【正文】 略理論仍缺乏對(duì)企業(yè)內(nèi)在環(huán)境的考慮，因而無法合理地解釋下列問題：為什么在無吸引力的產(chǎn)業(yè)中仍能有盈利水平很高的企業(yè)存在，而在吸引力很高的產(chǎn)業(yè)中卻又存在經(jīng)營(yíng)狀況很差的企業(yè)？受潛在高利潤(rùn)的誘惑，企業(yè)進(jìn)入與自身競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)毫不相關(guān)的產(chǎn)業(yè)進(jìn)行多元化經(jīng)營(yíng)，最終這些企業(yè)緣何大多以失敗告終？等等。它指出了企業(yè)在分析產(chǎn)業(yè)（市場(chǎng)）結(jié)構(gòu)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的基礎(chǔ)上制定競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的重要性，從而有助于企業(yè)將其競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的眼光轉(zhuǎn)向?qū)τ形Φ漠a(chǎn)業(yè)的選擇上。波特的研究正是按照這樣的思路展開的。②在已選擇的產(chǎn)業(yè)中確定自己優(yōu)勢(shì)的競(jìng)爭(zhēng)地位。在一定程度上彌補(bǔ)這缺陷的是邁克爾然而，需指出的是，以環(huán)境為基點(diǎn)的經(jīng)典戰(zhàn)略理論至少存在以下不足之處：①該理論缺少對(duì)企業(yè)將投入競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)或幾個(gè)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行分析與選擇，它從現(xiàn)存的產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)出發(fā)，要求企業(yè)所適應(yīng)的環(huán)境實(shí)質(zhì)上是已結(jié)構(gòu)化的產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)環(huán)境，這勢(shì)必導(dǎo)致：一方面，企業(yè)所追求的生存與發(fā)展空間十分有限；另一方面，企業(yè)往往被動(dòng)地適應(yīng)環(huán)境，處于被動(dòng)地追隨領(lǐng)先者的困境之中，充其量只能是戰(zhàn)略的追隨者。③企業(yè)戰(zhàn)略的實(shí)施要求組織結(jié)構(gòu)變化與適應(yīng)。企業(yè)所處的環(huán)境往往是企業(yè)自身難以左右的，因而企業(yè)制定戰(zhàn)略必須充分考慮環(huán)境的變化，只有適應(yīng)環(huán)境變化，企業(yè)才能求得生存與發(fā)展。安索夫在1965年出版了《公司戰(zhàn)略》一書。他認(rèn)為，首先，在制訂戰(zhàn)略的過程中要分析企業(yè)自身的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)、外部環(huán)境中的機(jī)會(huì)與威脅，因?yàn)椋@將涉及到企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和企業(yè)發(fā)展的外部極限。其中影響最廣泛的當(dāng)數(shù)哈佛大學(xué)商學(xué)院的安德魯斯（Andrews ）。 因而對(duì)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的研究就顯得尤為重要。” 《競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略》， 邁克爾其內(nèi)容一般由競(jìng)爭(zhēng)方向（市場(chǎng)及市場(chǎng)的細(xì)分）、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象（競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手及其產(chǎn)品和服務(wù)）、競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)及其實(shí)現(xiàn)途徑（如何獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)）三個(gè)方面構(gòu)成。通常將企業(yè)戰(zhàn)略分成公司戰(zhàn)略、競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略和職能戰(zhàn)略三個(gè)層次。企業(yè)還應(yīng)當(dāng)苦練內(nèi)功，大力培養(yǎng)和拓展自身的核心能力，從體制改革、人力資源管理、企業(yè)文化等各方面著手培養(yǎng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。以此為我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)企業(yè)及其它行業(yè)企業(yè)成功參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)提供有益的借鑒。在我國(guó)從事遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)的眾多企業(yè)中，中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“中遠(yuǎn)” ）擁有船舶載箱能力202094TEU，運(yùn)力達(dá)1679萬載重噸，居世界前20家班輪公司的第6位。全球經(jīng)濟(jì)一體化的飛速發(fā)展，使競(jìng)爭(zhēng)的內(nèi)涵有了質(zhì)的飛躍。關(guān)鍵詞：企業(yè)戰(zhàn)略、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)、中遠(yuǎn)集團(tuán)ABSTRACTWith the rapid developing of economy globalization, the worldwide petition bees more and more turbulent. The turbulent international petitive environment led to a number of different perspectives on how panies can build petitive advantage in worldwide business. So it is very important for the Chinese enterprises that they must constitute the most fitting international petition strategy to themselves. It is more important to Chinese oceanshipping enterprises, as they are facing to the global petition more directly. By the analysis of the opportunities and treats of the external environment, the strengths and weakness internal the Chinese oceanshipping enterprises, this thesis constituted the international petition strategy of the Chinese oceanshipping enterprises on how to face to the global petition. There are also some suggestions on how to develop the oceanshipping business to the government in this thesis.Keywords: Business strategy, International petition strategy, Ocean shipping transportation, China Ocean Shipping Group Company (COSCO)目 錄引言 3第一章 競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略理論述評(píng) 4第一節(jié) 競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略概述 4第二節(jié) 競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略理論的發(fā)展與評(píng)述 4一、以環(huán)境為基點(diǎn)的經(jīng)典戰(zhàn)略管理理論 4二、以產(chǎn)業(yè)（市場(chǎng)）結(jié)構(gòu)分析為基礎(chǔ)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略理論 5三、以資源、知識(shí)為基礎(chǔ)的核心競(jìng)爭(zhēng)力理論 7第二章 我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)行業(yè)及外部環(huán)境分析 8第一節(jié) 遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)分析 8一、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸概述 8二、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸活動(dòng)的特點(diǎn) 8第二節(jié)、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)新態(tài)勢(shì)及國(guó)內(nèi)宏觀環(huán)境分析 9一、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)新態(tài)勢(shì)及國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 9二、國(guó)內(nèi)宏觀環(huán)境分析 9三、加入WTO對(duì)我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)的影響 10第三節(jié) 國(guó)際上主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析 11一、國(guó)際先進(jìn)航運(yùn)集團(tuán)情況介紹 11二、國(guó)外先進(jìn)航運(yùn)集團(tuán)的共同特點(diǎn) 14第三章 我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)內(nèi)部因素分析 15第一節(jié) 我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)歷史發(fā)展及現(xiàn)狀概況 15第二節(jié) 中遠(yuǎn)集團(tuán)財(cái)務(wù)、運(yùn)營(yíng)狀況及體制狀況分析 16一、盈利能力分析 16二、經(jīng)營(yíng)格局分析（含資產(chǎn)、債務(wù)結(jié)構(gòu)分析） 18三、中遠(yuǎn)集團(tuán)體制現(xiàn)狀分析 21四、經(jīng)營(yíng)態(tài)勢(shì)分析 22第四章 戰(zhàn)略分析和制定 25第一節(jié) 矩陣分析 25一、外部因素分析矩陣（External Factor Evaluation Matrix） 25二、內(nèi)部因素分析矩陣（Internal Factor Evaluation Matrix） 25三、競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)矩陣（Competition Posture Matrix） 26第二節(jié) 戰(zhàn)略制定、選擇與決策 27一、基本競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略選擇 27二、具體戰(zhàn)略制定與選擇 27第三節(jié) 具體戰(zhàn)略實(shí)施方案和步驟 29一、組織結(jié)構(gòu)調(diào)整及母子公司改制方案 29二、培育和拓展集團(tuán)整體的核心能力 30三、加強(qiáng)人力資源管理 31四、深化分配制度的改革，建立和完善激勵(lì)約束機(jī)制 33五、營(yíng)造以客戶滿意為中心的企業(yè)文化，建設(shè)以客戶滿意為中心的學(xué)習(xí)型團(tuán)隊(duì) 33六、完善資本經(jīng)營(yíng)功能 34七、發(fā)展綜合物流業(yè)的具體措施 34八、發(fā)展我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)的若干宏觀對(duì)策建議 35附錄一、 中遠(yuǎn)與八家外國(guó)船公司集裝箱船隊(duì)比較表 36附錄二、中遠(yuǎn)船隊(duì)規(guī)模及其國(guó)內(nèi)外所占份額對(duì)比表 36附錄三、各船公司財(cái)務(wù)狀況比較 37參考文獻(xiàn) 38我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略研究兼中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略個(gè)案研究引言經(jīng)濟(jì)全球化對(duì)世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展走向影響深遠(yuǎn)。我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略研究研究生學(xué)位論文我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略研究摘 要經(jīng)濟(jì)全球化的飛速發(fā)展，使國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)空前加劇。本文通過對(duì)我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)所面臨的外部環(huán)境中的機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)、行業(yè)內(nèi)部（主要是以中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)為背景）的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)的分析，制定出了我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)企業(yè)迎接國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，并提出了一些具體的戰(zhàn)略措施和行動(dòng)策略，以及發(fā)展我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)的若干宏觀對(duì)策建議。企業(yè)考慮自己的發(fā)展戰(zhàn)略，既要從自身的實(shí)際出發(fā)，也必須分析外部宏觀環(huán)境特別是經(jīng)濟(jì)全球化對(duì)企業(yè)的影響，順應(yīng)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展潮流來求得自身的發(fā)展。因此，制定出適合自身特點(diǎn)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，對(duì)面臨著入世壓力下的我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)企業(yè)來說便顯得尤為重要。因而本文試圖以中遠(yuǎn)集團(tuán)為背景，分析其內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)、劣勢(shì)，外部環(huán)境中的機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而探討我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)增強(qiáng)自身實(shí)力、迎接國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的科學(xué)、合理的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略及經(jīng)營(yíng)策略。同時(shí)，面對(duì)當(dāng)前的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)必須大力發(fā)展綜合物流業(yè)及電子商務(wù)。其要素包括經(jīng)營(yíng)范圍、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、資源配置以及協(xié)同作用等。企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略主要涉及如何在所選定的領(lǐng)域內(nèi)與對(duì)手展開有效的競(jìng)爭(zhēng)，是指企業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的方向、目標(biāo)、方針及其策略。波特將競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略描述為：“采取進(jìn)攻性或防守性行動(dòng)，在產(chǎn)業(yè)中建立起進(jìn)退有據(jù)的地位，成功地對(duì)付五種競(jìng)爭(zhēng)作用力，從而為公司贏得超常的投資收益。由于全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的推進(jìn)，科技日新月異的發(fā)展，通訊交通方式的轉(zhuǎn)變，要求企業(yè)更應(yīng)該首先從全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的角度去考慮其戰(zhàn)略的可行性和適應(yīng)性，爭(zhēng)取在錯(cuò)綜復(fù)雜的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，拓寬經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略。 一、以環(huán)境為基點(diǎn)的經(jīng)典戰(zhàn)略管理理論在波特之前，已有諸多學(xué)者對(duì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略進(jìn)行過深入研究。在主張經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略是使組織（企業(yè)）自身的條件與所遇到的機(jī)會(huì)相適應(yīng)的基礎(chǔ)上，安德魯斯建立了將戰(zhàn)略構(gòu)造分為制訂與實(shí)施兩大部分的基本模型。幾乎與此同時(shí)產(chǎn)生的計(jì)劃學(xué)派則是以安索夫（Ansoff）為杰出代表。從以上所述的內(nèi)容中不難看出，盡管這一時(shí)期學(xué)者們的研究方法各異，具體主張不盡相同，但總體上說，其核心思想是一致的，主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：①企業(yè)戰(zhàn)略的基點(diǎn)是適應(yīng)環(huán)境?？梢哉f，企業(yè)如何獲取理想的市場(chǎng)占有率在經(jīng)典戰(zhàn)略管理中居于核心地位。這些核心思想為企業(yè)戰(zhàn)略管理理論的形成與發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。二、以產(chǎn)業(yè)（市場(chǎng)）結(jié)構(gòu)分析為基礎(chǔ)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略理論經(jīng)典戰(zhàn)略理論缺陷之一是忽視了對(duì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境進(jìn)行分析與選擇。波特認(rèn)為，企業(yè)盈利能力取決于其選擇何種競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，而競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的選擇應(yīng)基于以下兩點(diǎn)考慮：①選擇有吸引力的、高潛在利潤(rùn)的產(chǎn)業(yè)。波特著，陳小悅譯， 華夏出版社， 1997年1月波特進(jìn)一步指出，企業(yè)可以通過其戰(zhàn)略對(duì)五方面競(jìng)爭(zhēng)力量發(fā)生影響，并影響產(chǎn)業(yè)（市場(chǎng)）結(jié)構(gòu)，甚至改變某些競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則，從而贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提高自己的盈利能力。在企業(yè)戰(zhàn)略管理理論的演變中，與經(jīng)典戰(zhàn)略理論相比，競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略理論前進(jìn)了一大步。波特以企業(yè)作為最小的分析單元，研究的側(cè)重點(diǎn)卻是產(chǎn)業(yè)的特性、產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)、產(chǎn)業(yè)內(nèi)外相關(guān)企業(yè)的相互關(guān)系和力量對(duì)比，并沒有很好地站在企業(yè)成長(zhǎng)的角度分析企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的制定和實(shí)施，在指導(dǎo)企業(yè)實(shí)踐中乏力。在這樣的情形下，以資源、知識(shí)為基礎(chǔ)的核心競(jìng)爭(zhēng)力理論便迅速地發(fā)展了起來。 Hamel， 1990年）。這表現(xiàn)在戰(zhàn)略管理實(shí)踐上，要求企業(yè)從自身資源和能力出發(fā)，在自己擁有一定優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)及其關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行多元化經(jīng)營(yíng)，從而避免受產(chǎn)業(yè)吸引力誘導(dǎo)而盲目地進(jìn)入不相關(guān)產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)。此外，在選擇那些可能成為核心競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，還應(yīng)關(guān)注未來新的核心競(jìng)爭(zhēng)力的培養(yǎng)?？傊C合以上各個(gè)戰(zhàn)略管理理論的優(yōu)缺點(diǎn)，筆者認(rèn)為首先，必須對(duì)企業(yè)的內(nèi)、外部環(huán)境作出全面的分析，確認(rèn)外部環(huán)境中的機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)、企業(yè)自身素質(zhì)中的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)，并分析出企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力所在，并且確定本企業(yè)相對(duì)于主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)地位，才能制定出科學(xué)、合理的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。它在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和世界經(jīng)濟(jì)中具有舉足重輕的作用。2．遠(yuǎn)洋運(yùn)輸活動(dòng)具有激烈的競(jìng)爭(zhēng)性遠(yuǎn)洋運(yùn)輸市場(chǎng)中匯集著眾多參與國(guó)際航運(yùn)活動(dòng)的經(jīng)營(yíng)人，他們之間的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1998年末，世界營(yíng)運(yùn)中的全集裝箱船舶2716艘、%%。另外由于亞洲金融危機(jī)直接造成歐洲、北美與遠(yuǎn)東貨流量不平衡，使得經(jīng)營(yíng)這幾條主干航線的承運(yùn)人普遍效益下滑，生存空間日趨緊迫，中國(guó)航運(yùn)市場(chǎng)正處于從成長(zhǎng)期向成熟期的快速轉(zhuǎn)變當(dāng)中，每一家航運(yùn)企業(yè)都將面臨這一快速而關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折。5．遠(yuǎn)洋運(yùn)輸活動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)較大遠(yuǎn)洋運(yùn)輸由于運(yùn)輸距離長(zhǎng)、中間環(huán)節(jié)多、涉及面廣，加之船舶在海上航行，難免受復(fù)雜多變的氣候和自然條件的影響，加之時(shí)間性很強(qiáng)，因而風(fēng)險(xiǎn)就比較大，所以一般以貨運(yùn)為主，且運(yùn)輸過程中各種進(jìn)出口貨物和運(yùn)輸工具都需要辦理運(yùn)輸保險(xiǎn)。因而必須積極地參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易的派生需求，因而世界經(jīng)濟(jì)和國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展變化對(duì)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生決定性的影響。但我們也應(yīng)該看到，國(guó)際原油價(jià)格上漲已成為影響世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要因素。國(guó)家鼓勵(lì)出口的有關(guān)政策提高了企業(yè)的出口積極性。對(duì)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)來說，如《中華人民共和國(guó)海商法》、《中華人民共和國(guó)海上國(guó)際集裝箱運(yùn)輸管理規(guī)定》等法規(guī)的制定和完善為我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展提供了法律保障?！熬盼濉逼陂g，中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)速度達(dá)到8%以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于世界經(jīng)濟(jì)平均發(fā)展水平，大大縮小了我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距。我國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)開始融入了世界經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)、合作與發(fā)展之中，經(jīng)濟(jì)政治社會(huì)面貌發(fā)生了重大而深刻的變化。由于我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的90%以上都由國(guó)際海運(yùn)完成，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)和對(duì)外貿(mào)易的穩(wěn)定增長(zhǎng)，為我國(guó)的航運(yùn)業(yè)提供了更多、更穩(wěn)定的貨源。同時(shí)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)促進(jìn)了我國(guó)對(duì)原材料的進(jìn)口，原油、鐵礦石、糧谷等大宗散貨的進(jìn)口穩(wěn)定增長(zhǎng)，從而使我國(guó)的油輪市場(chǎng)、干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)保持相當(dāng)?shù)男枨笏?。?jù)估計(jì)，我國(guó)加入WTO后隨著進(jìn)出口貿(mào)易量的增長(zhǎng)，外貿(mào)海運(yùn)量的增幅將達(dá)810% 加入世貿(mào)組織與航運(yùn)代理發(fā)展， 陸富根， 《中國(guó)海運(yùn)》，2000年第一期。新一輪開放的熱潮將帶來更多的船東和貨主，開辟更多的航線，增加更多的業(yè)務(wù)量。對(duì)于貨運(yùn)領(lǐng)域的開放主要集中在“集運(yùn)”也就是物流領(lǐng)域。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)由于其特殊性長(zhǎng)期以來受國(guó)家政策保護(hù)是一個(gè)高進(jìn)入壁壘的行業(yè)。對(duì)于增加的業(yè)務(wù)量，船代企業(yè)之間對(duì)這塊額外收益的分配不可能平均，誰能把握市場(chǎng)的發(fā)展抓住新客戶，誰擁有大班輪公司的長(zhǎng)期代理權(quán)，誰就有可能贏得較大的額外市場(chǎng)份額。第三節(jié) 國(guó)際上主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析一、國(guó)際先進(jìn)航運(yùn)集團(tuán)情況介紹我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)在國(guó)際上面對(duì)著眾多的國(guó)際先進(jìn)航運(yùn)公司，我們將其中主要幾個(gè)航運(yùn)公司的基本情況簡(jiǎn)要介紹如下：（一）、美國(guó)海陸聯(lián)運(yùn)公司1. 公司概況主要從事多式聯(lián)運(yùn)集裝箱船舶運(yùn)輸以及諸如碼頭營(yíng)運(yùn)和物流運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)業(yè)務(wù)。但由于美國(guó)和歐洲付