【正文】 2 夏國(guó)亮 項(xiàng)目總工 技術(shù)負(fù)責(zé)人 3 袁裕林 項(xiàng)目副經(jīng)理 施工進(jìn)度計(jì)劃 4 李俊 項(xiàng)目副總工 現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé) 5 周偉善 項(xiàng)目副總工 質(zhì)量與安全檢查 6 王明旭 實(shí)驗(yàn)室主任 負(fù)責(zé)試驗(yàn)檢測(cè) 7 劉傳陽(yáng) 工程部副部長(zhǎng) 施工技術(shù) 8 張建男 測(cè)量班長(zhǎng) 現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量控制 9 任慧峰 技術(shù)員 現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù) 10 張 雷彪 技術(shù)員 現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù) 11 季小霞 物設(shè)部副部長(zhǎng) 負(fù)責(zé)物資采購(gòu) 11 任小七 拌合站站長(zhǎng) 砼拌制、運(yùn)輸 12 鋼筋工 5 人 13 模板工 4 人 14 砼工 施工中統(tǒng)籌考慮，動(dòng)態(tài)管理，隨時(shí)對(duì)人員、機(jī)具進(jìn)行調(diào)整，以滿足現(xiàn)場(chǎng)施工需要。有 2 道墩間系梁的情況：我部采用分五步施工的方法進(jìn)行施工： 至墩間系梁底； ； 墩間系梁底； 工第二道墩間系梁； 。橋梁按正交布設(shè)；上部結(jié)構(gòu)采用 2 35m 跨徑的裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù) T 梁；橋梁下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩，柱式橋臺(tái)，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。京臺(tái)高速公路 A1 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 東門(mén)大橋墩柱施工方案 2 第二章 工程概況 設(shè)計(jì)概況 東門(mén)大橋橫跨松溪河 及 204 省道，省道 204 為水泥砼路面，路面寬為 米，靠近山體一側(cè)邊溝為矩形斷面，深 米，底寬 米。松溪此處與橋梁軸線正交，交叉處河道寬約 140m，河道縱向順直，河灘較寬，河床上主要為磨圓度較高的卵石，混雜有砂礫，河中水流較急。橋梁采用預(yù)制吊裝的施工方法。 墩柱施工工藝流程圖 施工準(zhǔn)備 1 、 現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量保證體系已建立，明確了工點(diǎn)、工序負(fù)責(zé)人。 （ 2） 機(jī)械設(shè)備情況 序號(hào) 機(jī)具名稱(chēng) 數(shù)量 單位 性能 備注 1 25T 汽車(chē)吊 1 輛 良好 2 電焊機(jī) 3 臺(tái) 良好 3 振搗器 4 臺(tái) 良好 京臺(tái)高速公路 A1 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 東門(mén)大橋墩柱施工方案 7 （ 3） 材料進(jìn)場(chǎng)情況 序號(hào) 材料名稱(chēng) 數(shù)量 單位 檢測(cè)結(jié)果 備注 1 φ 10 光圓鋼筋 T 合格 2 φ 25 螺紋鋼筋 18 T 合格 3 福建億方高效減水劑 T 合格 4 坤口 Ⅱ 區(qū)碎石 115 方 合格 坤口 Ⅱ 區(qū)中砂 102 方 合格 金牛 425 水泥 20 T 合格 測(cè)量放樣 配備全站儀兩套，水準(zhǔn)儀兩臺(tái)，并安排多個(gè)有豐富經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)業(yè)測(cè)量工程師進(jìn)行測(cè)量放樣工作。 3） 鋼筋施作時(shí)注意預(yù)埋蓋梁（臺(tái)帽）預(yù)埋鋼筋 ， 墩身鋼筋與樁基鋼筋進(jìn)行搭接焊，墩身鋼筋籠中心與樁頂放樣中心位置一致。 5）鋼筋施工控制要點(diǎn) A、 鋼筋表面應(yīng)潔凈，如有油污銹蝕等應(yīng)清除 ，同時(shí)連接長(zhǎng)度應(yīng)符合規(guī)范要求。 2）放置縱、橫向掃地桿 腳手架必須設(shè)置縱、橫向掃地桿，縱向掃地桿采用直角扣件固定在距離基底不大于200mm 處的立桿上，橫向掃地桿采用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。 剪刀撐斜桿應(yīng)用旋轉(zhuǎn)扣件固定在與之相交的橫向水平桿的伸出端或立桿上，旋 轉(zhuǎn)扣件中心線距主節(jié)點(diǎn)的距離不應(yīng)大于 150mm。 禁止探頭板出現(xiàn)。 拆除安全措施，由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人逐級(jí)技術(shù)交底。 脫模劑選用新機(jī)油，并摻用適量柴油進(jìn)行稀釋?zhuān)浔劝礄C(jī)油 4：柴油 6 混合。砼水平分層澆筑，每層厚度不超過(guò) 30cm，每層砼在前 一層砼初凝前澆筑和振搗，避免兩層砼表面脫開(kāi)，形成明顯接縫。 D．砼受振均勻，防止漏振或過(guò)振。 （ 2）養(yǎng)護(hù)： 砼澆筑完成待終凝后，采用覆蓋和 滴灌 養(yǎng)生 。（ 3）混凝土由項(xiàng)目部拌和站集中拌制，運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸，吊車(chē)起吊輸送砼入模。 （ 2）、環(huán)境目標(biāo) 臨界施工噪聲限值符合法規(guī)和當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)； 施工固體廢棄物得到有效控制； 施工及生活污水排放符合相關(guān)法律法規(guī)要求； 施工泥漿、粉塵、噪聲按規(guī)定控制排放； 逐步降低單位可比能耗。 施工管理保證 實(shí)行崗位責(zé)任制和逐級(jí)負(fù)責(zé)制，任務(wù)落實(shí)到個(gè)人，各級(jí)均對(duì)各自所承擔(dān)的施工任務(wù)的工程質(zhì)量負(fù)責(zé)，嚴(yán)格執(zhí)行公 司制定的質(zhì)量獎(jiǎng)懲制度，對(duì)違反操作規(guī)程和有關(guān)規(guī)定，工程質(zhì)量不符合技術(shù)規(guī)范和施工圖設(shè)計(jì)要求的項(xiàng)目，除堅(jiān)決返工外，還要追究當(dāng)事人的責(zé)任，給予處罰并限期改正。 2）認(rèn)真執(zhí)行安全檢查制度 分項(xiàng)工程開(kāi)工前，制定行之有效的安全生產(chǎn)措施。項(xiàng)目部安環(huán)部門(mén)做好四類(lèi)教育培訓(xùn)工作： ①、進(jìn)場(chǎng)培訓(xùn)即三級(jí)安全教育。 三到位：安全防范到位，制度執(zhí)行到位，考核評(píng)比到位。讓當(dāng)?shù)厝罕娭С质┕?，最大限度減少周邊群眾對(duì)施工的干擾。 （ 2）對(duì)橋梁支架地基應(yīng)整平壓實(shí)，并做好排水措施，防止因地基沉陷而引起支架失穩(wěn)。 （ 4）混凝土澆筑盡可能不安排在下雨時(shí)澆筑，確實(shí)無(wú)法避免時(shí)，應(yīng)搭設(shè)防雨棚或用紡織布覆蓋新澆筑混凝土， 防止雨水沖破刷混凝土表面，影響混凝土質(zhì)量。主要做好以下幾個(gè)方面的工作 ： （ 1）環(huán)保組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu) 本工程環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)小組成員如下： 組 長(zhǎng)： 寧文國(guó) 副組長(zhǎng)： 夏國(guó)亮 、 車(chē)春峰、袁裕林 組 員： 李俊、周偉善、劉傳陽(yáng) 、胡忻、季小霞、 楊楠楠、 王瑩瑩、 王明旭 、何敏成 領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在安質(zhì)環(huán)保部，安質(zhì)環(huán)保部負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)小組的日常辦公。同時(shí)事前分析危險(xiǎn)源，并研究相關(guān)的控制措施，制定安全應(yīng)急預(yù)案，還要盡可能創(chuàng)造條件演練。 ②、特種作業(yè)培訓(xùn)：參加腳手架施工的特種作業(yè)人員必須持證上崗，特種作業(yè)具有危及自身和周?chē)巳喊踩奶攸c(diǎn)。 （ 3） 本分項(xiàng)工程安全技術(shù)措施 1）現(xiàn)場(chǎng)布置 ，在本工程現(xiàn)場(chǎng)周?chē)鋫?、架立安全?biāo)志牌； 、堅(jiān)實(shí)、保持暢道； 、排水溝、深坑等情況時(shí)，應(yīng)有防止行人、車(chē)輛等墜落的安全設(shè)施； ，嚴(yán)格按照《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》 JGJ46－ 88的規(guī)定執(zhí)行： ○ 1 臨時(shí)用電工程的安裝、維修和拆除，均由經(jīng)過(guò)培訓(xùn)并取得上崗證的電工完成，非電工不準(zhǔn)進(jìn)行電工作業(yè)； ○ 2 電纜線路采用“三相五線”接線方式，電氣設(shè)備和電氣線路必須絕緣良好，場(chǎng)內(nèi)架設(shè)的電力線路其懸掛高度及線距應(yīng)符合安全規(guī)定，并應(yīng)架在專(zhuān)用電桿上； ○ 3 種類(lèi)電氣開(kāi)關(guān)和設(shè)備的金屬外殼，均要設(shè)接地或接零保護(hù)； 京臺(tái)高速公路 A1 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 東門(mén)大橋墩柱施工方案 20 ○ 4 配電箱要能防火、防雨，箱內(nèi)不得存放雜物，并應(yīng)設(shè)門(mén)加鎖，專(zhuān)人管理； ○ 5 檢 修電氣設(shè)備時(shí)應(yīng)停電作業(yè)，電源箱或開(kāi)關(guān)握柄應(yīng)掛“有人操作，嚴(yán)禁合閘”的警示片或設(shè)專(zhuān)人看管； ○ 6 現(xiàn)場(chǎng)架設(shè)的電力線路，不得使用裸導(dǎo)線，臨時(shí)敷設(shè)的電線路，不準(zhǔn)掛在鋼筋模板和腳手架上，必須安設(shè)絕緣支承物； ○ 6 施工現(xiàn)場(chǎng)用的手持照明燈應(yīng)采用 36V 的安全電壓，在潮濕基坑、洞室掘用的照明燈應(yīng)采用 12V 的電壓； ○ 7 嚴(yán)禁個(gè)人亂拉、亂接照明燈或其他用電器； ○ 8 嚴(yán)禁用其他金屬絲代替熔斷絲。 工序質(zhì)量監(jiān)控流程保證 京臺(tái)高速公路 A1 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 東門(mén) 大橋墩柱施工方案 17 京臺(tái)高速公路 A1 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 東門(mén)大橋墩柱施工方案 18 第五章 安全保證措施 確保安全文明施工措施 （ 1） 成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的安全領(lǐng)導(dǎo)小組 工地成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)置專(zhuān)職安全員。 京臺(tái)高速公路 A1 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 東門(mén)大橋墩柱施工方案 16 確保工程質(zhì)量措施 質(zhì)量保證體系以項(xiàng)目經(jīng)理為首，項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)各個(gè)層次的質(zhì)量責(zé)任起著指揮、組織、分配、協(xié)調(diào)和榜樣的作用，在質(zhì)量的管理工作中起著主要領(lǐng)導(dǎo)的作用。（ 4）待砼強(qiáng)度達(dá)到75%后模板拆除，并隨時(shí)對(duì)系梁采用覆蓋塑料薄膜和灑水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。 墩間系梁施工 墩間系梁待立柱施工至系梁底部后，再進(jìn)行綁鋼筋、立模、混凝土澆筑施工，混凝土采用吊車(chē)配合串筒入模。 拆模與養(yǎng)護(hù) （ 1）拆模： 按規(guī)范要求，當(dāng)混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到 以上時(shí)，拆除模板。 （ 3） 混凝土拌制物自由下落高度均控制在 ～ 2m 以內(nèi)；控制方法：澆筑時(shí)用吊車(chē)把串筒吊至距墩柱底 的距離開(kāi)始澆筑混凝土 ，澆筑混凝土過(guò)程中根據(jù)每斗混凝土的方量來(lái)算出混凝土面上升高度，然后相應(yīng)的提升串筒的位置，并及時(shí)拆除底部串筒，以保證混凝土自由下落高度在 ~2 m。 （ 3）模板吊裝 模板吊裝由一臺(tái) 25T 汽車(chē)吊配合 4 名模板工進(jìn)行，模板班組采取吊線錘的方法，配合測(cè)量班對(duì)模板準(zhǔn)確、快速定位。 腳手架各配件必須及時(shí)分段集中運(yùn)至地面，嚴(yán)禁拋扔。 欄桿和擋腳板應(yīng)搭