【正文】 度的墊塊（砼保護(hù)層厚度為 50mm），其間距豎向?yàn)?m，橫向圓周不得小于 4處，頂端應(yīng)設(shè)置吊環(huán)，鋼筋籠分段在井口采用單面搭接焊，主筋焊接長度不小于 10d，鋼筋搭接頭應(yīng)相互錯(cuò)開 35d，且不小于 50cm，同一截面接頭數(shù)受拉區(qū)不大于 50%，同一鋼筋上應(yīng)盡量少設(shè)接頭。 鋼筋籠在運(yùn)輸和吊裝時(shí)，應(yīng)防止變形，安放應(yīng)對(duì)準(zhǔn)孔位，不得強(qiáng)行插入和碰撞孔壁，就位后應(yīng)立即固定。鋼筋籠安裝采用大型吊車吊裝就位。對(duì)直徑和長度大的鋼筋籠，可分節(jié)制作和安裝，且在每節(jié)主筋內(nèi)側(cè)每隔 2m設(shè)一道三角形Ф 28加強(qiáng)支撐，與主筋焊 接牢固組成骨架。 鋼筋籠安裝完畢時(shí)，應(yīng)會(huì)同建設(shè)單位、監(jiān)理單位對(duì)該項(xiàng)進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收，合格后應(yīng)及時(shí)灌注水下砼。 安放導(dǎo)管 導(dǎo)管采用壁厚 的無縫鋼管制作，直徑Ф 250～ 300，導(dǎo)管必須具有良好的密封性能，使用前應(yīng)進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉試驗(yàn)，進(jìn)行水密試驗(yàn)的水壓不應(yīng)小于孔內(nèi)水 倍的壓力，也不應(yīng)小于導(dǎo)管壁和焊縫可能承受灌注時(shí)最大壓力的 倍。導(dǎo)管吊放時(shí)應(yīng)居中且垂直，下口距孔底 ～ 米，最下一節(jié)導(dǎo)管長度宜大于 4 米。導(dǎo)管接頭用法蘭或雙螺紋方扣快速接頭。 清孔 本工程采用正循環(huán)工藝清 孔，一次清孔采用橡膠管，一次清孔降低泥漿濃度，防止二次清孔因沉渣過厚而難以清理，以及保證鋼筋籠下放順利；二次清孔在導(dǎo)管下放后，利用導(dǎo)管進(jìn)行，二次清孔泥漿比重控制在 ～ ，粘度 1720Pa178。 S，含砂率≤ 2%，孔底沉渣厚度≤ 50mm。清孔過程中，必須及時(shí)補(bǔ)給足夠的泥漿，并保持孔內(nèi)漿液面的穩(wěn)定和高度。清孔完畢后，必須在 30分鐘內(nèi)進(jìn)行灌注砼。 水下砼灌注施工 水下砼灌注是成樁過程的關(guān)鍵工藝，施工人員應(yīng)從思想上高度重視，在做好準(zhǔn)備工安寧市安海路與石安公路連接線道路工 程 9 作和技術(shù)措施后，才能開始灌注。本工程采用商品砼，混凝土強(qiáng)度等級(jí) C30，用砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場，導(dǎo)管水下砼灌注。 采用同標(biāo)號(hào)砼隔水塞隔水。料斗砼灌注量應(yīng)計(jì)算準(zhǔn)確，保證導(dǎo)管埋入砼中不小于。 灌注前，在料斗內(nèi)灌入 左右的 1: 水泥砂漿。灌注時(shí)，混凝土灌注的上升速度不得小于 2m/h，保證導(dǎo)管埋入砼中 2～ 6m，每根樁的灌注時(shí)間符合下面規(guī)定：灌注量 30～ 50m3 不得超過 2h，灌注量 60～ 100m3 不得超過 4h，砼澆筑要一氣呵成，不得中斷，并控制在 2～ 4h 內(nèi)澆筑完，以保證砼的均勻性，間歇時(shí)間一般應(yīng)控制在 15min 內(nèi)，任何情況下不得超過 30min。最后一次灌注砼量，應(yīng)高出樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高 ～ 。 1灌注水下砼的技術(shù)要求 1）、首批灌注樁砼的數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管首次埋置深度（≥ ） 和填充導(dǎo)管底部的需要，所需砼數(shù)量可參考以下公式計(jì)算： V =π D2/4179。（ H1+H2） +π d2/4179。 h1 式中： V灌注首批砼所需用量（ m3）； D孔樁直徑（ m） H1樁孔底至導(dǎo)管底端間距，一般為 ； H2導(dǎo)管初次埋置深度（ m）； d導(dǎo)管內(nèi)徑（ m）； h1孔樁內(nèi)砼達(dá)到埋置深度 H2時(shí)，導(dǎo)管內(nèi)砼柱平衡導(dǎo)管外（或泥漿）壓力所需的高度（ m），即 h1=Hwγ w/γ c , Hw 表示井孔內(nèi)水或泥漿的深度（ m）， γ w表示井孔內(nèi)水或泥漿的重度（ kN/m3） , γ c表示砼拌合物的重度（取 24 kN/m3）。 2）、砼到場后，應(yīng)檢查其均勻性和坍落度等各項(xiàng)性能，如不符合要求時(shí)，不得使用。 3）、首批砼拌合物下落后，砼應(yīng)連續(xù)灌注。 4）、在灌注過程中，應(yīng)保持孔內(nèi)水頭。導(dǎo)管的埋置深度應(yīng)控制在 2～ 6m。應(yīng)經(jīng)常測(cè)探孔內(nèi)砼面的位置，及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管深度。為防止鋼筋骨架上浮，首先將兩根鋼管對(duì)稱地下到鋼筋籠頂?shù)念A(yù)留筋中，隨同鋼筋籠和吊筋一同下入鉆孔內(nèi)。當(dāng)鋼筋籠下放到位時(shí)，根據(jù)控制標(biāo)高的要求，另用一根直徑較小的鋼管穿過壓桿上端的調(diào)節(jié)段，并 將其兩端在孔口固定。灌注的樁頂標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計(jì)高出 ，以保證砼強(qiáng)度，多余部分接樁前必須鑿除，殘余樁頭應(yīng)無松散層。 安寧市安海路與石安公路連接線道路工 程 10 1泥漿渣土處理措施 成孔過程中產(chǎn)生的泥漿及時(shí)排放至儲(chǔ)漿池，再抽進(jìn)全封閉泥漿車運(yùn)至棄置點(diǎn)，產(chǎn)生的淤泥渣土及時(shí)成堆，然后由渣土車運(yùn)至棄置點(diǎn)。 1雨期施工 雨天施工現(xiàn)場必須有排水措施，嚴(yán)防地面雨水流入樁孔內(nèi)。要防止樁機(jī)移動(dòng)，以免造成樁孔歪斜等情況。雨天禁止在室外進(jìn)行焊接作業(yè)。 1樁基檢測(cè) 樁基施工完畢后，按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求對(duì)樁基完整性進(jìn)行超聲波檢測(cè)試驗(yàn)，判斷樁身的完整情況 ，是否縮頸、夾泥或斷樁，檢測(cè)數(shù)量為 100%。 承臺(tái) 、地系梁 施工 承臺(tái) 、地系梁 基坑開挖及基底處理 根據(jù)現(xiàn)場施工情況，對(duì)承臺(tái)基坑采用人工配合機(jī)械開挖和人工開挖兩種方法。采用機(jī)械開挖的承臺(tái)基坑，由現(xiàn)場技術(shù)人員嚴(yán)格控制開挖深度，即開挖至比設(shè)計(jì)標(biāo)高高出10～ 20cm 時(shí)，再用人工清除至設(shè)計(jì)標(biāo)高。對(duì)于石質(zhì)基坑，采用人工開挖，不采用爆破施工，由人工清鑿至設(shè)計(jì)標(biāo)高。樁頭清鑿不采用爆破，確保樁頭完好無損，由現(xiàn)場技術(shù)人員把關(guān)，嚴(yán)格控制清鑿高度，確保樁頭嵌入承臺(tái) 15cm，且嵌入承臺(tái)的樁頭清洗干凈，待樁基經(jīng)檢測(cè)確定為合格樁后，報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可后方進(jìn)行下道工序的施工。 基底處理：對(duì)軟土層基坑對(duì)基底進(jìn)行人工夯實(shí)，并鋪墊一層砂礫或碎石。 鋼筋制作 承臺(tái)鋼筋在鋼筋加工場統(tǒng)一下料并彎曲成形，運(yùn)至承臺(tái)基坑內(nèi)綁扎、焊接，鋼筋的焊接采用 J506 焊條單面焊或雙面焊，單面焊接的搭接長度大于 lOd，雙面焊接的搭接長度大于 5d。待鋼筋綁扎完畢后，經(jīng)自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后進(jìn)行模板的安裝。 模板的制作與安裝 承臺(tái)模板采用鋼模板。安裝模板前，由測(cè)量工程師進(jìn)行準(zhǔn)確的施測(cè)放樣，定出承臺(tái)各角點(diǎn)樁，用墨線標(biāo)定后立模（立模前模板應(yīng)涂刷脫模劑），模板支立穩(wěn)定后對(duì)其平面位置、頂部標(biāo)高、接縫及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，經(jīng)自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后進(jìn)行混凝土的澆筑。 混凝土的澆筑 安寧市安海路與石安公路連接線道路工 程 11 混凝土 采用商品混凝土 ，控制好混凝土的坍落度，混凝土入模時(shí)，均勻分布，用插入式振搗器進(jìn)行振搗，分層澆筑，層厚不超過 50cm。振搗時(shí)避免觸及鋼筋及模板，振搗器插入下一層混凝 土 中的深度不超過 5cm。 待混凝土強(qiáng)度達(dá)到 15～ 20Mpa 以上拆模，拆 模后及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)生。同時(shí)避免運(yùn)輸工具、模板、腳手架等對(duì)其邊角的破壞。 擋土墻施工 為了保證 昆鋼鐵路 的運(yùn)營 安全， 9墩 承臺(tái) 、地系梁基坑 開挖前 必須對(duì)鐵路路基進(jìn)行安全防護(hù) ，鐵路路基防護(hù)采用高 4 米，頂寬 米，底寬 米的鋼筋砼擋墻 ，擋墻設(shè)置在承臺(tái)開挖外邊線確保 鐵路路基 穩(wěn)定 。 擋墻施工嚴(yán)格按照有關(guān)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行。 墩柱施工 首先搭立腳手架，利用扣件式鋼管在每墩承臺(tái)上橫橋向前后呈“井”字型搭設(shè)，底腳利用 15179。 15cm 方木橫向墊穩(wěn)固，相鄰的每架利用斜拉來穩(wěn)定，每兩層利用鋼管搭一剪力撐。前后兩列在側(cè)面每一層橫向拉緊，每兩層利用鋼管進(jìn)行剪力撐加固，以保證支架整體穩(wěn)定。 l、鋼筋加工 鋼筋制作場下料并清潔后運(yùn)至施工現(xiàn)場綁扎，主鋼筋接長采用雙面搭接焊，同一根主鋼筋的焊接接頭錯(cuò)開 35d以上，避免在同一截面上出現(xiàn)多個(gè)接頭，箍筋及加強(qiáng)鋼筋根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行綁扎和點(diǎn)焊固定。為保證主筋豎向穩(wěn)定，每次接長時(shí)都有安全加固措施，以防倒伏傷擊施工人員。 模板的加工與安裝 本橋墩柱模板，一次性到工廠‘訂做大塊件拼裝，克服小塊鋼模拼裝接頭多產(chǎn)生施工 后外觀不美觀的缺點(diǎn)，模板的拼裝利用 30t汽車吊，分接、分片進(jìn)行安裝，每節(jié)澆筑時(shí)即在上部預(yù)留下一節(jié)緊固螺栓孔，在下一節(jié)上升到位時(shí)即可固定、加強(qiáng)。墩柱模板的校核，采用全站儀放樣控制，先確定墩柱中心線（橫、縱橋向），待模板頂面高度固定后利用錘球進(jìn)行校核，上、下端的尺寸準(zhǔn)確后即加固模板，必要時(shí)采用纜風(fēng)繩固定模板上口。如圖所示： 安寧市安海路與石安公路連接線道路工 程 12 混凝土的澆筑 混凝土 采用商品混凝土 ，混凝土用汽車吊吊至模板頂，由串筒入模，用插入式振搗器進(jìn)行振搗，分層澆筑，層厚不超過 50cm。振搗時(shí)避免觸及鋼筋及模板，振搗器插入下一層混 凝土中的深度不超過 5cm，在澆筑過程中隨時(shí)檢查其主鋼筋的位置是否正確，如發(fā)現(xiàn)位移及時(shí)校正。同時(shí)也注意模板、支架等支撐情況。混凝土強(qiáng)度達(dá)到 7090 后即可放松部分拉桿，同時(shí)灑水養(yǎng)生，脫模后及時(shí)灑水養(yǎng)生，然后進(jìn)行下次的立模，澆筑前對(duì)原施工的端部進(jìn)行清洗。 跨昆鋼鐵路 連續(xù)箱梁現(xiàn)澆 施工 、 地基 處理 基底軟土的清除，由施工單位、監(jiān)理 單位 和業(yè)主根據(jù)實(shí)際情況確定清除深度； 支架基礎(chǔ) 換填 片 塊 石的填筑，由施工單位、監(jiān)理 單位 和業(yè)主根據(jù)實(shí)際情況確定填筑深度； C20混凝土墊層澆筑厚度 40cm。 按照上述方案，首先平整施工場地，清除地表雜土和實(shí)際所需清除軟土的深度。待含水量合適，采用 22t振動(dòng) 壓路機(jī)碾壓密實(shí)地面后按 照每層 40cm片塊石分層換填碾壓；如果發(fā)現(xiàn)彈簧土須及時(shí)清除，并回填合格的砂類十或石料進(jìn)行整平壓實(shí)。對(duì)承臺(tái)周圍的填筑，采用人工配合機(jī)械的施工方法，即先排水（抽水），后清淤，再用人工分層擺放片塊石，用蛙式夯土機(jī)進(jìn)行夯壓，承臺(tái)回填時(shí)要對(duì)稱進(jìn)行填筑。原有地基整平壓實(shí)后，壓實(shí)度達(dá)到 93%以上，鋪設(shè) 20cm 厚集配碎石，采用人工鋪平，壓 路 機(jī)碾壓密實(shí)后。頂面澆筑 40cm 厚 C20素混凝土，并做出 12%的雙 向橫坡，以利于排水。 在地面硬化以后，應(yīng)該加強(qiáng)箱梁施工 范圍 內(nèi)的排水工作，在場地兩側(cè)開挖 30179。 30cm矩形 排水溝，并設(shè)置引水槽， 溝底設(shè)置縱坡，注意保持排水暢通，溝面抹 1:2 水泥砂漿，安寧市安海路與石安公路連接線道路工 程 13 以保證雨水及時(shí)排除，避免雨水浸泡地基而導(dǎo)致地基承載力下降危及支架的安全， 嚴(yán)禁在施工場地內(nèi)形成積水，造成地基不均勻沉降，引起支架失穩(wěn)，出現(xiàn)安全隱患和事故。 、 支架 方案設(shè)計(jì) 第 三 聯(lián) 8墩～ 9墩 為跨鐵路橋，支架搭設(shè)擬采用φ 48179。 3. 5mm 的 WJD 碗扣式多功能腳手架和φ 630 鍘管立柱、【 40工字鋼、 321 型貝雷桁架，進(jìn)行滿堂支架和洞門跨越，模板采用 2440mm179。 1220mm179。 15mm 竹膠板。 由下向上施作支架依次為：可調(diào)底座、立桿及橫桿、可調(diào)頂托、橫木、模板；臨時(shí)基礎(chǔ)、φ 630 鋼管立柱、【 40 工字鋼、下承式 321 型貝雷梁、木板、橫木、可調(diào)底座、立桿及橫桿、可調(diào)頂托、橫木、模板。 立桿碗扣架立桿縱向間距為順橋向布置間距為 60cm，橫橋向間距為 60cm，橫桿步距加密為 60cm，支架安裝順序：立桿用扣件式鋼管按 60cm179。 60cm 進(jìn)行 布置，即立桿縱向間距 60cm，橫向間距 60cm，步距 120cm。 翼緣板寬 2. 5m，翼緣板立桿按 90cm179。 90cm 進(jìn)行布置，即立桿縱向間 距 90cm，橫向間距 90cm，步距 120cm。 支架安裝順序：地基處理一測(cè)量放樣一安裝底托調(diào)平一安裝立桿一安裝橫桿一安裝上層門架一安裝調(diào)節(jié)桿一安裝頂托調(diào)平一安裝剪刀撐及斜撐；門洞及支架安裝順序：澆筑基礎(chǔ)一中 630 鋼管立柱一【 40工字鋼一下承式 321 型貝雷梁一安裝底托調(diào)平一安裝立桿一安裝橫桿一安裝上層門架一安裝調(diào)節(jié)桿一安裝頂托調(diào)平一安裝剪刀撐及斜撐 . 支架四周設(shè)剪刀撐，中間縱橫向每 5m在橫斷面設(shè)連續(xù)剪刀撐，兩側(cè)面及端面分別設(shè)置剪刀撐，每 4. 5m 高設(shè)置一道水平剪刀撐。豎向調(diào)節(jié)鋼管扣件全部采用 3 個(gè)扣件扣住。為了保證扣件的受力滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，均需在方木下添加一根縱向鋼管，剪刀撐交叉設(shè)置，與地面呈 45～ 60 度夾角，支架高度通過可調(diào)托座和可調(diào)底座調(diào)節(jié)。 用“井”字型腳手架鋼管將橋墩周圍的碗扣架與橋墩連接起來。 縱木 支撐橫木的縱木采用 150mm179。 150mm 方木?？v木的橫向間距底板寬度范圍為0. 6m，上翼緣板范圍 。 橫木 支撐木的橫木采用 lOOmm179。 150mm 方木。橫木間距在全橋的上翼緣板范圍為0. 6m。底板及斜腹板范圍內(nèi)的橫木間距為 。 模板 模板采用 2440mm179。 1220mm179。 15mm 鏡面竹膠板。 側(cè)模支撐系統(tǒng) 支撐側(cè)模的尺寸有兩種，即 lOOmm179。 lOOmm 方木（豎向方木）和 lOOmm179。 150mm 方木安寧市安海路與石安公路連接線道路工 程 14 （水平方木）。豎向方木的水平間距 40cm，水平方木的豎向間距 60cm。側(cè)模承受的壓力傳遞線路為：混凝土側(cè)壓力 → 側(cè)模 → 豎向方木 → 水平方木 → 局部鋼管支撐 → 碗扣式腳手架 → 地基。 、 支架安裝 及連續(xù)箱梁現(xiàn)澆 施工 材料選用和質(zhì)量要求 ①碗扣架用鋼管規(guī)格為① 48179。 3. 5mm，鋼管壁厚不得小于 +0. 025mm，且有產(chǎn)品合格證。鋼管應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《直縫電焊鋼管》 ( GBIT137931992)或《低壓流體輸送用焊接鋼管》（ GBIT309120xx）中規(guī)定的 3 號(hào)普通鋼管，質(zhì)量應(yīng)符合《碳素低碳鋼》（ GBIT700198