【正文】 證體系建立健全各級各部門的安全生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任落實(shí)到人，各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)承包有明確的安全指標(biāo)和包括獎(jiǎng)勵(lì)辦法在內(nèi)的保證措施，簽訂安全生產(chǎn)協(xié)議書。工程部根據(jù)月施工計(jì)劃，提報(bào)月度材料計(jì)劃，物資部負(fù)責(zé)組織材料進(jìn)場，以滿足現(xiàn)場施工進(jìn)度需求為原則。 主要?jiǎng)趧?dòng)力配置表序號工種名稱單位數(shù)量備注1橋梁裝吊工人82吊機(jī)司機(jī)名450t履帶吊機(jī)及其他吊機(jī)3振動(dòng)錘操作工人14電焊工名65鉚工人26車工名17機(jī)械鉗工人28木工名19架子隊(duì)隊(duì)長人110技術(shù)負(fù)責(zé)人人111技術(shù)員人112試驗(yàn)員人113材料員人114領(lǐng)工員人115工班長人116安全員人217質(zhì)檢員名118測量人419管理人員名420小車司機(jī)人221后勤名222機(jī)動(dòng)人2合計(jì)人42 機(jī)械、設(shè)備配備（1）。105 施工資源配置計(jì)劃施工資源配置應(yīng)滿足連續(xù)均衡施工和節(jié)點(diǎn)工期的需要，合理各項(xiàng)資源，避免出現(xiàn)窩工現(xiàn)象。103相鄰兩板表面高差2表面平整度5欄桿的允許偏差項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1平面偏位（mm）430m或每4節(jié)段拉線檢查2斷面尺寸（mm）177。4）儲(chǔ)存、搬運(yùn)和裝卸①分類堆放，嚴(yán)格控制支撐點(diǎn)及堆碼高度。1cm。②分配梁、橋面板等為型鋼及鋼板組成，均為工廠采購材料，工地加工制作。②樁的連接樁的每一接頭必須嚴(yán)格按照圖紙要求，確保接頭質(zhì)量，使能抵抗在沉樁過程中各種荷載產(chǎn)生的應(yīng)力和變形。b）鋼管樁的垂直度應(yīng)控制在177。3）樁的儲(chǔ)存、搬運(yùn)和裝卸①樁在吊運(yùn)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)吊點(diǎn)起吊，其吊點(diǎn)偏差不大于5cm。②鋼管樁的的接長必須在岸上進(jìn)行焊接，然后環(huán)向等距焊接4塊□2002008mm鋼板，鋼板材料與原材相同。（5）分配梁及橋面板安裝分配梁及橋面板可在橋邊的空曠場地分塊加工焊接成型組成橋面板標(biāo)準(zhǔn)件，逐塊往橋面進(jìn)行吊裝就位，分塊尺寸為6。貝雷梁吊裝前在橫梁上彈出貝雷桁架片的安裝位置，每組貝雷梁對號入座，按指定的位置安放。連接系可用履帶吊配合起吊安裝。鋼管樁接長采用對接接長，必須在岸上進(jìn)行。下沉?xí)r如鋼管樁傾斜，及時(shí)牽引校正，每振1～2min要暫停一下，并校正鋼管樁一次。鋼管樁施打時(shí)，若樁頂有損壞或局部壓屈，則對該部分予以割除并接長至設(shè)計(jì)標(biāo)高。 先利用樁的自重下沉，然后，開動(dòng)振動(dòng)錘使樁下沉。（3）鋼管樁安裝KH500型履帶吊機(jī)夾DZ－90型振動(dòng)錘沉樁，沉樁時(shí)采用水準(zhǔn)管及全站儀嚴(yán)格控制樁身的垂直度，鋼管樁樁底下沉深度以貫入度控制為主，確保鋼管樁承載滿足要求。同排鋼管樁隨即焊接16槽鋼剪刀撐將各樁連接整體，保證橫向及縱向穩(wěn)定并防止出現(xiàn)不均勻下沉。 鋼棧橋及作業(yè)平臺(tái)施工工藝 （a）插打鋼管樁 （b）安裝蓋梁 （c）安裝桁架組 （d）鋪設(shè)橋面板及其它工作 便橋安裝示意圖 施工工藝流程（1）測量放樣在施工之前，首先放出便橋邊線，根據(jù)邊線確定便橋邊線及中心線，并用全站儀放出便橋的起點(diǎn)位置和終點(diǎn)位置，并做好標(biāo)記，同時(shí)測量出便橋兩岸處的地面標(biāo)高及便橋橋墩處的河底標(biāo)高。 縱向棧橋橫斷面布置圖（單位：cm）施工前技術(shù)部門對現(xiàn)場進(jìn)行放樣，調(diào)查、統(tǒng)計(jì)施工范圍內(nèi)的地形地貌情況、是否存在不良地質(zhì)現(xiàn)象等。(6)、作業(yè)平臺(tái)寬6m長15m，采用6根φ530*9mm鋼管樁，,，面板同棧橋橋面。（3）、貝雷梁主梁：縱向主梁采用3組貝雷梁桁架結(jié)構(gòu)，單組貝雷梁由兩排貝雷片加連接桿件拼裝，滿足汽車輪距與履帶吊的行走受力間距?？紤]到鋼管樁穩(wěn)定，因此墩基礎(chǔ)采用單排2根φ530*9mm鋼管樁，；制動(dòng)墩基礎(chǔ)采用雙排4根φ530*9mm鋼管樁，制動(dòng)墩縱向?yàn)?m。 航道及通航水位清豐山溪無通航要求。 工程地質(zhì)參數(shù)（1）地質(zhì)構(gòu)造棧橋橋位處地質(zhì)自上而下分別為粉質(zhì)粘土、細(xì)砂、細(xì)圓粒土、強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)砂巖、弱風(fēng)化泥質(zhì)砂巖，詳見附件棧橋立面圖。鋼便橋采用鋼管支撐柱，橫向、縱向均用槽鋼連接，支撐柱間用槽鋼焊接作為剪刀撐?；A(chǔ)采用鉆孔樁基礎(chǔ)，、。橋址處地勢平坦且無特殊地形地貌，多為農(nóng)田耕地，種植水稻等經(jīng)濟(jì)作物。（8）滿足防洪抗汛要求，防止洪澇和地質(zhì)災(zāi)害。（4）根據(jù)工程特點(diǎn)，組織專業(yè)化作業(yè)隊(duì)伍，運(yùn)用先進(jìn)、成熟的施工工藝，全過程監(jiān)控、信息化施工。清豐山溪特大橋鋼棧橋?qū)ｍ?xiàng)項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案 編制依據(jù)（1）新建南昌至贛州鐵路客運(yùn)專線站前工程施工總價(jià)承包合同文件；（2）清豐山溪特大橋施工圖設(shè)計(jì)文件；（3）合同段項(xiàng)目施工招標(biāo)文件、工程量清單、施工圖紙、招標(biāo)答疑和補(bǔ)疑；（4）施工現(xiàn)場踏勘，調(diào)查水文地質(zhì)資料，施工調(diào)查報(bào)告；（5）我集團(tuán)公司及國內(nèi)類似橋梁工程施工經(jīng)驗(yàn)、施工技術(shù)；（6）相關(guān)技術(shù)規(guī)范《鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》 《高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)規(guī)程》Q/CR96032015《鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(2009年版) GB501112006 《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)手冊》（第二版）；《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB500172003；《高速鐵路工程測量規(guī)范》TB106012009；《裝配式公路鋼橋多用途使用手冊》，2004 年1月，人民交通出版社。（3）按照質(zhì)量、安全、工期、文明施工、環(huán)境保護(hù)和維穩(wěn)控制六大要素的“六位一體”管理要求，在本項(xiàng)目建設(shè)中全面實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理。（7）采用先進(jìn)實(shí)用、配套完善、匹配合理的工裝裝備，充分發(fā)揮設(shè)備的系統(tǒng)生產(chǎn)能力。起止里程DK43+～DK51+。橋梁孔跨布置形式：2232+224+1532+224+132+224+732+124+4832+224+3532+224+432+3(40+64+40)+4732+124+132+1(60+100+60)+532+324+1932+324+2032m，共243孔簡支梁4聯(lián)懸臂澆筑連續(xù)梁。鋼便橋具有解決人員上下班及材料運(yùn)輸、機(jī)械設(shè)備運(yùn)輸?shù)裙δ?，考慮到實(shí)際施工需要，棧橋設(shè)計(jì)承載力70t。鋼便橋全長264m,跨徑組合為：3+9*12+3+6*12+3+6*12+3m；橋?qū)捦ㄐ袑挾?m，作業(yè)平臺(tái)為6*15m，棧橋與河流夾角129176。水深2m。（1）、鋼管樁基礎(chǔ)：棧橋鋼管樁基礎(chǔ)分普通墩基礎(chǔ)和制動(dòng)墩基礎(chǔ)。（2）、2Ⅰ40b工字鋼橫梁：鋼管樁樁頂橫向設(shè)置2榀并排焊接的2Ⅰ40b工字鋼做為上部結(jié)構(gòu)的墊梁。(5)、橋臺(tái)采用制動(dòng)墩形式，縱向兩排鋼管樁，結(jié)構(gòu)自下而上依次為Φ5309mm鋼管樁，I40b下橫梁，“321”貝雷梁，標(biāo)準(zhǔn)鋼制橋面板厚20cm(δ10橋面鋼板)。結(jié)合橋梁施工要求，放出鋼管樁中心位置，打設(shè)采用履帶吊起吊振動(dòng)錘依次打入，貝雷梁現(xiàn)場拼裝，履帶吊架設(shè)，焊接等固定就位后，開始安裝橋面梁系。棧橋及作業(yè)平臺(tái)施工前技術(shù)部門對施工過程中所需要的材料進(jìn)行梳理，統(tǒng)計(jì)，向物機(jī)部提交施工材料計(jì)劃，物機(jī)部根據(jù)材料計(jì)劃及工期安排落實(shí)材料的到位情況。橢圓度以及樁成品的外形尺寸必須滿足規(guī)范要求。10cm，樁身垂直度不大于1%。 1