【正文】 頭接觸弧面的軸心線平行度 ≤ 1 ⑦立桿上的上碗扣應(yīng)能上下串動和靈活轉(zhuǎn)動，不得有卡滯現(xiàn)象；桿件最上端應(yīng)有防止上碗扣脫落的措施。新 扣件應(yīng)有出廠合格證、法定檢測單位的測試報告和產(chǎn)品質(zhì)量合格證，當(dāng)對 扣件質(zhì)量有懷疑時，應(yīng)按現(xiàn)行國家標準《鋼管 腳手架扣件》 (GB15831)的 規(guī)定抽樣檢測。安裝時英保持立桿處于可調(diào)底座中心，一般先安裝完一個作業(yè)面的底部立桿及部分橫桿，再逐層往上安裝，同時安裝所有橫桿。然后用明顯的標記標出托頂?shù)纳斐隽?，以便校驗。底模標?=設(shè)計梁底 +支架的變形 +（177。平行于鐵路既有線，作為跨鐵路支架系統(tǒng)的壺柱，立柱頂面垂直于鐵路方向橫跨鐵路既有線架設(shè)貝雷桁架作為支架系統(tǒng)的下承式支承梁體，貝雷桁架梁首先人工在地面拼裝好后，用 30t 汽車吊逐架縱梁吊裝，全部縱梁安寧市安海路與石安公路連接線道路工 程 18 架設(shè)到位，安裝加固完后，首先在縱梁上滿鋪 5cm厚的木板后，再橫向布設(shè)橫木，橫木采用 lOOmm179。立柱下端放在砼或鋼筋砼基礎(chǔ)上：與預(yù)埋錨螺栓接同基礎(chǔ)固結(jié)。 ，而門架支撐系統(tǒng)采取正 交跨越 昆鋼 鐵路的方式，必然在橋梁左右幅外側(cè)出現(xiàn)三角地帶。第一次加載后，荷載維持一天進行觀測，第二天，進行最后一級荷載加載。 、數(shù)據(jù)整理分析及預(yù)拱度的設(shè)置 觀測結(jié)束對測量數(shù)據(jù)進行處理，根據(jù)總沉降值和卸載后觀測值計算彈性變形量。另外翼緣模板及外側(cè)模、底模采用大型鋼模板拼接而成。頂托有螺旋裝置，可以精確地調(diào)整底模高程。 普通梁體鋼筋在使用前，按規(guī)定進行鋼材的抗拉強度、延伸率、冷彎抽樣試驗，試驗合格后方可使用，鋼筋加工和焊接質(zhì)量符合有關(guān)規(guī)范和設(shè)計圖要求。 、箱梁混凝土澆筑 混凝土采用 商品混凝土 ，混凝土輸送泵將混凝土送至各澆筑的具體位置，在澆筑每跨混凝土?xí)r，必須從一端向另一端推進，必須連續(xù)作業(yè)，保證混凝土施工時的連續(xù)性。 混凝土澆筑順序： 箱梁橫斷面：先澆底板，后澆腹板，底板澆筑時預(yù)留一定的厚度（ 2～ 4cm） ,待腹板澆筑時，漏出的混凝土將其填平，多余的及時清除。 、頂板鋼筋綁扎中有很多預(yù)埋件，如護欄鋼筋，泄水孔以及各種手控箱底座等，認真學(xué)習(xí)圖紙，準確預(yù)埋。 、灌注混凝土作業(yè)，必須保證不間斷作業(yè)，其上、下層及縱向分層混凝土?xí)r間不能超過混凝土初凝時間。預(yù)應(yīng)力管道壓漿采用真空壓漿法，灌漿強度等級不低于結(jié)構(gòu)自身的砼強度等級。鋼絞線、錨具應(yīng)作材料復(fù)驗。錨墊板上的灌漿孔開口在上面，在澆筑混凝土之前應(yīng)采用塑料泡沫封閉灌漿孔和錨孔。工作錨的安裝面必須與孔道中心線垂直，工作夾片的中心線必須 與孔道中心線會合。 安寧市安海路與石安公路連接線道路工 程 26 張拉要點：應(yīng)盡量減少力筋與孔道摩擦，以免造成過大的應(yīng)力損失或使構(gòu)件出現(xiàn)裂縫、翹曲變形。Δ L 與理論伸長量相比較，誤差在177。在張拉過程中，應(yīng)隨時觀察梁體變位，發(fā)現(xiàn)異常及時向監(jiān)理工程師通報。 流動度要求：拌和后流動度小于 30S，在管道出口處流動度大于 15S。 灌漿原理及機具準備： 原理：在 壓漿前，在孔道的一端采用真空泵對孔進行抽真空，使之形成 左右的真空度，然后用灌漿泵將漿體從孔道的另一端灌入，直到充滿整條孔道 ,并加以≥ 的正壓力使?jié){體充滿孔道。 F、負壓容器內(nèi)水泥漿不得超過其器皿的 50%。 張拉力的控制必須滿足設(shè)計及施工規(guī)范要求。 、支架拆除 ： 箱梁頂板混凝土達到設(shè)計要求的強度并且預(yù)應(yīng)力鋼束張拉后，即進行箱梁的支架拆除，支架拆除遵守“對稱、平衡、同步”的原則 ， 拆除由跨中向支點方向?qū)ΨQ拆除。立柱的垂直度，按規(guī)定無論從何種角度測量，必須達到 50mm 以內(nèi)，且總高度的偏差不得大于 100mm。 G、如遇強風(fēng)、雨等特殊氣候，不進行支架搭設(shè)或拆除作業(yè) 。 K、拆除順序嚴格按照從上往下，后搭先拆、先搭后拆的順序，拆除從內(nèi)向外拆除，各種構(gòu)配件嚴禁拋擲至地面。 人工搬運和綁扎鋼筋時，應(yīng)互相配合，操作。 1．腳手架安全使用要求 腳手架所用材料和加工質(zhì)量必須符合規(guī)定要求，不得使用不合格品。 2．腳手架拆除安全要求 劃出工作區(qū)標志，禁止行人進入。 模板就位后，應(yīng)立即用撐木等固定其位置，以防傾倒傷人。施工人員與模板之間，應(yīng)有一定的安全距離。 卸油管時，先放松油管內(nèi)油壓，以免油壓大噴出傷人。 使用吊車起吊重物時，注意與周圍構(gòu)筑物保持安全距離，特別是靠近高壓線作業(yè)，一定注意吊臂與高壓線的距離，確保安全。 起重機械設(shè)備安裝要驗收合格，并掛牌后才能使用。 張拉操作人員，應(yīng)由熟悉本專業(yè)的人員或經(jīng)培訓(xùn)合格的人員參加，操作中應(yīng)有專業(yè)人員負責(zé)指揮。 在拆除模板時，應(yīng)按規(guī)定程序進行，先拴牢吊具掛溝，再拆除模板。支模系統(tǒng)先驗算支撐強安寧市安海路與石安公路連接線道路工 程 32 度、剛度、穩(wěn)定性和抗 傾覆性。六級以上大風(fēng)、大霧天氣下應(yīng)暫停在腳手架一下作業(yè)。 鋼筋加工機械在操作前必須檢查機械設(shè)備性能，確認性能良好才能使 用，操作人員必須經(jīng)崗前培訓(xùn)并取得機械操作證。 鋼筋工程安全保證保證措施 在基坑內(nèi)電焊鋼筋時，應(yīng)安排在人少時進行，并做好防護和通風(fēng)工作。 J、拆除作業(yè)必須由上而下逐層進行，嚴禁上下同時作業(yè)。梯段旁邊也應(yīng)設(shè)置一道扶手，作為臨時欄桿。 支架安全措施： A、必須嚴格按設(shè)計方案進行支架搭設(shè)，支架搭設(shè)所用鋼管上嚴禁打孔。各階段預(yù)應(yīng)力損失組合后總值按設(shè)計規(guī)范要求應(yīng)在設(shè)計中考慮，張拉前應(yīng)同設(shè)計核實。Δ L與理論伸長量相比較，誤差在177。 D、完成抽真空工作時，要及時排空泵內(nèi)余水。 179。 、孔道壓漿 孔道成型采用預(yù)埋 PRT塑料波紋管，按設(shè)計要求采用真空灌漿。以應(yīng)力控制的，應(yīng)記錄其伸長值，加以校核，以伸長值控制的，應(yīng)隨時對應(yīng)力進行校核。 理論伸長量以設(shè)計要求提供為準。 、張拉工藝 張拉程序：根據(jù)設(shè)計要求，待箱梁砼達到設(shè)計要求后，方可進行預(yù)應(yīng)力張拉，預(yù)應(yīng)力張拉順序為： 0→初始張拉噸位（ k）→ 100%張拉噸位（δ k）→ 103%超張拉噸位（ k）→持荷 2min→自動錨固→松千斤頂→張拉結(jié)束。兩端應(yīng)對鋼絞線間隔 1小時進行來回拉動，以免砂漿進入波紋管內(nèi)影響張拉。 安裝錨墊板：錨墊板的位置必須符合設(shè)計要求，應(yīng)采用螺栓固定在端模上。灌漿機具也應(yīng)該檢驗其工作性能。預(yù)應(yīng)力錨具采用 YM15－ YM15－ 12 、 YM15－ 17 及其配套系列。 混凝土質(zhì)量控制：澆筑前組織主要的振搗人員學(xué)習(xí)規(guī)范，查看現(xiàn)場鋼筋布置，避免振搗器碰壞模板，振搗人員分塊劃區(qū)，明確責(zé)任范圍，以避免漏振現(xiàn)象，嚴格控制振點，位置和振搗時間，振搗以混凝土停止下沉不冒汽泡，表面呈現(xiàn)平坦，不泛漿為標志。 頂板鋼筋的施工： 、認真做好圖紙及施工技術(shù)交底工作后，及時安排鋼筋班人員進行箱梁頂板鋼筋的加工和配制。 檢查混凝土輸送車進出道路是否暢通，混凝土泵的輸送管安裝位置及安裝方式是否符合施工要求。 梁部通長筋一般在橋頭平地上或加工廠對焊接長后，由人工搬運到底模上再安裝，為消除通長筋扭曲不順現(xiàn)象，通長筋宜按照縱向從橋的一頭向另一頭，橫向從中間向兩邊的順序，按設(shè)計圖的位置、間距、標高等先在底板上放樣，再安裝綁扎底板、腹板鋼筋，嚴防錯筋、漏筋現(xiàn)象。因此，在張拉時如果約束其軸向收縮和擾曲，就會使混凝土產(chǎn)生預(yù)想不到的裂縫，所以，張拉時要充分掌握其彈性變形的方向和變形量，必須嚴格檢查模板與支架是 否有約束其變形的地方。 底模系現(xiàn)澆梁混凝土的直接受力結(jié)構(gòu)，其強度、剛度是保證梁體質(zhì)量的關(guān)鍵，底模表面平整度又是直接影響現(xiàn)澆梁混凝土外觀的關(guān)鍵。 、箱梁底、側(cè)模鋪設(shè) 根據(jù)箱梁的結(jié)構(gòu)特點，箱梁模板由三部分組成：芯模、外側(cè)模、底模。 安寧市安海路與石安公路連接線道路工 程 20 ，觀測混凝土施工過程中的支架沉降。堆碼砂袋的加載方法對現(xiàn)澆箱梁支架進行預(yù)壓。 150mm方木，然后進行碗扣件中立桿、橫桿的搭設(shè)，后放 上托，最后搭方木、鋪底模。立柱劇直徑① 630 cm 壁厚 cm 的鋼管兩端焊厚度不小于 2 cm 的 179。 800179。 15cm 的木枋，根據(jù)翼 緣底板坡面將木枋加工成楔型，若翼緣板有背肋架 ， 則可不必橫向再鋪木枋 ，直接讓加工成楔型的木枋與背肋架接觸緊密，若翼緣板無背肋架，則橫向間距 40cm 布置 10179。 、 頂托安裝 支架搭設(shè)好后，為便于在支架上進行高空作業(yè)、安全省時，可在地面上大致調(diào)好頂托伸出量，再運至支架安裝 。 32 斜桿 XG255 2550 XG2340 2340 XG216 2160 XG170 1700 XG150 1500 立桿可調(diào)托撐 KTC45 0300 KTC60 0450 KTC75 0600 、 測量放樣 在地基處理好后，測量人員按照施工圖紙用全站儀放出箱梁在地基上的豎向投影線，并用白灰撒上標示線，現(xiàn)場技術(shù)員根據(jù)投影線定出左右幅箱梁的中心線，同樣用白灰線做上標記， 根據(jù)投影線中線向兩側(cè)對稱布設(shè)碗扣立桿支架，上部設(shè)置接長桿及可調(diào)托座，下部設(shè)置可調(diào)底座支承基礎(chǔ)在 40cm 厚的 C20 混凝土面層上，可調(diào)底座放置平整、牢固，底部無懸空現(xiàn)象。 ⑦可調(diào)底座及可調(diào)托撐絲桿與螺母捏合長度不得少于 45扣，插入立桿 內(nèi)的長度不得小于 150mm。 ⑥桿件的焊接應(yīng)在專用工裝上進行，各焊接部位應(yīng)牢固可靠，焊縫高度不小于 ，其組焊的形位公差應(yīng)符合表 1的要。鋼管的端部切口應(yīng)平整，禁止使用有明顯變形、裂紋和嚴重繡蝕的鋼管。 側(cè)模支撐系統(tǒng) 支撐側(cè)模的尺寸有兩種，即 lOOmm179。縱木的橫向間距底板寬度范圍為0. 6m，上翼緣板范圍 。 翼緣板寬 2. 5m，翼緣板立桿按 90cm179。 30cm矩形 排水溝，并設(shè)置引水槽， 溝底設(shè)置縱坡，注意保持排水暢通，溝面抹 1:2 水泥砂漿，安寧市安海路與石安公路連接線道路工 程 13 以保證雨水及時排除，避免雨水浸泡地基而導(dǎo)致地基承載力下降危及支架的安全， 嚴禁在施工場地內(nèi)形成積水，造成地基不均勻沉降，引起支架失穩(wěn)，出現(xiàn)安全隱患和事故。混凝土強度達到 7090 后即可放松部分拉桿，同時灑水養(yǎng)生，脫模后及時灑水養(yǎng)生，然后進行下次的立模，澆筑前對原施工的端部進行清洗。前后兩列在側(cè)面每一層橫向拉緊，每兩層利用鋼管進行剪力撐加固，以保證支架整體穩(wěn)定。 混凝土的澆筑 安寧市安海路與石安公路連接線道路工 程 11 混凝土 采用商品混凝土 ，控制好混凝土的坍落度，混凝土入模時，均勻分布，用插入式振搗器進行振搗，分層澆筑，層厚不超過 50cm。采用機械開挖的承臺基坑，由現(xiàn)場技術(shù)人員嚴格控制開挖深度，即開挖至比設(shè)計標高高出10～ 20cm 時，再用人工清除至設(shè)計標高。當(dāng)鋼筋籠下放到位時，根據(jù)控制標高的要求，另用一根直徑較小的鋼管穿過壓桿上端的調(diào)節(jié)段，并 將其兩端在孔口固定。（ H1+H2） +π d2/4179。 水下砼灌注施工 水下砼灌注是成樁過程的關(guān)鍵工藝，施工人員應(yīng)從思想上高度重視，在做好準備工安寧市安海路與石安公路連接線道路工 程 9 作和技術(shù)措施后，才能開始灌注。 鋼筋籠安裝完畢時，應(yīng)會同建設(shè)單位、監(jiān)理單位對該項進行隱蔽工程驗收，合格后應(yīng)及時灌注水下砼。 20 安寧市安海路與石安公路連接線道路工 程 8 2 箍筋間距 0， 20 3 鋼筋籠直徑 177。清孔后泥漿相對密度一般控制在： ～ ；含砂率： 2%；粘度 1720Pa178。 沖擊至巖面時，加大沖程，勤清渣。待采取相應(yīng)措施后再進行施工：粘土中鉆進時，采用原土造漿；在其他土層中鉆進時，采用膨潤土制備泥漿或在孔中投入粘土造漿，為使泥漿有較好的技術(shù)性能，適當(dāng)摻加碳酸鈉等分散劑，其摻量為加水量 %左右。 鉆孔灌注樁 施工 測量定位 用全站儀測放樁位，樁位中心插一鋼筋，四周各打一根控制樁來控制樁位中心，用砂漿固定控制樁，并經(jīng)復(fù)核合格后，進入下道工序。 本橋 第 三 聯(lián) 7墩～ 8墩 、 9墩～ 10墩 采用滿堂支架施工， 8墩～ 9墩 采取 貝雷架 搭設(shè)洞門 +滿堂支架施工?，F(xiàn)澆箱梁采用單箱三室截面，箱梁底板寬度 ，頂板寬度，懸臂長度 ，斜腹板水平投影長度 。橋梁寬度布置： （人行道） +15m(行車道 )+15m(行車道 )+(人行道 )。 、編制原則 在充分理解設(shè)計文件、施工合同的基礎(chǔ)上，以設(shè)計圖紙為主導(dǎo)，編制先進合理、經(jīng)濟可行的施工方案； 合理組織安排，充分利用有利的季節(jié)和條件，避免各種不利因素引起的勞動力、機具、材料在使用方面的不平衡現(xiàn)象；減少不必要的工程費用開支，降低工程造價； 采用先進、配套的施工設(shè)備和技術(shù)，確保工程質(zhì)量和工期。橋位處現(xiàn)有軌道數(shù)為 3 股，鐵路南側(cè)規(guī)劃有復(fù)線?？玷F路現(xiàn)澆箱梁 11采用 L 形的過渡墩， 11墩采用雙柱式橋墩，橋墩采用 矩形墩身， 11橋墩設(shè)置柱頂系梁。 跨既有線施工實行業(yè)主、鐵路局、車務(wù)段（直屬站）分級管理，逐 級審批制度。 沖擊成孔 護筒埋設(shè)好后，樁機就位，使沖擊錘中心對準護筒中心，要求偏差不大于177。 素填土層 小沖程反復(fù)沖擊，加粘土塊夾小片石，泥漿比重 ～ 。成孔后，應(yīng)用測繩下掛 重物測量檢查孔深，核對無誤后，經(jīng)監(jiān)理工