【正文】 在混凝土基礎中預埋地腳螺栓。平行于鐵路既有線，作為跨鐵路支架系統(tǒng)的壺柱，立柱頂面垂直于鐵路方向橫跨鐵路既有線架設貝雷桁架作為支架系統(tǒng)的下承式支承梁體，貝雷桁架梁首先人工在地面拼裝好后，用 30t 汽車吊逐架縱梁吊裝，全部縱梁安寧市安海路與石安公路連接線道路工 程 18 架設到位，安裝加固完后，首先在縱梁上滿鋪 5cm厚的木板后，再橫向布設橫木，橫木采用 lOOmm179。 12mm鋼管作為立柱，鋼管中心距為 ～ 1. 4m，立柱兩側設置豎向間距 2m 一 道的橫向水平桿和斜向剪刀撐。底模標高 =設計梁底 +支架的變形 +（177。 15cm 的木枋，腹板 50cm 范圍內(nèi)木枋滿鋪，底板其余間距按 25cm 鋪設。然后用明顯的標記標出托頂?shù)纳斐隽?，以便校驗? 安寧市安海路與石安公路連接線道路工 程 17 ② 事前要控制支架基礎的高程，使得底座、上托懸出高度 40cm。安裝時英保持立桿處于可調底座中心，一般先安裝完一個作業(yè)面的底部立桿及部分橫桿，再逐層往上安裝，同時安裝所有橫桿。 63 HG60 600 2。新 扣件應有出廠合格證、法定檢測單位的測試報告和產(chǎn)品質量合格證，當對 扣件質量有懷疑時，應按現(xiàn)行國家標準《鋼管 腳手架扣件》 (GB15831)的 規(guī)定抽樣檢測。 ③沖壓件不得有毛刺、裂紋、氧化皮等缺陷； ④各焊縫應飽滿，焊藥清除干凈，不得有未焊透、夾砂、咬肉、裂紋等缺陷； ⑤構配件防銹漆涂層均勻、牢固。 1 3 下碗扣碗口平面與鋼管軸線垂直度 ≤ 1 4 接頭的接觸弧面與橫桿軸心垂直度 ≤ 1 5 橫桿兩接頭接觸弧面的軸心線平行度 ≤ 1 ⑦立桿上的上碗扣應能上下串動和靈活轉動，不得有卡滯現(xiàn)象；桿件最上端應有防止上碗扣脫落的措施。嚴禁 利用廢舊銹蝕鋼板改制。 ③下碗扣、橫桿接頭、斜桿接頭應采用碳素鑄鋼制造，其材料機械性 能應符合 GBl1352 中 ZG230450 的規(guī)定。 3. 5mm，鋼管壁厚不得小于 +0. 025mm，且有產(chǎn)品合格證。 150mm 方木安寧市安海路與石安公路連接線道路工 程 14 （水平方木）。 1220mm179。 150mm 方木。 縱木 支撐橫木的縱木采用 150mm179。 支架安裝順序：地基處理一測量放樣一安裝底托調平一安裝立桿一安裝橫桿一安裝上層門架一安裝調節(jié)桿一安裝頂托調平一安裝剪刀撐及斜撐；門洞及支架安裝順序：澆筑基礎一中 630 鋼管立柱一【 40工字鋼一下承式 321 型貝雷梁一安裝底托調平一安裝立桿一安裝橫桿一安裝上層門架一安裝調節(jié)桿一安裝頂托調平一安裝剪刀撐及斜撐 . 支架四周設剪刀撐，中間縱橫向每 5m在橫斷面設連續(xù)剪刀撐，兩側面及端面分別設置剪刀撐，每 4. 5m 高設置一道水平剪刀撐。 立桿碗扣架立桿縱向間距為順橋向布置間距為 60cm，橫橋向間距為 60cm，橫桿步距加密為 60cm，支架安裝順序：立桿用扣件式鋼管按 60cm179。 3. 5mm 的 WJD 碗扣式多功能腳手架和φ 630 鍘管立柱、【 40工字鋼、 321 型貝雷桁架，進行滿堂支架和洞門跨越，模板采用 2440mm179。頂面澆筑 40cm 厚 C20素混凝土，并做出 12%的雙 向橫坡，以利于排水。 按照上述方案，首先平整施工場地，清除地表雜土和實際所需清除軟土的深度。振搗時避免觸及鋼筋及模板，振搗器插入下一層混 凝土中的深度不超過 5cm，在澆筑過程中隨時檢查其主鋼筋的位置是否正確，如發(fā)現(xiàn)位移及時校正。為保證主筋豎向穩(wěn)定，每次接長時都有安全加固措施，以防倒伏傷擊施工人員。 墩柱施工 首先搭立腳手架，利用扣件式鋼管在每墩承臺上橫橋向前后呈“井”字型搭設，底腳利用 15179。 待混凝土強度達到 15～ 20Mpa 以上拆模，拆 模后及時進行養(yǎng)生。 模板的制作與安裝 承臺模板采用鋼模板。樁頭清鑿不采用爆破，確保樁頭完好無損，由現(xiàn)場技術人員把關，嚴格控制清鑿高度，確保樁頭嵌入承臺 15cm，且嵌入承臺的樁頭清洗干凈，待樁基經(jīng)檢測確定為合格樁后，報監(jiān)理工程師認可后方進行下道工序的施工。 1樁基檢測 樁基施工完畢后，按設計和規(guī)范要求對樁基完整性進行超聲波檢測試驗，判斷樁身的完整情況 ，是否縮頸、夾泥或斷樁，檢測數(shù)量為 100%。 安寧市安海路與石安公路連接線道路工 程 10 1泥漿渣土處理措施 成孔過程中產(chǎn)生的泥漿及時排放至儲漿池，再抽進全封閉泥漿車運至棄置點，產(chǎn)生的淤泥渣土及時成堆，然后由渣土車運至棄置點。應經(jīng)常測探孔內(nèi)砼面的位置，及時調整導管深度。 2）、砼到場后，應檢查其均勻性和坍落度等各項性能，如不符合要求時，不得使用。最后一次灌注砼量，應高出樁頂設計標高 ～ 。 采用同標號砼隔水塞隔水。清孔過程中，必須及時補給足夠的泥漿，并保持孔內(nèi)漿液面的穩(wěn)定和高度。導管吊放時應居中且垂直，下口距孔底 ～ 米，最下一節(jié)導管長度宜大于 4 米。鋼筋籠安裝采用大型吊車吊裝就位。 % 5 鋼筋籠安裝深度 177。鋼筋籠的制作應符合圖紙設計和建筑地基基礎工程施工質量驗收規(guī)范《 GB5020220xx》要求。 成孔應注意事項： a 應仔細研究工程地質詳勘報告，根據(jù)土層物理性質及分布情況確定合理的施工工藝； b 成孔深度必須保證設計樁長 H 及進入持力層 2D； c成孔達到設計深度后，孔口應于保護，并按相關規(guī)定驗收，并做好記錄。 終孔、清孔 鉆孔到設計標高，并達到設計要求嵌巖深度后，停止進尺，稍提沖擊錘以小沖程（約50cm～ 100cm）反復沖擊撓動樁底沉渣，采用泥漿凈化器和泥漿泵反循環(huán)置漿法清孔，直至沉渣厚度、泥漿比重和含砂率符合規(guī)范要求為止。沖擊過程中，為防止跑架，應隨時校核鋼絲繩是否對中樁位中心，發(fā)生偏差應立即糾正。 基巖 高沖程 3～ 4m，泥漿比重 左右，勤清碴。 土層不好時宜提高泥漿比重或加粘土塊。沖孔時應及時將孔 內(nèi)殘渣排出，每沖擊 1～ 2m，應排渣一次，并定時補漿，直至設計深度。護筒中心應與樁中心重合，平面偏位允許誤差小于 50mm，傾斜度的偏差小于 1%。 施工前，對相關管理人員、作業(yè)人員必須進行安全技術交底教育：即主管責任人對施工相關人員進行安全技術 交底教育，施工隊長（工班長）對所有參與作業(yè)人員進行安全技術交底教育，安全交底以書面形式進行和班前口頭交底相結合。 安寧市安海路與石安公路連接線道路工 程 5 下部結構施工： 鉆孔灌注樁 施工準備工作 調查了解詳盡的橋梁樁位處地質、水文地質等資料，進行分析研究， 制訂最適當?shù)氖┕し桨负捅Ｕ洗胧?。橋梁樁基礎均按嵌巖樁設計，嵌入中風化泥灰?guī)r的深度應＞ 2D。 橋梁下部結構左右分幅，橋墩采用矩形橋 墩，裝配式連續(xù)小箱梁橋墩采用雙柱式 +帽梁橋墩，橋墩采用 矩形墩身，帽梁高度 ，柱間距 ，帽梁懸臂 。 本橋跨越昆鋼鐵路安寧支線采用左右幅分離的現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁，左右幅錯墩布置。 路線上跨昆鋼鐵路安寧支線，交角 74176。 安寧市安海路與石安公路連接線道路工 程 3 跨越鐵路搭設碗扣支架和貝雷架梁，搭設后可能造成對既有鐵路信號的阻擋或通視效果不良，本施工組織設計中未包括對既有鐵路信號機的遷移或改設方案。安寧市安海路與石安公路連接線道路工 程 1 目 錄 編制說明???????????????????? 1 工程概況???????????????????? 2 第三聯(lián)箱梁現(xiàn)澆施工進度計劃 ????????????? 4 施工方案及施工工藝????????? ? ?? 5 各類工程安全保證措施?????????????? 19 安全應急預案?????????????????? 35 支架力學驗算?????????????????? 43 安寧市安海路與石安公路連接線道路工 程 2 跨昆鋼鐵路 現(xiàn)澆箱梁 施工 技術方案 一、編制說明 國家有關政策、法規(guī)、 建設單位、監(jiān)理單位對本工程施工的有關要求 ； 《 公路橋涵施工技術規(guī)范》 （ JTJ/TF50— 20xx） ； 城市橋梁工程與質量驗收規(guī)范 cjj220xx； 《公路工程施工安全技術規(guī)程》 （ JTJ076— 95） ； 安海璐與石安公路連接線 施工圖設計 ； 現(xiàn)場勘察和研究所獲得的資料，以及相關補充資料；我單位施工類似工程項目的能力和技術裝備水平 ； 參考《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》（ JGJ16620xx）、《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》 (JGJ13020xx)、《混凝土工程模板與支架技術》、《公路施工手冊》（橋涵下冊）、《路橋施工計算手冊》、《建筑結構荷載規(guī)范》（ GB5000920xx）。 根據(jù)現(xiàn)場調查測量，貝雷梁設計高度滿足施工需要，為此架梁所需輔助支架的搭設、貝雷梁拼裝、吊裝、連接等施 工工序均需在鐵路兩側地面進行作業(yè)，施工方案內(nèi)考慮架高貝雷梁施工完成后再行落梁至地面位置。橫向分為左右兩幅橋，左右幅縫寬 2cm，橋面設置 TST縱向伸縮縫。橋梁于 K0+25 K0+610 分別跨越 102 鄉(xiāng)道、 122 鄉(xiāng)道， 分別 采用 35米和 25 米預 制小箱梁?，F(xiàn)澆箱梁梁高 ，頂板厚度 ，底板厚度 ，腹板厚度 ；橫隔板處，頂板厚度 ，底板厚度 ，腹板厚度。 樁基礎采用鉆孔灌注樁基礎，橋墩樁基采用φ 和 φ 兩種 ，樁柱式橋臺樁基采用φ 。 本方案為跨越 昆鋼 鐵路 第三聯(lián) 橋梁工程的 鉆孔灌注樁施工、 承臺 及 地系梁 基礎 施工、鐵路路基 加固 擋墻施工 、墩柱澆筑 、 支架搭設 及 箱梁澆筑 等工序的施工 方案。 施工前，對相關管理人員、作業(yè)人員必須進行跨既有線施工技術、安全技術教育與培訓。 埋設護筒 護筒采用 8mm厚的鋼板加工制成，高度 ，內(nèi)徑比樁徑大 20cm，護筒上部開設 1個溢漿孔；校核樁位中心后， 在護筒四周用粘土分層回填夯實，護筒采用人工挖埋及錘擊方法埋設，入土深度 1 米以上，護筒上部高出地下水位或孔外最高水位 ～ 2 米以上，并高出地面 米。安寧市安海路與石安公路連接線道路工 程 6 開始應低錘密擊，錘高 ～ ，并及時加片石、砂礫和粘土泥漿護壁，使孔壁擠壓密實，直至孔深達護筒底以下 3～ 4m 后，才可加快速度，將錘提高至 2～ 以上轉入正常沖擊。 泥漿性能指標選擇 成孔方法 地層 情況 泥漿性能指標 相對密度 粘度 s 含砂率 % 膠體率 % 失水量 mL/30min 靜切力Pa 泥皮厚mm/30min 酸堿度 PH 沖擊 素填土 ～ 19～ 28 ≤ 4 ≥ 95 ≤ 25 3～ 5 ≤ 3 8～ 10 粘土 ～ 16～ 22 ≤ 4 ≥ 95 ≤ 20 1～ ≤ 3 8～ 10 基巖 ～ 16～ 22 ≤ 4 ≥ 95 ≤ 20 1～ ≤ 3 8～ 10 沖擊成孔施工要點 項 目 施 工 要 點 備 注 在護筒腳下 2m以內(nèi) 小沖程 1m 左右，泥漿比重～ ，軟弱層投入粘土塊夾小片石。 防粘鉆，可投片石。每鉆進 100～ 200mm 要取一次巖樣，并妥安寧市安海路與石安公路連接線道路工 程 7 善 保存，以便終孔時驗證。每鉆進 5 米左右或者通過易縮孔土層以及更換鉆錐前都應進行檢孔，當檢孔器不能沉到原來鉆達的深度，或者拉緊時的鋼絲繩偏離了護筒中心，應考慮可能發(fā)生了斜孔、彎孔或者縮孔等情況，如不嚴重時，可調整鉆機位置繼續(xù)鉆孔，不得用鉆 錐修孔，以防卡鉆。 S；膠體率： 98%。鋼筋骨架加工場制作完成，采用套筒連接，同一截面接頭數(shù)不大于 50%，鋼筋骨架型號、位置安放必須準確。 10 4 鋼筋籠傾斜度 177。 鋼筋籠在運輸和吊裝時，應防止變形，安放應對準孔位，不得強行插入和碰撞孔壁，就位后應立即固定。 安放導管 導管采用壁厚 的無縫鋼管制作，直徑Ф 250～ 300，導管必須具有良好的密封性能，使用前應進行水密承壓和接頭抗拉試驗，進行水密試驗的水壓不應小于孔內(nèi)水 倍的壓力，也不應小于導管壁和焊縫可能承受灌注時最大壓力的 倍。 S，含砂率≤ 2%，孔底沉渣厚度≤ 50mm。本工程采用商品砼，混凝土強度等級 C30，用砼攪拌運輸車運至現(xiàn)場，導管水下砼灌注。灌注時，混凝土灌注的上升速度不得小于 2m/h，保證導管埋入砼中 2～ 6m，每根樁的灌注時間符合下面規(guī)定：灌注量 30～ 50m3 不得超過 2h，灌注量 60～ 100m3 不得超過 4h，砼澆筑要一氣呵成，不得中斷，并控制在 2～ 4h 內(nèi)澆筑完，以保證砼的均勻性，間歇時間一般應控制在 15min 內(nèi)，任何情況下不得超過 30min。 h1 式中： V灌注首批砼所需用量（ m3）； D孔樁直徑（ m） H1樁孔底至導管底端間距，一般為 ； H2導管初次埋置深度（ m）； d導管內(nèi)徑（ m）； h1孔樁內(nèi)砼達到埋置深度 H2時，導管內(nèi)砼柱平衡導管外（或泥漿）壓力所需