【正文】 術(shù)規(guī)范的要求進行： ①砌體石料 可 所 有砌體外露面采用粗料石，石料質(zhì)量滿足設(shè)計和施工規(guī)范要求；堆放整體，不得與地面直接接觸；石料砌筑前灑水濕潤。每塊構(gòu)件的砼一次澆筑完成，不得中途間斷。砼配合比不摻防凍劑、抗凍劑。 墩臺的鋼模板應(yīng)具有足夠的剛度和穩(wěn)定性，可承受施工中產(chǎn)生的各項荷載，保證結(jié)構(gòu)物各部尺寸、形狀準(zhǔn)確。 圓管涵涵管采用預(yù)制安裝施工，安裝從下游開始，每節(jié)在長度上緊密相貼于已鋪好的基座或夯實的墊層上，使涵管受力均勻。由拱腳向拱頂對稱均勻 進行。 吊裝前要對預(yù)制拱肋段和拱座尺寸進行質(zhì)量檢查，對于拱肋接頭和端頭要用樣板校 驗，接頭螺栓孔也要用樣板套孔，不合格的要適當(dāng)擴孔，要在拱箱的兩端頭標(biāo)出中線。 扣索采用Φ 32mm的鋼絲強，安裝拱箱節(jié)段是作扣掛平衡用，第一節(jié)、第二節(jié)、第三節(jié)、第四節(jié)通過塔架固定于地錨上，扣索與絞車及滑車組聯(lián)結(jié)用卷揚機收斂。頂面混凝土要收漿，待混凝土終凝后進行梁頂表面拉毛處理。底模采用 3～ 5mm鋼板與預(yù)埋角鋼焊接牢固。 澆筑時先澆底板和側(cè)板、隔板接頭混凝土，后澆頂板混凝土。砼澆注完及時覆蓋養(yǎng)生 ，拆模后采用土工布覆蓋，灑水養(yǎng)生。 澆注砼時，通過串筒入模，使砼自由傾倒高度控制在 2m 以內(nèi)，做好鋼筋保護層砂漿墊塊和模板支撐，斜拉設(shè)置及控制工作。每 節(jié)鉆桿編號、標(biāo)尺寸，以便隨時核對進尺及孔底標(biāo)高，鉆進應(yīng)連續(xù)進行，避免坍孔。開挖 接近基底設(shè)計標(biāo)高時，預(yù)留基底保護層，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，突擊開挖修整成形并及時澆注基礎(chǔ)砼。碾壓一遍后應(yīng)檢驗路拱和縱向坡高，當(dāng)有不符合要求時應(yīng)找平再壓，并宜碾壓 2 遍，使石料基本穩(wěn)定，無顯著移動為止。壓實后的路拱面盡量作到平整無輪跡或隆起，且斷面橫坡正確，路拱 符合要求。拌和站在開工前半個月內(nèi)安裝調(diào)試完畢。 開挖邊溝、修筑路拱、刷刮邊坡、整平路基面時，采用平地機配合其它土方機械作業(yè)。碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行。按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。 預(yù)制場 、拌和場 進場施工后，突擊完成 K0+750～ K0+950 之間的路堤填筑，將預(yù)制場設(shè)在該段路基 上 。各項工程的施工進度計劃見《施工總體計劃 表》。工程質(zhì)量評定等級達到優(yōu)良。路面寬為 米，路面結(jié) 構(gòu)為 15cm 級配碎石底基層 +20cm厚 5％水泥穩(wěn)定碎石基層 +2cm 厚瀝青表處。 ②各管理部門相應(yīng)配設(shè)管理人員：路基工程師 1 人，路面工程師 1 人，橋梁工程師 2 人，試驗工程師 1 人，計量工程師 1 人，機械工程師 1 人、財務(wù)主管 1 人、材料員 1 人、質(zhì)檢員 2 人、工程技術(shù)員 5 人、專職安全員 1 人，共計 17 人。 ③ 橋梁下構(gòu)施工組 ： 負責(zé)普益輔道漓江大橋孔樁、沉井、承臺、橋臺、 20 米 砼箱梁 墩柱的施工 。 施工便道 本合同工程可沿舊路解決縱向交通問題，并根據(jù)現(xiàn)場具體情況在路基范圍內(nèi)開設(shè)臨時施工便道。 主要材料水泥 、碎石由業(yè)主供應(yīng) ，鋼材可從 桂林 市采購，工程所需的片石、塊石、河砂 沿線均有開采和購買 ， 全段土質(zhì)符合填筑要求。施工中如發(fā)現(xiàn)土質(zhì)有變化，及 時補做土工試驗。 ③用強風(fēng)化石料或軟質(zhì)巖石填筑路堤時，先檢驗其 CBR 值是否符合要求， CBR值不符合要求時不得使用，符合使用要求時按土質(zhì)筑堤的技術(shù)要求施工。在直線段，由路肩開始向路中心碾壓；在平曲線段，由彎道內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，碾壓輪重疊 1／ 2 輪寬，后輪超過施工段接縫。本合同段采用 1 臺 WTU75D 穩(wěn)定土攤鋪機。將基層表面清掃干凈，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，用瀝青灑布車噴灑瀝青（在路緣石和人工構(gòu)造物附近灑油時，用尼龍薄膜履蓋以免污染），接著拋撒第一層礦料，用掃帚將礦料掃勻，并用壓路機靜壓二次；然后第二次噴灑瀝青、拋撒礦料，用掃帚將礦料掃勻，仍用壓路機靜壓二次。 第二次碾壓 嵌縫料掃勻后應(yīng)立即用 8～ 12t 壓路機進行碾壓，輪跡重疊 1/2 左右，隨壓隨掃，使嵌縫料均勻嵌入，宜碾壓 4～ 6 遍，如因氣謾高，在碾壓過程中發(fā)生蠕動現(xiàn)象時，應(yīng)立即停止碾壓，待氣溫稍低時再繼續(xù)碾壓。 ③泥漿制備、循環(huán) 每臺鉆機泥漿循環(huán)量 200m3/h，配一臺泥漿泵和一個 30m3的制漿池， 50m3的儲漿池，泥漿可重復(fù)使用，但需調(diào)整指標(biāo)。還在鋼筋籠頂設(shè)置臨時鋼撐架措施，防止鋼筋籠上浮。 ②模板 模板采用大塊鋼模板（有企口接縫）。 ③澆筑混凝土 預(yù)制箱體的所有構(gòu)件均為 50混凝土，混凝土采用拌和站集中拌制 ，現(xiàn)場拌制混凝土?xí)r，實驗室必須在每次澆筑前測定砂、骨料和含水量，根據(jù)配合比調(diào)整用水量，并對拌和過程嚴(yán)格監(jiān)控。預(yù)制場設(shè) 2條生產(chǎn)線，每條線可布設(shè) 4片梁。 鋼筋、模板安裝 鋼絞線張拉后 8小時，按照設(shè)計要求開始綁扎普通鋼筋。 根據(jù)設(shè)計吊裝重量，安裝高度現(xiàn)場條件各方面要素，綜合考慮滿足施工需要，本橋纜索吊裝系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)指標(biāo)為： 吊裝索跨： 800m 索塔高度 為 35m。 扣索試?yán)? 扣索是懸掛拱肋的主要設(shè)備，故須通過試?yán)瓉泶_保其安全可靠性，試?yán)捎脤绞竭M行，方法與地錨試?yán)嗤ㄟ^扣索試?yán)?，將全面檢查扣索、扣索收緊索、扣索地錨及動力裝置等的安全可靠性 。 ④松索要按照由拱腳段向拱頂段先后順序，并按比例定長、對稱、均勻松卸。在基礎(chǔ)砌 (澆 )筑時，要注意沉降縫位置的準(zhǔn)確設(shè)置。 漿砌片石工程：施工準(zhǔn)備工作→基坑開挖→砌筑→勾縫抹面→養(yǎng)生。盡量避免在 雨天澆筑砼。方案確定后，組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)，并進行三級技術(shù)交底。 施工質(zhì)量保證措施 、施工質(zhì)量技術(shù)保證措施 ①認(rèn)真執(zhí)行設(shè)計圖紙會審和“交底”制度； ②建立質(zhì)量責(zé)任制，認(rèn) 真執(zhí)行“三檢”制度； ③把好工程原材料質(zhì)量關(guān)，所有材料經(jīng)試驗檢測合格才能投入使用； ④開展 QC 活動，做到上道工序不合格不轉(zhuǎn)入下道工序； ⑤執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范和操作流程； ⑥加強現(xiàn)場施工人員技術(shù)培訓(xùn)，邀請有關(guān)方面的專家、學(xué)者進行現(xiàn)場指導(dǎo)和技術(shù)交流； ⑦加強施工測量、試驗和監(jiān)測，制定詳細的操作規(guī)程和要求； ⑧ 作好現(xiàn)場原始資料的收集和整理，加快施工信息反饋速度。 涵身施工 蓋板涵涵身模板 采用整體大塊鋼模板（每塊不小于 2m2）， 基礎(chǔ)做好后即可進行涵身的施工。 ⑥拱肋合攏后，扣索及起重索要留一定受力， 待各拱肋接頭連結(jié)施工基本完成后，再全部松卸。試吊重量將按設(shè)計吊重的 60%、 100%、 130%。 塔架由塔頂、塔身、底座和索鞍等幾個主要部分組成，用萬能桿件拼成。進行鋼筋安裝的過程中嚴(yán)格按照設(shè)計要求進行焊接、搭接和綁扎，安裝綁扎要牢固，安裝位置要正確無誤，同時，注意預(yù)埋件的安裝。 （ 3）預(yù)制場臺座、地胎施工 存放場用漿砌片石作為地座。 %，細、精集料稱量的允許偏差為177。河灘上開設(shè)施工便道，模板安裝直接采用汽車吊實施，先安裝底模，調(diào)整標(biāo)高，綁扎鋼筋后先清洗底模再安裝側(cè)模和端模。 樁基灌注完成后，待砼強度達設(shè)計要求后，采用超聲波法進行樁基的無破損檢測。沉渣用抓斗或自卸車運走，棄到不影響環(huán)境的地方。 如果瀝青貫入式路面表面不撒布封層料，加鋪瀝青混合料拌和層時，應(yīng)緊跟貫入層施工，使上下成為一整體。 封層施工結(jié)束后 48 小時內(nèi)，嚴(yán)禁車輛通行，開放交通初期控制車速，時速不得大于 30km/h。攤鋪過程中按設(shè)計的路拱不斷調(diào)整攤鋪機熨平板，使攤鋪出的混合料具有規(guī)定的路拱。 ⑤在已完成的級配碎石底基層上按技求規(guī)范要求抽樣檢查：檢驗混合料的級配組成、塑性指數(shù)、壓實度及厚度。 路基土方開挖 本合同段土方開挖全部采用機械化施工。 路基壓實 ①填土控制在最佳含水量177。根據(jù)現(xiàn)場收集到的情況、核實的工程數(shù)量，編制實施性的施工組織設(shè)計，報監(jiān)理工程師或業(yè)主批準(zhǔn)并及時提出開工報告。路基施工組、路面施工組駐地均設(shè)置在經(jīng)理部范圍內(nèi)，便于統(tǒng)一管理。 ⑤ 橋面系施工組 ： 負責(zé)普益輔道漓江大橋橋面、 護欄、伸縮縫的施工 。 ④一線工人擬按施工高峰期投入各類土建專業(yè)技術(shù)工種及機械操作人員約 200人，根據(jù)施工需要，隨時由公司調(diào)進，另外組織普工 30 人左右。普益引道長 米，福興岸引道長 米。 施工總體目標(biāo) 工期目標(biāo) 本工程計劃工期 18 個月即 20xx 年 1 月開工， 20xx 年 6 月 份 前完成本工程并交工。實際開工時間以監(jiān)理工程師簽發(fā)的開工令為準(zhǔn)。 取土場、棄土場 取土場 本合同段除使用路基挖方外，其余填缺數(shù)量從 取土場進行借土填方 。 ②路堤填土寬度每側(cè)寬于填層設(shè)計寬度 30cm，壓實寬度大于設(shè)計寬度，最后削坡。 ②壓實根據(jù)現(xiàn)場壓實試驗提供的松鋪厚度進行。土方開挖自上而下進行，每挖深 3～ 5m，重新測量放樣，按設(shè)計修整邊坡，防止虧坡，同時開始進行坡面防護施工，杜絕亂挖超挖。按每 10 米一個樁進行恢復(fù)放線，然后進行水平測量為攤鋪機的攤鋪提供攤鋪數(shù)據(jù)。一般路段由兩側(cè)兩中間碾壓；超高路段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。應(yīng)嚴(yán)禁車輛在鋪 好的礦料層上通行。在攤鋪拌和層瀝青混合料前，應(yīng)清除貫入層表面的雜物、塵土以及浮動石料，再補充碾壓一遍，并應(yīng)澆灑粘層瀝青。在開鉆時緩慢鉆進，在鉆進過程中減壓鉆進，保證成孔的垂直度。 （ 4）墩臺身施工 本項目大橋橋墩雙柱式墩、 實體橋墩 及 埋置式框架肋臺 。 ④砼澆注 砼澆注分層、連續(xù)進行，插入式振搗棒振搗密實。拌制的混凝土應(yīng)分布均勻、顏色一致。在地胎范圍內(nèi)，硬化地面，并布設(shè)排水溝，集中排水。 砼澆筑、養(yǎng)生 采用一次成型澆筑方式，先澆筑底板，再澆筑腹板，后澆筑頂板、翼板。 起重索繞于主索跑車下的滑輪組作起吊重物之用；套 繞方式為起重索一端固定于塔架或塔架后面的地錨上，另一端穿入卷揚機。 試吊完成后要綜合各種觀測數(shù)據(jù)和檢查情況，對觀測數(shù)據(jù)及系統(tǒng)情況進行分析和鑒定，證明系統(tǒng)運作無問題后，方能進行正式吊裝。 塔架的纜風(fēng)索及吊裝拱肋的纜風(fēng)索選用Ф 32mm的鋼絲繩，纜風(fēng)布設(shè)將根據(jù)現(xiàn)場地形布設(shè)。分層澆搗，每層不超過 30cm，盡量一次澆筑成型，如造成施工縫，按規(guī)范要求處理后再施工。 ②橋梁工程的砼質(zhì)量保證措施 基坑開挖應(yīng)避免超挖，已經(jīng)超挖或松動部分，應(yīng)將松動部分予以清除。同時與當(dāng)?shù)貧庀笈_站保持聯(lián)系，及時接收氣象日、旬、月氣象預(yù)報，防止寒流突然襲擊。掌握天氣預(yù)報的氣象趨勢及動態(tài)，開工前與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T簽訂服務(wù)合同，以利安排施工，做好預(yù)防的準(zhǔn)備工作； 施工前首先要解決排水問題，疏通原有的排水系 統(tǒng)，保證不被破壞；增設(shè)臨時排水設(shè)施，保證雨季排水暢通； 統(tǒng)籌安排好各單項工程的施工計劃； 搞好外來材料的的貯備工作，以防止雨季道路斷道而影響工程施工； 現(xiàn)場進出的主要運輸?shù)缆仿坊雺簣詫?，做好路拱并以天然級配砂石或泥結(jié)碎石作路面，道路兩側(cè)排水系統(tǒng)完善，保證不堵、不積水和沖刷路基邊坡及路面； 增設(shè)必要的防雨、防洪措施，特別是石方爆破材料的防雨防潮設(shè)備。 ③石料砌筑 正式砌筑前，監(jiān)理工程師對邊坡率、圬工平面位置、尺寸、標(biāo)高和基底地質(zhì)進行確認(rèn)和簽證；砌筑必須制作和安裝樣架且掛線施工；石料大面朝下，用座漿法砌筑，同時作好丁順施工；沉降縫 內(nèi)外上下垂直貫通用瀝青浸制麻絲填塞；灑水或覆蓋養(yǎng)護。 涵 洞 工程 本合同段的涵洞有 7 座，其中蓋板涵 106 米 /5 座、圓管涵 米 /2 座 基礎(chǔ)工程 在施工中，首先制定可行的基坑開挖方案 ,準(zhǔn)確地進行測量放樣，然后視具體情況采用人工或人工配合機械放坡開挖。 在整個拱肋吊裝過程中，拱肋合攏是一項關(guān)鍵工作，它關(guān)系到最后拱肋成拱的質(zhì)量，在合攏施工中必須要作好以下幾項工作： ①按設(shè)計要求的合攏溫度進行合攏施工，如設(shè)計無規(guī)定 時，按施工技術(shù)規(guī)范要求進行。 跑車是在主索上運行的裝置，由跑車輪、起重滑輪組織和牽引系統(tǒng)三部分組成。存放時，按計劃好的存放順序堆放，便于日后取用。 （ 2）錨具，張拉前對千斤頂油泵壓力表進行檢測、校核。 預(yù)制場的布置 本合同段擬設(shè)立１個預(yù)制場， 和預(yù)制拱箱、空心板一同預(yù)制 。 縱向主筋為箱肋底板主筋，所有接頭全部采用對焊接頭，并按規(guī)定進行交錯，底板縱向主筋與橫隔 板底端伸出的環(huán)形筋交錯位置應(yīng)使底板縱向主筋穿過橫隔板的環(huán)形筋；橫向鋼筋與側(cè)板端伸出的環(huán)形交錯位置應(yīng)使底板橫向鋼筋穿過側(cè)板的環(huán)形筋，形成封閉的箱型框架。 砼澆筑完成后，拆模后擬采用噴灑養(yǎng)生劑或圈套塑料薄膜養(yǎng)生。 ⑦鉆孔樁鋼筋 鋼筋籠在陸上鋼筋加工場內(nèi)分節(jié)制作，用吊車進行鋼筋籠的接長工作，接長一節(jié)放一節(jié)，鋼筋籠盡量豎直 下放，緩慢進行，避免與孔壁碰撞。 （ 2）樁基礎(chǔ) 全橋的鉆孔 樁直徑 均 為 米，結(jié)合施工的地質(zhì)及具體情況，均采用鉆孔灌注樁方案進行施工，鉆孔采用沖擊鉆機為主，因工程規(guī)模不大， ①護筒埋設(shè) 為保護井口孔壁，避免坍塌以及維持泥漿壓力需要，利于泥漿回收，埋設(shè)鋼護筒。 C。 第一層攤鋪結(jié)束并報請 監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，養(yǎng)生 14 天后繼續(xù)攤鋪第二層。在卸料過程中，控制好卸料速度、數(shù)量與攤鋪寬度與厚度。 ②檢查集料的級配組成情況，計算各 級集料用量和配合比，將集料按預(yù)定比例在料場混合，灑足水并充分拌和。分層松鋪厚度控制在 45cm 以內(nèi)。采用透水性較好的土填在路基底部和上層，強度較小的土填在下層。具體的設(shè)備動員周期詳見 附表 3《擬投入本合同工程的主要施工機械表》。 涵洞 工程 本合