【正文】 案 中交第四公路工程局有限公司 16 / 22 5 、 安全保證體系 安全管理機構 安全管理方針目標 （ 1）方針： 安全第一，預防為主，科學管理，狠抓落實。 （ 6） 加強宣傳工作，組織必要的節(jié)點工期會戰(zhàn)，確保每個里程碑準時抵達。各種設備（如砼設備、碾壓設備等）均考慮備用數(shù)量，以便能及時替換。 （ 17）為有效地建立質量管理工作的激力與約束機制，強化質量管理，提高工程質量，項目部每月開展一次質量大檢查，由項目部總工主持，項目部負責人、分部技術負責人及質檢員參加，檢查后對結果進行評審。施工中認真填寫記錄表格，作為原始資料認真保存好 ,并定時上交資料室整理 、分類、保管 ,作為竣工資料之一。對有不認真執(zhí)行國家標準規(guī)范，粗制濫造、玩忽職守，有章不循的人要嚴肅處理，要運用法律、經(jīng)濟和必要行政手段實施綜合治理。未經(jīng)驗收的原材料，不準使用到工程上。 （ 9）試驗室應按設計要求和規(guī)范規(guī)定認真做好原材料的試驗和檢驗，使各種原材料的質量都符合要求，并認真做好記錄。 （ 7）砼澆注前對參加施工的人員要進行詳細的技術交底，使每個參加施工的人員明確施工的范圍、崗位職責、工程數(shù)量。焊工在正式操作施焊前應先作試件試焊，經(jīng)試驗證實合格后才能正式參 加工程施焊。 （ 3）每道工序完工，必須經(jīng)自檢、互檢合格以后，交監(jiān)理工程師 檢驗合格 ，方準進行下道工序的施工。 施工階段的質量保證措施 （ 1）貫徹“管生產(chǎn)必須管質量，誰施工誰負責質量”的原則，認真執(zhí)行質量計劃。根據(jù)工程質量方針和目標，編制質量計劃，進行全面質量管理。 c2 分部工程 95%以上優(yōu)良。 五 、施工組織管理與工期、質量、安全和環(huán)保措施 1 工程質量保證措施 質量方針、目標 （ 1）質量方針：科學管理，精心施工，質量第一，工程質量和服務讓業(yè)主滿意。 （ 5）為防止箱梁出現(xiàn)早期收縮裂縫，必須嚴格控制水泥用量（不大于 470kg/m3），并注意混凝土的養(yǎng)護。首先從箱梁上口入倉澆筑 22cm 底板混凝土，然后在兩翼倒料，澆筑 箱梁兩側腹板混凝土?；炷恋倪\輸能力應適應混蘭州至?？趪腋咚俟窂V元至南充段 GN16 合同段 現(xiàn)澆箱梁專項施工方案 中交第四公路工程局有限公司 12 / 22 凝土凝結速度和澆筑速度的需要，使?jié)仓ぷ鞑婚g斷并使混凝土運到澆筑地點時仍保持均勻性和規(guī)定的坍落度。 ③ 箱梁體內錨具的封錨直接澆 20cm 厚與箱梁同標號的混凝土，澆筑過程中嚴禁用振搗棒進行搗固，只能用人工搗固，待混凝土終凝以后及時灑水養(yǎng)護。 ④ 在整個壓漿過程中試驗人員必須旁站記錄，并且每一工作班取一組 水泥漿試件，進行水泥漿的強度測試評定。 ① 經(jīng)試驗室選定水泥漿配合比，水泥漿的強度不能低于箱梁混凝土的強度。 檢查預應力鋼絞線和錨具資料是否齊全、合格，并對鋼絞線取樣作試驗。預應力束具體張拉順序見施工圖紙。 張拉鋼束時必須注意： ② 鋼束張拉 步驟為： 0— 初應力（ 10％～ 25％ 211。如澆筑混凝土后穿束比較困難的，可在混凝土 澆筑之前穿束。 （ 3） 穿鋼絞線束 ① 鋼絞線下料 鋼絞線必須在平整、無水、清潔的場地下料，下料長度等于波紋管孔道凈長加上兩端的工作長度，另加適當富余量。 ④ 鋼絞線束和波紋管到場以后，必須專人專管，并備有防雨材料。 預應力工程 （ 1） 鋼絞線束和波紋管準備 ① 根據(jù)設計規(guī)定安裝預應力鋼絞線采用低松弛高強度鋼絞線。 ② 進行外觀檢查，如有無裂紋、機械損傷、氧化浮銹、外形尺寸是否相符等 ③ 每批材料進入工地都按規(guī)定在監(jiān)理見證下取樣送檢驗，其技術要求應符合現(xiàn)行有關規(guī)范規(guī)定，試驗不合 格的鋼材、鋼絞線等材料不得使用。 （ 5） 施工通道： 在 每段箱梁兩端 上方各設置 一個 80cm*80cm 人行孔 。 （ 2） 側模 ： 分別設置橫向支撐與斜向支 撐，間距為 60cm， 在支架上安裝縱向方木 方木上安裝 12mm 橋工板。如果加載 100%后所測數(shù)據(jù)與持荷 24 小時后所測數(shù)據(jù)變化很小時，表明地基及支架已基本沉降到位，否則還須持荷進行預壓，直到地基及支架沉降到位方可卸壓。 在支撐頂面堆碼編織袋裝砂的方式，砂袋的重量為箱梁自重和模板重量的 倍，用吊車吊裝、人工堆碼。m σ 2＝ M2/W= 106=＜［σ］ =11MPa （ 2） I25工字鋼 強度驗算 截面特性： 查表得知： A= , Ix=5024cm4 ,Wx=，按碳素鋼強度牌號 Q235 取值， ?=235 MPa ， ?v=125 MPa, E= 107 MPa， tw=8mm， Ix：S=（ cm） ，抗彎穩(wěn)定安全系數(shù)按 2 計算，即 φ b=,L=176。橫梁： 【 12 槽鋼 ，間距為 60cm；縱梁： 5cm*10cm 方木，間距為 20cm。橫縱梁嚴格按照上述設計尺寸鋪設，不得隨意調換 間距。 （ 2） 強度驗算： σ左 =N/A= 103/489=＜ [σ a]=205 MPa σ右 =N/A= 103/489=＜ [σ a]=205 MPa （ 3） 穩(wěn)定性驗算： 碗扣件采用外徑 48mm，壁厚 ， A＝ 489mm， A3 鋼，回轉半徑 i=，大橫桿步距 ，長細比為λ =L/i=1200/=，查表的ψ = 則有： 蘭州至?？趪腋咚俟窂V元至南充段 GN16 合同段 現(xiàn)澆箱梁專項施工方案 中交第四公路工程局有限公司 5 / 22 左幅： N/(ψ A)=32894/(489 )=≤ f=170MPa 滿足要求 ； 右幅： N/(ψ A)=31647/(489 )=≤ f=170MPa 滿足要求 ； 經(jīng)上述驗算得出，本支架設計符合施工要求。 右幅梁底寬取 14m，長 72m，箱梁底總面積為 1008m2，箱梁砼方量 ，加上施工荷載按 倍的系數(shù)考慮，則每平方米的重量為 26247。 支架設計驗算 單根立柱荷載 : 新 212 國道跨線橋屬變截面現(xiàn)澆箱梁橋，梁底寬度取平均寬度。 上部用立桿可調頂托 , 采用 【 12 做橫梁 ,5cm 10cm 方木 做 縱 梁 。 縱 梁 間距為 60cm，橫 梁 間距 90cm 布置，在高度方向每間隔 設置一排縱、橫向聯(lián)接，使所有立桿聯(lián)成整體，為確保支架的整體穩(wěn)定性， 縱向間距 ，橫向間距 設置一道剪刀撐。 確保連續(xù)箱梁澆注砼時，滿足上部立桿對地基承載力的要求。 （ 3） 人、機、 材料準備： 根據(jù)施工進度計劃的安排，所需機械設備及相關施工人員均提前到位。采用 水準儀進行高程控制。全橋墩軸線及臺口線與本樁號切線相交 176。左幅采用單箱三室結構，右幅采用單箱 四 室結構。蘭州至?？趪腋咚俟窂V元至南充段 GN16 合同段 現(xiàn)澆箱梁專項施工方案 中交第四公路工程局有限公司 1 / 22 廣南高速公路 GN16合同段新 212 國道跨線橋現(xiàn)澆箱梁施工專項方案 一、工程概況 本橋位于定水鎮(zhèn)廣南高速公路新 212 國道跨線橋（ K142+）橫跨新 212國道，斜交 角度 176。該橋上部采用現(xiàn)澆預應力連續(xù)箱梁?？v面位于 i=％的下坡段內及 R=150000m、 i1=％、 i2=％的凸型豎曲線內。 二、施工平面布置 （見附圖 1） 三、施工測量 采用 全站儀，根據(jù)經(jīng)校核的測量控制網(wǎng)點放出本現(xiàn)澆箱 梁橋的橋梁中軸線，再對各個橋臺的輪廓控制點進行測量定位。 （ 2） 測量： 建立測量控制網(wǎng) 根據(jù)提供的三角控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)點及近期完成的復測成果，建立適合本工程的測量定位軸線網(wǎng)絡和標高控制網(wǎng)絡，其中重要的控制坐標要做成相對永久性的坐標點，定期進行復測，并妥善保護至竣工驗 收。碗扣支架立于塊石正中央。 滿堂支架采用的碗扣式鋼管支架均為標準化、系列化、通用化構件或桿件，支架使用前應進行施工圖設計并驗算強度、剛度和穩(wěn)定性。水平聯(lián)結桿上下間距 120cm，最下方一層距地面和最上方一層距頂托頂均不大于 40cm。 支架設計見 支架布置示意圖 。 828=。 右幅：支架采用多功能碗扣式支架，沿橋縱向步距 90cm，橫向步距 60cm，每根立桿受正向壓力為： =，安全系數(shù)按 考慮，則每根立桿受正向壓力為： =，小于碗扣式支架立桿允許承載力 30KN，符合要求。 支架施工 注意事項 （ 1） 在施工之前必須對原材料進行檢查，保證材料安全及質量 ； （ 2） 【 12 槽鋼 做橫梁，間距為 60cm， 5cm*10cm 方木做縱梁，其間