【正文】 厘米，第三段上端高出 1020 厘米。 6． 拱肋吊裝： 該橋采用單肋合攏，索道起吊以正吊正扣正就位，每條拱肋分七段吊裝，每段吊裝用扣索進(jìn)行縱向的穩(wěn)定，逐步達(dá)到合攏的目的。 設(shè)備電動(dòng)控制臺(tái)，將主索道的牽引、起吊卷?yè)P(yáng)機(jī)的控制部分納入控制臺(tái)，由專人操做，牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)（東、西兩端）設(shè)互鎖結(jié)構(gòu)，動(dòng)做相反，防止對(duì)拉，確保吊裝安全。 試吊：分三次進(jìn)行，按設(shè)計(jì)吊重的 60%、 100%、 130%三次進(jìn)行，試吊重物可用 砼 預(yù)制件，鋼材鋼軌等。 ： 為確保拱肋吊裝的安全及質(zhì)量，吊裝前要將吊裝方案向全體職工作詳細(xì)技術(shù)交底、做好分工、任務(wù)明確，健全指揮系統(tǒng)，配備完善的通信，信號(hào)、對(duì)講機(jī)等設(shè)備，施工中絕對(duì)保證統(tǒng)一指揮，步調(diào)一致。人員不得站在臺(tái)座兩端或進(jìn)入臺(tái)座。堆放時(shí) , 吊環(huán)應(yīng)向上 , 標(biāo)志應(yīng)向外 , 砼養(yǎng)護(hù)期未滿的 , 應(yīng)繼續(xù)灑水養(yǎng)護(hù)。澆注從臺(tái)座的一側(cè)向另一側(cè)進(jìn)行 ,下料要均勻 ,震搗采用平板震動(dòng)器及芯管振成型 , 震搗時(shí)間視砼表面泛漿便可 ,震搗過(guò)程應(yīng)保證邊、角、兩端及預(yù)埋件附近飽滿密實(shí) , 兩側(cè)采用插入式震搗器人工輔助搗固 , 待 初凝后用拉毛器將砼表面拉毛 . , 不致坍孔時(shí) , 方可抽芯 , 抽芯時(shí)鋼管芯模宜作相應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng) , 抽芯裝置必須保證抽芯中軸線與制品中軸線一致 , 避免出現(xiàn)裂縫 , 抽芯成孔后芯模安裝在下一片梁中 , 便可進(jìn)行下片梁的施工 . : 在澆筑完后立即加設(shè)棚罩 , 待收漿后在予以覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù) , 覆蓋物采用草席 . 澆水次數(shù)以保證草席經(jīng)常濕潤(rùn)為準(zhǔn) , 正常氣溫下 , 澆水天數(shù)不少于 7天。 ,張拉后的應(yīng)力值不得低于 K(張拉 1H 后的值 )應(yīng)不得高于 K。張拉時(shí) , 千斤頂應(yīng)精確對(duì)中，當(dāng)主缸油表讀數(shù)達(dá)到規(guī)范初始值時(shí)停止進(jìn)油，測(cè)量原始伸長(zhǎng)值后進(jìn)油至б K，量取伸長(zhǎng)值，持荷 5分鐘后量取伸長(zhǎng)值進(jìn)行頂塞錨固，大小缸回油至零。模型制作及加固如下圖，空心板內(nèi)Φ 200孔采用鋼管芯成孔，鋼管必須光滑、順直。同時(shí)做好鋼絞線下料、鋼筋制作、張拉機(jī)具檢查等各種準(zhǔn)備工作。錨夾具進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)分批進(jìn)行外觀檢查，不得有裂紋、傷痕、銹 蝕，尺寸不得超過(guò)允許偏差。所用壓力表的精度不低于177。 5． 張拉機(jī)具與錨具配套使用。 5． 先張法施工工藝流程。焊接另一塊蓋板（同樣要用角鋼臨時(shí)固焊）。系桿盒分為拱腳段和拱中段兩種形狀，如圖所示。 g．成品吊索絞貨長(zhǎng)度為設(shè)計(jì)長(zhǎng)度，其誤差值Δ L≦ 20mm。 Po： 每根吊索均須經(jīng)過(guò)預(yù)張拉，預(yù)張拉荷載為吊索標(biāo)準(zhǔn)破斷荷載的~。 ： 經(jīng)繞包的鋼絲束外，擠包一層黑色 PE，然后再在黑色 PE 擠包一層天藍(lán)色 PE。 ,鋼絲束的直徑 d 為 63mm,吊桿直徑 D 為 76mm,標(biāo)稱破斷載荷 P 為3686KN。 b． 高密度聚乙烯護(hù)層料應(yīng)符附 2的要求。 內(nèi)表面配套涂層 品種 代號(hào) 涂料名稱 干漆模度 道數(shù) 車(chē)間底漆 MUKIZ200TFW 無(wú)機(jī)硅酸鋅車(chē)間底漆 20μ m 1 防銹底漆 JPTAMASTIC87（ ALUM） 環(huán)氧樹(shù)脂鋁粉底漆 75μ m 1 外表面配套涂層表 品種 代號(hào) 涂料名稱 干漆膜度 道數(shù) 車(chē)間底漆 MUKIZ20xxFW 無(wú)機(jī)硅酸鋅車(chē)間底漆 20μ m 1 防銹底漆 JOTAMASTIC87（ ALUM） 環(huán)氧樹(shù)脂鋁粉底漆 175μ m 1 中間漆 JOTAMASTIC87（ ALUM） 環(huán)氧樹(shù)脂鋁粉底漆 100μ m 1 面漆 SS21 聚氨脂面漆 50μ m 2 備注 涂裝工藝：參照涂料廠家所提供的配套涂裝 方法進(jìn)行。 （ 5）、拱肋吊裝就位并澆注鋼管砼，吊桿安裝結(jié)束并補(bǔ)縫了澆注口，吊桿封口后，補(bǔ)涂焊縫、碰傷等處油漆，最后無(wú)氣噴涂第二道面漆，厚度為 30μ m。 根據(jù)我局施工已完的豐都長(zhǎng)江大橋（懸索橋）主纜和鋼桁梁采用的防腐工藝，正在施工的廣西白色平圩鋼管拱橋的拱肋防腐工藝，對(duì)本橋所有的鋼結(jié)構(gòu)防腐擬選用如下施工工藝： （ 1）、在制作鋼管拱肋材料預(yù)處理階段，板材外表面需進(jìn)行噴丸除銹，外表面達(dá)到標(biāo)準(zhǔn) ISO8501— 1的 ，內(nèi)表面達(dá)到 ISO8501— 1的 ，并噴涂一道厚度為 20μ m的無(wú)機(jī)硅酸鋅車(chē)間底漆。 （ 1） 、 適用范圍 預(yù)應(yīng)力鋼 —— 高托座組合梁，Ф 。 （ 4） 、 檢驗(yàn)與驗(yàn)收： 對(duì)完工的墩柱測(cè)量尺寸和公差： a、 橢圓度偏差不大于 ； b、 長(zhǎng)度尺寸偏 差范圍 0～ +5mm； c、 同軸度偏差不超過(guò) ； （ 5） 、 表面處理及運(yùn)輸加固： 加米字形臨時(shí)內(nèi)撐加固；對(duì)鋼材表面打砂后，噴漆； 運(yùn)輸時(shí)加木支墊，防止損傷漆面。 （ 4） 、 箱梁基本尺寸允許偏差如下： a、 梁高偏差小于 ； b、 跨度偏差范圍：標(biāo)準(zhǔn)橫梁 –～ + 端橫梁 –～ + 鋼縱梁 –～ + c、 腹板中心距偏差范圍 ～ + d、 蓋板寬度偏差范圍 ～ + e、 橫截面對(duì)角線差小于 ； f、 旁彎允許值范圍：標(biāo)準(zhǔn)橫梁 端橫梁 鋼縱梁 g、 拱度偏差范圍 ～ +10 h、 支點(diǎn)高度差小于 mm； i、 腹板平面度不超過(guò) 。進(jìn)行平角焊 。焊縫 100%超聲波探傷檢查 ,火工調(diào)平直 。 g．反身焊底板平角焊 ,火工調(diào)正 ,尺寸 、 公差檢測(cè) 。 b．加勁肋對(duì)接手工焊 ,火工調(diào)平 。 24小時(shí) ,對(duì) 焊接進(jìn)行外觀質(zhì)量檢查和 100%超聲波探傷檢查 ,在對(duì)接焊縫兩端各 250～ 300mm范圍內(nèi)拍 X光片檢查 。焊口每邊各加 焊接收縮量 。繪下料草圖和制作相貫線紙樣 。 （ 2）吊桿護(hù)筒及與吊桿中心線相鄰平聯(lián)桿的焊接： 吊桿護(hù)筒管及與吊 桿中心線相鄰平聯(lián)管裝焊在總體預(yù)拼胎架上進(jìn)行。增加擋頭板的方法已被眾多單位廣泛采用。 （ 2）、拱腳段（ D段）的組拼 : 拱腳吊裝段組拼空間拱肋時(shí)，分直腹段和腹桿段兩部分 ，其中 腹管段施作工藝與間中段相同。 d、 用對(duì)稱點(diǎn)焊定位的方法，將上下平；聯(lián)管準(zhǔn)確地點(diǎn)焊在弦桿鋼管上。后，進(jìn)行平角焊（直腹管、斜腹管）和自動(dòng)埋弧焊（直腹板），焊接時(shí)不允許采用仰焊，焊縫質(zhì)量達(dá)到 II級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。再進(jìn)行平角焊，焊接時(shí)不允許采用仰焊，焊縫質(zhì)量達(dá)到 II級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。 其余零件的制作按設(shè)計(jì)圖，采用前述工藝進(jìn)行制作。然后用三星輥機(jī)床進(jìn)行數(shù)次輥制達(dá)到所需曲線，并與樣板核對(duì)，且弧線的允許偏差為 以下。 根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定，凡小于Φ 300mm 的鋼管均采用熱軋無(wú)縫鋼管，而直腹桿和斜腹桿的設(shè)計(jì)直徑為Φ 245mm，故腹桿均采選用熱軋無(wú)縫鋼管。 ②、鋼管拱肋上、下平聯(lián)管的制作： a、 制管： 鋼管拱肋上、下平聯(lián)管的直徑為Φ 400mm，展開(kāi)長(zhǎng)度為 ，放樣收縮量按 ‰計(jì)算，其卷管、校園、焊接及質(zhì)量要求與鋼管拱肋上、下弦鋼管相同。拼接時(shí)需注意相鄰兩縱向焊縫錯(cuò)開(kāi) 150mm以上。管節(jié)段的兩端也要達(dá)到定位板（必要時(shí)局部施力）； I－ 到達(dá)定位板且已成型的管節(jié)段讓其自然冷卻到室溫。 將接長(zhǎng)段管節(jié)（含有六節(jié)管節(jié)）置于火工彎曲胎架上彎至樣板弧形，且與樣板的偏差不得超過(guò) 。 h、管節(jié)對(duì)接接長(zhǎng)（單管接長(zhǎng)）： 經(jīng)焊接、校圓合格的管節(jié)進(jìn)行對(duì)接接長(zhǎng)形成接長(zhǎng)段管節(jié)的對(duì)接在帶有液化滾輪的簡(jiǎn)易胎架上進(jìn)行，含有 3段管接，并使相鄰管節(jié)縱向焊縫錯(cuò)開(kāi) 150mm 以上，先施以定位焊接，再用伸臂式焊接 架埋弧焊接內(nèi)壁環(huán)焊，然后用碳弧氣在外圓上清根后焊接（自動(dòng)埋弧焊）。 g、管節(jié)校圓： 管節(jié)校圓分兩步實(shí)施，第一步在卷制成管后進(jìn)行，第二步在管節(jié)縱向焊縫形成后進(jìn)行。 鋼板卷成管節(jié)后，先定位焊接，然后進(jìn)行自動(dòng)埋弧焊接。 e、 鋼板除銹、涂漆： f、 切割后鋼板需進(jìn)行表面噴丸除銹應(yīng)達(dá)到 ISO08501－ 1 的。號(hào)料后的鋼板和明顯標(biāo)記，在確定鋼板的壓延方向及自身編號(hào)（鋼?。?。 ②、 焊接材料： 焊接材料應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求，焊縫金屬?gòu)?qiáng)度（屈服點(diǎn)）不得低于母材強(qiáng)度指標(biāo)和焊接工藝評(píng)定試驗(yàn)結(jié)果確定，且需符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。 （ 3）本橋鋼管拱肋節(jié)需先放地樣，應(yīng)統(tǒng)籌考慮經(jīng)下幾點(diǎn) : 鋼管拱肋節(jié)段上，不允許有十字焊縫；相鄰兩縱向焊縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi) 130mm以上；鋼管管節(jié)對(duì)接焊縫與上下弦桿管連接的對(duì)接焊縫不應(yīng)在同一橫截面，彼此錯(cuò)開(kāi) 200mm以上；鋼管弦桿管的縱向焊縫應(yīng)排在腹腔內(nèi)；拱腳處的上下比桿管和連接 鋼板外伸 100mm，作為總裝時(shí)的修正余量；橫環(huán)焊縫需遠(yuǎn)離吊桿孔中心 1m以上。土壤容重γ＝ Ep= ?????????? ? lhtg 22 214521 ? = 22 ????tg =≈ 115t 、地垅抗拉穩(wěn)定系數(shù) K1： K1= ][ )()( ??????? H VGfE p 、地垅抗拉穩(wěn)定系數(shù) K2： K2＝ ][ ???VG 、地垅抗傾復(fù)穩(wěn)定系數(shù) K3： K3= ][ ???????bT aG 鋼構(gòu)件加工制作及防腐： 、拱肋制作概述： （ 1）、鋼管拱肋的管節(jié)采用 16Mn鋼材制作，其材質(zhì)的化學(xué)成分，機(jī)械性能，幾何尺寸均需符合 GB714－ 65的標(biāo)準(zhǔn)。（不大于8mm）。經(jīng)計(jì)算確定： 扣塔高度： h1=48m， h2=62m， h3=66m。 T1= A點(diǎn)反力： Rax=－ ， Ray=－ （ 4）、當(dāng)?shù)谝欢螒覓鞎r(shí)： T=P178。 T1= A點(diǎn)反力： Rax=80t。 Rcy=26t。 T2= B點(diǎn)反力： Rbx=98t。 =。 Sin15176。x6=63。x4=42。 X2=21。 （ 2）、抗垂直分力 V的穩(wěn)定系數(shù)： K2＝ ][ ??VG （ 3）、抗傾復(fù)系數(shù)： K3＝ ][ ????CT bG 其中： b— 地垅重心力矩； C— 地垅拉力力矩； 、扣索設(shè)計(jì)： 、扣索擬定用主索塔架和扣索塔架，地錨單獨(dú)設(shè)立，兩個(gè)地錨設(shè)在主橋拱肋軸線方向， 中心距 ，要保證扣力方向與拱肋中線在一條直線上，使塔架受力狀況較好，扣索地錨獨(dú)設(shè)，便于操作施工。 V=Tsin= 設(shè)計(jì)地垅砼 g1=250m3179。 4＝ 48 m3， C25砼。寬179。則每根鉸軸容許剪力為： [F]=[τ ]178。 一組立柱由四片桁架組成：每片桁架受力 F＋ 500/4＝ 125t，每片桁架由兩支立柱組成，每支立柱受力 F`＝ 125/2＝ 每支由兩根 N N2組成，截面形式為“”，考慮折減系數(shù)，查表得知容許受壓 [F]=，則 F`=125/2 [f]＝ （安全）。 、塔架計(jì)算： （ 1）、塔架自重與受力經(jīng)計(jì)算：∑ V＝ 200＋ 269＝ 469T （ 2）、塔架穩(wěn)定計(jì)算： a、 當(dāng)主索道是最大吊重，兩付工作索又都同時(shí)工作，是塔架受力最不利的情況。 ＝ （ 4）、牽引索最大張力 W＝ W1 ＋ W2 ＋ W3＝ , 采用牽引索“走 2”，每根索拉力（不講滑車(chē)效率）： T＝ W/2＝ 卷?yè)P(yáng)機(jī)動(dòng)力系數(shù) K＝ 故選用 JJM－ 10 型，牽引力 10 噸的卷?yè)P(yáng)機(jī) （ 5）、牽引鋼絲繩的選用： ∵安全系數(shù) K＞ [4]才能保證安全。 1002/8179。 cosγ = W1=4w`=,（因主索由四根Φ 55密封索組成） 其中：主索升角ψ＝ 176。 37＋ 1型φ /2根 整繩破斷位力 Tmax=。 179。 ∑ l=442m，因主索要用繞地?cái)n卡緊，設(shè)夾緊卡板每根索每端 35付，共計(jì) 280付，主索長(zhǎng)度實(shí)際 L＝ 550m。 ⑶、主索最大垂度 fmax： ∵ H=(經(jīng)換稱 V=,得 H) ∴ fmax=ql2/8H＋ Pm178。 ① 主索均布載荷：是由主索、起重索、牽引索的單位重組成 :q=*200/1000= ∴ :G=ql=179。 19＋ 1 根數(shù)－直徑（ mm） 4Φ 55 2Φ 2Φ 22 1Φ 單位重量（ kg/m） 面積 AM(mm2) 2160 鋼絲直徑（ mm） 1 3 抗拉強(qiáng)度 148 170 170 170 破斷抗力（ Tmax）t 262 116 說(shuō)明 （ 3）、纜索吊機(jī) 設(shè)一組索道由四根 *55 毫米密封式鋼絲繩（日產(chǎn)），兩個(gè)跑車(chē)組成?？缍榷?200M，立塔位置、吊裝場(chǎng)地均布置緊湊，起吊位置均設(shè)在５＃主墩和東側(cè)塔架之間。 由于塔架相當(dāng)高，必須保證有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，設(shè)計(jì)上考慮設(shè)兩層纜風(fēng)，經(jīng)計(jì)算由于塔架向跨中推力達(dá) 68T，求塔架相當(dāng)高，必須保證有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，設(shè)計(jì)上考慮設(shè)兩層纜風(fēng)。 纜索吊裝系統(tǒng) 2． 設(shè)計(jì)原則： 根據(jù)該橋單孔主跨 150M，矢跨比為 1： 的特點(diǎn)，結(jié)合我單位現(xiàn)有吊裝設(shè)備，通過(guò)比較，決定采用纜索吊機(jī)加扣索相結(jié)合的方案。待兩側(cè)拱肋合攏后，吊裝 K型撐和一字形撐，將兩側(cè)拱肋連成整體。吊裝方案經(jīng)反復(fù)比較，設(shè)計(jì)成纜索