【正文】 尺寸均按圖施工，盡可能的滿足線條流暢、直順、美觀大方。蓋板采用預(yù)制安裝施工，吊車吊裝。 涵身施工 蓋板涵涵身模板 采用整體大塊鋼模板（每塊不小于 2m2）， 基礎(chǔ)做好后即可進(jìn)行涵身的施工。開(kāi)挖應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，如無(wú)異常情況 修整基面，經(jīng)監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查簽證后，按圖紙要求進(jìn)行基礎(chǔ)施工。 ②進(jìn)行橋面鋪裝時(shí)，按圖紙所示的位置及尺寸預(yù)留好伸縮縫的工作槽。 拱上立柱、蓋梁及實(shí)腹段施工 主拱圈合攏完成后，待砼達(dá)到一定強(qiáng)度，即可開(kāi)始進(jìn)行拱上建筑立柱、蓋梁、實(shí)腹段的施工，施工方法采用纜索吊裝施工。 ⑥拱肋合攏后，扣索及起重索要留一定受力， 待各拱肋接頭連結(jié)施工基本完成后，再全部松卸。 ②合攏松索前要校正拱軸線位置及各接頭標(biāo)高，使之符合施工控制要求。本吊裝方案采用單基肋合攏，在基肋合攏后，第二片拱肋吊裝中獨(dú)立設(shè)纜風(fēng)索進(jìn)行單肋合攏，然 后將兩片拱肋橫向連成整體，其他拱肋片采取相同方法吊裝。 拱箱 、 8m 空心板、 20 米空心板箱梁 的吊裝 本橋主孔拱圈全幅五列拱肋組成，分五列逐列吊裝合攏完成，每列即每片拱肋分三段預(yù)制吊裝，即本拱肋吊裝為三段吊。試吊重量將按設(shè)計(jì)吊重的 60%、 100%、 130%。 錨錠采用混凝土地錨，將錨固定裝置埋在地面以下，利用混凝土自重、土側(cè)壓力和抗拔力來(lái)抵抗鋼絲繩的拉力；分別在三 陽(yáng)岸 K0+090處及新塘岸 K0+450處設(shè)置地錨。在橋兩岸分別布置橫向纜風(fēng)地錨，且纜風(fēng)繩與拱肋交角為 450左右為宜。 牽引索采用柔性好的鋼絲繩，套繞方式為兩岸各設(shè)一臺(tái)牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)，一臺(tái)前進(jìn)用，一臺(tái)后退用；牽引索一端固定于跑車上，另一端與卷?yè)P(yáng)機(jī)相連，操作時(shí)應(yīng)先適當(dāng)放松后退鋼絲繩，然后才能牽引起吊構(gòu)件前進(jìn)。 塔架由塔頂、塔身、底座和索鞍等幾個(gè)主要部分組成，用萬(wàn)能桿件拼成。 拱箱的吊裝施工 大橋主孔箱形拱在預(yù)制場(chǎng)分節(jié)段預(yù)制，然后采用無(wú)支架纜索吊裝組拼成拱箱，預(yù)制拱箱各節(jié)段長(zhǎng)約為 30m，單件最大吊重 60t。放砂時(shí)，兩個(gè)砂箱的放砂速度均勻一致，待砂箱放松空后，即可對(duì)鋼絞線進(jìn)行切割。 澆腹板混凝土?xí)r，振搗器要插到底板混凝土，進(jìn)行二次振搗，加強(qiáng)接頭處混凝土的良好結(jié)合，但要注意振動(dòng)棒不能碰到鋼絞線。進(jìn)行鋼筋安裝的過(guò)程中嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行焊接、搭接和綁扎，安裝綁扎要牢固，安裝位置要正確無(wú)誤，同時(shí)，注意預(yù)埋件的安裝。 （ 3）張拉順序 將預(yù)應(yīng)力筋（鋼絞線）按計(jì)算長(zhǎng)度切割，在失效段套上塑料管，擺設(shè)好并上好錨具后，于張拉端用油漆標(biāo)好檢測(cè)伸長(zhǎng)量標(biāo)記，然后開(kāi)始對(duì)鋼 絞線逐根進(jìn)行張拉，張拉次序由兩側(cè)對(duì)稱向中間進(jìn)行張拉，張拉應(yīng)力控制為： 0→初張拉噸位→持荷 3min →張拉噸位 →持荷 3min→錨固 張拉時(shí)將嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求采用張拉引伸量和張拉噸位雙控的方法進(jìn)行張拉 ,并以引伸量為主。底模固定在臺(tái)座上，表面設(shè)聚氯乙烯光面板，增加梁底板的光潔度。 預(yù)制地胎底面鋪砌 40cm厚 漿砌片石， 漿砌片石上按大梁平面尺寸澆注 15cm厚20砼，并在砼頂面周邊預(yù)埋∠ 50 50角鋼，在澆注砼過(guò)程中預(yù)留φ 40mm模板安裝橫向拉桿預(yù)留孔，梁頭兩端 2米范圍內(nèi)澆注 55cm厚砼補(bǔ)強(qiáng)。 （ 3）預(yù)制場(chǎng)臺(tái)座、地胎施工 存放場(chǎng)用漿砌片石作為地座。 張拉預(yù)制臺(tái)座的設(shè)計(jì)與施工 （ 1）場(chǎng)地布置：張拉臺(tái)座地胎長(zhǎng) 。 ④砼養(yǎng)護(hù)及箱段出胎存放 箱肋澆筑完成后及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)生，采用麻袋包裹澆水養(yǎng)護(hù)，如遇特殊氣候條件另外采取措施；混凝土強(qiáng)度達(dá)到 70%時(shí)方可拆除外模；每次拆模后立即清理整修模板，并刷油，保障下次正常使用。同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)準(zhǔn)備應(yīng)急的完好攪拌設(shè)備，以應(yīng)付隨時(shí)出現(xiàn)的機(jī)械故障問(wèn)題。 %，細(xì)、精集料稱量的允許偏差為177。 ②焊接組裝接頭鋼筋及預(yù)埋鋼板、角鋼 焊接側(cè)板與側(cè)板、側(cè)板與橫隔板的組裝接頭鋼筋，焊接時(shí)應(yīng)保證質(zhì)量，焊縫飽滿，不燒傷主筋。 ① 預(yù)制拱箱首先按設(shè)計(jì)圖要求 ,放出拱肋預(yù)制各節(jié)段的大樣 ,放樣時(shí)應(yīng)注意各節(jié)頭位置 ,拱片分段預(yù)制長(zhǎng)度、尺寸及接頭連接預(yù)埋件的位置 ,力求準(zhǔn)確 ,以減少安裝困難 .拱箱每肋分三節(jié)預(yù)制 ,預(yù)制時(shí)考慮預(yù)留拱度 ,并按抬高后座標(biāo)分段放樣制作地胎 ,地胎頂面弧線即為拱肋內(nèi)弧線 . ② 預(yù)制地胎下層采用 50cm厚的片石混凝土、上層采用 20cm厚的素混凝土澆筑而成 ,頂面釘一層 3mm厚的鋼板作作為底模 ,施工時(shí)誤差控制在規(guī)范化允許的誤差內(nèi) ,底胎共設(shè)置三道 ,對(duì)應(yīng)箱肋的編號(hào) Ⅰ 、 Ⅱ 、 Ⅲ . ③ 制作地胎時(shí) ,按設(shè)計(jì)吊點(diǎn)在地胎相應(yīng)位置預(yù)留槽 20 20cm,以便吊裝捆綁扁擔(dān)梁的穿過(guò) ,箱段端頭由于需要預(yù)埋接頭角鋼 ,而且接頭截面制作精度要求較高 ,為了使?jié)仓涠蔚慕宇^時(shí)模板不發(fā)生變形及預(yù)埋件走樣 ,每條地胎的兩端各設(shè)置一個(gè)砼定位座 ,作為定位端頭模及預(yù)埋件的固定 . 拱箱預(yù)制板施工工藝流程及質(zhì)量控制 拱箱采用預(yù)制吊裝方法施工 ,各主要工序說(shuō)明如下 : 側(cè) 板 和橫隔板均為一塊矩形薄板 ,側(cè)板為成型后拱箱的腹板 ,橫隔板將成型后拱箱 隔成多段室內(nèi) ,以加強(qiáng)拱肋的橫向穩(wěn)定及抗扭強(qiáng)度 ,側(cè)板和橫隔板的預(yù)制將嚴(yán)格按設(shè)計(jì)尺寸預(yù)制 ,同時(shí)對(duì)預(yù)制好的板要注意養(yǎng)護(hù)及堆入 ,以防止開(kāi)裂 . ① 安裝側(cè)板 、橫隔板 在拱箱段預(yù)制地胎上按設(shè)計(jì)位置準(zhǔn)確安裝側(cè)板和橫隔板，并定好位，調(diào)整位置準(zhǔn)確后用臨時(shí)撐架固定。蓋梁砼施工過(guò)程中注意控制支座墊石標(biāo)高在允許范圍內(nèi)。河灘上開(kāi)設(shè)施工便道，模板安裝直接采用汽車吊實(shí)施，先安裝底模，調(diào)整標(biāo)高，綁扎鋼筋后先清洗底模再安裝側(cè)模和端模。 拱座施工 拱座鋼筋安裝 墩臺(tái)身砼澆注完畢 ,待砼達(dá)到強(qiáng)度后 ,即可進(jìn)行拱座砼和墩臺(tái)身砼施工界面進(jìn)行鑿毛處理 ,并清理干凈 ,然后進(jìn)行拱座鋼筋的支撐安裝 ,支撐安裝完畢后 ,把已加工好的拱座鋼筋安裝綁扎 .安裝過(guò)程中重點(diǎn)是保證拱圈預(yù)埋在拱座中鋼筋的準(zhǔn)確性 .施工時(shí) ,先在鋼筋加工場(chǎng)地按照設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行鋼筋的加工成半成品 ,然后把鋼筋運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)安裝 . 鋼筋安裝時(shí)間完成后進(jìn)行自檢 ,報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收?qǐng)?bào)告合格后方可進(jìn)行下一道工序 . 拱座模板的 加工和安裝 拱座施工用的模板 采用大塊整體拼裝模板 ,同時(shí)預(yù)留拱圈預(yù)埋鋼筋孔 ,工廠化場(chǎng)地內(nèi)加工而成 ,然后 運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)吊車配合安裝 .工序?yàn)?:場(chǎng)地內(nèi)分塊加工 → 試拼 → 運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng) → 吊車配合安裝 → 測(cè)量復(fù)檢 → 報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收合格后進(jìn)行砼澆注 . 砼的澆注 : 拱座施的方量為 165m3,屬大體積砼 ,在施工時(shí)預(yù)防拱座的開(kāi)裂是拱座砼澆注的主要問(wèn)題 ,因此 需設(shè)置冷若冰霜卻管進(jìn)行砼養(yǎng)生 ,把砼中產(chǎn)生的大量水化熱降低 。 墩身、橋臺(tái)砼澆注盡量采取一次澆注完成，當(dāng)高度較大需要采用分層澆注時(shí)，必須請(qǐng)示監(jiān)理工程師及設(shè)計(jì)部門同意后，方可分段現(xiàn)澆。為保證橋 臺(tái)砼外觀質(zhì)量，外露部分使用大塊鋼?；蚨ㄐ弯撃Ｊ┕?。 樁基灌注完成后，待砼強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)要求后，采用超聲波法進(jìn)行樁基的無(wú)破損檢測(cè)。 在下放鋼筋籠過(guò)程中同時(shí)進(jìn)行超聲波檢測(cè)管的安裝。清孔后泥漿指標(biāo)應(yīng)≤，樁底沉渣不大于 10cm 并符合 JTJ04120xx 標(biāo)準(zhǔn)的要求。在鉆孔全過(guò)程中，始終保持泥漿面高出地下水位 ～ 。沉渣用抓斗或自卸車運(yùn)走，棄到不影響環(huán)境的地方。護(hù)筒用鋼板卷制，埋入原地面以下 3～ 6m 左右，頂面標(biāo)高高出地下水位 2m，且高出地面 。當(dāng)基底為干燥地基時(shí)，先將地基濕潤(rùn)。 橋梁 工程 本項(xiàng)目橋梁工程為 1 20米先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼箱梁 +3 75米鋼筋砼箱梁拱 +7 20 米先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼箱梁橋長(zhǎng) 米，橋面凈寬為 米， 結(jié)構(gòu)型式分別為 ： 0、 11 號(hào)橋臺(tái)采用埋置式框架 肋臺(tái)，鉆孔支承樁基礎(chǔ) 4 號(hào)為主橋橋臺(tái)，采用重力式橋臺(tái)、沉井基礎(chǔ) 3 號(hào)墩采用實(shí)體橋墩，明挖擴(kuò)大基礎(chǔ) 5～ 10 墩采用雙柱式墩，鉆孔支承樁基礎(chǔ) 具體施工工藝如下： 基礎(chǔ)施工 (1)明挖擴(kuò)大基礎(chǔ) ① 3 號(hào)墩明挖擴(kuò)大基礎(chǔ) 的開(kāi)挖方式均采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，配合人工修整， 為節(jié)省投資，對(duì) 3 號(hào)墩進(jìn)行筑島施工，為防止過(guò)度壓縮河道，相鄰墩位的筑島施工分期進(jìn)行。 如果瀝青貫入式路面表面不撒布封層料，加鋪瀝青混合料拌和層時(shí)，應(yīng)緊跟貫入層施工，使上下成為一整體。 鋪撒第一次嵌縫料 主層瀝青灑布后，應(yīng)立即趁熱鋪撒第一次嵌縫料，鋪撒應(yīng)均勻，鋪撒后應(yīng)立即掃勻，個(gè)別不足處應(yīng)找補(bǔ)。其作業(yè)要 求與瀝青表面處治相同。 第一次碾壓 主層礦料攤鋪后應(yīng)先用 6～ 8t 的壓路機(jī)進(jìn)行初壓，速度宜為 2km/h，碾壓應(yīng)自路邊緣逐漸移向中心，每次輪跡重疊宜為 30cm，接著應(yīng)從另一側(cè)以同樣方法壓至路中心。 封層施工結(jié)束后 48 小時(shí)內(nèi)，嚴(yán)禁車輛通行，開(kāi)放交通初期控制車速，時(shí)速不得大于 30km/h。在鋪筑上層前，在下層表面撒少量水泥。施工中，將加水拌和到碾壓終了的延遲時(shí)間控制在水泥終凝時(shí)間以內(nèi)，并按試驗(yàn)路段確定的合適的延遲時(shí)間嚴(yán)格施工。碾壓時(shí)采用振動(dòng)壓路機(jī)。攤鋪過(guò)程中按設(shè)計(jì)的路拱不斷調(diào)整攤鋪機(jī)熨平板，使攤鋪出的混合料具有規(guī)定的路拱。并盡快攤鋪已拌和好的混合料。 ②拌和及運(yùn)輸 根據(jù)試驗(yàn)室確定的配合比，將經(jīng)試驗(yàn)符合規(guī)定的水泥和集料用有準(zhǔn)確計(jì)量的水泥混凝土拌和站進(jìn)行拌和。 水泥穩(wěn)定碎石采用廠拌法施工，采用 1 臺(tái) WBC200B 型水泥穩(wěn)定土拌和站拌和。 ⑤在已完成的級(jí)配碎石底基層上按技求規(guī)范要求抽樣檢查：檢驗(yàn)混合料的級(jí)配組成、塑性指數(shù)、壓實(shí)度及厚度。 ③計(jì)算每車料堆放距離，將集料運(yùn)至下承層上按計(jì)算位置卸料，按照試驗(yàn)段確定的集料松鋪厚度用平地機(jī)攤鋪，粗平后進(jìn)行高程跟蹤檢測(cè)，根據(jù)測(cè)量結(jié)果，用人工配合平地機(jī)精平。施工中采用 1 臺(tái)裝載機(jī)或挖掘機(jī)拌合及裝料；自卸汽車運(yùn)輸；平地機(jī)攤鋪整平。路塹開(kāi)挖中，如遇土質(zhì)變化需修改施工方案及邊坡坡度時(shí)，及時(shí)報(bào)批。 路基土方開(kāi)挖 本合同段土方開(kāi)挖全部采用機(jī)械化施工。 ②逐層填筑時(shí)，安排好石料運(yùn)輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高、先兩側(cè)后中央卸料，并用大型推土機(jī)攤平。 石方路堤填筑 ①本工程填石路堤的石料強(qiáng)度及最大粒徑按技術(shù)規(guī)范的要求嚴(yán)格 控制。經(jīng)壓實(shí)度檢驗(yàn)合格后方可轉(zhuǎn)人下道工序。 路基壓實(shí) ①填土控制在最佳含水量177。其頂面做成 4％的雙向排水橫坡。若兩個(gè)地段同時(shí)填，則分層相互交疊銜接。 ③土方填筑路堤采用水平分層填筑法施工。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)收集到的情況、核實(shí)的工程數(shù)量，編制實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì)，報(bào)監(jiān)理工程師或業(yè)主批準(zhǔn)并及時(shí)提出開(kāi)工報(bào)告。 人員動(dòng)員周期： 10 天內(nèi)項(xiàng)目經(jīng)理、總工到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)、技術(shù)干部 5 人、施工管理人員 10 人同期到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)；其余人員 15 天內(nèi)全部到位 。 在 K0+080～ 150 路基上設(shè)置一個(gè)拌和場(chǎng)。 棄土場(chǎng) 本合同段部分 棄方 擬設(shè) K1+280 右側(cè)荒地內(nèi) ，棄土場(chǎng)在棄土過(guò)程中做好場(chǎng)地的排水工作，同時(shí)施工完成后，進(jìn)行場(chǎng)地綠化。路基施工組、路面施工組駐地均設(shè)置在經(jīng)理部范圍內(nèi)，便于統(tǒng)一管理。 橋梁工程 本合同段的橋梁工程有大橋 1座、計(jì)劃在 20xx 年 1月 中旬 即進(jìn)行場(chǎng)地的整平， 20xx年 2 月 份 開(kāi)始基礎(chǔ)的施工， 考慮到洪水施工的影響，水中施工的 2＃、 3＃墩基礎(chǔ)在 20xx年 4 月底前完成， 20xx 年 5 月份前完成所有基礎(chǔ)施工， 20xx 年 9 月 份 完成下構(gòu)的工；20xx 年 6 月底前 完成預(yù)制場(chǎng)建設(shè)， 20xx 年 12 月 份 完成全部的預(yù)制 工作 ， 20xx 年 3 月份 完成全部安裝工作， 20xx 年 5 月 份 完成全部橋梁工程的施工任務(wù)。中標(biāo)后第 50 天轉(zhuǎn)入路基土石方施工。若業(yè)主對(duì)工期進(jìn)行調(diào)整，我局將及時(shí)調(diào)整施工機(jī)械和人員，并相應(yīng)調(diào)整施工組織計(jì)劃。 ⑤ 橋面系施工組 ： 負(fù)責(zé)普益輔道漓江大橋橋面、 護(hù)欄、伸縮縫的施工 。 ①路基作業(yè)組：分為兩個(gè)主要作業(yè)面：一是 工程起點(diǎn)至普益輔道漓江大橋起點(diǎn) 之間的填挖段 并負(fù)責(zé)路基防護(hù)排水 及涵洞 工程施工 ；二是 普益輔道漓江大橋起點(diǎn) 至 工程終點(diǎn) 之間的填挖段并負(fù)責(zé)路基防護(hù)排水 及涵洞 工程施工 。 環(huán)保目標(biāo) 重視環(huán)境保護(hù)，杜絕施工造成的環(huán)境污染，不破壞可視范圍景觀，保持沿線自然狀態(tài)。 質(zhì)量目標(biāo) 嚴(yán)格執(zhí)行合同條款，按照招標(biāo)文件《技術(shù)規(guī)范》、有關(guān)規(guī)范規(guī)程和業(yè)主以及監(jiān)理工程師的指令施工，制定落實(shí)各項(xiàng)質(zhì)量管理和保證措施。 ④一線工人擬按施工高峰期投入各類土建專業(yè)技術(shù)工種及機(jī)械操作人員約 200人，根據(jù)施工需要，隨時(shí)由公司調(diào)進(jìn)，另外組織普工 30 人左右。具體施工組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)附表 1《擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)圖》。項(xiàng)目經(jīng)理為本工程總負(fù)責(zé)人，全權(quán)代表我公司負(fù)責(zé)該工程的施工任務(wù)，履行合同條款所規(guī)定的權(quán)力和義務(wù)。 最小平曲線半徑 R＝ 150 米（位于 普益引道內(nèi)），最大縱坡 ％（橋上雙向縱坡），橋與路同寬（ 米）。普益引道長(zhǎng) 米，福興岸引道長(zhǎng) 米。橋長(zhǎng) 米，橋面凈寬為 米 主要 技術(shù)指標(biāo)如下： ?設(shè)計(jì)荷載：公路－Ⅱ級(jí) ?橋梁及明涵與路基同寬 ?抗震設(shè)防：本路段地震基本烈度＜Ⅵ度，構(gòu)造物抗震設(shè)防按《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ00489）有關(guān)規(guī)定執(zhí)行 ?橋面縱坡：雙向縱坡 ％，變坡點(diǎn)設(shè)在主橋跨中（ K0+500） ?橋面橫坡： 2％ ? 設(shè)計(jì)洪水 頻率：百年一遇，水位為 米（黃海高程，下同） 主要工程量 為： 挖方： 8633m3； 填方： 77695m3； 級(jí)配碎石墊層 (厚 1