到汽車(chē)市場(chǎng)份額的10%。與此同時(shí)，電池、電機(jī)等電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化全面跟進(jìn)，生產(chǎn)配套能力顯著增強(qiáng)。如何給廣大市民的居住環(huán)境和身心健康提供一個(gè)良好的生態(tài)環(huán)境，電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正是適應(yīng)了這種趨勢(shì)：電動(dòng)車(chē)輛具有環(huán)保、低能耗，不產(chǎn)生空氣污染。中國(guó)科技部電動(dòng)車(chē)重大科技專項(xiàng)總體組組長(zhǎng)萬(wàn)鋼說(shuō)：“在今后三年中，將加大投資力度，保證研發(fā)成果產(chǎn)業(yè)化”。隨著具有示范作用的北京市電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品“解禁”上牌政策出臺(tái)，其他城市也紛紛效仿，解除了對(duì)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品的“封殺”。經(jīng)過(guò)十幾年的開(kāi)發(fā)建設(shè)，吉林高新區(qū)現(xiàn)已形成以精細(xì)化工、汽車(chē)及零部件制造、電子信息、生物醫(yī)藥為支柱的產(chǎn)業(yè)格局。進(jìn)入二十一世紀(jì)，以建設(shè)100萬(wàn)噸/年延遲焦化、7萬(wàn)噸/年苯胺等一系列重點(diǎn)技改項(xiàng)目和60萬(wàn)噸/年乙烯改擴(kuò)建工程為標(biāo)志，開(kāi)始了吉化發(fā)展史上的新創(chuàng)業(yè)。規(guī)模以上的企業(yè)達(dá)9戶，其中有5戶企業(yè)通過(guò)國(guó)家GMP認(rèn)證。近年來(lái)的實(shí)踐表明，吉林的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步，在很大程度上取決于工業(yè)的崛起和振興。從農(nóng)村人口在空間上的轉(zhuǎn)換上看，在新農(nóng)村建設(shè)我 國(guó)城鎮(zhèn)化較慢的地區(qū)，農(nóng)民收入主要依靠農(nóng)業(yè)生產(chǎn)或外出打工，而目前，在我國(guó)一些經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，農(nóng)民的打工收入比重越來(lái)越大，出行里程明顯增長(zhǎng)，這就迫切需要有一種適合在農(nóng)村地區(qū)上下班的代步工具。最后，傳統(tǒng)的自行車(chē)，也可以成為一個(gè)選項(xiàng)，但由于他的騎行速度慢，平均不足15 公里/小時(shí)，耗費(fèi)體力，已經(jīng)越來(lái)越不能適應(yīng)城鎮(zhèn)化進(jìn)程中由于空間距離的增長(zhǎng)而有效的實(shí)現(xiàn)它的交通代步功能。眾多的農(nóng)村人員都會(huì)都工種的選擇越來(lái)越挑剔，而選擇的標(biāo)準(zhǔn)自然會(huì)以上 述的三更為主要標(biāo)準(zhǔn)，這就會(huì)不斷的聚集農(nóng)村勞力在城鎮(zhèn)從事各式各樣不同的產(chǎn)業(yè)，完成非農(nóng)產(chǎn)業(yè)向城鎮(zhèn)化的不斷聚集。這些企業(yè)現(xiàn)已在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出的有：電動(dòng)摩托車(chē)、電動(dòng)游覽車(chē)、電動(dòng)高爾夫車(chē)、電動(dòng)觀光車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)載貨車(chē)、電動(dòng)救援車(chē)、電動(dòng)助行（代步）車(chē)、電動(dòng)滑板車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、家庭生活車(chē)等等。我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目實(shí)施以來(lái)，在純電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池汽車(chē)的整車(chē)集成技術(shù)、動(dòng)力系統(tǒng)集成技術(shù)以及動(dòng)力總成關(guān)鍵零部件技術(shù)方面取得重要技術(shù)突破，同時(shí)也在專利戰(zhàn)略和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)建設(shè)方面為自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化奠定了良好的基礎(chǔ)。其中一個(gè)非常重要的因素是市場(chǎng)。而中國(guó)已經(jīng)成為繼美國(guó)之后的第二大能源消費(fèi)大國(guó)和第五大石油進(jìn)口國(guó)，石油進(jìn)口依存度已達(dá)40%。電動(dòng)車(chē)以清潔環(huán)保、輕便美觀等特點(diǎn)而在21世紀(jì)這一清潔能源及輕便交通的時(shí)代大行其道。可以說(shuō)，電動(dòng)自行車(chē)已經(jīng)進(jìn)入了成長(zhǎng)期。 以電動(dòng)自行車(chē)為例，目前，全國(guó)電動(dòng)