汽車(chē)電控與電氣習(xí)題答案-全文預(yù)覽
【正文】 提前器活塞位置傳感器、功率放大器和噴油定時(shí)控制閥等。？當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，ECU根據(jù)加速踏板位置傳感器信號(hào)（油門(mén)開(kāi)度信號(hào)）和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)，利用查尋功能，從MAP圖中得到相應(yīng)的最佳基本噴油量；再利用計(jì)算機(jī)的數(shù)學(xué)計(jì)算和邏輯判斷功能以及其他其他傳感器提供的噴油量修正信號(hào)，即可計(jì)算確定最佳噴油量，并向執(zhí)行器（電磁鐵機(jī)構(gòu)、直流電動(dòng)機(jī)或電磁閥）發(fā)出控制指令；執(zhí)行器在ECU輸出回路的驅(qū)動(dòng)下動(dòng)作，使噴油器按最佳噴油量噴射柴油，完成一次噴油過(guò)程。在使用過(guò)程中，汽油和潤(rùn)滑油硫化產(chǎn)生的硅酮等顆粒物質(zhì)附著在鉑電極表面上會(huì)導(dǎo)致鉑電極逐漸失效；此外傳感器內(nèi)部端子處用于防水的硅橡膠也會(huì)鑄件污染內(nèi)側(cè)電極。6）氧傳感器溫度低于正常工作溫度。4）加速工況。2）發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)工況。3）氧傳感器溫度達(dá)到正常工作溫度。發(fā)動(dòng)機(jī)ECU首先根據(jù)怠速觸電IDL信號(hào)和車(chē)速信號(hào)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于怠速狀態(tài)。？步進(jìn)角由什么因素決定？步進(jìn)電機(jī)的轉(zhuǎn)速由什么因素決定？每輸入一個(gè)脈沖信號(hào)使電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的角度，稱(chēng)為步進(jìn)電機(jī)的步進(jìn)角。 噴油修正量由進(jìn)氣溫度傳感器信號(hào)、大氣壓力傳感器信號(hào)、氧傳感器信號(hào)和蓄電池電壓信號(hào)確定。，ECU怎樣判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于起動(dòng)狀態(tài)？在ECU決定按起動(dòng)程序控制噴油時(shí)，根據(jù)什么信號(hào)來(lái)確定基本噴油量？如果曲軸位置傳感器信號(hào)表明發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于300r/min，且節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)表明節(jié)氣門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)，則判定發(fā)動(dòng)機(jī)處于起動(dòng)狀態(tài)，并控制運(yùn)行起動(dòng)程序。的圓錐霧狀。“ON（接通）”位置時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU將控制執(zhí)行哪些動(dòng)作？1）怠速控制電機(jī)進(jìn)入預(yù)設(shè)位置2）根據(jù)空氣流量傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器信號(hào)，確定基本噴油量3）根據(jù)冷卻液溫度傳感器信號(hào)，計(jì)算修正噴油量和點(diǎn)火提前角4）監(jiān)測(cè)節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)5）接通燃油泵信號(hào)使燃油泵泵油6）接通氧傳感器加熱元件電路，對(duì)傳感器加熱7）子自動(dòng)變速器上，控制升檔指示燈發(fā)亮顯示檔位轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)位置。根據(jù)信號(hào)電壓或電流的大小，即可計(jì)算出歧管壓力的大小。之所以設(shè)定為40kHz是因?yàn)樵跊](méi)有漩渦的通道上，發(fā)送的超聲波與接收到的超聲波信號(hào)相位和相位差完全相同。4）氧傳感器輸入ECU的信號(hào)電壓變化頻率不低于10次/min。當(dāng)判斷為怠速工況時(shí)，再根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器信號(hào)、空調(diào)開(kāi)關(guān)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)等信號(hào)，從存儲(chǔ)器存儲(chǔ)的轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)中查詢(xún)相應(yīng)的目標(biāo)轉(zhuǎn)速n，然后將目標(biāo)轉(zhuǎn)速與曲軸位置傳感器檢測(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速進(jìn)行比較，控制發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。步進(jìn)角越小，轉(zhuǎn)角的控制精度越高。噴油增量由節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)、冷卻液溫度傳感器信號(hào)和點(diǎn)火開(kāi)關(guān)信號(hào)確定。然后ECU再根據(jù)冷卻液溫度傳感器信號(hào)確定基本噴油量。，汽油機(jī)電控噴油系統(tǒng)的噴油量取決于哪些因素？?jī)H取決于噴油閥門(mén)的開(kāi)啟時(shí)間。，油壓調(diào)節(jié)器使燃油分配管中的油壓與進(jìn)氣歧管中的氣壓之壓力差保持不變的目的是什么？其目的是使噴油器噴油量的大小只與噴油閥門(mén)的開(kāi)啟時(shí)間有關(guān)，而與系統(tǒng)油壓值和進(jìn)氣歧管的負(fù)壓值無(wú)關(guān)。，為什么必須裝備曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器？在多點(diǎn)燃油順序噴射系統(tǒng)中，當(dāng)ECU控制噴油器噴油時(shí)，首先必須知道哪一個(gè)氣缸的活塞即將到達(dá)排氣上止點(diǎn)；當(dāng)ECU控制火花塞跳火時(shí)，首先必須知道哪一個(gè)氣缸的活塞即將到達(dá)壓縮上止點(diǎn)，然后再根據(jù)曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)控制噴油和點(diǎn)火。？歧管壓力傳感器（MAP）的功用是什么？怎樣檢測(cè)歧管壓力？單晶硅材料受到應(yīng)力作用后，其電阻率發(fā)生明顯變化的現(xiàn)象，稱(chēng)為壓阻效應(yīng)。集成控制電路在信號(hào)相位超前時(shí)輸出一個(gè)正向脈沖信號(hào)，在信號(hào)相位滯后時(shí)輸出一個(gè)負(fù)向脈沖信號(hào)，從而標(biāo)明漩渦的產(chǎn)生頻率。進(jìn)氣量越大，漩渦數(shù)量越多，壓力變化頻率越高，張緊帶振動(dòng)越快，反光鏡反射到光敏晶體管上，其導(dǎo)通和截止的頻率越大。，多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)分為哪兩種類(lèi)型，各有什么特點(diǎn)？ 分為壓力型和流量型。發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)供給一定壓力的燃油（一般高于進(jìn)氣歧管壓力300kPa左右）燃油由噴射器噴入進(jìn)氣門(mén)附近（多點(diǎn)噴射）或節(jié)氣門(mén)附近（單點(diǎn)噴射）的進(jìn)氣管內(nèi)或直接噴入氣缸內(nèi)與空氣混合噴油器受電控單元控制ECU通過(guò)控制每次噴油持續(xù)時(shí)間的長(zhǎng)短來(lái)控制噴油量。？最主要的傳感器有哪幾種？傳感器有空氣流量傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、冷卻液溫度傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、氧傳感器和車(chē)速傳感器。指由電控單元根據(jù)各種傳感器信號(hào)，經(jīng)過(guò)數(shù)學(xué)計(jì)算和邏輯判斷處理后，直接控制執(zhí)行器（噴油器）噴射燃油的系統(tǒng)。信號(hào)處理電路將頻率信號(hào)轉(zhuǎn)換成方波信號(hào)輸入ECU，計(jì)算出進(jìn)氣流量大小。D型燃油噴射系統(tǒng)的主要特點(diǎn)是利用壓力傳感器檢測(cè)進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力來(lái)測(cè)量進(jìn)氣量。？什么是進(jìn)氣管?chē)娚?？缸?nèi)噴射的特點(diǎn)是什么？缸內(nèi)噴射是指噴油器將燃油直接噴射到氣缸內(nèi)部的噴射系統(tǒng)。開(kāi)關(guān)信號(hào)有點(diǎn)火開(kāi)關(guān)信號(hào)、起動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)、電源電壓信號(hào)等。電噴發(fā)動(dòng)機(jī)有降低油耗和減少有害物質(zhì)排放等卓越性能。指由電控單元根據(jù)各種傳感器信號(hào)，經(jīng)過(guò)數(shù)學(xué)計(jì)算和邏輯判斷處理后，直接控制執(zhí)行器（噴油器）噴射燃油的系統(tǒng)。？最主要的傳感器有哪幾種？傳感器有空氣流量傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、冷卻液溫度傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、氧傳感器和車(chē)速傳感器。發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)供給一定壓力的燃油（一般高于進(jìn)氣歧管壓力300kPa左右）燃油由噴射器噴入進(jìn)氣門(mén)附近（多點(diǎn)噴射）或節(jié)氣門(mén)附近（單點(diǎn)噴射）的進(jìn)氣管內(nèi)或直接噴入氣缸內(nèi)與空氣混合噴油器受電控單元控制ECU通過(guò)控制每次噴油持續(xù)時(shí)間的長(zhǎng)短來(lái)控制噴油量。，多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)分為哪兩種類(lèi)型，各有什么特點(diǎn)？ 分為壓力型和流量型。進(jìn)氣量越大，漩渦數(shù)量越多，壓力變化頻率越高，張緊帶振動(dòng)越快，反光鏡反射到光敏晶體管上，其導(dǎo)通和截止的頻率越大。集成控制電路在信號(hào)相位超前時(shí)輸出一個(gè)正向脈沖信號(hào)，在信號(hào)相位滯后時(shí)輸出v第二章 汽油機(jī)電控噴油（EFI）技術(shù)，為什么取代化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)。旁通空氣式和節(jié)氣門(mén)直供式，采用節(jié)氣門(mén)直供式。 缸內(nèi)噴射的特點(diǎn)是噴油壓力高、燃油霧化性好，能實(shí)現(xiàn)大空燃比燃燒，因此能顯著降低油耗，減少排放，提高動(dòng)力性。？怎樣檢測(cè)渦流頻率？主要由渦流發(fā)生器、發(fā)光二極管、光敏晶體管、反光鏡、張緊帶、集成控制電路和進(jìn)氣溫度傳感器組成。進(jìn)氣通道上有漩渦時(shí)，在接收器接收到的超聲波信號(hào)中，有的守加速作用超
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