【正文】 支架拆除待箱梁砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 100%方可進(jìn)行拆除，拆除由跨中向支點(diǎn)方向?qū)ΨQ拆除。每聯(lián)支架搭設(shè)至下一聯(lián)鄰近孔的 L/5 處或設(shè)計(jì)規(guī)定的部位。 為增強(qiáng)支架體系的整體穩(wěn)定性，順橋向需每 6 跨 設(shè) 1 道通長(zhǎng)剪刀撐、橫橋向每隔 3 跨設(shè) 1 道剪刀撐。 群賢路鏡湖 新區(qū)段改造工程橋梁 Ⅰ 標(biāo)段 施工組織設(shè)計(jì) 第 13 頁(yè) 第 二 節(jié) 碗扣式支架搭設(shè)和拆除 支架 搭設(shè) : 支架在搭設(shè)前，必須掛好每孔的縱向中心線，沿中心線向兩側(cè)對(duì)稱搭設(shè)支架。 第 6 孔 ( 跨徑 )樁的 縱 向間距為 +++。 第 4 孔 ( 跨徑 )樁的 縱 向間距為 +++。 第 2 孔 ( 跨徑 )樁 的 縱 向間距為 ++。 貝雷梁與承臺(tái)處的空檔采用 25b型工字鋼橫向間距 60cm, 上部支架采用 碗扣式 鋼管支架調(diào)整拱形便于卸架 。 項(xiàng)目部 公司設(shè)立項(xiàng)目經(jīng)理部 ,實(shí)行項(xiàng)目責(zé)任制 ,主要組織成員如下 : 職務(wù) 姓名 職稱 項(xiàng)目經(jīng)理 應(yīng)水良 工程師 技術(shù)負(fù)責(zé)人 葉興祥 工程師 施工員 包玲瓏 助理工程師 安全員 楊焱峰 助理工程師 質(zhì)檢員 沈?qū)氂? 助理工程師 材料員 丁惠芳 助理工程師 資料員 繆越秀 助理 工程師 施工人員 勞動(dòng)力組織 班組 工種 人數(shù) 樁機(jī)施工班組 樁機(jī)工 22 架子工施工班組 架子工和普工 40 木工施工班組 木工和普工 50 鋼筋施工班組 鋼筋工和普工 50 混凝土施工班組 泥工和普工 30 電工班組 電工 2 合計(jì) 194 群賢路鏡湖 新區(qū)段改造工程橋梁 Ⅰ 標(biāo)段 施工組織設(shè)計(jì) 第 11 頁(yè) 第 六 章 拱圈支架設(shè)計(jì)及 施工方案 第一節(jié) 支架設(shè)計(jì) 拱圈中間部分支架設(shè)計(jì) : 支架下部結(jié)構(gòu)為 D100 鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁橫橋向間距 米 (拱圈寬度 米 ),縱橋向間距 9 米 ,兩側(cè)考慮受力情況縱橋向間距 米 ,樁長(zhǎng)按 40 米設(shè)計(jì) .樁與樁之間橫梁用 5 排貝雷梁連接 ,每排貝雷梁由 3 片組成共長(zhǎng) 9 米 . 縱向由 11 排貝雷梁組成主要承重構(gòu)件，貝雷梁橫向間距 米 ,貝雷梁之間每隔 3 米設(shè)置鋼管或小方架聯(lián)結(jié)成整體 . 上面鋪設(shè) [2525c 型槽鋼 槽鋼 和 橫向共設(shè) 11 排工字鋼支架間距 米，支架頂面 25b 型工字鋼，支架立柱 25b 型工字鋼，側(cè)向聯(lián)系 25c 型槽鋼，25c 型槽鋼上下間距 米，橫向聯(lián)系 25b 型工字鋼 ,斜撐 10槽鋼，底面25c 型槽鋼。 樁基施工，支架搭設(shè)、預(yù)壓，拱圈 模板、鋼筋、砼，支架拆除。 樁基施工，支架搭設(shè)、預(yù)壓，拱圈模板、鋼筋、砼，支架拆除。 樁基施工，支架搭設(shè)、預(yù)壓，拱圈模板、鋼筋、砼，支架拆除。 本 支架、拱圈 工程自 20xx 年 8 月 中旬 起開工，至 20xx 年 4 月止竣工，施工總工期為 555 日歷天。 （ 5）、舊橋改造部分 在不破壞舊橋的基礎(chǔ)上對(duì)老橋進(jìn)行改造，改造按拼寬道路斷面執(zhí)行，具體內(nèi)容為拆除原人行道結(jié)構(gòu)及機(jī)非分隔帶，銑刨及按新設(shè)計(jì)縱坡攤鋪瀝青面層（攤鋪厚度以不增加老橋鋪裝層厚為原則）。 （ 3）、支座 箱拱拱腳為固結(jié)，行車道板采用直徑 D150，厚度 D＝ 21mm 的橡膠支座。承臺(tái)平面尺寸為 * 米，高 米，樁基采用直徑 米的鉆孔灌注樁，單個(gè)橋墩（單幅）設(shè)置 9 根樁基。墊梁縱橋向?qū)挒?80 厘米，橫向群賢路鏡湖 新區(qū)段改造工程橋梁 Ⅰ 標(biāo)段 施工組織設(shè)計(jì) 第 4 頁(yè) 長(zhǎng)度與主拱圈橫 梁相同；立柱橫向設(shè)置 3 根，為 45*60 厘米矩形截面；蓋梁為 80*80 厘米長(zhǎng)形截面；行車道板跨徑有 400、 450、 500、 550、 600、 650厘米六類，空心板高 35 厘米，寬 米，橫向鉸接，縱向結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)支，橋面簡(jiǎn)易連續(xù)。箱梁截面高度根據(jù)不同的拱跨跨徑取用 60~120cm，箱梁頂板、底板寬度均為 米，頂板、底板厚為 20 厘米，腹板寬為 35 厘米。 本工程上部結(jié)構(gòu)為 11跨懸鏈線上承式無(wú)鉸箱型拱橋，箱高為 60~120cm，單幅箱拱寬度為 米，為單箱雙室結(jié)構(gòu)。 11 第一節(jié) 支架設(shè)計(jì) 3 第三章 施工進(jìn)度計(jì)劃 8 第五章 勞動(dòng)力投入計(jì)劃 10 第六章 拱圈支架設(shè)計(jì)及施工方案 31 第十章 施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境保護(hù)措施 36 第十二章 附 圖 紙 47 支架橫剖面圖 47 群賢路鏡湖 新區(qū)段改造工程橋梁 Ⅰ 標(biāo)段 施工組織設(shè)計(jì) 第 2 頁(yè) 第一章 編制說(shuō)明 一 、 群賢路鏡湖新區(qū)段改造工程橋梁Ⅰ標(biāo)段 的 招標(biāo)文件 、 施工合同及總體施工組織設(shè)計(jì) ； 二 、 由北京特希達(dá)交通勘察設(shè)計(jì)院有限公司設(shè)計(jì)提供的 群賢路鏡湖新區(qū)段改造工程橋梁Ⅰ標(biāo)段 的施工圖紙； 三 、 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 JTJ04120xx 四 、 城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 CJJ220xx 五 、 《建筑施工扣件式鋼管 腳手架安全技術(shù)規(guī)范 》 浙江省DB33/103520xx(J1090520xx) 六 、《建筑施工扣件式鋼管 腳手架安全技術(shù)規(guī)范 》 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) JGJ13020xx (J8420xx) 七 、 《建筑施工 碗 扣式鋼管 腳手架安全技術(shù)規(guī)范 》 JGJ16620xx 八 、 《 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 》 GBJ1788 九 、 《 路橋施工計(jì)算手冊(cè) 》 周水興 主編 人民交通出版社 (參考資料 ) 十 、 《 橋梁施工成套機(jī)械設(shè)備 》 李自光 主編 人民交通出版社 (參考資料 ) 十一 、 我公司積 累的成熟技術(shù) 、 施工方法 、 機(jī)械設(shè)備裝備能力及多年來(lái)從事同類工程的施工經(jīng)驗(yàn) . (參考資料 ) 群賢路鏡湖 新區(qū)段改造工程橋梁 Ⅰ 標(biāo)段 施工組織設(shè)計(jì) 第 3 頁(yè) 第 二 章 工程概況 群賢路鏡湖新區(qū)段改造工程橋梁Ⅰ標(biāo)段，共 1 座橋（梅山大橋），具體如 下 ： 起 點(diǎn) 樁 號(hào) ，終點(diǎn)樁號(hào) K0+ ，橋梁全長(zhǎng)（ +36+41++48+50/2） *2=450 米，橋梁橫端面布置：?jiǎn)畏磳挊蛄嚎倢挒? 米，根據(jù)老橋情況分單幅雙側(cè)拼寬：原有橋梁寬度 米，拼寬后斷面布置： 3m（人行道） +（人行道綠化帶） +（輔道）+3m（機(jī)輔分隔綠 化帶） +（車行道） +7 米中央綠化帶 +（車行道）+3m（機(jī)輔分隔綠化帶） +（輔道） +（人行道綠化帶） +3m（人行道）＝ 61m（即一邊各拼寬 米）。主拱圈采用 單箱雙室結(jié)構(gòu)。 拱上建筑由墊梁、立柱、蓋梁、行車道板組成，墊梁或立柱縱向設(shè)置間距為 400— 650 厘米，均為鋼筋砼結(jié)構(gòu)。 橋臺(tái)采用重力式實(shí)體臺(tái)身， 基礎(chǔ)采用樁接承臺(tái)群樁基礎(chǔ)。 （ 2）、泄水管 輔道部分排水的泄水管設(shè)置間距為 4 米，采用鑄鐵泄水管，主車道橋面排水為利用原橋梁排水系統(tǒng)進(jìn)行接入。輔道部分橋面橫坡通過(guò)調(diào)整鋪裝層下面層厚度而形成。為此，我們以橋梁施工作為主控制工期，組織可行的平行、交錯(cuò)、流水作業(yè)，以縮短各個(gè)分部分項(xiàng)工程所占的有效工期。 樁基施工，支架搭設(shè)、預(yù)壓，拱圈模板、鋼筋、砼，支架拆除。 樁基施工，支架搭設(shè)、預(yù)壓，拱圈模板、鋼筋、砼，支架拆除。 樁基施工，支架搭設(shè)、預(yù)壓，拱圈模板、鋼筋、砼，支架拆除。 擬 投入技術(shù)、施工管理人員，技術(shù)工種，普通工種共 202 人， 高效有序地進(jìn)行各項(xiàng)工程的施工和管理 。 在方木上釘 15mm 厚的竹膠板作為現(xiàn)澆箱梁底模。 橫向間距為群賢路鏡湖 新區(qū)段改造工程橋梁 Ⅰ 標(biāo)段 施工組織設(shè)計(jì) 第 12 頁(yè) +。 橫向間距為+。 橫向間距為 +。 工字鋼上面用 槽鋼 、 碗扣式 鋼管 支架 搭設(shè) 照上述施工方案 。 (3)、進(jìn)行掃地桿、水平加固桿、剪刀撐安裝及可調(diào)頂托安裝?？烧{(diào)頂托調(diào)整高度嚴(yán)格控制在 30cm 以內(nèi)，以確保架子頂自由端的穩(wěn)定。 待底模面板全部鋪設(shè)完畢后，通過(guò)上頂托精準(zhǔn)調(diào)整底模面板至設(shè)計(jì)標(biāo)高，同時(shí)保證每個(gè)頂托與墊木頂緊、受力；當(dāng)墊木與頂托之間有縫隙時(shí)，要用硬木楔楔緊墊木與頂托之間的縫隙。 5）、腳手架安全措施： A、禁止任意改變構(gòu)架結(jié)構(gòu)及其尺寸； B、禁止架體傾斜或連接點(diǎn)松馳； C、禁止不按規(guī)定的程序和要求進(jìn)行搭設(shè)和拆除作業(yè)； D、搭拆作業(yè)中應(yīng)采取安全防護(hù)措施，設(shè)置防護(hù)和使用防護(hù)用品； E、禁止隨意增加上架的人員和材料，引起超載； F、不得將模板支架、纜風(fēng)繩、泵送混凝土輸送管等固定在腳手架上，嚴(yán) 禁懸掛起重設(shè)備； G、不得在架上搬運(yùn)重物； H、不得在六級(jí)以上大風(fēng)、雷雨和雪天下繼續(xù)施工； I、腳手架長(zhǎng)期擱置以后未作檢查的情況下不得重新使用； J、在腳手架上進(jìn)行電氣焊作業(yè)時(shí)，必須有防火措施和專人看守； K、搭拆腳手架時(shí)，地面應(yīng)設(shè)圍欄和警示標(biāo)志，并派專人看守，嚴(yán)禁非操作人員入內(nèi)； 群賢路鏡湖 新區(qū)段改造工程橋梁 Ⅰ 標(biāo)段 施工組織設(shè)計(jì) 第 15 頁(yè) L、腳手架搭拆時(shí)應(yīng)制止和杜絕違章指揮、違章作業(yè)；拆下的桿件以安全方式運(yùn)下，集中堆碼整齊。 ⑤、 6 孔澆筑及養(yǎng)護(hù)，拆除 8 孔支架。 二、預(yù)壓方法： 采用 砂袋 按各段設(shè) 計(jì)荷載進(jìn)行預(yù)壓 ， 沙袋逐袋稱量，設(shè)專人稱量、專人記錄；稱量好的沙袋一旦到位就采用防水措施，準(zhǔn)備好防雨布。按每延米恒載進(jìn)行加載，為確保預(yù)壓安全，加載分三級(jí)，一級(jí)為 50%預(yù)壓 恒載，觀測(cè)沉降量，二級(jí)為 75%預(yù)壓 恒載，觀測(cè)沉降量，三級(jí)為 100%預(yù)壓 恒載，觀測(cè)沉降量，最后累計(jì)沉降量不超過(guò)規(guī)范值，加載預(yù)壓時(shí)間為 3 天，卸載進(jìn)行標(biāo)高測(cè)量，然后通過(guò)預(yù) 壓前后的標(biāo)高差值，給出支架的彈性和非彈性變形曲線，并作為施工預(yù)拱度的參考。 沉降觀測(cè) 及 測(cè)點(diǎn)的布置： 壓重前先在底模和下部支架頂端上布設(shè)觀測(cè)點(diǎn)，測(cè)量位置設(shè)在 距墩 2m群賢路鏡湖 新區(qū)段改造工程橋梁 Ⅰ 標(biāo)段 施工組織設(shè)計(jì) 第 17 頁(yè) 處布設(shè)一組， 梁跨的 1/ 1/4 處及中間，每點(diǎn)位橫向均設(shè) 2 點(diǎn)，觀測(cè)點(diǎn)在底模和下部支架頂端上 。 模板高程調(diào)整：調(diào)整高程 =設(shè)計(jì)高程 設(shè)計(jì)預(yù)拱度 +彈性變形 其中：彈性變形 =沉降量 — 塑性變形 沉降量 =預(yù)壓前測(cè)點(diǎn)高程 — 預(yù)壓后測(cè)點(diǎn)高程 塑性變形 =預(yù)壓前測(cè)點(diǎn)高程 — 卸載后測(cè)點(diǎn)高程 群賢路鏡湖 新區(qū)段改造工程橋梁 Ⅰ 標(biāo)段 施工組織設(shè)計(jì)