【正文】 4288420米以上埋深洞花崗巖段應(yīng)力釋放措施巖爆4149交通運(yùn)輸管理交通事故32610現(xiàn)場臨時(shí)用電管理用電事故32611施工現(xiàn)場防火管理火災(zāi)事故326說明：在《鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理暫行規(guī)定》附表中，權(quán)重值意指多重風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估時(shí)某一個(gè)特定風(fēng)險(xiǎn)的份量。同時(shí)根據(jù)區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造，結(jié)合本隧道位于角美大布與佛曇南溪兩個(gè)北東向壓性折段帶之間，其最大主應(yīng)力為北西向，與線路垂直或呈大角度的夾角，推斷出本隧道發(fā)生巖爆的可能性較大。地質(zhì)因素人員傷亡工期延誤2塌 方L8～L11軟弱帶：充填物質(zhì)為強(qiáng)～全風(fēng)化花崗巖、輝綠巖及閃長玢巖，寬度在5～25米，地下水發(fā)育～極發(fā)育，受水影響充填物質(zhì)呈流塑狀，穩(wěn)定性差。八、附件及附錄梁山隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估記錄表梁山隧道施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估說明圖附表1 梁山隧道風(fēng)險(xiǎn)清單表風(fēng)險(xiǎn)清單表編號(hào)XSFJⅢSDQ01日期2011331隧道名稱梁山隧道審核 劉生秀階段施工階段序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)事件風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因類別后果備注1突水、突泥L8～L11軟弱帶：充填物質(zhì)為強(qiáng)～全風(fēng)化花崗巖、輝綠巖及閃長玢巖，寬度在5～25米，地下水發(fā)育～極發(fā)育，受水影響充填物質(zhì)呈流塑狀，穩(wěn)定性差。適當(dāng)增加施工時(shí)風(fēng)險(xiǎn)管理費(fèi)用的投入，以更利于安全風(fēng)險(xiǎn)的管理。如隧道圍巖級(jí)別變更等。⑤有人觸電，立即切斷電源，進(jìn)行急救；電氣著火，應(yīng)立即將有關(guān)電源切斷，使用泡沫滅火器或干砂滅火（3）消防安全控制措施隧道內(nèi)嚴(yán)禁明火作業(yè)。②用電設(shè)備應(yīng)實(shí)行一機(jī)一閘一漏（漏電保護(hù)器）一箱（配電箱）；漏電保護(hù)裝置與設(shè)備相匹配。② 在拱部及兩側(cè)側(cè)壁布置預(yù)防巖爆的短錨桿，錨桿長度宜為2m左右，～，并宜與微纖維噴射混凝土聯(lián)合使用，形成噴錨加固作用。選用與硬巖相匹配的水膠炸藥。② 中等巖爆地段在邊墻及拱部隧道開挖輪廓線10～15cm范圍內(nèi)打設(shè)注水孔，并向孔內(nèi)噴灌高壓水，軟化圍巖，加快圍巖內(nèi)部應(yīng)力的釋放。只要滿足其中三項(xiàng)指標(biāo)時(shí)，即可判定巖爆存在。（4）L7突水突泥段處理超前預(yù)加固方案采用“全環(huán)水平旋噴超前加固圈+拱墻大管棚超前支護(hù)及補(bǔ)充注漿+掌子面水平旋噴改良預(yù)加固”的綜合加固措施。突水、突泥地段突水、突泥地段嚴(yán)格按“綜合預(yù)報(bào)，先探水，全面掌握前方地質(zhì)狀況”，弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測，穩(wěn)步推進(jìn)的原則組織施工。（9）嚴(yán)格控制開挖工序，尤其是一次開挖進(jìn)尺。（7）變更設(shè)計(jì)。（4）根據(jù)軟弱帶巖性、破碎程度及地下水情況，及時(shí)采用超前小導(dǎo)管、拱部φ89大管棚、揭示前5米超前周邊注漿及揭示前5米超前帷幕注漿預(yù)加固，通過加固周邊圍巖，提高其自承能力，減少圍巖松弛變形。尤其是施工開挖接近探明的軟弱帶及節(jié)理、裂隙密集帶時(shí)，要認(rèn)真及時(shí)地分析和觀察開挖工作面巖性變化，遇有探孔突水、突泥和整體性變差等現(xiàn)象，及時(shí)調(diào)整施工方法。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估記錄梁山隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估記錄詳細(xì)列于附表，其中：（1）、附表1《安全風(fēng)險(xiǎn)清單表》；（2）、附表2《初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表》；（3）、附表3《風(fēng)險(xiǎn)因素權(quán)重表》；（4）、附表4《風(fēng)險(xiǎn)因素綜合權(quán)重表》；（5）、附表5《風(fēng)險(xiǎn)期望損失表》；（6）、附表6《風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策措施表》；（7）、附表7《風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估綜合表》；（8）、附表8《風(fēng)險(xiǎn)登記表》。（4）、交通事故交通管理不到位，安全警示標(biāo)志、限速標(biāo)志不全，裝載、運(yùn)輸設(shè)施未按照安全技術(shù)規(guī)程作業(yè)，作業(yè)人員與輸設(shè)施搶道。易發(fā)生突水、涌泥地質(zhì)災(zāi)害。第二層為強(qiáng)風(fēng)化夾弱風(fēng)化花崗巖，厚10～12m，巖體破碎，巖質(zhì)軟硬不均，變化頻繁。L7突水涌泥段：軟弱帶與隧道平面交角61176。DK97+925～DK97+965軟弱帶（L11）: 據(jù)其特性，其工程地質(zhì)條件更差，地下水極發(fā)育，受水影響夾層物質(zhì)呈流塑狀，擾動(dòng)后力學(xué)性能極差，掌子面極易失穩(wěn)，在動(dòng)水作用下，易流失，誘發(fā)大規(guī)模的坍塌、突水、涌泥等地質(zhì)災(zāi)害。梁山隧道未開挖段存在4條軟弱帶、規(guī)模不一的節(jié)理、裂隙密集帶等不良地質(zhì)地段。通過風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理，建立完整的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理體系，切實(shí)有效地控制各類風(fēng)險(xiǎn)，將各種風(fēng)險(xiǎn)降低至可接受的水平。高度（Ⅱ級(jí)）不期望此類風(fēng)險(xiǎn)較大，必須采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施降低風(fēng)險(xiǎn)并加強(qiáng)監(jiān)測，且滿足降低風(fēng)險(xiǎn)的成本不高于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的損失。（2）經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)損失是指風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生后造成工程項(xiàng)目發(fā)生的各種費(fèi)用的總和，包括直接費(fèi)用和事故處理所需的各種費(fèi)用，如表3表3 經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后果定性描述災(zāi)難性的很嚴(yán)重的嚴(yán)重的較大的輕微的后果等級(jí)54321經(jīng)濟(jì)損失（萬元）＞1000300～100100～30030～100＜30（3）風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后果等級(jí)“1”～“5”分別代表“輕微的”、“較大的”、“嚴(yán)重的”、“很嚴(yán)重的”、“災(zāi)難性的”；并定義概率及后果的估值的乘積為風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)，依據(jù)《鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理暫行規(guī)定》風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)將風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)分為“極高（Ⅰ級(jí)）、高度（Ⅱ級(jí)）、中度（Ⅲ級(jí)）、低度（Ⅳ級(jí)）”四個(gè)等級(jí)。滿足施工階段開始檢查施工圖階段所做的全部風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果和相關(guān)數(shù)據(jù)資料，以及招投標(biāo)和合同中反饋的信息結(jié)合自身施工水平和現(xiàn)場情況對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別和管理對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估在施工組織計(jì)劃中制定風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃，包括預(yù)設(shè)的應(yīng)對(duì)措施和殘余風(fēng)險(xiǎn)的處理措施全過程對(duì)殘余風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控建立專門機(jī)構(gòu)定期檢查施工中實(shí)際地層條件和各種風(fēng)險(xiǎn) 檢查結(jié)果是否滿足要求 不滿足 直至整個(gè)隧道完工 改變預(yù)設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施、施工方法和步驟，選擇更優(yōu)化的施工方案和管理措施實(shí)施變更后的施工方案和管理措施圖1 施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程圖風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法以專家調(diào)查法為主線，綜合運(yùn)用了風(fēng)險(xiǎn)層次分析法、矩陣法、核對(duì)表法方法。（3）、根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果制定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策專項(xiàng)施工方案并確定監(jiān)控責(zé)任。1斜井：掌子面里程DK96+505,正在對(duì)L7突水涌泥段進(jìn)行加固處理，正洞水平旋噴完成212根；，注漿791立方，注水玻璃2立方。施工通風(fēng)采用大功率通風(fēng)機(jī)壓入式通風(fēng)，并設(shè)射流風(fēng)機(jī)誘導(dǎo)風(fēng)流，加快風(fēng)速。復(fù)合防水板采用移動(dòng)工作平臺(tái)掛設(shè)。鉆孔采用鉆孔臺(tái)車風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔，爆破采用導(dǎo)爆管非電微差起爆和光面爆破技術(shù)。根據(jù)洞室埋置深度，計(jì)算圍巖發(fā)生巖爆的臨界深度為420米，超過了巖層開始剝落和發(fā)生巖爆的下限，因此巖層大于或等于420米的地方會(huì)發(fā)生輕微或中等巖爆?？紫端容^少見，地表僅見兩處井、泉點(diǎn)出露。地震動(dòng)參數(shù)：。L11DK98+025DK97+96065176。L10DK97+720DK97+65582176。L9DK97+442DK95+41563176。表1 軟弱帶工程地質(zhì)特征表軟弱夾層代號(hào)與線路關(guān)系主要工程地質(zhì)特征地表出露位置洞身相交位置交角L8DK97+095DK97+06063176。節(jié)理：本隧道以晶洞花崗巖為主，晶洞花崗巖中節(jié)理發(fā)育，根據(jù)深孔勘探，地面以下150米內(nèi)節(jié)理較發(fā)育，在150米以下節(jié)理較不發(fā)育，節(jié)理間距1～2條/米，傾角10176。第二層為強(qiáng)風(fēng)化夾弱風(fēng)化花崗巖，厚10～14m。軟弱帶與隧道平面交角61176。：隧道位于新華夏系第二隆起帶與南嶺東西向構(gòu)造帶復(fù)合部位。進(jìn)口段屬低山丘陵地貌，溝谷多呈U形，山坡坡度較緩。隧道穿越梁山山地，地形總體北高南低，峰嶺高程多在500～1000米，相對(duì)高差約200～600米，總體屬中低山地貌，溝谷切割較深，多呈V形，溝谷與分水嶺高差較大，山坡不對(duì)稱，分水嶺及山脊呈鋸齒狀及波狀延伸，山坡坡度30176。二、隧道概況地理位置及工程范圍梁山隧道起于福建省漳浦縣盤陀鎮(zhèn)塔內(nèi)村，穿越梁山山地，止于云霄縣東廈鎮(zhèn)荷步村，隧道起訖里程為DK94+000～DK103+888，全長9888米，為廈深線（福建段）第一長隧道，隧道范圍屬低山地貌，地形起伏較大，相對(duì)高差200～400m，最大埋深680m。左右。工程所在地覆蓋層為第四系全新統(tǒng)系人工填筑土，沖、洪積粉質(zhì)黏土及中細(xì)砂，坡洪積粉質(zhì)黏土，坡