【正文】 京臺(tái)高速公路 A1 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 東門大橋墩柱施工方案 1 東門大橋 墩柱施工方案 第一章 編制依據(jù)及原則 編制依據(jù) 京臺(tái)高速公路弓魚連接線 A1 合同段 《 兩階段施工圖設(shè)計(jì) 》 ； 我國現(xiàn)行公路、橋涵工程施工規(guī)范及質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)； ①、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》－ JTG/T F5020xx； ②、《公路施工手冊－橋涵》（上冊）； ③、《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》 E4220xx； ④、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》 JTGF80_120xx； ⑤、《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)范》 JGJ 1820xx； 3.《福建省高速公 路標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化指南》 現(xiàn)場實(shí)際情況和通過調(diào)查所掌握的有關(guān)資料信息； 我公司的綜合實(shí)力、機(jī)械設(shè)備能力、技術(shù)力量和多年來類似工程建設(shè)所積累的豐富施工經(jīng)驗(yàn)。 編制原則 嚴(yán)格遵循招標(biāo)、投標(biāo)文件的內(nèi)容及設(shè)計(jì)文件要求，確定本工程的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，并據(jù)此來編制施工方案。 仔細(xì)考察工程實(shí)地，認(rèn)真研究招標(biāo)、投標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙和有關(guān)規(guī)定，充分考慮本橋的特點(diǎn)、場地、交通、水文、運(yùn)輸、料源、民情、水電供應(yīng)、氣候等實(shí)際情況的基礎(chǔ)上編制。京臺(tái)高速公路 A1 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 東門大橋墩柱施工方案 2 第二章 工程概況 設(shè)計(jì)概況 東門大橋橫跨松溪河 及 204 省道，省道 204 為水泥砼路面，路面寬為 米，靠近山體一側(cè)邊溝為矩形斷面，深 米，底寬 米。松溪此處與橋梁軸線正交，交叉處河道寬約 140m，河道縱向順直，河灘較寬，河床上主要為磨圓度較高的卵石，混雜有砂礫，河中水流較急。 橋址區(qū)處于二級水源保護(hù)區(qū)，距下游建甌市東門水廠取水口 1050 米。為保證水源不受污染，在設(shè)計(jì)中采用加寬橋梁斷面，設(shè)置雙護(hù)欄，并且加高、設(shè)置防拋網(wǎng)等措施來保證即使車輛發(fā)生事故不至于墜入河中而污染水源。同時(shí)橋梁設(shè)置集中排水系統(tǒng)，讓橋面污水排入凈化池中。 通過工程鉆孔和地質(zhì)調(diào)繪表 明，橋位區(qū)內(nèi)未發(fā)現(xiàn)滑坡、泥石流、崩塌及地下采空區(qū)等不良地質(zhì)作用，新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)不強(qiáng)烈，兩岸邊坡穩(wěn)定。整個(gè)橋位區(qū)處于穩(wěn)定區(qū)域。 東門大橋大橋跨徑組合為 12 25+12 35，橋梁全長 。橋梁按正交布設(shè)；上部結(jié)構(gòu)采用 2 35m 跨徑的裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù) T 梁；橋梁下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩，柱式橋臺(tái)，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。橋梁采用預(yù)制吊裝的施工方法。 主要工程數(shù)量 主要工程數(shù)量見下表 東門大橋墩柱工程量表 墩號(hào) 柱徑（ m） 墩高（ m） 砼方量（ m179。） 鋼筋（ kg） 備注 光圓鋼筋 螺紋鋼 筋 11 9 12 9 13 14 21 22 23 24 京臺(tái)高速公路 A1 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 東門大橋墩柱施工方案 3 31 17 32 17 33 34 41 18 42 18 43 44 51 19 52 19 53 54 61 62 63 6 64 6 71 72 73 74 81 82 83 84 91 92 93 94 101 102 103 104 111 112 113 114 121 2 122 2 123 2 124 2 131 2 132 2 133 2 京臺(tái)高速公路 A1 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 東門大橋墩柱施工方案 4 134 2 141 2 142 2 143 2 144 2 151 2 615 152 2 615 153 2 615 154 2 615 161 2 162 2 163 2 164 2 171 2 172 2 173 2 174 2 181 2 182 2 183 2 184 2 191 2 192 2 193 2 194 2 201 2 202 2 203 2 204 2 211 2 615 212 2 615 213 2 615 214 2 615 221 2 222 2 223 2 224 2 231 2 232 2 233 2 234 2 合計(jì) 36939 京臺(tái)高速公路 A1 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 東門大橋墩柱施工方案 5 第 三章 主要施工方法 施工工藝 本橋墩柱高低相差較大，從 米～ 米不等。本橋梁墩柱按照高度不同分為一般墩柱施工和有墩系梁高墩柱施工。 對于一般墩柱（無墩系梁）采用一次成型施工。 對于高墩柱施工采用分節(jié)分段進(jìn)行施工。只有 1 道墩柱間系梁的情況：我部采用分三步施工的方法進(jìn)行施工： ； ； 節(jié)墩柱。有 2 道墩間系梁的情況：我部采用分五步施工的方法進(jìn)行施工： 至墩間系梁底； ； 墩間系梁底； 工第二道墩間系梁； 。 墩柱施工工藝流程圖 施工準(zhǔn)備 1 、 現(xiàn)場安全質(zhì)量保證體系已建立，明確了工點(diǎn)、工序負(fù)責(zé)人。 施工準(zhǔn)備 墩柱施工放樣 搭設(shè)腳手架， 鋼筋加工制作 鋼筋綁扎 模板立設(shè) 澆筑砼 砼拆模、養(yǎng)生 京臺(tái)高速公路 A1 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 東門大橋墩柱施工方案 6 2 、 所需機(jī)械、設(shè)備等已準(zhǔn)備就緒。 3 、模板已進(jìn)行試拼，模板的剛度、平整度、接縫密合性及結(jié)構(gòu)尺寸等，均符合要求。 4 、 水泥、砂、碎石、鋼筋等材料已全部進(jìn)場，配合比已確定。 5 、 橋梁的基礎(chǔ)已檢測完成，橋墩、 臺(tái)身 的測量放樣已經(jīng)完成。 6 、 設(shè)計(jì)圖紙及文件已審核，提出的問題已得到相關(guān)部門的回復(fù)，并對班組進(jìn)行了詳細(xì)的技 術(shù)交底。 已配備 滾絲機(jī)和鐓粗機(jī)。 人員、機(jī)械、材料進(jìn)場情況 （ 1） 人員情況 序號(hào) 姓名 職務(wù) 工作職責(zé) 備注 1 寧文國 項(xiàng)目經(jīng)理 全面組織、協(xié)調(diào) 2 夏國亮 項(xiàng)目總工 技術(shù)負(fù)責(zé)人 3 袁裕林 項(xiàng)目副經(jīng)理 施工進(jìn)度計(jì)劃 4 李俊 項(xiàng)目副總工 現(xiàn)場施工負(fù)責(zé) 5 周偉善 項(xiàng)目副總工 質(zhì)量與安全檢查 6 王明旭 實(shí)驗(yàn)室主任 負(fù)責(zé)試驗(yàn)檢測 7 劉傳陽 工程部副部長 施工技術(shù) 8 張建男 測量班長 現(xiàn)場測量控制 9 任慧峰 技術(shù)員 現(xiàn)場施工技術(shù) 10 張 雷彪 技術(shù)員 現(xiàn)場施工技術(shù) 11 季小霞 物設(shè)部副部長 負(fù)責(zé)物資采購 11 任小七 拌合站站長 砼拌制、運(yùn)輸 12 鋼筋工 5 人 13 模板工 4 人 14 砼工 施工中統(tǒng)籌考慮，動(dòng)態(tài)管理，隨時(shí)對人員、機(jī)具進(jìn)行調(diào)整，以滿足現(xiàn)場施工需要。 （ 2） 機(jī)械設(shè)備情況 序號(hào) 機(jī)具名稱 數(shù)量 單位 性能 備注 1 25T 汽車吊 1 輛 良好 2 電焊機(jī) 3 臺(tái) 良好 3 振搗器 4 臺(tái) 良好 京臺(tái)高速公路