【正文】 時用電工程的安裝、維修和拆除，均由經(jīng)過培訓并取得上崗證的電工完成，非電工不準進行電工作業(yè)； ○ 2 電纜線路采用“三相五線”接線方式，電氣設備和電氣線路必須絕緣良好，場內(nèi)架設的電力線路其懸掛高度及線距應符合安全規(guī)定，并應架在專用電桿上； ○ 3 種類電氣開關和設備的金屬外殼，均要設接地或接零保護； 京臺高速公路 A1 合同段項目經(jīng)理部 東門大橋墩柱施工方案 20 ○ 4 配電箱要能防火、防雨，箱內(nèi)不得存放雜物，并應設門加鎖，專人管理； ○ 5 檢 修電氣設備時應停電作業(yè)，電源箱或開關握柄應掛“有人操作，嚴禁合閘”的警示片或設專人看管； ○ 6 現(xiàn)場架設的電力線路，不得使用裸導線，臨時敷設的電線路，不準掛在鋼筋模板和腳手架上，必須安設絕緣支承物； ○ 6 施工現(xiàn)場用的手持照明燈應采用 36V 的安全電壓，在潮濕基坑、洞室掘用的照明燈應采用 12V 的電壓； ○ 7 嚴禁個人亂拉、亂接照明燈或其他用電器； ○ 8 嚴禁用其他金屬絲代替熔斷絲。 經(jīng)過培訓考核合格，獲取操作證方能持證上崗。 工序質(zhì)量監(jiān)控流程保證 京臺高速公路 A1 合同段項目經(jīng)理部 東門 大橋墩柱施工方案 17 京臺高速公路 A1 合同段項目經(jīng)理部 東門大橋墩柱施工方案 18 第五章 安全保證措施 確保安全文明施工措施 （ 1） 成立以項目經(jīng)理為組長的安全領導小組 工地成立以項目經(jīng)理為組長的安全領導小組，設置專職安全員。同時按照各專業(yè)的各種規(guī)范和條例，加強對全體施工人員進行質(zhì)量意識的教育、提高施工人員的質(zhì)量意識，使職工養(yǎng)成嚴格執(zhí)行質(zhì)檢制度的自覺性。 京臺高速公路 A1 合同段項目經(jīng)理部 東門大橋墩柱施工方案 16 確保工程質(zhì)量措施 質(zhì)量保證體系以項目經(jīng)理為首，項目經(jīng)理對各個層次的質(zhì)量責任起著指揮、組織、分配、協(xié)調(diào)和榜樣的作用，在質(zhì)量的管理工作中起著主要領導的作用。 質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全方針 追求卓越品質(zhì)，預防環(huán)境污染，關愛員工安康，遵守法律法規(guī)，確保持續(xù)改進。（ 4）待砼強度達到75%后模板拆除，并隨時對系梁采用覆蓋塑料薄膜和灑水進行養(yǎng)護。 系梁施工步驟為：（ 1）安裝系梁底模。 墩間系梁施工 墩間系梁待立柱施工至系梁底部后，再進行綁鋼筋、立模、混凝土澆筑施工，混凝土采用吊車配合串筒入模。拆下的模板應及時清理， 去 除板面上剩余的混凝土，刷油，保存好，對損壞的模板進行修復處理。 拆模與養(yǎng)護 （ 1）拆模： 按規(guī)范要求，當混凝土抗壓強度達到 以上時，拆除模板。 B．計量控制： 對拌和砼的計量控制 ,采用全電腦自動計量控制 ,對施工配料可以進行準確控制 ,在進行砼的配料之前 ,已請計量單位對拌和站的計量進行了標定 ,確保達到準確計量的要求。 （ 3） 混凝土拌制物自由下落高度均控制在 ～ 2m 以內(nèi)；控制方法：澆筑時用吊車把串筒吊至距墩柱底 的距離開始澆筑混凝土 ，澆筑混凝土過程中根據(jù)每斗混凝土的方量來算出混凝土面上升高度，然后相應的提升串筒的位置，并及時拆除底部串筒，以保證混凝土自由下落高度在 ~2 m。 （ 4）、模板安裝注意事項 A、模板拼裝前應打磨，使其接縫處平整光滑，模板內(nèi)表面無 銹； B、接縫處應用海綿膠黏接密實，防止漏漿； C、在高空連接模板時，模板縫搭接必須密實，保證模板垂直度； D、墩柱模板要用風纜固定，每根墩柱模板采取四根風纜固定； 混凝土澆筑 （ 1） 砼在攪拌站集中拌制，用砼運輸車運送至施工現(xiàn)場，卸到儲料斗，通過吊車吊起經(jīng)串筒滑落入模，振搗方法為人工插搗。 （ 3）模板吊裝 模板吊裝由一臺 25T 汽車吊配合 4 名模板工進行，模板班組采取吊線錘的方法，配合測量班對模板準確、快速定位。 （ 2）模板拼裝 模板拼裝集中在地面上進行整體拼裝，在拼裝過程中控制模板拼縫的錯臺，安裝過程中模板的位置應準確，接縫平齊，相鄰模板安裝后，及時安裝高強螺栓鎖緊（禁止使用非標螺栓），使模板連為一個整體。 腳手架各配件必須及時分段集中運至地面，嚴禁拋扔。 腳手架拆除前全面檢查其扣件連接、支撐體系等是否符合安全要求。 欄桿和擋腳板應搭設在立桿的內(nèi)側(cè)。各桿件端頭伸出扣件蓋板邊緣的長度不應小于 100mm。 6）扣件安裝 扣件規(guī)格必須與鋼管外徑相同。 5）剪刀撐、橫向支撐等的設置 剪刀撐、橫向支撐應隨立桿、縱橫向水平桿同步搭設，每道剪刀撐長 6m，按 45176。 京臺高速公路 A1 合同段項目經(jīng)理部 東門大橋墩柱施工方案 10 4）縱、橫向水平桿的搭設 縱向水平桿設于橫向水平桿之下，在立桿的內(nèi)側(cè)，并采用直角扣件與立桿扣緊。 京臺高速公路 A1 合同段項目經(jīng)理部 東門大橋墩柱施工方案 9 腳手架纜風繩操作平臺墩系梁砼儲料斗安全圍欄串筒墩柱模板汽車吊 墩柱砼澆筑簡圖 腳手架搭設 （ 1）腳手架搭設工藝流程 地基處理 放置縱、橫向掃地 桿 立桿 立縱橫向掃地桿 第一 步縱向水平桿 第一步橫向水平桿 第二步縱向水平桿 第二步橫向水平桿?? （ 2）腳手架搭設施工方法 1）地基處理 墩身外側(cè)腳手架搭設前，回填樁頂系梁周圍土體并夯實整平， 腳手架立桿下設方木墊板。 C、保護層墊塊采用高強砂漿墊塊，按梅花型均勻布置在鋼筋骨架外側(cè)，每 2 米不少于 4 個， 保證砼結(jié)構(gòu)物保護層厚度。對于分節(jié)分段施工的墩柱要求先安裝第一節(jié)墩柱鋼筋后，安裝樁頂系梁鋼筋及模板進行系梁施工，待樁頂系梁砼達到一定強度后進行第一節(jié)墩柱施工。 京臺高速公路 A1 合同段項目經(jīng)理部 東門大橋墩柱施工方案 8 4）鋼筋籠加工后，對鋼筋根數(shù)和間距逐一檢查，均應符合設計要求。 2） 鋼筋籠每隔 2m 設置 臨時 十字加勁撐，以防變形 。 在樁頂系梁澆筑完畢砼強度達到 時，對樁頂進行鑿毛處理，而后進行精確測量放樣，按照設計圖紙，用全站儀精確放出墩柱中心 線及墩柱外圍輪廓線，墩柱中心用鋼釘標記，外圍輪廓線放樣采用在鋼筋籠四周焊接短鋼筋的方式，以此對墩柱模板定位。 已配備 滾絲機和鐓粗機。 3 、模板已進行試拼，模板的剛度、平整度、接縫密合性及結(jié)構(gòu)尺寸等，均符合要求。只有 1 道墩柱間系梁的情況：我部采用分三步施工的方法進行施工： ； ； 節(jié)墩柱。） 鋼筋（ kg） 備注 光圓鋼筋 螺紋鋼 筋 11 9 12 9 13 14 21 22 23 24 京臺高速公路 A1 合同段項目經(jīng)理部 東門大橋墩柱施工方案 3 31 17 32 17 33 34 41 18 42 18 43 44 51 19 52 19 53 54 61 62 63 6 64 6 71 72 73 74 81 82 83 84 91 92 93 94 101 102 103 104 111 112 113 114 121 2 122 2 123 2 124 2 131 2 132 2 133 2 京臺高速公路 A1 合同段項目經(jīng)理部 東門大橋墩柱施工方案 4 134 2 14