【正文】 （）。 格構(gòu)式（桁式）鋼管混凝土構(gòu)件承受壓力、彎矩、剪力共同作用時，平面內(nèi)的整體穩(wěn)定承載力應按式（）驗算： （）式中：——按換算長細比查的驗算平面內(nèi)的軸心受壓構(gòu)件穩(wěn)定系數(shù)，；；；；NE ——歐拉臨界力，； ——單管截面抗剪塑性發(fā)展系數(shù)，；bm ——等效彎矩系數(shù)，；Asc，Wsc ——格構(gòu)式構(gòu)件截面總面積和總抵抗矩。1) 當時 （）2) 當時 （）式中： N，— 所計算構(gòu)件段內(nèi)的和相應的、組合設計值；以及和相應的、組合設計值，此時M取所計算構(gòu)件段內(nèi)最大值；，；NE ——歐拉臨界力，； ——構(gòu)件截面抗彎塑性發(fā)展系數(shù)，； ——構(gòu)件截面抗剪塑性發(fā)展系數(shù)，；Wsc ——構(gòu)件截面抵抗矩，；bm ——等效彎矩系數(shù)。平腹桿格構(gòu)式構(gòu)件：及；斜腹桿格構(gòu)式構(gòu)件：； 其中，是構(gòu)件在和方向換算長細比的較大值。 格構(gòu)式構(gòu)件的換算長細比λ*項 目截 面 型 式腹桿類別計算公式雙肢構(gòu)件平腹桿平腹桿續(xù)上表項 目截 面 型 式腹桿類別計算公式三肢構(gòu)件斜腹桿四肢構(gòu)件斜腹桿，構(gòu)件長細比和、單肢長細比和系數(shù)可按下式計算：； （） （） （）式中： 、——整個構(gòu)件對Y軸、X軸的長細比； 、——構(gòu)件對Y軸、X軸的計算長度； ——單根柱肢的截面面積和慣性矩； ——單根柱肢中心到虛軸和的距離； K ——換算長細比系數(shù)，；——柔度系數(shù)，——柱肢截面換算面積，可按計算，其中As，Ac分別為柱肢鋼管橫截面總面積和鋼管混凝土截面總面積；Ad ——一個節(jié)間內(nèi)各斜腹桿總面積；Ab ——一個節(jié)間內(nèi)各平腹桿總面積； ——單肢一個節(jié)間的長細比；l ——構(gòu)件計算長度，l1 ——柱肢節(jié)間距離。 （） ——鋼腹板面積； ——鋼管強度設計值。 穩(wěn)定系數(shù)值構(gòu)件長細比1020304050607080鋼材Q235Q345Q390構(gòu)件長細比90100110120130140150鋼材Q235Q345Q390注：表內(nèi)中間值可采用插入法求得。 吊桿安全系數(shù)吊桿形式持久狀況短暫狀況限制交通量狀況承壓式、銷接式吊桿騎跨式吊桿 。對于有特殊要求的橋梁結(jié)構(gòu)，其安全等級可根據(jù)具體情況另行確定。 ，應按《鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》（TB —2005）確定。③根據(jù)γ（R/tc）等于18~24的試驗繪制的經(jīng)驗；對于重型弦桿（R/tc較低），曲線是安全可用的；對于R/tc大于24 的弦桿，應按下面的比例降低許用應力： 若實際應力集中因子或熱點應變已知，則最好用X2曲線；④交變沖剪力幅值為：式中：τ——是支桿對主桿相對厚度幾何參數(shù)：τb與 τc之比； ——是桿件中心線的夾角； ——是軸向負荷時，支桿公稱應力的交變幅值； ——是平面內(nèi)交變彎曲應力的幅值； ——是平面外交變彎曲應力的幅值； ——為弦桿橢圓參數(shù)。 疲勞計算 承受活載應力中反復變化的構(gòu)件和連接，設計時應考慮應力循環(huán)次數(shù)、預期的應力幅度以及構(gòu)件的形式、位置或其他細節(jié)。對在鋼管上開設臨時孔洞，如灌漿孔、冒漿孔等應驗算其強度，并采取必要的加強措施。鋼管拱肋的應力限值應符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ 0412000》中鋼結(jié)構(gòu)施工的要求。 施工階段應按彈性理論，采用應力疊加原則進行結(jié)構(gòu)計算，按容許應力法進行應力控制。 鋼管混凝土徑向溫度梯度曲線圖 鋼管混凝土徑向日照正溫差計算的溫度基數(shù)表鋼管表面狀況T1(℃)T2(℃)深色涂層228淺色涂層155注：深色包括紅色、藍色等；淺色包括白色、銀白色等。 福建省最高、最低有效溫度作用取值建議地區(qū)北部沿海南部沿海山區(qū)最低有效溫度（℃）單圓管（）4（3）（1）啞鈴形（）（）（）桁式（）4（3）（1）最高有效溫度（℃）單圓管深色涂層（紅、灰）：當?shù)貥O值高溫淺色涂層（白、銀白）：當?shù)貥O值高溫3啞鈴形深色涂層（紅、灰）：當?shù)貥O值高溫淺色涂層（白、銀白）：當?shù)貥O值高溫2桁式深色涂層（紅、灰）：當?shù)貥O值高溫淺色涂層（白、銀白）：當?shù)貥O值高溫3注：①表中北部沿海指寧德與福州市的沿海地區(qū)，南部沿海指莆田、泉州、漳洲、廈門的沿海地區(qū)、其余為山區(qū)。 基準溫度（合龍溫度）在進行溫降計算時，應取空鋼管拱肋合龍后進行管內(nèi)混凝土澆灌的當月的月平均溫度加上4176。 鋼管混凝土拱橋設計剛度取值建議鋼管混凝土拱肋形式單圓管及啞鈴形桁式內(nèi)力、應力、動力特性彈性屈曲與變形 作用 在采用本規(guī)范進行設計時，根據(jù)橋梁的性質(zhì)和設計任務書的要求，有關(guān)作用的分類、組合以及結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)的確定，應符合《公路橋涵設計通用規(guī)范JTG D60－2004》或《城市橋梁設計荷載標準CJJ 7798》中的要求。僅作承載能力極限狀態(tài)設計。應進行承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)設計。6 設計計算規(guī)定 一般規(guī)定 鋼管混凝土拱橋設計采用以概率理論為基礎(chǔ)的極限狀態(tài)設計，應考慮以下兩類極限狀態(tài)設計：1）承載能力極限狀態(tài)：對應于鋼管混凝土拱橋及其構(gòu)件達到最大承載能力，或出現(xiàn)不適于繼續(xù)承載的變形或變位的狀態(tài)。 中下承式鋼管混凝土拱橋的懸掛橋道系部分，橋面板與橫梁之間除伸縮縫處設支座外，其余以不設支座為宜。外露的系桿錨具部分應設置防護罩防護?！∠禇U錨具根據(jù)系桿長度可采用冷鑄錨或可采用經(jīng)過耐疲勞及強度試驗證明其可靠性的預應力體系常規(guī)錨具，但應考慮防止退錨的措施。當錨具設置于結(jié)構(gòu)內(nèi)時，應考慮安裝的空間、檢查與養(yǎng)護的方便。　為保證結(jié)構(gòu)使用的安全性。上端可焊接于預埋在蓋梁底的鋼板。為改善拱座的局部受力狀況，宜在拱腳埋入段內(nèi)鋼管外緣設置螺旋箍筋，在拱座內(nèi)拱腳截面下應設置2層~4層分布鋼筋網(wǎng)?！」白c立柱　拱座一般為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。熱噴涂金屬體系宜采用電弧噴涂鋅、鋁及其合金。鋼管外壁的防腐體系應依據(jù)橋位處的大氣腐蝕環(huán)境，按涂層的防腐年限、維修周期和涂裝工藝的可靠性來確定。為便于拱段準確對位，必要時可在前段拱肋鋼管端部設置導向管，導向管伸出長度不宜大于50mm。 分段安裝的拱肋，各拱段接頭間應設置臨時定位構(gòu)件。 (a) (b) 多肢桁式拱肋截面的弦、腹桿連綴節(jié)點 除了無風撐拱和單肋拱，拱肋間宜設置適當數(shù)量的橫撐，以保證拱的橫向穩(wěn)定性。它應符合下列規(guī)定：1）、弦桿和腹桿應直接焊接，腹桿不得穿入弦桿。對于受力較大的腹桿，可采用鋼管混凝土構(gòu)件。 桁式拱肋的腹桿、平聯(lián)一般采用空鋼管，支管面積不應小于1/4主管面積，~，且支管壁厚不應大于主管壁厚。~，~，隨拱肋高度的增大而取用低值。對于采用單管截面鋼管混凝土拱橋，跨度不般不宜超過80m，~。 (a)單圓式 (b)啞鈴式① (c)啞鈴式②(d)三肢式 (e)四肢式 (f)橫啞鈴式 (g)混合式 鋼管混凝土拱肋截面類型 拱肋鋼管直徑一般隨主拱跨徑增大而增大，常用直徑為600mm~1200mm。 單肋拱、無風撐拱的拱肋應有較大的橫向抗彎和抗扭剛度，結(jié)構(gòu)整體應有足夠的橫向穩(wěn)定性。 鋼管混凝土拱常用的拱軸線，~。對于大跨徑橋梁的拱肋、鋼橋面系和鋼－混凝土組合橋面系應有檢修通道與設施的設計。 設計中應提出主結(jié)構(gòu)的施工方法、主要施工步驟，明確結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換的順序及應采取的相應措施。采用第1組鋼材的應按式（）計算?！　　　　　。ǎ┊敃r，　 當時，　 當時，　當時，　式中： ——構(gòu)件的計算長細比，可按式（）取值； ——彈性失穩(wěn)界限長細比（其值對應三種鋼號Q23Q345及Q390分別為100、80和75）；——構(gòu)件偏心率。初應力度定義為： （）式中： ——鋼管初應力，可取拱腳截面的初應力平均值； ——鋼材的屈服強度。120注：表內(nèi)中間值可采用插入法求得。采用第二組、第三組鋼材的值應將式（）。 鋼材的強度設計值 （MPa）鋼材抗拉、抗壓、抗彎屈服強度鋼號組別厚度或直徑(mm)Q235第1組≤16195235第2組16~40185225第3組40~60180215Q345第1組≤16285345第2組16~35270325第3組35~50245295Q390第1組≤16325390第2組16~35310370第3組35~50290350 。 混凝土強度和彈性模量 （MPa） 強度種類強度等級 抗壓強度抗拉強度彈性模量標準值設計值標準值設計值C30104C40104C50104C60104 鋼材 鋼管和其它承重結(jié)構(gòu)鋼材宜采用B級或B級以上級別的Q235鋼、Q345鋼或Q390鋼，鋼材的質(zhì)量應符合相應的現(xiàn)行國家標準和相關(guān)規(guī)定。 4 材料 混凝土 鋼管混凝土拱肋管內(nèi)混凝土可采用普通混凝土或高強高性能混凝土，其等級一般為C30~C60。3 符號 作用和作用效應 ——彎矩設計值； ——軸向力設計值； ——均布極限荷載；——剪力設計值； ——作用（或荷載）效應的組合設計值； ——構(gòu)件承載力設計值。 組合軸壓彈性模量 Composite pressive modulus of elasticity鋼管混凝土組合截面在單向受壓，且其縱向名義應力與應變呈線性關(guān)系時，截面上名義正應力與對應的正應變的比值。 下承式剛架系桿拱 RigidFramed Tied Through Arch全部橋面系懸掛在拱肋以下的剛架系桿拱。 啞鈴形拱肋 Dumbbell Shape Arch Rib拱肋截面為上下兩個單圓鋼管和兩塊聯(lián)接鋼板組成啞鈴形截面且上下圓鋼管內(nèi)填筑有混凝土的拱肋。 鋼管混凝土拱肋 CFST Arch Rib 主要受力截面為鋼管混凝土的拱肋。 本規(guī)程共分3篇18個章節(jié)，主要技術(shù)內(nèi)容包括：鋼管混凝土拱橋的設計、施工及養(yǎng)護。結(jié)構(gòu)抗震設計應采用《公路橋梁抗震設計細則JTG/T B02－01－2008》。 本規(guī)程適用于本省各級市政與公路工程鋼管混凝土拱橋的設計、施工與養(yǎng)護。 本規(guī)程適用于以圓形鋼管內(nèi)澆筑混凝土為拱肋的鋼管混凝土拱橋。 鋼管混凝土拱橋中的橋道系、墩臺與基礎(chǔ)等鋼結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、預應力混凝土結(jié)構(gòu)、圬工結(jié)構(gòu)的設計計算與驗算，應符合《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設計規(guī)范JTJ02586》、《公路圬工橋涵設計規(guī)范JTG D612005》、《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范JTG D622004》和《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設計規(guī)范JTG D632007》等規(guī)范的要求。 對有特殊要求和在特殊環(huán)境條件下的鋼管混凝土拱橋設計與施工，尚應符合專門規(guī)范的規(guī)定要求。 核心混凝土（管內(nèi)混凝土） Concrete Core澆注在鋼管內(nèi)的混凝土。 單圓管拱肋Single Tube Arch Rib拱肋截面為單根鋼管混凝土截面的拱肋。 剛架系桿拱RigidFramed Tied Arch拱肋與橋墩固剛結(jié)，以柔性系桿的預應力（主動平衡力）來平衡拱的推力的結(jié)構(gòu)。 組合抗剪強度 Composite shear strength鋼管混凝土組合截面所能承受的最大名義剪應力。 鋼管初應力（初應力）Initial Stress of Steel Tube (Initial Stress)由于鋼管構(gòu)件先于管內(nèi)混凝土施工，在鋼管混凝土組合截面形成前鋼管中的應力。 計算系數(shù)及其它 ——截面的含鋼率（）； ——弦桿橢圓系數(shù)； ——抗壓剛度計算中混凝土剛度的折減系數(shù)； ——抗彎剛度計算中混凝土剛度的折減系數(shù)；——鋼管初應力度（，為鋼材的初始應力）； ——等效彎矩系數(shù)；、 ——鋼管混凝土的約束效應系數(shù)設計值、標準值；——構(gòu)件偏心率（）；——柔度系數(shù)； ——鋼管混凝土拱橋汽車荷載沖擊系數(shù)； ——換算長細比材料修正系數(shù)； ——橋梁結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)； ——構(gòu)件截面抗彎塑性發(fā)展系數(shù)； ——構(gòu)件截面抗剪塑性發(fā)展