深水特大橋棧橋施工方案-全文預覽
【正文】 cm樁身垂直度：1%每個墩位的鋼管樁捶打完成后，應對樁的偏斜及入土深度按照要求進行檢查，檢查無誤后進行樁間的連接。鋼管樁下沉過程中，應及時檢查鋼管樁的傾斜度，發(fā)現(xiàn)傾斜應及時采取措施調(diào)整導向，必要時應停止下沉，采取其它措施進行糾正。停錘時，以樁尖標高為控制依據(jù)。鋼管樁焊接成型后，檢查其外型尺寸，應符合：橢圓度：%D，且不大于5mm（D為鋼管樁外徑）外周長：允許偏差177。利用自制專門的拉對、壓縫工裝進行組圓，組圓后管內(nèi)壁加臨時支撐增加剛性，然后進行鋼管縱縫的焊接，焊接應嚴格按照焊接工藝指導書確定的焊接方法及焊接參數(shù)執(zhí)行。施工機械移位至第一跨橋面適當位置按同樣方法進行下一跨施工。（5）最后安裝Φ48*、照明等附屬結(jié)構(gòu)。鋼管樁內(nèi)灌砂，樁間設置剪刀撐，以增加棧橋的整體穩(wěn)定性。棧橋結(jié)構(gòu)形式站橋設計每12m為一跨，共設置26跨，全長312m。根據(jù)設計資料和對現(xiàn)場的綜合調(diào)查，考慮受汛期洪水的各種影響。棧橋位置設在既有橋和新建橋之間，距14號、15號、。其中13號～17號墩之間主要地質(zhì)情況為：表層為第四系全新統(tǒng)沖洪積粉質(zhì)黏土、粉細沙、細圓礫土等，層厚1～9m，地基承載力σ0取值分為190～350KPa；二層為全風化泥質(zhì)板巖，層厚1～15m，地基承載力σ0取值為300KPa；三層為強風化泥質(zhì)板巖和強風化變質(zhì)砂巖，層厚為1～21m，地基承載力σ0取值為400 KPa，局部地段包含弱風化變質(zhì)砂巖，層厚為0～12m，地基承載力σ0取值為1500 KPa。（2）通航資料根據(jù)建設單位委托航務勘察設計院對**特大橋的通航技術要求論證及湖南省航務管理局的審查情況，并結(jié)合既有橋梁的實際情況確定：為滿足通航要求，石長鐵路增建第二線工程——**特大橋分別設置上下游兩個通航孔。 本橋共有20個墩臺，橋墩設計采用圓端形實體橋墩，橋臺采用單線矩形空心橋臺。既有**特大橋為11—32m簡支梁+（50+4*80+50）m連續(xù)梁，橋墩為圓端形墩，增建二線位于既有線上游，與既有線線間距在起點處為25m,到**段變?yōu)?0m。目 錄一、工程概述 …………………………………………………………………1 ……………………………………………………………………地質(zhì)情況 ……………………………………………………………2 ……………………………………………………………………3二、棧橋設計 …………………………………………………………………3 ………………………………………………………………4 ………………………………………………………………4 ……………………………………………………………………4三、棧橋施工 …………………………………………………………………5 ……………………………………………………………5 ………………………………………………………………6四、棧橋施工設備、人員配置及時間安排 ……………………………………10…………………………………………………………………使用時間安排 ……………………………………………………10五、棧橋施工材料用量 ………………………………………………………10六、測量控制方案 …………………………………………………………11七、安全保證措施 …………………………………………………………12八、文明施工及環(huán)境保護措施 ……………………………………………13九、棧橋施工及使用時間的防洪、防汛措施 ……………………………15十、棧橋拆除 ……………………………………………………………16 17 / 19**特大橋棧橋施工方案一、工程概述工程概況**為洞庭湖水系四大河流之一，位于湖南省中部。河谷呈“U”型，河床寬320～670m不等，一般較平直，總體流向由西向東流入。增建二線**特大橋中心里程YDK161+，橋跨布置為：224m簡支梁+1032m簡支梁+1（+4*80+）m連續(xù)梁+116m簡支梁，主跨采用1（+4*80+）m連續(xù)梁和既有橋?qū)撞贾每缭?*。水文、地質(zhì)情況（1）水文資料根據(jù)建設單位委托湖南省水利水電勘測設計研究總院對**特大橋進行的實地勘測和詳細調(diào)查所進行的防洪評估及湖南省水利廳的審查情況，本橋設計采用水文資料主要數(shù)據(jù)如下：設計流量Qp=20667m3/s, 設計水位Hp=，設計流速Vp=，橋位河段防洪標準為二十年一遇。
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