【正文】 A1 合同段項目經(jīng)理部 東門大橋墩柱施工方案 7 （ 3） 材料進場情況 序號 材料名稱 數(shù)量 單位 檢測結(jié)果 備注 1 φ 10 光圓鋼筋 T 合格 2 φ 25 螺紋鋼筋 18 T 合格 3 福建億方高效減水劑 T 合格 4 坤口 Ⅱ 區(qū)碎石 115 方 合格 坤口 Ⅱ 區(qū)中砂 102 方 合格 金牛 425 水泥 20 T 合格 測量放樣 配備全站儀兩套，水準儀兩臺，并安排多個有豐富經(jīng)驗的專業(yè)測量工程師進行測量放樣工作。首先對設(shè)計圖紙進行全面的審核、核算、確保測量精度。 在樁頂系梁澆筑完畢砼強度達到 時，對樁頂進行鑿毛處理，而后進行精確測量放樣，按照設(shè)計圖紙，用全站儀精確放出墩柱中心 線及墩柱外圍輪廓線，墩柱中心用鋼釘標記，外圍輪廓線放樣采用在鋼筋籠四周焊接短鋼筋的方式，以此對墩柱模板定位。 鋼筋 制作和 安 裝 鋼筋的制作，綁扎嚴格按圖紙尺寸及相關(guān)規(guī)范進行施工。 鋼筋安裝時，由 1 臺吊車配合3 個工人進行。 1） 墩身鋼筋由 5 個工人在鋼筋加工場統(tǒng)一下料加工制作，鋼筋籠用平板車運至現(xiàn)場安裝。 2） 鋼筋籠每隔 2m 設(shè)置 臨時 十字加勁撐，以防變形 。鋼筋保護層墊塊采用 φ 7cm高強砂漿輪型墊塊，由物資部門統(tǒng)一購買調(diào)撥給施工現(xiàn)場，確保墩身鋼筋籠無變形且準確定位。 3） 鋼筋施作時注意預埋蓋梁（臺帽）預埋鋼筋 ， 墩身鋼筋與樁基鋼筋進行搭接焊，墩身鋼筋籠中心與樁頂放樣中心位置一致。鋼筋安裝完成后，取下內(nèi)撐十字架，采用 4根纜風繩進行拉固，防止鋼筋籠傾覆。 京臺高速公路 A1 合同段項目經(jīng)理部 東門大橋墩柱施工方案 8 4）鋼筋籠加工后，對鋼筋根數(shù)和間距逐一檢查，均應符合設(shè)計要求。確保鋼筋籠無變形，松脫和開焊，鋼筋表面無浮皮鐵銹。主筋縱向連接采用直螺紋連接，直螺紋接頭應符合以下要求： A、套筒在廠家加工，有產(chǎn)品合格證，套筒兩端用塑料密封塞扣緊，套筒無裂紋及其他缺陷； B、套筒的材料、尺寸、螺紋規(guī)格，公差帶及精度等級符合產(chǎn)品設(shè)計規(guī)格的要求； C、鋼筋絲頭的螺紋與連接套筒的螺紋相匹配 ，公差帶符合規(guī)范要求； D、完整螺紋部分牙形飽滿，牙頂寬度超過 的禿牙部分，其累計長度不超過一個螺紋周長（ P 為螺距）； E、鋼筋絲頭檢驗合格后用塑料保護帽保護，并分類堆放； F、接頭拼裝時用管鉗扳手擰緊，使兩個絲頭在套筒中央位置相互頂緊； G、在套筒的標準型鋼筋絲頭端無一扣以上的完整絲扣外露，加長型絲頭的絲扣外露長度不超過 1／ 2 套筒長度，以保證上、下部鋼筋絲頭的接觸面在套筒的居中位置； 對于設(shè)有墩間系梁的墩柱進行分節(jié)分段施工，鋼筋接頭按規(guī)范要求施工，確保同一截面內(nèi)接頭數(shù)量不得大于 50%，兩相鄰接頭錯 開 不得小于 1 米 。其第一節(jié)短墩柱鋼筋長度必須高于墩間系梁頂 50cm 以上，以保證與第二節(jié)墩柱鋼筋的連接。對于分節(jié)分段施工的墩柱要求先安裝第一節(jié)墩柱鋼筋后，安裝樁頂系梁鋼筋及模板進行系梁施工，待樁頂系梁砼達到一定強度后進行第一節(jié)墩柱施工。而后進行墩系梁及后續(xù)墩柱施工。 5）鋼筋施工控制要點 A、 鋼筋表面應潔凈，如有油污銹蝕等應清除 ，同時連接長度應符合規(guī)范要求。 B、加工 成型的鋼筋 籠 ，其受力鋼筋 、螺旋箍筋 間距偏差 應符合施工規(guī)范要求。 C、保護層墊塊采用高強砂漿墊塊，按梅花型均勻布置在鋼筋骨架外側(cè)，每 2 米不少于 4 個， 保證砼結(jié)構(gòu)物保護層厚度。 D、鋼筋接頭所在截面按規(guī)范要求錯開布置，同一截面鋼筋接頭不得超過該截面鋼筋總數(shù)的 50%。鋼筋的連接采用直螺紋機械連接，鐓粗直螺紋接頭應符合要求。 腳手架施工 根據(jù)現(xiàn)場實際情況，腳手架采用雙排 φ 48 扣件式鋼管腳手架，立桿柱距、行距見《東門大橋墩柱腳手架平面布置圖》，橫桿步距 。 京臺高速公路 A1 合同段項目經(jīng)理部 東門大橋墩柱施工方案 9 腳手架纜風繩操作平臺墩系梁砼儲料斗安全圍欄串筒墩柱模板汽車吊 墩柱砼澆筑簡圖 腳手架搭設(shè) （ 1）腳手架搭設(shè)工藝流程 地基處理 放置縱、橫向掃地 桿 立桿 立縱橫向掃地桿 第一 步縱向水平桿 第一步橫向水平桿 第二步縱向水平桿 第二步橫向水平桿?? （ 2）腳手架搭設(shè)施工方法 1）地基處理 墩身外側(cè)腳手架搭設(shè)前，回填樁頂系梁周圍土體并夯實整平， 腳手架立桿下設(shè)方木墊板。腳手架的柱距、行距按方案進行放線、定位。 2）放置縱、橫向掃地桿 腳手架必須設(shè)置縱、橫向掃地桿，縱向掃地桿采用直角扣件固定在距離基底不大于200mm 處的立桿上，橫向掃地桿采用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。 3）立桿的搭設(shè) 相鄰立柱對接扣件不得在同一高度內(nèi)，錯開距離在高度方向不應小于 500mm，各接頭中心距主節(jié)點的距離不應大于步距的 1/3。 京臺高速公路 A1 合同段項目經(jīng)理部 東門大橋墩柱施工方案 10 4）縱、橫向水平桿的搭設(shè) 縱向水平桿設(shè)于橫向水平桿之下，在立桿的內(nèi)側(cè)，并采用直角扣件與立桿扣緊?？v向水平桿的搭接接頭應交錯布置，相鄰接頭水平距離不應小于 500mm，并應避免設(shè)在縱向水平桿的跨中，搭接接頭長度不應小于 1m，并等距設(shè)置 3 個旋轉(zhuǎn)扣件固定，端部扣件蓋板邊緣至桿端的距離不應小于 100mm。 每一主節(jié)點處必須設(shè)置一根橫向水平桿，并采用直角扣件扣緊在縱向水平桿上，該桿 軸線偏離主節(jié)點的距離不應大于 150mm。 操作層上非主節(jié)點處的橫向水平桿宜根據(jù)支撐腳手板的需要等間距設(shè)置，最大 間距不應大于柱距的 1/2。 5）剪刀撐、橫向支撐等的設(shè)置 剪刀撐、橫向支撐應隨立桿、縱橫向水平桿同步搭設(shè)，每道剪刀撐長 6m，按 45176。斜向設(shè)置，剪刀撐斜桿的接頭除頂層可以用搭接外，其余各接頭均必須采用對接扣件連接，連接要求同立桿。 剪刀撐斜桿應用旋轉(zhuǎn)扣件固定在與之相交的橫向水平桿的伸出端或立桿上，旋 轉(zhuǎn)扣件中心線距主節(jié)點的距離不應大于 150mm。 橫向支撐的斜桿應在 1～ 2 步之內(nèi)，由底至頂層呈之字型 布置，斜桿應采用旋轉(zhuǎn) 扣件固定在與之相交的立桿或橫向水平桿的伸出端上。 6）扣件安裝 扣件規(guī)格必須與鋼管外徑相同?？奂菟〝Q緊扭力矩不應小于 ，并不大于。主節(jié)點處，固定橫向水平桿（或縱向水平桿）、剪刀撐、橫向支撐等扣件的中心線距主節(jié)點的距離不應大于 150mm。對接扣件的開口應朝上或朝內(nèi)。各桿件端頭伸出扣件蓋板邊緣的長度不應小于 100mm。 扶梯的搭設(shè) 扶梯沿腳手架環(huán)向設(shè)置，腳手板采用 5cm 厚木板，腳手板通過短橫桿支撐在兩根斜向鋼管上。 禁止探頭板出現(xiàn)。 在拐角、斜道平臺口處的 腳手板，應與橫向水平桿可靠連接，以防止滑動。 欄桿和擋腳板應搭設(shè)在立桿的內(nèi)側(cè)。欄桿高度 。擋腳板高度不應小于 150mm。 京臺高速公路 A1 合同段項目經(jīng)理部 東門大橋墩柱施工方案 11 腳手架的拆除 （ 1）拆除前的準備工作 清除腳手架上雜物及地面障礙物。 腳手架拆除前全面檢查其扣件連接、支撐體系等是否符合安全要求。 根據(jù)檢查結(jié)果，補充完善拆除順序，報經(jīng)項目總工批準后方可實施。 拆除安全措施，由現(xiàn)場技術(shù)負責人逐級技術(shù)交底。 （ 2）腳手架的拆除 拆除順序應逐層由上而下進行，嚴禁上下層同時作業(yè)。 腳手架各配件必須及時分段集中運至地面，嚴禁拋扔。 運至地面的 構(gòu)配件應按有關(guān)要求及時檢查整修與保養(yǎng)，并按品種、規(guī)格隨時碼堆存 放，置于干燥通風處，防止銹蝕。 模板拼裝與吊裝 （ 1）模板的制作 墩柱施工模板采用半圓型定型鋼模板 ,由模板生產(chǎn)廠家訂制加工。每塊模板厚度為5mm，高度 2 米，在模板加工完畢運至現(xiàn)場后，自檢合格后并報監(jiān)理工程師驗收投入使用。 （ 2）模板拼裝 模板拼裝集中在地面上進行整體拼裝，在拼裝過程中控制模板拼縫的錯臺，安裝過程中模板的位置應準確，接縫平齊，相鄰模板安裝后，及時安裝高強螺栓鎖緊（禁止使用非標螺栓），使模板連為一個整體。保證接縫密實，防止漏漿。 脫模劑選用新機油，并摻用適量柴油進行稀釋，配比按機油 4：柴油 6 混合。脫模劑涂刷均勻，薄厚度以模板板面有油感為準。 （ 3）模板吊裝 模板吊裝由一臺 25T 汽車吊配合 4 名模板工進行，模板班組采取吊線錘的方法，配合測量班對模板準確、快速定位。測量班對墩柱模板標高嚴格把關(guān)，以保證上部結(jié)構(gòu)的順利施工。在模板底邊貼專用止?jié){海綿條，模板安裝后，沿模板底口用砂漿密封底口，防止底部漏漿。 京臺高速公路 A1 合同段項目經(jīng)理部 東門