【正文】 現(xiàn)場應(yīng)準(zhǔn)備應(yīng)急的完好攪拌設(shè)備，以應(yīng)付隨時(shí)出現(xiàn)的機(jī)械故障問題。 ②焊接組裝接頭鋼筋及預(yù)埋鋼板、角鋼 焊接側(cè)板與側(cè)板、側(cè)板與橫隔板的組裝接頭鋼筋，焊接時(shí)應(yīng)保證質(zhì)量，焊縫飽滿，不燒傷主筋。蓋梁砼施工過程中注意控制支座墊石標(biāo)高在允許范圍內(nèi)。 拱座施工 拱座鋼筋安裝 墩臺(tái)身砼澆注完畢 ,待砼達(dá)到強(qiáng)度后 ,即可進(jìn)行拱座砼和墩臺(tái)身砼施工界面進(jìn)行鑿毛處理 ,并清理干凈 ,然后進(jìn)行拱座鋼筋的支撐安裝 ,支撐安裝完畢后 ,把已加工好的拱座鋼筋安裝綁扎 .安裝過程中重點(diǎn)是保證拱圈預(yù)埋在拱座中鋼筋的準(zhǔn)確性 .施工時(shí) ,先在鋼筋加工場地按照設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行鋼筋的加工成半成品 ,然后把鋼筋運(yùn)到施工現(xiàn)場安裝 . 鋼筋安裝時(shí)間完成后進(jìn)行自檢 ,報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收?qǐng)?bào)告合格后方可進(jìn)行下一道工序 . 拱座模板的 加工和安裝 拱座施工用的模板 采用大塊整體拼裝模板 ,同時(shí)預(yù)留拱圈預(yù)埋鋼筋孔 ,工廠化場地內(nèi)加工而成 ,然后 運(yùn)到現(xiàn)場吊車配合安裝 .工序?yàn)?:場地內(nèi)分塊加工 → 試拼 → 運(yùn)到施工現(xiàn)場 → 吊車配合安裝 → 測量復(fù)檢 → 報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收合格后進(jìn)行砼澆注 . 砼的澆注 : 拱座施的方量為 165m3,屬大體積砼 ,在施工時(shí)預(yù)防拱座的開裂是拱座砼澆注的主要問題 ,因此 需設(shè)置冷若冰霜卻管進(jìn)行砼養(yǎng)生 ,把砼中產(chǎn)生的大量水化熱降低 。為保證橋 臺(tái)砼外觀質(zhì)量，外露部分使用大塊鋼?；蚨ㄐ弯撃Ｊ┕?。 在下放鋼筋籠過程中同時(shí)進(jìn)行超聲波檢測管的安裝。在鉆孔全過程中，始終保持泥漿面高出地下水位 ～ 。護(hù)筒用鋼板卷制，埋入原地面以下 3～ 6m 左右，頂面標(biāo)高高出地下水位 2m，且高出地面 。 橋梁 工程 本項(xiàng)目橋梁工程為 1 20米先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼箱梁 +3 75米鋼筋砼箱梁拱 +7 20 米先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼箱梁橋長 米，橋面凈寬為 米， 結(jié)構(gòu)型式分別為 ： 0、 11 號(hào)橋臺(tái)采用埋置式框架 肋臺(tái)，鉆孔支承樁基礎(chǔ) 4 號(hào)為主橋橋臺(tái)，采用重力式橋臺(tái)、沉井基礎(chǔ) 3 號(hào)墩采用實(shí)體橋墩，明挖擴(kuò)大基礎(chǔ) 5～ 10 墩采用雙柱式墩，鉆孔支承樁基礎(chǔ) 具體施工工藝如下： 基礎(chǔ)施工 (1)明挖擴(kuò)大基礎(chǔ) ① 3 號(hào)墩明挖擴(kuò)大基礎(chǔ) 的開挖方式均采用挖掘機(jī)開挖，配合人工修整， 為節(jié)省投資，對(duì) 3 號(hào)墩進(jìn)行筑島施工，為防止過度壓縮河道，相鄰墩位的筑島施工分期進(jìn)行。 鋪撒第一次嵌縫料 主層瀝青灑布后，應(yīng)立即趁熱鋪撒第一次嵌縫料，鋪撒應(yīng)均勻，鋪撒后應(yīng)立即掃勻，個(gè)別不足處應(yīng)找補(bǔ)。 第一次碾壓 主層礦料攤鋪后應(yīng)先用 6～ 8t 的壓路機(jī)進(jìn)行初壓，速度宜為 2km/h，碾壓應(yīng)自路邊緣逐漸移向中心，每次輪跡重疊宜為 30cm，接著應(yīng)從另一側(cè)以同樣方法壓至路中心。在鋪筑上層前，在下層表面撒少量水泥。碾壓時(shí)采用振動(dòng)壓路機(jī)。并盡快攤鋪已拌和好的混合料。 水泥穩(wěn)定碎石采用廠拌法施工，采用 1 臺(tái) WBC200B 型水泥穩(wěn)定土拌和站拌和。 ③計(jì)算每車料堆放距離，將集料運(yùn)至下承層上按計(jì)算位置卸料，按照試驗(yàn)段確定的集料松鋪厚度用平地機(jī)攤鋪，粗平后進(jìn)行高程跟蹤檢測，根據(jù)測量結(jié)果，用人工配合平地機(jī)精平。路塹開挖中，如遇土質(zhì)變化需修改施工方案及邊坡坡度時(shí)，及時(shí)報(bào)批。 ②逐層填筑時(shí)，安排好石料運(yùn)輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高、先兩側(cè)后中央卸料，并用大型推土機(jī)攤平。經(jīng)壓實(shí)度檢驗(yàn)合格后方可轉(zhuǎn)人下道工序。其頂面做成 4％的雙向排水橫坡。 ③土方填筑路堤采用水平分層填筑法施工。 人員動(dòng)員周期： 10 天內(nèi)項(xiàng)目經(jīng)理、總工到達(dá)施工現(xiàn)場、技術(shù)干部 5 人、施工管理人員 10 人同期到達(dá)施工現(xiàn)場；其余人員 15 天內(nèi)全部到位 。 棄土場 本合同段部分 棄方 擬設(shè) K1+280 右側(cè)荒地內(nèi) ，棄土場在棄土過程中做好場地的排水工作，同時(shí)施工完成后，進(jìn)行場地綠化。 橋梁工程 本合同段的橋梁工程有大橋 1座、計(jì)劃在 20xx 年 1月 中旬 即進(jìn)行場地的整平， 20xx年 2 月 份 開始基礎(chǔ)的施工， 考慮到洪水施工的影響，水中施工的 2＃、 3＃墩基礎(chǔ)在 20xx年 4 月底前完成， 20xx 年 5 月份前完成所有基礎(chǔ)施工， 20xx 年 9 月 份 完成下構(gòu)的工；20xx 年 6 月底前 完成預(yù)制場建設(shè)， 20xx 年 12 月 份 完成全部的預(yù)制 工作 ， 20xx 年 3 月份 完成全部安裝工作， 20xx 年 5 月 份 完成全部橋梁工程的施工任務(wù)。若業(yè)主對(duì)工期進(jìn)行調(diào)整，我局將及時(shí)調(diào)整施工機(jī)械和人員，并相應(yīng)調(diào)整施工組織計(jì)劃。 ①路基作業(yè)組：分為兩個(gè)主要作業(yè)面：一是 工程起點(diǎn)至普益輔道漓江大橋起點(diǎn) 之間的填挖段 并負(fù)責(zé)路基防護(hù)排水 及涵洞 工程施工 ；二是 普益輔道漓江大橋起點(diǎn) 至 工程終點(diǎn) 之間的填挖段并負(fù)責(zé)路基防護(hù)排水 及涵洞 工程施工 。 質(zhì)量目標(biāo) 嚴(yán)格執(zhí)行合同條款，按照招標(biāo)文件《技術(shù)規(guī)范》、有關(guān)規(guī)范規(guī)程和業(yè)主以及監(jiān)理工程師的指令施工，制定落實(shí)各項(xiàng)質(zhì)量管理和保證措施。具體施工組織機(jī)構(gòu)見附表 1《擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)圖》。 最小平曲線半徑 R＝ 150 米（位于 普益引道內(nèi)），最大縱坡 ％（橋上雙向縱坡），橋與路同寬（ 米）。橋長 米，橋面凈寬為 米 主要 技術(shù)指標(biāo)如下： ?設(shè)計(jì)荷載：公路－Ⅱ級(jí) ?橋梁及明涵與路基同寬 ?抗震設(shè)防：本路段地震基本烈度＜Ⅵ度，構(gòu)造物抗震設(shè)防按《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ00489）有關(guān)規(guī)定執(zhí)行 ?橋面縱坡：雙向縱坡 ％，變坡點(diǎn)設(shè)在主橋跨中（ K0+500） ?橋面橫坡： 2％ ? 設(shè)計(jì)洪水 頻率：百年一遇，水位為 米（黃海高程，下同） 主要工程量 為： 挖方： 8633m3； 填方： 77695m3； 級(jí)配碎石墊層 (厚 150mm)： 9000m2； 水泥穩(wěn)定碎石基層 (厚 20cm)： 8712m2； 瀝青表面處治 ： 8180 m2； 1 20米先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼箱梁 +3 75米鋼筋砼箱梁拱 +7 20米先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼箱梁大橋一座 第 2 章 施工組織機(jī)構(gòu)及施工總體計(jì)劃 施工組織機(jī)構(gòu) 我公司中標(biāo)后， 即 組建“廣西路橋總公司 陽朔至平樂高速公路普益輔道漓江大橋合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 ”，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制。 ③配置現(xiàn)場施工管理人員 10 人。 合同管理目標(biāo) 嚴(yán)格合同管理，全面履行合同中承包人的權(quán)力和義務(wù)，精心組織，科學(xué)安排；加強(qiáng)成本管理及控制，合理利用資金，配合業(yè)主做好投資的成效控制。 ④ 橋梁上構(gòu)施工組 ： 負(fù)責(zé)普益輔道漓江大橋拱箱、立柱、 8 米空心板梁、 20 米砼箱梁的預(yù)制和吊裝工作 。 ③ 10 天內(nèi)項(xiàng)目經(jīng)理和總工到達(dá)施工現(xiàn)場，技術(shù)干部 5 人、施工管理人員 10 人同期到達(dá)施工現(xiàn)場；其余人員 15 天內(nèi)全部到位； ④ 30 天內(nèi)完成臨時(shí)用地的租用手續(xù)辦理及完成臨時(shí)設(shè)施的建設(shè)； ⑤ 20 天內(nèi)完成中心試驗(yàn) 建設(shè)，達(dá)到臨時(shí)資質(zhì)要求，并確保一次性通過資質(zhì)認(rèn)證，30 天內(nèi)完成工程的主要土工試驗(yàn)及地方材料試驗(yàn)，并提供路段的土工試驗(yàn)資料， 50天內(nèi)完成橋梁基礎(chǔ)砼設(shè)計(jì)配合比； ⑥ 35 天開始進(jìn)行試驗(yàn)路施工，第 45 天完成試驗(yàn)路工作并提交試驗(yàn)路技術(shù)總結(jié)報(bào)告。 臨時(shí)駐地建設(shè) 根據(jù)現(xiàn)場地形和交通情況及施工需要，經(jīng)理部及施工作業(yè)組駐地辦公室、宿舍區(qū)、實(shí)驗(yàn)室等設(shè)施布置如下： （ 1）經(jīng)理部、路基施工組、路面施工組 布置于 K1+400 道路兩側(cè) ，并增設(shè)部分必要設(shè)施，駐地內(nèi)設(shè)辦公區(qū)、宿舍區(qū)、食堂、實(shí)驗(yàn)室和停車場、倉庫等。場內(nèi)全部采用 20cm 厚的砂土作墊層， 1215cm 的 C15 砼對(duì)面層進(jìn)行硬化，并做好場內(nèi)排水。 第 6 章 主要分項(xiàng)工程的施工方案、施工方法 工程開工前，由項(xiàng)目總工組織有關(guān)人員全面學(xué)習(xí)和熟悉設(shè)計(jì)文件，進(jìn)行現(xiàn)場核對(duì)和施工調(diào)查。 ④如分段填筑，兩段交接處，不在同一時(shí) 間填筑，則先填地段，按 1： 1 坡度分層留臺(tái)階。 ⑧填土路基施工粗平和精平使用平地機(jī)。 ③路基填土壓實(shí)使用振動(dòng)壓路機(jī)施工。 ④本工程填石路堤路床頂面以下 80cm 范圍內(nèi)填筑符合路床要求的砂類土或礫石土，并分層壓實(shí)，填料 最大粒徑不得大于 10cm。 ⑤路基土石方施工過程中，各施工層隨時(shí)保持向外排水坡度或形成排水通道，保證場地內(nèi)不積水不泥濘 ⑥位于陡坡處的棄土場開挖臺(tái)階后棄土 ；棄土分層碾壓密實(shí)，并做好棄土場的排 水設(shè)置，確保排水暢通；同時(shí)做好防護(hù)和綠化； 路面工程 路面底基層 本合同段路面底基層設(shè)計(jì)為 15cm 厚級(jí)配碎石。后輪壓完路面全寬即為一遍，一般應(yīng)碾壓 6～ 8 遍，直到符合規(guī)定的密實(shí)度，表面無輪跡為止 。提前 進(jìn)行備料，料場的材料存量確 保施工的連續(xù)性。該攤鋪機(jī)的最大作業(yè)寬度為 12m，施工時(shí)根據(jù)基層的設(shè) 計(jì)寬度進(jìn)行調(diào)整，單幅一次性鋪筑，并盡量減少施工接縫；攤鋪時(shí)混合料的含水量高于最佳含水量 ％，以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過程中的水份損失。禁止壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證水泥穩(wěn)定碎石層表面不受破損。 石油瀝青在脫桶加熱后，裝灌到灑布車的油罐中運(yùn)至現(xiàn)場進(jìn)行灑布，灑布車配有測溫范圍為 0~200℃的溫度計(jì)，作業(yè) 時(shí)根據(jù)溫度計(jì)監(jiān)控施工溫度，灑布車噴灑不到的部位用手動(dòng)灑布機(jī)噴灑。 灑布第一次瀝青 主層礦料碾壓完比后，即應(yīng)灑布第一次瀝青。 碾壓密實(shí)后，可灑布第二次瀝青，鋪撒第二次嵌縫料，第三次碾壓，灑布第三次瀝青，鋪撒封層料，最后碾壓，施工要求同上，最后碾壓采用 6～ 8t 壓路機(jī)，碾壓 2～4 遍即可開放交通。 b. 基礎(chǔ)砼澆注前，將地基進(jìn)行清理使其符合圖紙要求。沉淀池 50m3，出漿在沉淀池自然沉淀。清孔過程中，應(yīng)始終保持孔內(nèi)泥漿面高于地下水位 ～ 。 ⑧鉆孔樁砼灌注 采用吊車下放導(dǎo)管，下放到位后，進(jìn)行二次清孔，使孔底沉渣厚度滿足設(shè)計(jì)要求，采用泵送砼進(jìn)行鉆孔樁砼的澆注，導(dǎo)管依據(jù)埋深進(jìn)行提升。模板外支撐采用腳手架鋼管支架，墩、臺(tái)高度較大時(shí)，可考慮采用勁性骨架支撐。模板的標(biāo)高調(diào)整和卸落采用木楔。 拱箱的預(yù)制施工 本橋主孔凈跨徑為 75m箱拱 ,凈矢跨比為 1/8,拱箱截面高度為 ,全截面寬為 ,共 5根拱箱 ,每片拱箱分成 3段預(yù)制吊裝 ,單件最大吊重 . 拱箱預(yù)制場設(shè)于預(yù)制場內(nèi) ,整個(gè)預(yù)制場子為長度 120m,寬度 30m,場地內(nèi)設(shè)拱箱分段預(yù)制地胎 6條 ,(邊箱 3條 ,中箱 3條 ),拱箱段存放場、材料堆放場、鋼筋加工場、倉庫等場地 ,配備砼拌和站 1套 ,砼輸送泵 1臺(tái) ,作業(yè)龍門吊 2套 ,安裝 400KW變壓器供電設(shè)施 1套 。施工時(shí)保證稱量和配水裝置應(yīng)維持在良好狀態(tài)，其精確度應(yīng)準(zhǔn)確到177。 混凝土分層下料，由一端至另一端進(jìn)行，并用插入式振搗器振搗，振搗密實(shí)的標(biāo)志 是混凝土停止下沉、不冒氣泡，泛漿、表面平坦；防止過振、漏振，振搗時(shí)間一般為 20～30s；施工過程盡量連續(xù)，特別是澆筑底板后裝內(nèi)模、接頭模板及安裝頂板鋼筋時(shí)間不能超過混凝土初凝時(shí)間，若意外中斷，應(yīng)按規(guī)范要求留出施工縫并作妥善處理；混凝土初凝之后，模板不得振動(dòng)。計(jì)劃預(yù)制為 4個(gè)月，按 7天為一周期 ,每月周轉(zhuǎn) 4次 ,安排 2條生產(chǎn)線可滿足施工進(jìn)度要求。 模板的制作 空心板梁模板由臺(tái)座底模、端頭模、側(cè)模和內(nèi)模組成。施工前全面核對(duì)施工圖紙，認(rèn)真核對(duì)鋼筋型號(hào)、尺寸、數(shù)量，避免錯(cuò)誤下料。 出胎及存放 放張采用砂箱放松法。 吊裝重量： 60t 兩塔架設(shè)于兩岸陸地上，索跨為 800m，塔架采用萬能桿件拼裝而成，地錨設(shè)于距塔架約 120m處，側(cè)風(fēng)纜地錨設(shè)于塔架兩側(cè)，吊裝主索采用 6根Φ 45mm的密封式鋼絲繩，起重索、牽引索、風(fēng)纜扣索等采用Φ ～Φ 47mm的普通鋼絲強(qiáng)，起重 和牽引用的卷揚(yáng)機(jī)采用 3t～ 8t的制動(dòng)式卷揚(yáng)機(jī)。 風(fēng)纜用來穩(wěn)定塔架、調(diào)整和固 定拱肋。 主索系統(tǒng)試吊： 主索系統(tǒng)試吊主要分三步驟：跑車空載反復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)，靜載試吊和吊重運(yùn)行，對(duì)每一步驟試吊都要對(duì)系統(tǒng)各部件進(jìn)行檢查、觀測，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)找原因解決。 拱肋節(jié)段在預(yù)制場集中預(yù)制，然后由纜索吊以 1墩為對(duì)稱軸對(duì)稱吊裝，由拱腳向拱頂逐段對(duì)稱安裝，直至合攏。 ⑤每次松索量宜小，各接頭標(biāo)高變化不宜超過 10mm，每次都需旋緊接頭螺栓，當(dāng)接頭標(biāo)高接近控制值時(shí)，用鋼板嵌塞接頭縫隙，然后再放松扣索及起重索，擰緊接頭螺栓，用風(fēng)纜調(diào)整拱肋軸線的橫向偏位，同時(shí)觀測各點(diǎn)標(biāo)高。 橋面鋪裝及附屬工程施工 ①為使橋面鋪裝與下面的混凝土結(jié)構(gòu)物緊密結(jié)合，對(duì)結(jié)構(gòu)物表面鑿毛使其粗糙，并在橋面鋪裝前用水沖洗干凈，再澆筑砼?；A(chǔ)模板采用組合鋼模板 ,砼由機(jī)械拌合、振搗器振搗 ,待砼 (砂 漿 ) 強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，即可進(jìn)行洞身部分施工。當(dāng)涵頂填土超過 1m 時(shí)，才可采用重型機(jī)械壓實(shí)。 第 8 章 確保工程質(zhì)量、工期和安全的措施 為確保工程質(zhì)量優(yōu)良，并且安全、高效的按期完工，項(xiàng)目經(jīng)理部建立起一整套保證體系，在思想上、組織上、技術(shù)上、實(shí)際施工中以及經(jīng)濟(jì)上給予充分保證。 c. 梁 體 預(yù)制件質(zhì)量控制 澆筑預(yù)制構(gòu)件的場地，必須平整、堅(jiān)實(shí)、避免低洼、積水。施工設(shè)雨棚防護(hù)； ② 冬季施工質(zhì)量保證措施 根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)的進(jìn)度計(jì)劃安排和當(dāng)?shù)貧庀蟛块T資料，確定需進(jìn)行冬季施工的分部分項(xiàng)工程項(xiàng)目，并組織專人編制冬季施工方案，落實(shí)施工程序，施工方法，材料、能源供應(yīng)計(jì)劃，測溫制度和質(zhì)量檢