【正文】 地基處理，時先將邊跨等高度現(xiàn)澆段處澆注C25混凝土，就地勢呈臺階狀硬化作為支墩基礎(chǔ)，在支墩上搭設(shè)鋼管支架施工梁段。（3）、外模施工及加固外模包括底板底模、翼板模板及腹板側(cè)模，全部采用鋼模板，腹板處設(shè)置3道拉桿。及時進行清理拆出的模板，并按要求組裝，以備下次使用。（2）、內(nèi)模施工及加固箱梁內(nèi)模由頂板底模、腹板側(cè)模、橫梁側(cè)模及壓腳模組成，為方便拆除，內(nèi)模采用竹膠合模板，用內(nèi)導(dǎo)梁（通過精扎螺紋鋼將內(nèi)導(dǎo)梁吊在掛藍上）架設(shè)桁架支撐，桁架支撐頂箱梁內(nèi)竹膠板頂模。內(nèi)模的安裝是底模板調(diào)整到位，底板鋼筋和腹板鋼筋安裝到位后開始安裝內(nèi)模。g)安裝底模，調(diào)整底模平臺前吊帶高度，使前端標高符合設(shè)計要求。b) 脫開內(nèi)模導(dǎo)梁錨固在混凝土頂板內(nèi)的前吊桿，此時，內(nèi)模導(dǎo)梁緊靠錨固于混凝土頂板內(nèi)的后吊桿和前上橫梁的吊點連接。j）安裝豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋頂部壓漿管。f）檢查掛藍后錨固及底模吊掛系統(tǒng)；g）安裝調(diào)節(jié)外側(cè)模。預(yù)壓重量等于托架承受梁體重量的120％。掛籃設(shè)支點橫梁2個,支點橫梁支承在滑軌頂面,下墊聚四氯乙烯滑板,可沿軌道滑行。內(nèi)滑梁采用2[40a，內(nèi)滑梁吊在前上橫梁和已澆梁段的頂板上,內(nèi)模脫模后可沿滑梁前行。d、懸吊系統(tǒng)所有吊桿均采用Φ32精軋螺紋鋼，YGM32錨具錨定。如圖：懸主桁架拼裝圖.懸主桁架拼裝圖.b、底籃系統(tǒng)底籃由11根縱梁和前后橫梁組成,縱梁為I32a工字鋼，前后橫梁由2][36a槽鋼組焊而成。a、主桁系統(tǒng)主桁架由四片桁架和一片上橫聯(lián)組成。0塊預(yù)留管道密集，混凝土澆注時在管道中安裝抽拔管，防止砂漿堵塞管道，澆注后采用高壓水管沖洗管道。6）施工注意事項在0塊施工時，按照安裝掛藍需求，預(yù)埋好各種預(yù)留孔道，以便掛藍拼裝能準確就位。I、在腹板內(nèi)側(cè)模板下拐角，增鋪并加固30cm寬的水平模板，以防止底板容易出現(xiàn)因翻漿而超高的情況。不要擠壓波紋管避免波紋管變形、漏漿封堵及移位。流入底板的混凝土由人工攤平，并用平板振搗器加以振搗，使底板厚度達到設(shè)計要求的厚度。E、在混凝土澆注時，采用2臺汽車泵，以確保澆注過程中混凝土的對稱澆注；施工底板部分的混凝土?xí)r，注意在腹板與底板結(jié)合部位要振搗細致，此處鋼筋密集，豎向預(yù)應(yīng)力筋注漿波紋管集中于此，振搗時不要碰觸豎向預(yù)應(yīng)力筋及其注漿管，且防止過振、漏振現(xiàn)象。嚴格控制各天窗處泵管泵送混凝土的方量，一個天窗只負責(zé)本入口周圍1m內(nèi)的混凝土輸送，禁止從一個窗口多泵混凝土使其流動至另一個天窗范圍或采用振動捧拖趕混凝土C、采用插入式振動棒振搗，振搗時嚴禁碰撞波紋管，波紋管密集處采用30振搗棒，一般部位采用50振搗棒?；炷潦┕で皯?yīng)進行混凝土配合比試驗，在滿足設(shè)計標號的前提下盡量減小水灰比，降低水泥用量，采用骨料粒徑和級配應(yīng)符合規(guī)范要求，必要時可適當摻入減小收縮量的填加劑，混凝土的初凝時間必須大于塊件澆注時間。4）0塊混凝土澆筑混凝土在拌合站拌合，由罐車運至工地，由2臺混凝土地泵輸送到澆筑位置。預(yù)應(yīng)力管道采用定位鋼筋網(wǎng)片固定，直線段網(wǎng)片間距為60cm，曲線部分間距加密為30cm，保證預(yù)應(yīng)力筋位置滿足設(shè)計要求，同時鋼筋焊接時應(yīng)避免燒穿波紋管道。0塊施工時托架承受的荷載（箱梁懸臂部分共有砼112m3）為2912kN,預(yù)壓重量為2626=3494kN。在桿件（8）和托架之間用楔形塞調(diào)整底模標高。托架由（1）、（2）、（3）、（4）、（5）和（6）、4構(gòu)件組成，如下圖:（1）、（2）桿件[]采用雙20a槽鋼加工， ；（3）、（4）桿件為掛籃主桁N4桿件，截面] [為雙36a槽鋼。其具體布置見（0塊預(yù)埋托架布置圖）如下圖： 0塊預(yù)埋托架布置圖B、預(yù)埋托架的搭設(shè)墩身支架埋設(shè)：在縱橋向兩面墩身預(yù)埋鋼板，鋼板拉筋埋深度為60cm，并與墩身主筋焊接牢固。鋼筋、模板和預(yù)應(yīng)力體系采用常規(guī)方法施工。2）預(yù)埋托架施工主橋箱梁零號塊采用預(yù)埋托架法現(xiàn)場澆筑。施工用材的垂直運輸由吊車完成。鋼板樁圍堰施工示意圖墩身施工神灣大橋墩身采用大面積專用模板進行逐段翻模法施工。封底砼由攪拌中心供料。灌注樁平臺拆除后，采用100t履帶吊配135KW液壓振動錘拔除承臺范圍平臺輔助鋼管樁。鋼板樁圍堰采用矩形布置。f、封底結(jié)束后，將導(dǎo)管提離砼面，拆除漏斗及導(dǎo)管并清洗干凈放好。d、每根導(dǎo)管開始灌注時所用的混凝土坍落度宜采用下限。封底采用水下 C25 混凝土，封底時在護筒頂拼設(shè)砼灌注腳手平臺，滿鋪腳手板，并在平臺上鋪設(shè)分配梁支承砼灌注架和漏斗導(dǎo)管等。切除鋼護筒牛腿，利用8臺千斤頂將底節(jié)圍堰均勻下放。側(cè)板拼焊完后及時按設(shè)計圖安裝內(nèi)支撐，使底板與側(cè)板形成穩(wěn)固結(jié)構(gòu)，然后再拆除臨時支撐，并對底板與側(cè)板連接處按設(shè)計圖采用混凝土進行堵漏處理。底板全部分塊拼完合攏，經(jīng)測量復(fù)核位置符合設(shè)計要求后，按合理的順序安排焊接，焊縫需嚴格檢查，確保質(zhì)量。A、鋼套箱拼裝a、底板拼裝底板在鋼結(jié)構(gòu)車間按設(shè)計圖加工成單元塊后，預(yù)先拼成六大塊，然后按編號順序運輸至墩位。、錨固，并進行水下封洞、堵漏，安裝反壓系統(tǒng)。4墩承臺施工采用加內(nèi)支撐系統(tǒng)的鋼吊箱圍堰，吊箱圍堰頂面高程+，平面尺寸與承臺尺寸吻合，施工時除作為擋水結(jié)構(gòu)外可直接作為承臺模板。4）灌注水下混凝土與鋼棧橋相連的各墩砼由陸地攪拌站供料，橄欖車運輸，直接澆筑工藝。將鉆機行駛到要施工的孔位，調(diào)整機架角度，操作卷揚機，將樁錘中心與鉆孔中心對準，并放入孔內(nèi)，調(diào)整鉆機垂直度參數(shù)，使樁錘吊繩垂直，同時稍微提升樁錘，確保樁錘在孔內(nèi)自由浮動，不碰撞護筒。護筒頂標高+。每個墩臺均設(shè)工作平臺，供墩位施工使用。鋼棧橋安裝示意圖③面層施工面層按標準模塊制作后，運至現(xiàn)場由履帶吊在已架設(shè)好的貝雷桁架縱梁上將面板吊裝就位。2）施工工藝臨時棧橋、工作平臺和鉆機平臺結(jié)構(gòu)形式為“鋼樁基礎(chǔ)＋型鋼分配梁＋加強貝雷主梁＋橋面縱橫型鋼格柵＋鋼面板”。1）部工程進度計劃如下：施工準備及臨時工程：40天（2015420至2015530）神灣主橋：540天（201551至20161030）2）橋各分項工程進度計劃如下：主橋鉆機平臺及護筒：40天（201551至2015610）主橋樁基施工：80天（201561至2015820）主橋承臺施工：60天（2015821至20151020）主橋墩柱施工：100天（20151021至2016130）0塊施工：60天（201611至2016228）掛籃施工：200天（2016221至2016910）防撞護欄、橋面防水、：60天（201691至20161030）二、主要施工工藝鋼棧橋、工作平臺和鉆機平臺施工為了方便主橋中心墩位的施工，在水面上搭設(shè)鋼棧橋、工作平臺和鉆機平臺，擬從兩側(cè)的堤岸（5墩處）開始向江中設(shè)置棧橋，中間3～4墩之間不設(shè)置棧橋。為了減少橋梁施工對水域的影響，對河道中的4墩的施工擬從陸上向江中搭設(shè)部分鋼棧橋，在墩位處搭設(shè)工作平臺和鉆機平臺，變水上施工為陸上施工。)鋼筋量(t)3矩形1C354矩形41C355矩形41C35主墩柱工程量表墩號形式長寬高個數(shù)標號單個砼量m179。通航技術(shù)參數(shù)神灣大橋主橋，主跨采用55+90+55m變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，相關(guān)通航參數(shù)如下：主跨：90米，有效凈寬不小于81米；靠磨刀島副跨：55米，有效凈寬不小于46米。應(yīng)嚴格遵守《中華人民共和國水上水下活動通航安全管理規(guī)定》，協(xié)調(diào)好與有關(guān)單位、有關(guān)部門的關(guān)系，分階段制定符合工程所處水域特點的施工作業(yè)方案，并按有關(guān)規(guī)定開展通航安全評估。根據(jù)神灣大橋通航論證報告批復(fù)文件《關(guān)于中山市神灣大橋擴建橋跨越石岐水道有關(guān)通航標準和技術(shù)要求的復(fù)函》，(85高程)。工程地質(zhì)評價沿線未發(fā)現(xiàn)新構(gòu)造活動行跡，無活動斷裂通過，區(qū)域地質(zhì)相對穩(wěn)定，較適宜公路工程建設(shè)。石岐水道下游處潮流受磨刀門水道潮流影響，~。石岐水道潮汐與珠江口一樣，屬于不規(guī)則半日混合潮，即在一個太陰日內(nèi)，潮汐兩漲兩落，但兩相鄰高潮和兩相鄰低潮的潮高和潮時不相等，即日潮不等現(xiàn)象顯著。年日照時數(shù)為1900小時，日照百分率為43%。平均相對濕度80～83%。主要山嶺有鐵廬山、丫鬟山、饅頭山、磨刀山，其中坐落于東部的鐵廬山海拔465m，為全鎮(zhèn)最高點，是全市的第三座高山。設(shè)計參照有關(guān)施工資料，取掛籃自重72T，中跨合攏段吊架取20T 進行結(jié)構(gòu)計算、穩(wěn)定分析和預(yù)拱度計算。從提高抗撞能力、施工方便性和增加美觀等方面考慮，承臺頂標高與既有橋承臺保持一致，另外在承臺周圍及墩身底部設(shè)置防撞護舷。箱梁采用單箱雙室直腹板截面。全橋?qū)?8m，全橋平面位于直線段。詳見項目地理位置圖。既有橋梁為雙向2 車道，標準低，通行能力弱，病害多，不但影響到島內(nèi)居民的生活，更為重要的是影響到神灣港的發(fā)展，影響到整個南部組團、古神公路沿線的鎮(zhèn)區(qū)物流暢通。（4）堅持依法防洪，實行公眾參與，專群結(jié)合，平戰(zhàn)結(jié)合。工作原則（1）實行領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)制，做到統(tǒng)一指揮，分級負責(zé)。（4）現(xiàn)場調(diào)查獲取的資料和信息。第一章 概述一、總則編制目的因為中山市神灣大橋建設(shè)需要，需搭設(shè)施工便橋于河道主墩與堤岸連接以及拆除局部堤岸防浪墻，為保證磨刀門水道抗洪澇、臺風(fēng)暴潮等災(zāi)害事件的防范能力和保證人員和財產(chǎn)安全，特制定方案。（3）中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司提供的地質(zhì)資料。突發(fā)性災(zāi)害包括：江河洪水、漬澇災(zāi)害、臺風(fēng)影響災(zāi)害。（3）堅持統(tǒng)一規(guī)劃，因地制宜，部門統(tǒng)籌，突出重點，兼顧一般，堅持服從大局、分工合作、各司其職的原則。擬建項目神灣大橋位于中山市中心組團的南端，是一座跨越石岐水道、連接神灣鎮(zhèn)與磨刀島的公路橋，是通往神灣港的唯一橋梁。本項目起點位于彩虹路與神灣大道交叉口處，起點樁號K0+000，工程沿彩虹路向南，先后上跨古神公路、石岐水道，進入磨刀島，項目終點位于彩虹路與磨刀島內(nèi)進港路交叉口處，終點里程K1+。主橋為(55+90+55)m 懸澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，引橋為預(yù)制拼裝小箱梁結(jié)構(gòu)。懸澆梁段數(shù)及梁段長度從根部至跨中分別為：6，累計懸臂總長38m，澆筑梁段最大控制重量為2100kN；。2）下部構(gòu)造主墩采用薄壁空心墩，主墩橫向?qū)挾?2m。3）結(jié)構(gòu)計算主橋上部結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的縱向計算按懸臂施工方案計算施工過程中各階段受力狀況，包括施工荷載、自重、預(yù)應(yīng)力、預(yù)應(yīng)力二次力、收縮徐變次內(nèi)力、非線性溫差、活載、支座沉降、風(fēng)載等；橫向依據(jù)平面框架進行結(jié)構(gòu)分析，考慮結(jié)構(gòu)自重、活載、預(yù)應(yīng)力、溫度變化內(nèi)力及混凝土收縮徐變、畸變等因素。地勢東高西低，東部為丘陵地帶?！?，℃，℃，～℃，℃～℃。本區(qū)霜日1～3天，無結(jié)冰天氣，無降雪。磨刀門水道上游連接西江，屬西江下游干流，下游接交杯沙水道至口外，在珠海大橋下游2km處與洪灣水道相接，右岸與鶴洲涌相連。洪季以徑流作用為主，枯季以潮流作用為主。場地類別為Ⅱ類，場地土類型為中硬。三、施工期通航要求通航要求根據(jù)國標《內(nèi)河通航標準》（GB501392004）及石岐水道的通航情況，石岐水道定級為國家內(nèi)河Ⅳ級航道。施工階段應(yīng)嚴格落實安全主體責(zé)任，積極配合航道、海事部門做好現(xiàn)場維護和監(jiān)管工作，橋梁施工不得影響船舶正常航行，不得干擾船舶安全通過橋區(qū)水域。該航段的水上交通安全根據(jù)屬地管理原則，由中山市海事局管理，確保水上交通安全的良好形勢。)小計鋼筋量(t)3627C304633C305635C30主墩承臺工程量表墩號形式長寬高個數(shù)標號砼量(m179。第二章 大橋主要施工方案一、總體施工部署施工總體部署神灣大橋為整個工程的控制性節(jié)點，以神灣大橋為重點，優(yōu)先組織，突擊施工，確保按期完工。施工工期安排本工程總工期24個月，其中神灣大橋為控制性節(jié)點工程。1）總體流程鋼管樁沉放→橫梁架設(shè)→縱向貝雷架設(shè)→橋面系鋪設(shè)。陸上鋼管樁施工示意圖水上鋼管樁施工示意圖②下橫梁、貝雷架、分配梁及鋼面板安裝打樁完成后，檢查樁的偏位與入土深度無誤后，在鋼管樁之間安設(shè)2H600200型鋼主梁使其形成整體，而后鋪貝雷主桁縱梁，貝雷桁架在后場組拼，汽車運至鋪設(shè)位置，由履帶吊吊裝就位。對于神灣大橋水中樁基礎(chǔ)，考慮采用鋼管樁搭設(shè)水中鉆機平臺，其中，2~3墩、4~5墩分別通過棧橋與堤岸相連。1）埋設(shè)鋼護筒鉆孔樁護筒采用鋼護筒，；。鉆機就位時與平面最大傾角不超過4176。主橋灌注樁施工示意圖3）吊放鋼筋籠灌注樁鋼筋籠擬在鋼筋加工場地統(tǒng)一加工制作，運輸車輛運至棧橋相應(yīng)樁位處，25t吊車進行吊裝，鋼筋接頭采用單面焊接接頭。承臺施工1）主墩承臺施工，頂標高為+，3墩及4墩均屬于高樁承臺，根據(jù)實測河床標高，結(jié)合現(xiàn)場施工的實際情況，4墩基礎(chǔ)擬采用加內(nèi)支撐系統(tǒng)的鋼吊箱圍堰干施工。在鉆孔樁施工完畢鉆孔平臺拆除后，在鋼護筒上焊接牛腿，在牛腿上依次安裝底板(包括底板龍骨)、側(cè)板、圍堰內(nèi)支撐，并對圍堰內(nèi)側(cè)板與底板連接處使用混凝土進行堵漏，然后按設(shè)計要求接高相關(guān)護筒并在護筒上安裝吊掛設(shè)備起頂下放鋼吊箱。鋼套箱圍堰施工工藝流程：鋼套箱設(shè)計、制作→套箱拼裝→套箱下放→套箱水下封底→套箱內(nèi)抽水、清理→樁頂處理→樁基檢測→鋼筋綁扎、冷卻水管安裝→模板支立→砼澆筑、養(yǎng)護。焊接需保證質(zhì)量，龍骨連接處需保證等強焊接，以確保底板的強度與剛度滿足設(shè)計與施工的需要。所有焊縫均需作煤油滲透試驗，并修補堵漏。安裝圍堰導(dǎo)向裝置，利用8臺10t千斤頂同時均勻起頂，將圍堰提離拼裝平臺面約10mm。C、鋼套箱封底套箱下放到位后，按設(shè)計圖紙在低水位時安裝撐桿系統(tǒng)，進行體系轉(zhuǎn)換，然后對底板喇叭口處進行堵漏處理，對吊箱內(nèi)部進行清理后，再對圍堰進行封底施工。c、封底砼的坍落