【正文】 A1 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 東門大橋墩柱施工方案 7 （ 3） 材料進(jìn)場情況 序號 材料名稱 數(shù)量 單位 檢測結(jié)果 備注 1 φ 10 光圓鋼筋 T 合格 2 φ 25 螺紋鋼筋 18 T 合格 3 福建億方高效減水劑 T 合格 4 坤口 Ⅱ 區(qū)碎石 115 方 合格 坤口 Ⅱ 區(qū)中砂 102 方 合格 金牛 425 水泥 20 T 合格 測量放樣 配備全站儀兩套，水準(zhǔn)儀兩臺，并安排多個(gè)有豐富經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)測量工程師進(jìn)行測量放樣工作。首先對設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行全面的審核、核算、確保測量精度。 在樁頂系梁澆筑完畢砼強(qiáng)度達(dá)到 時(shí)，對樁頂進(jìn)行鑿毛處理，而后進(jìn)行精確測量放樣，按照設(shè)計(jì)圖紙，用全站儀精確放出墩柱中心 線及墩柱外圍輪廓線，墩柱中心用鋼釘標(biāo)記，外圍輪廓線放樣采用在鋼筋籠四周焊接短鋼筋的方式，以此對墩柱模板定位。 鋼筋 制作和 安 裝 鋼筋的制作，綁扎嚴(yán)格按圖紙尺寸及相關(guān)規(guī)范進(jìn)行施工。 鋼筋安裝時(shí)，由 1 臺吊車配合3 個(gè)工人進(jìn)行。 1） 墩身鋼筋由 5 個(gè)工人在鋼筋加工場統(tǒng)一下料加工制作，鋼筋籠用平板車運(yùn)至現(xiàn)場安裝。 2） 鋼筋籠每隔 2m 設(shè)置 臨時(shí) 十字加勁撐，以防變形 。鋼筋保護(hù)層墊塊采用 φ 7cm高強(qiáng)砂漿輪型墊塊，由物資部門統(tǒng)一購買調(diào)撥給施工現(xiàn)場，確保墩身鋼筋籠無變形且準(zhǔn)確定位。 3） 鋼筋施作時(shí)注意預(yù)埋蓋梁（臺帽）預(yù)埋鋼筋 ， 墩身鋼筋與樁基鋼筋進(jìn)行搭接焊，墩身鋼筋籠中心與樁頂放樣中心位置一致。鋼筋安裝完成后，取下內(nèi)撐十字架，采用 4根纜風(fēng)繩進(jìn)行拉固，防止鋼筋籠傾覆。 京臺高速公路 A1 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 東門大橋墩柱施工方案 8 4）鋼筋籠加工后，對鋼筋根數(shù)和間距逐一檢查，均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。確保鋼筋籠無變形，松脫和開焊，鋼筋表面無浮皮鐵銹。主筋縱向連接采用直螺紋連接，直螺紋接頭應(yīng)符合以下要求： A、套筒在廠家加工，有產(chǎn)品合格證，套筒兩端用塑料密封塞扣緊，套筒無裂紋及其他缺陷； B、套筒的材料、尺寸、螺紋規(guī)格，公差帶及精度等級符合產(chǎn)品設(shè)計(jì)規(guī)格的要求； C、鋼筋絲頭的螺紋與連接套筒的螺紋相匹配 ，公差帶符合規(guī)范要求； D、完整螺紋部分牙形飽滿，牙頂寬度超過 的禿牙部分，其累計(jì)長度不超過一個(gè)螺紋周長（ P 為螺距）； E、鋼筋絲頭檢驗(yàn)合格后用塑料保護(hù)帽保護(hù)，并分類堆放； F、接頭拼裝時(shí)用管鉗扳手?jǐn)Q緊，使兩個(gè)絲頭在套筒中央位置相互頂緊； G、在套筒的標(biāo)準(zhǔn)型鋼筋絲頭端無一扣以上的完整絲扣外露，加長型絲頭的絲扣外露長度不超過 1／ 2 套筒長度，以保證上、下部鋼筋絲頭的接觸面在套筒的居中位置； 對于設(shè)有墩間系梁的墩柱進(jìn)行分節(jié)分段施工，鋼筋接頭按規(guī)范要求施工，確保同一截面內(nèi)接頭數(shù)量不得大于 50%，兩相鄰接頭錯(cuò) 開 不得小于 1 米 。其第一節(jié)短墩柱鋼筋長度必須高于墩間系梁頂 50cm 以上，以保證與第二節(jié)墩柱鋼筋的連接。對于分節(jié)分段施工的墩柱要求先安裝第一節(jié)墩柱鋼筋后，安裝樁頂系梁鋼筋及模板進(jìn)行系梁施工，待樁頂系梁砼達(dá)到一定強(qiáng)度后進(jìn)行第一節(jié)墩柱施工。而后進(jìn)行墩系梁及后續(xù)墩柱施工。 5）鋼筋施工控制要點(diǎn) A、 鋼筋表面應(yīng)潔凈，如有油污銹蝕等應(yīng)清除 ，同時(shí)連接長度應(yīng)符合規(guī)范要求。 B、加工 成型的鋼筋 籠 ，其受力鋼筋 、螺旋箍筋 間距偏差 應(yīng)符合施工規(guī)范要求。 C、保護(hù)層墊塊采用高強(qiáng)砂漿墊塊，按梅花型均勻布置在鋼筋骨架外側(cè)，每 2 米不少于 4 個(gè)， 保證砼結(jié)構(gòu)物保護(hù)層厚度。 D、鋼筋接頭所在截面按規(guī)范要求錯(cuò)開布置，同一截面鋼筋接頭不得超過該截面鋼筋總數(shù)的 50%。鋼筋的連接采用直螺紋機(jī)械連接，鐓粗直螺紋接頭應(yīng)符合要求。 腳手架施工 根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，腳手架采用雙排 φ 48 扣件式鋼管腳手架，立桿柱距、行距見《東門大橋墩柱腳手架平面布置圖》，橫桿步距 。 京臺高速公路 A1 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 東門大橋墩柱施工方案 9 腳手架纜風(fēng)繩操作平臺墩系梁砼儲料斗安全圍欄串筒墩柱模板汽車吊 墩柱砼澆筑簡圖 腳手架搭設(shè) （ 1）腳手架搭設(shè)工藝流程 地基處理 放置縱、橫向掃地 桿 立桿 立縱橫向掃地桿 第一 步縱向水平桿 第一步橫向水平桿 第二步縱向水平桿 第二步橫向水平桿?? （ 2）腳手架搭設(shè)施工方法 1）地基處理 墩身外側(cè)腳手架搭設(shè)前，回填樁頂系梁周圍土體并夯實(shí)整平， 腳手架立桿下設(shè)方木墊板。腳手架的柱距、行距按方案進(jìn)行放線、定位。 2）放置縱、橫向掃地桿 腳手架必須設(shè)置縱、橫向掃地桿，縱向掃地桿采用直角扣件固定在距離基底不大于200mm 處的立桿上，橫向掃地桿采用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。 3）立桿的搭設(shè) 相鄰立柱對接扣件不得在同一高度內(nèi)，錯(cuò)開距離在高度方向不應(yīng)小于 500mm，各接頭中心距主節(jié)點(diǎn)的距離不應(yīng)大于步距的 1/3。 京臺高速公路 A1 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 東門大橋墩柱施工方案 10 4）縱、橫向水平桿的搭設(shè) 縱向水平桿設(shè)于橫向水平桿之下，在立桿的內(nèi)側(cè)，并采用直角扣件與立桿扣緊。縱向水平桿的搭接接頭應(yīng)交錯(cuò)布置，相鄰接頭水平距離不應(yīng)小于 500mm，并應(yīng)避免設(shè)在縱向水平桿的跨中，搭接接頭長度不應(yīng)小于 1m，并等距設(shè)置 3 個(gè)旋轉(zhuǎn)扣件固定，端部扣件蓋板邊緣至桿端的距離不應(yīng)小于 100mm。 每一主節(jié)點(diǎn)處必須設(shè)置一根橫向水平桿，并采用直角扣件扣緊在縱向水平桿上，該桿 軸線偏離主節(jié)點(diǎn)的距離不應(yīng)大于 150mm。 操作層上非主節(jié)點(diǎn)處的橫向水平桿宜根據(jù)支撐腳手板的需要等間距設(shè)置，最大 間距不應(yīng)大于柱距的 1/2。 5）剪刀撐、橫向支撐等的設(shè)置 剪刀撐、橫向支撐應(yīng)隨立桿、縱橫向水平桿同步搭設(shè)，每道剪刀撐長 6m，按 45176。斜向設(shè)置，剪刀撐斜桿的接頭除頂層可以用搭接外，其余各接頭均必須采用對接扣件連接，連接要求同立桿。 剪刀撐斜桿應(yīng)用旋轉(zhuǎn)扣件固定在與之相交的橫向水平桿的伸出端或立桿上，旋 轉(zhuǎn)扣件中心線距主節(jié)點(diǎn)的距離不應(yīng)大于 150mm。 橫向支撐的斜桿應(yīng)在 1～ 2 步之內(nèi)，由底至頂層呈之字型 布置，斜桿應(yīng)采用旋轉(zhuǎn) 扣件固定在與之相交的立桿或橫向水平桿的伸出端上。 6）扣件安裝 扣件規(guī)格必須與鋼管外徑相同?？奂菟〝Q緊扭力矩不應(yīng)小于 ，并不大于。主節(jié)點(diǎn)處，固定橫向水平桿（或縱向水平桿）、剪刀撐、橫向支撐等扣件的中心線距主節(jié)點(diǎn)的距離不應(yīng)大于 150mm。對接扣件的開口應(yīng)朝上或朝內(nèi)。各桿件端頭伸出扣件蓋板邊緣的長度不應(yīng)小于 100mm。 扶梯的搭設(shè) 扶梯沿腳手架環(huán)向設(shè)置，腳手板采用 5cm 厚木板，腳手板通過短橫桿支撐在兩根斜向鋼管上。 禁止探頭板出現(xiàn)。 在拐角、斜道平臺口處的 腳手板，應(yīng)與橫向水平桿可靠連接，以防止滑動。 欄桿和擋腳板應(yīng)搭設(shè)在立桿的內(nèi)側(cè)。欄桿高度 。擋腳板高度不應(yīng)小于 150mm。 京臺高速公路 A1 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 東門大橋墩柱施工方案 11 腳手架的拆除 （ 1）拆除前的準(zhǔn)備工作 清除腳手架上雜物及地面障礙物。 腳手架拆除前全面檢查其扣件連接、支撐體系等是否符合安全要求。 根據(jù)檢查結(jié)果，補(bǔ)充完善拆除順序，報(bào)經(jīng)項(xiàng)目總工批準(zhǔn)后方可實(shí)施。 拆除安全措施，由現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人逐級技術(shù)交底。 （ 2）腳手架的拆除 拆除順序應(yīng)逐層由上而下進(jìn)行，嚴(yán)禁上下層同時(shí)作業(yè)。 腳手架各配件必須及時(shí)分段集中運(yùn)至地面，嚴(yán)禁拋扔。 運(yùn)至地面的 構(gòu)配件應(yīng)按有關(guān)要求及時(shí)檢查整修與保養(yǎng)，并按品種、規(guī)格隨時(shí)碼堆存 放，置于干燥通風(fēng)處，防止銹蝕。 模板拼裝與吊裝 （ 1）模板的制作 墩柱施工模板采用半圓型定型鋼模板 ,由模板生產(chǎn)廠家訂制加工。每塊模板厚度為5mm，高度 2 米，在模板加工完畢運(yùn)至現(xiàn)場后，自檢合格后并報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收投入使用。 （ 2）模板拼裝 模板拼裝集中在地面上進(jìn)行整體拼裝，在拼裝過程中控制模板拼縫的錯(cuò)臺，安裝過程中模板的位置應(yīng)準(zhǔn)確，接縫平齊，相鄰模板安裝后，及時(shí)安裝高強(qiáng)螺栓鎖緊（禁止使用非標(biāo)螺栓），使模板連為一個(gè)整體。保證接縫密實(shí)，防止漏漿。 脫模劑選用新機(jī)油，并摻用適量柴油進(jìn)行稀釋，配比按機(jī)油 4：柴油 6 混合。脫模劑涂刷均勻，薄厚度以模板板面有油感為準(zhǔn)。 （ 3）模板吊裝 模板吊裝由一臺 25T 汽車吊配合 4 名模板工進(jìn)行，模板班組采取吊線錘的方法，配合測量班對模板準(zhǔn)確、快速定位。測量班對墩柱模板標(biāo)高嚴(yán)格把關(guān)，以保證上部結(jié)構(gòu)的順利施工。在模板底邊貼專用止?jié){海綿條，模板安裝后，沿模板底口用砂漿密封底口，防止底部漏漿。 京臺高速公路 A1 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 東門