【正文】 工，振搗時(shí)特別注意底腹板交界處的施工。 ，間距、接頭、綁扎牢固與否等。鋼筋綁扎尺寸、數(shù)量必須符合設(shè)計(jì)要求及規(guī)范規(guī)定的允許偏差值的要求。 、底板與支座間縫密貼平整，嚴(yán)防漏漿。 150 木枋，為減少膠合板跨度，其它位置采用 100179。 預(yù)拱度的設(shè)置 確定預(yù)拱度時(shí)考慮下列因素：支架在荷載作用下的總變形量，支架在荷載作用下的彈性壓縮，支架在荷載作用下的非彈性壓縮；箱梁設(shè)計(jì)反拱度，根據(jù)設(shè)計(jì)院提供。 沉降觀測(cè)頻率： ①每級(jí)荷載添加前觀測(cè)一次； ②每級(jí)荷載添加完畢觀測(cè)一次； ③荷載的全部已加上后第一天 4小時(shí)觀測(cè)一次，其余每天至少觀測(cè)一次； ④卸載前觀測(cè)一次； ⑤卸載后觀測(cè)一次。 、加載方法 支架搭設(shè)完畢、底板模板鋪設(shè)完畢之后進(jìn)行加載預(yù)壓。為避免施工中任何物件掉落到鐵路限界內(nèi)，靠鐵路兩側(cè)的立柱用木工板進(jìn)行全封閉?；A(chǔ)埋入地面以下 Im 深，表面出露高度以比軌頂面高 控制混凝土基礎(chǔ)的頂面高程，立柱◇ 630 鋼管，對(duì)應(yīng)在混凝土基礎(chǔ)中預(yù)埋地腳螺栓。 12mm鋼管作為立柱，鋼管中心距為 ～ 1. 4m，立柱兩側(cè)設(shè)置豎向間距 2m 一 道的橫向水平桿和斜向剪刀撐。 15cm 的木枋，腹板 50cm 范圍內(nèi)木枋滿鋪，底板其余間距按 25cm 鋪設(shè)。 安寧市安海路與石安公路連接線道路工 程 17 ② 事前要控制支架基礎(chǔ)的高程，使得底座、上托懸出高度 40cm。 63 HG60 600 2。 ③沖壓件不得有毛刺、裂紋、氧化皮等缺陷； ④各焊縫應(yīng)飽滿，焊藥清除干凈，不得有未焊透、夾砂、咬肉、裂紋等缺陷； ⑤構(gòu)配件防銹漆涂層均勻、牢固。嚴(yán)禁 利用廢舊銹蝕鋼板改制。 3. 5mm，鋼管壁厚不得小于 +0. 025mm，且有產(chǎn)品合格證。 1220mm179。 縱木 支撐橫木的縱木采用 150mm179。 立桿碗扣架立桿縱向間距為順橋向布置間距為 60cm，橫橋向間距為 60cm，橫桿步距加密為 60cm，支架安裝順序：立桿用扣件式鋼管按 60cm179。頂面澆筑 40cm 厚 C20素混凝土，并做出 12%的雙 向橫坡，以利于排水。振搗時(shí)避免觸及鋼筋及模板，振搗器插入下一層混 凝土中的深度不超過(guò) 5cm，在澆筑過(guò)程中隨時(shí)檢查其主鋼筋的位置是否正確，如發(fā)現(xiàn)位移及時(shí)校正。 墩柱施工 首先搭立腳手架，利用扣件式鋼管在每墩承臺(tái)上橫橋向前后呈“井”字型搭設(shè)，底腳利用 15179。 模板的制作與安裝 承臺(tái)模板采用鋼模板。 1樁基檢測(cè) 樁基施工完畢后，按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求對(duì)樁基完整性進(jìn)行超聲波檢測(cè)試驗(yàn)，判斷樁身的完整情況 ，是否縮頸、夾泥或斷樁，檢測(cè)數(shù)量為 100%。應(yīng)經(jīng)常測(cè)探孔內(nèi)砼面的位置，及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管深度。最后一次灌注砼量，應(yīng)高出樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高 ～ 。清孔過(guò)程中，必須及時(shí)補(bǔ)給足夠的泥漿，并保持孔內(nèi)漿液面的穩(wěn)定和高度。鋼筋籠安裝采用大型吊車吊裝就位。鋼筋籠的制作應(yīng)符合圖紙?jiān)O(shè)計(jì)和建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范《 GB5020220xx》要求。 終孔、清孔 鉆孔到設(shè)計(jì)標(biāo)高，并達(dá)到設(shè)計(jì)要求嵌巖深度后，停止進(jìn)尺，稍提沖擊錘以小沖程（約50cm～ 100cm）反復(fù)沖擊撓動(dòng)樁底沉渣，采用泥漿凈化器和泥漿泵反循環(huán)置漿法清孔，直至沉渣厚度、泥漿比重和含砂率符合規(guī)范要求為止。 基巖 高沖程 3～ 4m，泥漿比重 左右，勤清碴。沖孔時(shí)應(yīng)及時(shí)將孔 內(nèi)殘?jiān)懦?，每沖擊 1～ 2m，應(yīng)排渣一次，并定時(shí)補(bǔ)漿，直至設(shè)計(jì)深度。 施工前，對(duì)相關(guān)管理人員、作業(yè)人員必須進(jìn)行安全技術(shù)交底教育：即主管責(zé)任人對(duì)施工相關(guān)人員進(jìn)行安全技術(shù) 交底教育，施工隊(duì)長(zhǎng)（工班長(zhǎng)）對(duì)所有參與作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底教育，安全交底以書面形式進(jìn)行和班前口頭交底相結(jié)合。橋梁樁基礎(chǔ)均按嵌巖樁設(shè)計(jì)，嵌入中風(fēng)化泥灰?guī)r的深度應(yīng)＞ 2D。 本橋跨越昆鋼鐵路安寧支線采用左右幅分離的現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，左右幅錯(cuò)墩布置。 安寧市安海路與石安公路連接線道路工 程 3 跨越鐵路搭設(shè)碗扣支架和貝雷架梁，搭設(shè)后可能造成對(duì)既有鐵路信號(hào)的阻擋或通視效果不良，本施工組織設(shè)計(jì)中未包括對(duì)既有鐵路信號(hào)機(jī)的遷移或改設(shè)方案。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查測(cè)量，貝雷梁設(shè)計(jì)高度滿足施工需要，為此架梁所需輔助支架的搭設(shè)、貝雷梁拼裝、吊裝、連接等施 工工序均需在鐵路兩側(cè)地面進(jìn)行作業(yè)，施工方案內(nèi)考慮架高貝雷梁施工完成后再行落梁至地面位置。橋梁于 K0+25 K0+610 分別跨越 102 鄉(xiāng)道、 122 鄉(xiāng)道， 分別 采用 35米和 25 米預(yù) 制小箱梁。 樁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋墩樁基采用φ 和 φ 兩種 ，樁柱式橋臺(tái)樁基采用φ 。 施工前，對(duì)相關(guān)管理人員、作業(yè)人員必須進(jìn)行跨既有線施工技術(shù)、安全技術(shù)教育與培訓(xùn)。安寧市安海路與石安公路連接線道路工 程 6 開始應(yīng)低錘密擊，錘高 ～ ，并及時(shí)加片石、砂礫和粘土泥漿護(hù)壁，使孔壁擠壓密實(shí)，直至孔深達(dá)護(hù)筒底以下 3～ 4m 后，才可加快速度，將錘提高至 2～ 以上轉(zhuǎn)入正常沖擊。 防粘鉆，可投片石。每鉆進(jìn) 5 米左右或者通過(guò)易縮孔土層以及更換鉆錐前都應(yīng)進(jìn)行檢孔，當(dāng)檢孔器不能沉到原來(lái)鉆達(dá)的深度，或者拉緊時(shí)的鋼絲繩偏離了護(hù)筒中心，應(yīng)考慮可能發(fā)生了斜孔、彎孔或者縮孔等情況，如不嚴(yán)重時(shí)，可調(diào)整鉆機(jī)位置繼續(xù)鉆孔，不得用鉆 錐修孔，以防卡鉆。鋼筋骨架加工場(chǎng)制作完成，采用套筒連接，同一截面接頭數(shù)不大于 50%，鋼筋骨架型號(hào)、位置安放必須準(zhǔn)確。 鋼筋籠在運(yùn)輸和吊裝時(shí)，應(yīng)防止變形，安放應(yīng)對(duì)準(zhǔn)孔位，不得強(qiáng)行插入和碰撞孔壁，就位后應(yīng)立即固定。 S，含砂率≤ 2%，孔底沉渣厚度≤ 50mm。灌注時(shí)，混凝土灌注的上升速度不得小于 2m/h，保證導(dǎo)管埋入砼中 2～ 6m，每根樁的灌注時(shí)間符合下面規(guī)定：灌注量 30～ 50m3 不得超過(guò) 2h，灌注量 60～ 100m3 不得超過(guò) 4h，砼澆筑要一氣呵成，不得中斷，并控制在 2～ 4h 內(nèi)澆筑完，以保證砼的均勻性，間歇時(shí)間一般應(yīng)控制在 15min 內(nèi)，任何情況下不得超過(guò) 30min。導(dǎo)管的埋置深度應(yīng)控制在 2～ 6m。雨天禁止在室外進(jìn)行焊接作業(yè)。待鋼筋綁扎完畢后，經(jīng)自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后進(jìn)行模板的安裝。 擋墻施工嚴(yán)格按照有關(guān)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行。如圖所示： 安寧市安海路與石安公路連接線道路工 程 12 混凝土的澆筑 混凝土 采用商品混凝土 ，混凝土用汽車吊吊至模板頂，由串筒入模，用插入式振搗器進(jìn)行振搗，分層澆筑，層厚不超過(guò) 50cm。原有地基整平壓實(shí)后，壓實(shí)度達(dá)到 93%以上，鋪設(shè) 20cm 厚集配碎石，采用人工鋪平，壓 路 機(jī)碾壓密實(shí)后。 由下向上施作支架依次為：可調(diào)底座、立桿及橫桿、可調(diào)頂托、橫木、模板；臨時(shí)基礎(chǔ)、φ 630 鋼管立柱、【 40 工字鋼、下承式 321 型貝雷梁、木板、橫木、可調(diào)底座、立桿及橫桿、可調(diào)頂托、橫木、模板。 用“井”字型腳手架鋼管將橋墩周圍的碗扣架與橋墩連接起來(lái)。 模板 模板采用 2440mm179。 、 支架安裝 及連續(xù)箱梁現(xiàn)澆 施工 材料選用和質(zhì)量要求 ①碗扣架用鋼管規(guī)格為① 48179。 C 的時(shí)效處理。 、構(gòu)配件外觀質(zhì)量要隸： ①鋼管應(yīng)無(wú)裂紋、凹陷、銹蝕，不得采用接長(zhǎng)鋼管； ②鑄造件表面應(yīng)光整，不得有砂眼、縮孔、裂紋、澆冒口殘余等缺陷，表面粘砂應(yīng)清除干凈。 碗扣式腳手架的主構(gòu)配件的規(guī)格尺寸 構(gòu)件名稱 品種 長(zhǎng)度 ( mm) 重量 (Kg) 立桿 LG300 3000 LG240 2400 LG180 1800 LG120 1200 立桿可調(diào)座 KT245 0300 安寧市安海路與石安公路連接線道路工 程 16 立桿可調(diào)座 KT260 0450 壺桿可調(diào)座 KT275 0600 橫桿 HG180 1800 HG150 1500 HG120 1200 HG90 900 3。 ① 搭設(shè)前隊(duì)碗扣件進(jìn)行檢查，檢查碗扣件有無(wú)彎曲、接頭開焊、斷裂現(xiàn)象，否則要進(jìn)行處理，合格后方可進(jìn)行支架搭設(shè)。 10cm 的木枋（地板各端懸出 50cm），然后再其上鋪設(shè)縱向 15179。 ，平行鐵路既有線于兩側(cè)澆筑混凝土基礎(chǔ)，基礎(chǔ)上預(yù)埋地腳螺栓，采用地鐵車站工程施工中常作為基坑坑壁對(duì)撐使用的 Q630179。 具體方法如下： (1)考慮到鐵路限界的凈寬為 5m，凈高 (施工期間鐵路滿足凈空 5. 5m)，并考慮鐵路巡檢人員及橋梁施工人員的工作需求，在鐵路凈寬限界的兩側(cè)各預(yù)留 Im 寬的人行避車道，即在平行于鐵路中心線的左右兩側(cè)各 3. 5m 外開挖基坑澆筑寬度為 Im的混凝土基礎(chǔ)，確保支架凈跨大于等于 7m。為保證貝雷桁架梁的整體穩(wěn)定性，在貝雷桁架梁底面加設(shè)配套的交叉型抗風(fēng)拉桿，同時(shí)在豎向立柱鋼管和縱梁貝雷架連接直角處用【 10槽鋼加設(shè)斜撐固定。 、支架預(yù)壓： 、預(yù)壓的目的 為檢查地基承載力及支架承受梁體荷載的能力，減少和消除支架產(chǎn)生的非彈性變形、方木間的間隙、地基瞬時(shí)沉降等并獲取支架預(yù)壓沉降觀測(cè)值用來(lái)做設(shè)置預(yù)拱值的參考數(shù)據(jù)。 、觀測(cè)點(diǎn)設(shè)置及觀測(cè)頻率 觀測(cè)點(diǎn)設(shè)置： 根據(jù)受力分析可知在跨中的彎矩最大，因此布點(diǎn)選擇在跨中，每跨布置三點(diǎn)（三點(diǎn)分布在箱梁的中間以及兩側(cè) 1/4跨徑處）。如發(fā)現(xiàn)立柱下沉比較明顯，需對(duì)地基處理進(jìn)行加強(qiáng)。 米，底面擱置在支架系統(tǒng)頂端的木枋 上，木枋采用兩種規(guī)格，橫隔梁底采用 150179。 安寧市安海路與石安公路連接線道路工 程 21 、底模與側(cè)模通過(guò)專用的倒角鋼模連接，鋼模板自身剛度較大，懸臂端支撐在鋼管支架上。鋼筋綁扎采用現(xiàn)場(chǎng)就位綁扎，鋼筋半成品采用人力運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)。 ，包括模板光潔度，雜物清除，模板牢固程度以及就位的準(zhǔn)確性，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)采取補(bǔ)救措施。 澆筑前組織振搗人員學(xué)習(xí)有關(guān)技術(shù)規(guī)范，查看鋼筋布置，做到心中有數(shù)并討論振搗過(guò)程中有可能出現(xiàn)的問(wèn)題，澆筑過(guò)程中，嚴(yán)格控制振搗時(shí)間和振點(diǎn)間距，振搗要分區(qū)分塊，明確責(zé)任范圍，以防漏振，混凝土振搗密實(shí)與否，以混 凝土停止下沉，不冒汽泡，表面呈現(xiàn)平坦，不泛漿為標(biāo)志。 、檢查預(yù)埋件，包括護(hù)欄、泄水孔、人孔、各種控箱預(yù)埋底座的位置的準(zhǔn)確性。 振搗是保證混凝土質(zhì)量的關(guān)健工序，振搗由專人負(fù)責(zé)，操作時(shí)嚴(yán)格按規(guī)定 的灌注順序及規(guī)定的距離進(jìn)行振搗，實(shí)行分區(qū)定人負(fù)責(zé)，并配有專人負(fù)責(zé)。 、機(jī)具校驗(yàn)： 箱梁預(yù)應(yīng)力機(jī)具采用 YDC20xx 型千斤頂，配套 60MPa 的壓力表。當(dāng)波紋管位置與普通鋼筋發(fā)生矛盾時(shí)，可適當(dāng)調(diào)整普通鋼筋的位置以保證鋼束的準(zhǔn)確位置。每束鋼絞線穿孔時(shí)先用黑膠布纏裹兩頭，以防止在穿束時(shí)刺破波紋管，并且采用小型扎絲每隔 5米綁扎一道，以防止亂絲。張拉機(jī)具設(shè)備的位置不準(zhǔn)放置在鋼絞線軸內(nèi)，以防在張拉時(shí)彈出傷人。對(duì)于長(zhǎng)度大于或等于 25 米的直線和曲線預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)在兩端張拉，若設(shè)備不足時(shí)可先張拉一端，然后再?gòu)埨硪欢恕ＧЫ镯斀o油，回油工序一般均應(yīng)緩慢平穩(wěn)進(jìn)行。 C、千斤頂支架必須與梁端墊板接觸良好，位置正確對(duì)稱，支架牢固，以免支架不穩(wěn)或重力不均傾倒傷人。 初凝時(shí)間： 3h。 注意事項(xiàng)： A、施工人員要求堅(jiān)守工作崗位，嚴(yán)格履行工作職責(zé)，按規(guī)范操作，確保施工安全。封端混凝土強(qiáng)度為 50 號(hào)，澆筑時(shí)應(yīng)采用φ 30 小型振動(dòng)棒認(rèn)真振搗，務(wù)必使錨具處的混凝土密實(shí)。 b、鋼絞線與孔道壁及轉(zhuǎn)向位置摩擦。 、腳手架安全措施： 安寧市安海路與石安公路連接線道路工 程 29 A、禁止任意改變構(gòu)架結(jié)構(gòu)及其尺寸； B、禁止架體傾斜或連接點(diǎn)松馳； C、禁止不按規(guī)定的程序和要求進(jìn)行搭設(shè)和拆除作業(yè)； D、搭拆作業(yè)中應(yīng)采取安全防護(hù)措施，設(shè)置防護(hù)和使用防護(hù)用品； E、禁止隨意增加上架的人員和材料，引起超載； F、不得將模板支架、纜風(fēng)繩、泵送混凝土輸送管等固定在腳手架上，嚴(yán)禁懸掛起重設(shè)備； G、不得在架上搬運(yùn)重物； H、不得在六級(jí)以上大風(fēng)、雷雨和雪天下繼續(xù)施工； I、腳手架長(zhǎng)期擱置以后未作檢查的情況下不得重新使用； J、在腳手架上進(jìn)行電氣焊作業(yè)時(shí)，必須有防火措施和專人看守； K、搭拆腳手架時(shí)，地面應(yīng)設(shè)圍欄和警示標(biāo)志，并派專人看守，嚴(yán)禁非操作人員入內(nèi)； L、腳手架搭拆時(shí)應(yīng)制止和杜絕違章指揮、違章作業(yè)；拆下的桿件以安全方式運(yùn)下，集中堆碼整齊。地面監(jiān)護(hù)人員必須履行職責(zé)。 I、支架滯后一孔拆除，由跨中向兩端頭對(duì)稱拆除翼緣板部位支撐、支架→由跨中向兩端頭對(duì)稱拆除底、腹板部位支撐、支架順序進(jìn)行。機(jī)具、材料、棄土等須堆放在邊坡四周安全距離以外。 在帶電導(dǎo)線附近進(jìn)行鋼筋作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取防護(hù)措施。 嚴(yán)格按要求搭設(shè)腳手架，搭設(shè)完畢后進(jìn)行質(zhì)量檢查和驗(yàn)收，合格后方可使用。材料、工具要有滑輪和繩索運(yùn)送，不得向下亂扔。穿拉桿時(shí)，應(yīng)內(nèi)外互應(yīng)。 高處作業(yè)時(shí)，設(shè)置安全爬梯及安全網(wǎng)；患有高血壓人員不得進(jìn)行高空作業(yè)，防止意外事故發(fā)生。 作纜索拖拉鋼絲繩的一端必須 系在地錨上，嚴(yán)禁栓在電桿、樹木或其他腳手架上防止觸及電線。 高空作業(yè)人員必須進(jìn)行身體檢查，凡患有高