【正文】 格按設(shè)計圖紙、施工規(guī)范及操作規(guī)程要求施工，對每個分項工程先在工程師指導(dǎo)下做好試驗段，再全面展開施工，各工序的銜接要按質(zhì)檢標準交接，不符合要求的工程堅決推倒重來，直至達到標準為止。 （ 5）嚴格規(guī)章制度，狠抓目標落實。針對本合同段的工程特點，設(shè)置專職的質(zhì)量檢查、監(jiān)督機構(gòu)，即成立以項目經(jīng)理為組長，項目質(zhì)檢負責(zé)人為副組長和有關(guān)人員參加的全面質(zhì)量管理小組，項目經(jīng)理部下設(shè)質(zhì)檢處，配專職質(zhì)量檢查工程師，各施工隊配專職質(zhì)檢員，形成 自上而下的質(zhì)檢網(wǎng)絡(luò)，各級質(zhì)量管理人員由會管理、懂技術(shù)、有經(jīng)驗的干部擔(dān)任，做到質(zhì)量一票否決制，使各施工工序始終處于受控狀態(tài)。將“百年大計、質(zhì)量第一”的宣傳教育貫徹在施工全過程中，認真搞好工地宣傳，嚴格技術(shù)交底，并用現(xiàn)場分析會、觀摩會、短期培訓(xùn)等形式，不斷提高全員的質(zhì)量意識，使參加施工職工牢固樹立“質(zhì)量第一、信譽第一”的思想。 4. 涵洞工程 測量放樣 → 基坑開挖 → 基地處理 → 基礎(chǔ)砌筑 → 涵身砌筑 → 蓋板安裝→ 涵背回填 二、路面工程 準備下承層 → 施工放樣 → 運送、攤鋪集料 → 整型 → 碾壓 → 接縫和“ 調(diào)頭 ” 處的處理 → 養(yǎng) 生。為確保 路基、路面 主體工程按期完工，各工序間做到科學(xué)合理配合以充分發(fā)揮機械效率做到均衡生產(chǎn)。并根據(jù)瀝青品種、標號、粘度、氣候條件及鋪筑厚度進行選擇。碾壓縱向并由低邊向高邊慢速均勻進行。混合料運抵現(xiàn)場時的攤鋪溫度不得低于 130℃。做到計量準確，材 料清潔干凈。 ⑶ 攤鋪機就位：攤鋪機進入現(xiàn)場后，使兩側(cè)模板基本平行于基準弦線且左右等距。養(yǎng)生期不少于 7d。養(yǎng)生結(jié)束后，在鋪筑另一幅之前，拆除支撐木（或板），然后開始鋪筑 ，并要保證碾壓到位。 ③ 對機械必須到已壓成的水泥穩(wěn)定碎石層上調(diào)頭時，一般在用于調(diào)頭的穩(wěn)定層上覆蓋一張塑料布或油氈紙，然后鋪上約 10cm 厚的土、砂或砂礫。此槽與路的中心線垂直，靠穩(wěn)定土的一面切成垂直面，并放兩根與壓實厚度等厚、長為全寬一半的方木緊貼其垂直面，然后用原挖出的素土回填槽內(nèi)其余部分。 ① 同日施工的兩工作段的銜接處，采用搭接處理。 碾壓過程中，要注意水泥穩(wěn)定碎石的表面，使其始 終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，及時補撒少量的水，但不要灑大量水碾壓；碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，及時翻開重新拌和或用其他方法處理，使其達到質(zhì)量要求。 碾壓 整形后，立即用輕型壓路機并配合 14t 以上壓路機在結(jié)構(gòu)層進行全路幅碾壓。每次整形都要達到規(guī)定的坡度和路拱，并注意接縫的順適平整。然后用壓路機在初平后的地段快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。用平地機將混合料按松鋪厚度攤鋪均勻。 拌制后，盡快將拌成的混合料運送到鋪筑現(xiàn)場。材料進場后分類有序地堆放在攪拌場內(nèi)。如發(fā)現(xiàn)碎石程圓形或形成石屑過多，即表明“過碾”，要將過碾部分碎石挖出，篩除細小石料，添加帶有棱角的新料，再行碾壓。彎道超高和縱 坡較大的路段，要由低處向高處碾壓，隨即檢測橫斷、縱斷 高程。 ②穩(wěn)壓兩遍后，如發(fā)現(xiàn)石料比較干燥，可適量灑水，保持石料濕潤，減少摩阻力。 ③機械攤鋪按設(shè)計厚度壓實系數(shù)的松鋪厚度，反復(fù)檢 測虛鋪高程及橫斷面是否符合設(shè)計要求。 水泥混凝土面層施工前，放好的中心線及邊線，在現(xiàn)場根據(jù)施工圖紙對混凝土進行分塊劃線。 根據(jù)設(shè)計圖紙地現(xiàn)場放樣出道路中心線及邊樁，直線段每 15～20m 設(shè)一樁，平曲線段每 10～ 15m（路面 5～ 10m）設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，每道工序施工前在兩側(cè)指示樁上用明顯標記標出其邊緣的設(shè)計高。分層厚度符合試驗確定的標準，含水量在最佳含水量的177。 碎石、沙礫、碎石土墊層采用挖掘機挖除非適用性材料，裝載機配合人工攤鋪砂礫 (碎石 )，推土機攤鋪整平，壓路機碾壓。整修過的路基保證排水通暢，雨后不能有積水或排泄不暢的現(xiàn)象，防止路基被水浸泡。 ③ 結(jié)合實際制定《機械設(shè)備安全操作規(guī)范》，嚴格執(zhí)行各項安全規(guī)章制度。對加油管理有相應(yīng)的辦法和制度。 c. 科學(xué)地進行機械保養(yǎng)與維修 由于土方施工灰塵大，對推土機、裝載機、自卸車的空氣濾芯雙套配置，施工人員定期將灰塵大的濾芯交機械修理班，以求得在機械正常運轉(zhuǎn)情況下的最大生產(chǎn)能力。 a. 設(shè)備的適應(yīng)性、可靠性 根據(jù)設(shè)計文件和環(huán)保要求，選用裝載機、自卸車運土，平地機整平，灑水車悶料，推土機推土。密實度按路基壓實度標準執(zhí)行，施工時要保持結(jié)構(gòu)均完好無損。 (3) 排水。在下列范圍內(nèi)一般選用滲水性土填筑：臺背順路線方向長度：頂部為距翼墻尾端不少于臺高加 3m，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不少于 3m；涵洞填土長度每側(cè)不小于 3 倍孔徑長度；橋梁臺背路基填方做兩次施工，第一次先按設(shè)計引線長度 300～ 500m 填筑到路面標高以下 2m 處，做為橋 梁施工場地使用，其余填方做 第二 次施工。截水溝的棄土應(yīng)用于路塹與截水溝間筑土臺，并分層壓實 (夯實 )，臺頂設(shè) 2%橫坡，土臺邊緣坡腳距路塹頂?shù)木嚯x不應(yīng)小于設(shè)計規(guī)定。路基坡腳附近不得有積水。 ： a 邊溝、截水溝及其它引、排水設(shè)施的位置、斷面尺寸及有關(guān)要求，應(yīng)嚴格按照設(shè)計圖紙的規(guī)定施工。 （ 8）路堤地面橫坡不陡于 1:5 時，對于原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底，應(yīng)將表面翻松約 30cm 厚，然后整平壓實；地面橫坡陡于 1:5 的斜坡填方，填前應(yīng)將原地面挖成臺階狀，臺階寬度應(yīng)滿足攤鋪和壓實設(shè)備操作的需要，且不小于 2m，臺階做成 2%的內(nèi)傾斜坡。 （ 7）平整后采用多臺大型振動壓路機進行壓實，先靜壓，后振動。路堤填土松鋪厚度機械攤鋪每層為 25cm，人工攤鋪每層為 30cm。 （ 4）填筑路堤應(yīng)采用水平分層填筑法施工。三階段是：準備階段、施工階段、竣工階段；四分區(qū)是：填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗區(qū)；八流程是：施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、碾壓夯實、檢查簽證、路拱成型、邊坡修整。并對試驗加以總結(jié)，將總結(jié)出實驗大綱以書面形式上報監(jiān)理工程師經(jīng)審查批準后進行大規(guī)模施工。 c．?dāng)備佌? 路堤基底壓實驗收后，采用自卸汽車運土；控制攤鋪厚度，平地機整平，形成路拱 。 c．壓實方案 嚴格按照壓實原理，在最佳含水量下進行壓實，壓實過程中禁止機械停頓、變速、調(diào)頭，第一遍填土壓實時采用無振動靜壓。 1．試驗路 段的鋪筑 （ 1）試驗?zāi)康暮鸵? 通過在試驗路段進行路基填筑試驗，確定正確的土方工程壓實方法和為達到規(guī)定的壓實度所需要的壓實設(shè)備類型及其結(jié)合工序，同時確定各類壓實設(shè)備在最佳組合下的各自壓實遍數(shù)以及能被有效壓實的壓實層厚度、含水量等參數(shù)，以指導(dǎo)全線施工。經(jīng)反復(fù)測試，在最佳含水率時進行平整、壓實。 7. 路基填筑施工采用“三階 段、四分區(qū)、八流程”標準作業(yè)法分層填筑的施工方案，為確保路堤邊緣的壓實質(zhì)量，路基每側(cè)各加寬 20cm，并采用我單位開發(fā)研制的路基邊坡壓實機進行邊坡壓實。 3. 按照系統(tǒng)分析的原理，將整個路基填筑過程劃分為“三階段、四分區(qū)、八流程”，保證作業(yè)有序化、標準化，充分發(fā)揮機械設(shè)備的效率，合理利用空間和時間。 本工程所需的水泥 （構(gòu)造物及路面水穩(wěn)層所用的水泥）從 安陽 、新鄉(xiāng) 采購，汽車運至工地，鋼材 、瀝青 從 新鄉(xiāng) 采購，汽車運至工地。 前期施工所需的設(shè)備和基本的施工人員，自接到中標通知書的第一天，即開始起程的準備工作，辦理大型施工機械設(shè)備的托運手續(xù)，確保在合同簽定后的八日內(nèi)到達施工現(xiàn)場，展開便道的開建和住地建設(shè)，為后續(xù)到達人員和設(shè)備進場創(chuàng)造條件。 項目經(jīng)理部辦公室設(shè)傳真 機 一臺 ,用于對外聯(lián)系和傳輸文件資料 ,并將計算機與 inter 網(wǎng)連接 ,便于收發(fā)電子郵件。 施工用水 經(jīng)現(xiàn)場查看，擬定在 各工點修筑蓄水池，就近在村鎮(zhèn)接自來水或在沿線用運水車汲水， 解決 本標 段生活用水及工程施工 用水 需要。 三、質(zhì)量目標 我方完全接受招標文件中對投標人施工質(zhì)量的要求，同時承諾： 、分部工程一次檢驗合格率達到 100%，優(yōu)良率達到 96%以上。項目部按四部兩 室編制設(shè)量，項目部作為單位派出機構(gòu)，全權(quán)負責(zé)該項目工程的施工和辦理相關(guān)事宜，并按項目法對下實行統(tǒng)一組織、統(tǒng)一管理，統(tǒng)一協(xié)調(diào)，充分發(fā)揮各職能部門，各崗人員職能作用，確保本工程安全、質(zhì)量、工期、文明等各項目標的實現(xiàn)。 堅持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合的原則，施工組織上以專業(yè)隊為基本組織形式，充分發(fā)揮專業(yè)人員和先進優(yōu)良設(shè)備的優(yōu)勢，采用綜合管理手段，合理調(diào)配，以達到整體優(yōu)化的目的。 遵循設(shè)計圖紙、施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及驗收標準的原則，以滿足施工安全和工程質(zhì)量要求為目標，嚴格按照設(shè)計圖紙的要求，認真執(zhí)行有關(guān)的施工規(guī)范、規(guī)程及驗收標準，確保工程質(zhì)量。 二、編制原則 遵循招標文件和圖表資料的相關(guān)條款的原則，以科學(xué)先進的施工管理、施工方法和工藝 為手段，嚴格按照招標文件的規(guī)定，做到統(tǒng)一規(guī)范、標準。 堅持推廣應(yīng)用“四新”成果的原則，以優(yōu)質(zhì)、高效為理念，積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，充分發(fā)揮科學(xué)技術(shù)在施工中的先導(dǎo)作用，優(yōu)質(zhì)、高效地完成本合同工程。 第三章 施工總體部署 一、項目管理機構(gòu)及進場隊伍 根據(jù)本項目的工程規(guī)模，數(shù)量及工期和質(zhì)量要求，結(jié)合我單位從事類似工程的施工經(jīng)驗，本項工程計劃安排由承擔(dān)過大型項目且具備路橋工程豐富施工管理經(jīng)驗的國家 二 級項目經(jīng) 理擔(dān)任項目經(jīng)理，總工由具備較高的技術(shù)業(yè)務(wù)素 質(zhì)和技術(shù)管理水平及路橋施工現(xiàn)場管理經(jīng)驗的同志擔(dān)任。 我方工期安排 根據(jù)資格預(yù)審文件等相關(guān)資料， 結(jié)合我單位擬對本工程采取的施工方案和資源配置計劃及類似工程的施工經(jīng)驗，綜合各項因素，我單位 承諾在 50 天 內(nèi)完成 本合同所有工程項目 。項目部及各作業(yè)隊生活和生產(chǎn)房屋采用石棉瓦加竹帛吊頂結(jié)構(gòu)。 通訊 采用有線通信和無線通信相結(jié)合，解決項目部與外部聯(lián)系；項目部與各 作業(yè)隊采用無線通信聯(lián)系。劃定施工用地范圍及數(shù)量，在業(yè)主的協(xié)同下，辦理好施工用地手續(xù)，為施工隊伍進場作好準備。 施工人員通過汽車客運到達施工現(xiàn)場。 2. 運用現(xiàn)代“信息化管理”的觀念和方法，通過對施工前和施工中的試驗量測數(shù)據(jù)進行分析，作為指導(dǎo)施工設(shè)計、土石方調(diào)配、施工機械配置及工藝參數(shù)確定的依據(jù)，并反復(fù)循環(huán)作用，最終使整個施工系統(tǒng)達到最佳狀態(tài)。 6. 為減少結(jié)構(gòu)物施工與路基施工的相互干擾，我們在施工組織的安 排上，將充分考慮協(xié)調(diào)施工，提高工效，以減少路基施工對結(jié)構(gòu)物質(zhì)量的影響，確保施工安全。在干燥無雨季季節(jié)，又是一個灑水耙翻段，灑一遍水，耙均勻，測 試含水率。施工前，根據(jù)填方材料的試驗，先進行試驗段的鋪筑。 b．最佳組合方式及壓實遍數(shù) 根據(jù)規(guī)范規(guī)定的壓實度要求及必須的施工程序， 通過對不同類型的壓實機械組合，確定達到規(guī)定的壓實度所需的碾壓次數(shù)。 填前碾壓采用振動壓路機壓實，按公路前進方向進行碾壓，嚴禁壓路機調(diào)頭，若前進方向為振動碾壓，則后退方向為靜壓，這樣可以保證填料在第二次碾壓時結(jié)構(gòu)不變，達到壓實的目的，如果往返都用振動，將會造成前進方向壓好的填料結(jié)構(gòu)遭到破壞而變?yōu)楹笸朔较虻慕Y(jié)構(gòu)重新排列，會起到越壓越不實的效果，根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定路堤基底的壓實度不小于 93%。 （ 4）試驗總結(jié) 通過對試驗路段不同機械組合和對在不同松鋪厚度時壓實得出的試驗檢測原始記錄數(shù)據(jù)的計算、整理，確定松鋪系數(shù)；路基壓實度不小于 93%、 95%時，各不同組合情況下，各種壓路機械的最少壓實次數(shù)，確定最佳壓實方案； 通過試驗，繪制壓實次數(shù) — 壓實度、含水量 — 壓實度關(guān)系曲線。路基填筑應(yīng)嚴格按“三階段、四分區(qū)、八流程”水平分層填筑法組織實施。借土填筑采用挖掘機配合自卸汽車裝運。 （ 5）自卸汽車將填料卸到指定位置后，使用推土機 或平地機攤鋪， 人工配合整平。如在同一時間填筑，則應(yīng)分層相互交迭銜接，其搭接長度不得小于 2m。完成后應(yīng)及時采用監(jiān)理工程師認可的檢驗方法對路基壓實度進行檢測，合格后方可進行上 層填筑。在路床頂面以下 50cm 范圍內(nèi)應(yīng)鋪填有適當(dāng)級配的砂石料，最大粒徑不超過 10cm，超尺寸顆粒應(yīng)予以清除或破碎，若填料巖性相差懸殊，應(yīng)將不同巖性的填料分層或分段填筑。 b 路塹和路堤交接處的邊溝應(yīng)徐緩引向路堤兩側(cè)的天然溝或排水溝，不得沖刷路堤。做到溝形整齊，溝底平順，溝內(nèi)無浮土雜物，溝內(nèi)排水不得對路基產(chǎn)生危害。 (1) 填料。橋臺背后填土應(yīng)與錐坡填土同時進行，涵洞填土應(yīng)在兩側(cè)對稱均勻回填；分層填土的松鋪厚度小于 50～ 100cm 時，不得通過重型車輛或施工機械；靠近構(gòu)造物 100cm 范圍內(nèi)不得有大型機械行駛或作業(yè)。每層松鋪厚度不超過 15cm。 4．機械化施工 （ 1）機械化施工組織示意圖 機械化施工組織示意圖如下： （ 2） 機械配套及選型 根據(jù) 本合同段 工程特點 ，要真正做到合理的機械配套，除考慮到工程數(shù)量、施工方案、工期、技術(shù)標準要求、當(dāng)?shù)氐乃牡刭|(zhì)情況、本單位的實際情況外，還要 考慮到設(shè)備的適應(yīng)性、先進性、經(jīng)濟性和可靠性。 b. 同一流程上各種機械的生產(chǎn)率應(yīng)相互匹配 在土方工程施工中往往是多種機械聯(lián)合作業(yè)，在填方施工作業(yè)過程中：推松→裝車→運輸→填方，其中有一個環(huán)節(jié)不匹配就會造成車路基施工隊 材料組