【正文】 8施工縫的鑿毛清理不考慮塔吊占用時間9養(yǎng)生不考慮塔吊占用時間翻模每循環(huán)（6m），按照以上分析，考慮受天氣影響等不確定因素，247。其中16128左右幅為矩形薄壁空心墩，墩高均在46m以上，最高墩為68m（含蓋梁高度），其余橋墩為矩形實心墩。主筋采用機械鐓粗直螺紋接頭，利用專用操作平臺人工安裝，；箍筋在墩頂?shù)膬韧饽２僮髌脚_安裝。本橋高墩采用塔吊提升大塊鋼模的方法施工。鋼筋加工廠配置10t龍門吊1臺，鋼筋彎箍機、鋼筋籠制作胚架、套絲機、墩粗機各1臺，以及保證其它配套設備、消防設施齊全。、用電橋梁范圍內地下水豐富，經(jīng)化驗合格后，生產(chǎn)、生活用水從附近溪流或水渠取水。⑶施工過程中，墩柱的中線控制通過大橋控制網(wǎng)測量復核，水平控制通過水準儀和懸吊鋼尺法測量。：勞動力計劃表序號工種人數(shù)備 注1管理人員5生產(chǎn)副經(jīng)理1人、現(xiàn)場領工4人2技術人員7技術主管1人、技術員4名、測工2人3鋼筋工60鋼筋加工、綁扎4起重司機20塔吊安裝、模板吊裝、砼料斗吊運5混凝土工30混凝土澆筑、養(yǎng)護6模板工50模板安裝、拆卸、打磨7機械操作人員12輸送泵、罐車司機8機電工2機械維修、電力維護9木工20支拆墩身內模模板10普工20配合施工高墩施工塔式起重機選用外墻附著式自升塔機，塔吊的主要技術參數(shù)如工作幅度、起升高度、起重量和起重力矩均能滿足施工覆蓋面、供應面等供應能力的需要。自檢合格后報工區(qū)質檢員復檢，復檢合格后由工區(qū)質檢員報請監(jiān)理工程師抽檢，抽檢合格后進行下一步工序施工。工區(qū)加強勞務作業(yè)人員的崗前培訓、過程培訓和日常管理；嚴格執(zhí)行管理人員跟班作業(yè)和勞務工資直接向勞務作業(yè)人員發(fā)放的兩項制度。根據(jù)本工程特點及工程數(shù)量，結合工程規(guī)模、施工特點、工序銜接、人員情況等綜合考慮，依據(jù)“管理有效，監(jiān)控有力，運作高效”、“優(yōu)化配置，動態(tài)管理”的原則，項目采用兩級管理模式，項目部設置 “五部兩室”職能部門，項目部下設工區(qū)具體負責組織生產(chǎn)工作。⑷橋梁的基礎已檢測完成，橋墩、蓋梁的測量放樣已經(jīng)完成。詳見“K212+”。橋梁起點樁號為K211+，終點樁號為K213+，橋梁中心樁號為：K212+，橋梁全長左幅橋為1170米。通過對已往類似高速公路施工經(jīng)驗的總結和借鑒，結合本項目工程實際情況，探索出適合在粵北艱險山區(qū)地形、地質情況極其復雜的條件下高墩及地形起伏較大山區(qū)墩柱施工的施工工藝及方法，本施工方案以樂昌至廣州高速公路樟市至花東第T26合同段K212+，具體敘述了高墩柱施工方案、施工工藝流程及相關人員、機械設備配置，并制定了高墩施工過程中各項質量、安全控制措施，以保證在施工過程嚴格遵照廣樂公司工程標準化管理相關規(guī)定和要求,本工程其它高墩施工均參照本方案執(zhí)行。⑶我公司現(xiàn)有的技術裝備力量、機械設備狀況、管理水平、工法及科技成果，及歷年來在類似公路工程施工中積累的施工經(jīng)驗。⑵樂昌至廣州高速公路樟市至花東第T26合同段《施工組織設計》。⑹廣東廣樂高速公路有限公司《工程建設標準化管理》?？鐝浇M合為3（430）+330+6（340）米。樁號墩柱尺寸 （m）高度 （m）墩身結構形式施工工藝人員通行及垂直運輸備注1墩左幅16矩形實心墩翻模門式腳手架爬梯，汽車吊右幅18矩形實心墩翻模門式腳手架爬梯，汽車吊2墩左幅34矩形實心墩翻模門式腳手架爬梯，汽車吊輪胎 起重機右幅31矩形實心墩翻模門式腳手架爬梯，汽車吊3墩左幅26矩形實心墩翻模門式腳手架爬梯，汽車吊輪胎 起重機右幅32矩形實心墩翻模門式腳手架爬梯，汽車吊4墩左幅9矩形實心墩一次澆筑成型門式腳手架爬梯，汽車吊右幅6矩形實心墩一次澆筑成型門式腳手架爬梯，汽車吊5墩左幅　　墩梁固結　右幅　　墩梁固結　6墩左幅6矩形實心墩一次澆筑成型門式腳手架爬梯，汽車吊右幅7矩形實心墩一次澆筑成型門式腳手架爬梯，汽車吊7墩左幅6矩形實心墩一次澆筑成型門式腳手架爬梯，汽車吊右幅11矩形實心墩一次澆筑成型門式腳手架爬梯，汽車吊8墩左幅　　墩梁固結　　　右幅　　墩梁固結　　　9墩左幅6矩形實心墩一次澆筑成型門式腳手架爬梯，汽車吊　右幅14矩形實心墩翻模門式腳手架爬梯，汽車吊　10墩左幅8矩形實心墩一次澆筑成型門式腳手架爬梯，汽車吊　右幅13矩形實心墩翻模門式腳手架爬梯，汽車吊　11墩左幅24矩形實心墩翻模門式腳手架爬梯，汽車吊　右幅25矩形實心墩翻模門式腳手架爬梯，汽車吊　12墩左幅14矩形實心墩翻模門式腳手架爬梯，汽車吊　右幅17矩形實心墩翻模門式腳手架爬梯，汽車吊　13墩左幅10矩形實心墩一次澆筑成型門式腳手架爬梯，汽車吊　右幅10矩形實心墩一次澆筑成型門式腳手架爬梯，汽車吊　14墩左幅18矩形實心墩翻模門式腳手架爬梯，汽車吊　右幅26矩形實心墩翻模門式腳手架爬梯，汽車吊　15墩左幅矩形實心墩翻模門式腳手架爬梯，汽車吊輪胎 起重機　　右幅矩形實心墩翻模門式腳手架爬梯，汽車吊16墩左幅矩形薄壁空心墩翻模鋼管支架爬梯，汽車吊輪胎 起重機右幅矩形薄壁空心墩翻模鋼管支架爬梯，汽車吊17墩左幅矩形薄壁空心墩翻模鋼管支架爬梯，塔吊　右幅矩形薄壁空心墩翻模鋼管支架爬梯，塔吊　18墩左幅矩形薄壁空心墩翻模鋼管支架爬梯，塔吊　右幅矩形薄壁空心墩翻模鋼管支架爬梯，塔吊　19墩左幅矩形薄壁空心墩翻模鋼管支架爬梯，塔吊　右幅矩形薄壁空心墩翻模鋼管支架爬梯，塔吊　20墩左幅矩形實心墩翻模門式腳手架爬梯，汽車吊輪胎起重機右幅矩形實心墩翻模門式腳手架爬梯，汽車吊21墩左幅矩形實心墩翻模門式腳手架爬梯，汽車吊　右幅矩形實心墩翻模門式腳手架爬梯，汽車吊　22墩左幅矩形實心墩一次澆筑成型門式腳手架爬梯，汽車吊　右幅矩形實心墩一次澆筑成型門式腳手架爬梯，汽車吊　23墩左幅矩形實心墩翻模門式腳手架爬梯，汽車吊　右幅矩形實心墩翻模門式腳手架爬梯，汽車吊　24墩左幅矩形實心墩翻模門式腳手架爬梯，汽車吊　右幅矩形實心墩翻模門式腳手架爬梯，汽車吊　25墩左幅矩形實心墩翻模門式腳手架爬梯，汽車吊　右幅矩形實心墩翻模門式腳手架爬梯，汽車吊　26墩左幅矩形實心墩翻模門式腳手架爬梯，汽車吊　右幅矩形實心墩翻模門式腳手架爬梯，汽車吊　27墩左幅矩形實心墩翻模門式腳手架爬梯，汽車吊　右幅矩形實心墩翻模門式腳手架爬梯，汽車吊　28墩左幅矩形薄壁空心墩翻模鋼管支架爬梯，塔吊　右幅矩形薄壁空心墩翻模鋼管支架爬梯，塔吊　29墩左幅矩形實心墩翻模鋼管支架爬梯，塔吊　右幅矩形實心墩翻模鋼管支架爬梯，塔吊　30墩左幅矩形實心墩翻模門式腳手架爬梯，汽車吊　右幅矩形實心墩翻模門式腳手架爬梯，汽車吊　31墩左幅8/矩形實心墩一次澆筑成型門式腳手架爬梯，汽車吊　右幅矩形實心墩翻模門式腳手架爬梯，汽車吊　32墩左幅矩形實心墩一次澆筑成型門式腳手架爬梯，汽車吊　右幅矩形實心墩一次澆筑成型門式腳手架爬梯，汽車吊　**備注墩號根數(shù)長度墩號根數(shù)長度左幅13右幅1322182左幅1111223032 ；右幅911223242矩形實心墩，**墩號根數(shù)長度墩號根數(shù)長度左幅1229右幅123116左幅22325；右幅23222920622**矩形空心薄壁墩，根數(shù)長度根數(shù)長度64本橋墩身計劃2011年8月15日開工，2012年6月5完工，計劃工期10個月。⑶水泥、砂、碎石、鋼筋等材料已全部進場，配合比已確定。⑺有鐓粗直螺紋鋼筋接頭要求，配備套絲機和鐓粗機。作業(yè)人員依據(jù)實際情況采用混編型、純勞務型、勞務承包型等幾種組織形式。施工班組完成某項施工工序后，工區(qū)主管技術員負責自檢，檢查該項施工工序是否滿足工序復核設計及規(guī)范要求。每個墩共投入勞動力64＋8＝72人,：《勞動力計劃表》。在混凝土灌注前將塔式起重機安裝調試好，保持正常的工作狀態(tài)，另選用2臺25t汽車式起重機、1臺50t電動輪胎起重機進行機動吊裝。⑵底節(jié)模板安裝前，需沿輪廓線做一層3～5cm厚的砂漿找平層，以保證立模基準面的水平，并在底節(jié)墩身砼施工完成后，鑿除砂漿層方便模板的拆出。全橋墩身混凝土由2拌和站供應，平均運距﹤10km。鋼筋加工廠均呈對稱布置，鋼筋棚寬25m，長70m，面積約1750m2。翻模前底節(jié)墩身砼施工縫的處理：每節(jié)墩頂砼面充分鑿毛，露出新鮮的砼，并沖洗干凈，在上節(jié)砼澆前，在底節(jié)砼面澆一層3～5cm厚1：1的水泥凈漿。墩身鋼筋在地面加工成型，塔吊提升到墩頂平臺安裝就位。黎明特大橋共有橋墩32個，其中 23墩左右幅、15墩左右幅、1619墩左右幅、2325墩左右幅、2729墩左右幅墩高均在26m以上。、模板配置在承臺施工完成后開始墩柱施工，墩柱按左右幅澆筑的順序，（以墩高超過30m的為例）。6≈4個循環(huán)，每月墩柱施工進度為4*6=24m。根據(jù)施工進度指標及工期要求，每4個墩配置QTZ5013型塔吊1臺，模板2套，放置在前后墩，便于相關小型機具及設備的倒運，詳細配置見下表。以下重點介紹矩形空心高墩采用塔吊配合翻模施工的工藝和方法