【正文】 造樣件 控制計劃； 設計失效模式和后果分析（DFMEA）； 產(chǎn)品和過程特殊特性的初始清單； 設計目標；盡管可行性研究和控制計劃主要是基于技術圖樣和規(guī)范要求，但從本章所述的分析工具中也能獲取有價值的信息，以進一步確定和優(yōu)先考慮可能需要特殊產(chǎn)品和過程控制的特性。 材料規(guī)范 樣件制造 設計驗證 設計失效模式及后果分析（DFMEA） 在小組的要求下，可以更頻繁地報告新情況和/或要求幫助，這種新情況報告是正式的，留有提問和解答的機會。 進行失效模式分析（FMEA）（參見附錄H）；本手冊對制定產(chǎn)品保證計劃的方法不作規(guī)定，產(chǎn)品保證計劃可采用任何清晰易懂的格式，它可包括但不限于以下措施： 從預期的制造過程中確定的過程特殊特性；在這一階段，小組長應確保制定出通過對有關顧客需要的期望的輸入的分析而得出的產(chǎn)品和過程特殊特性的初始清單。 初始材料清單小組在產(chǎn)品/過程設想的基礎上應制定一份初始材料清單，并包括早期分承包方名單。顧客需要和期望的例子可以是無安全問題和可維修性。 顧客輸入產(chǎn)品的后續(xù)顧客可提供與他們的需要和期望有關的有價值信息，此外，后續(xù)產(chǎn)品顧客可能已進行部分或全部前面已提到的評審和研究。 制定縮小與基準差距、符合基準或超過基準的計劃。 產(chǎn)品/過程基準數(shù)據(jù)基準確定（參見附錄B）將為建立產(chǎn)品/過程能力目標提供輸入，研究和開發(fā)也右提供基準和概念。 業(yè)務計劃/營銷戰(zhàn)略顧客業(yè)務計劃和營銷策略將成為產(chǎn)品質(zhì)量計劃的設定框架。 管理者的意見或指示； 車隊負責人的意見； 媒介的評論和分析:雜志和報刊報告等； 顧客工廠退貨和拒收； 保修報告； 運行情況良好（TGR）報告。 顧客意見征詢與調(diào)查；以下各段提供了收集這種信息的一些方法。 初始過程流程圖 顧客輸入輸 出（作為第二章的輸入） 業(yè)務計劃/營銷戰(zhàn)略產(chǎn)品質(zhì)量策劃過程的早期階段就是要確保對顧客的需要和期望有一個明確的了解。策劃小組應準備修改產(chǎn)品質(zhì)量計劃以滿足顧客的期望。有效的狀況報告使監(jiān)控焦點集中于要求特別注意的項目，以起到支持項目監(jiān)測的作用。所有的小組成員都應在每一事項、措施和進度上取得一致意見。在困難的情況下，建議使用多方論證的解決方法。 樣件 —— 在樣件制造過程中，對尺寸測量和材料與性能試驗的描述；供方應同樣要求其分承包方。小組與小組的聯(lián)系程度取決于需要解決的問題的數(shù)量。 確定成本、進度和必須考慮的限制條件； 確定顧客的要求（如適用，使用附錄B中所述的QFD）；確定范圍在產(chǎn)品項目的最早階段，對產(chǎn)品質(zhì)量策劃小組長而言，重要的是識別顧客需要、期望和要求。實際的進度和執(zhí)行次序依賴于顧客的需要和期望和/或其它的實際情況而定。 避免晚期更改；產(chǎn)品質(zhì)量策劃有如下的益處。服務供方如熱處理 設計責任 僅限制造貯存、運輸 等等確定范圍 X X X計劃和確定 X（第一章）產(chǎn)品設計和開發(fā)利用 X（第二章）可行性 X X X（）過程設計和開發(fā) X X X(第三章)產(chǎn)品和過程確認 X X X(第四章)反饋、評定和糾正 X X X措施（第五章）控制計劃方法論 X X X（第六章）*根據(jù)克萊斯勒、福特和通用汽車公司質(zhì)量體系要求有關“適用范圍”的引言部分，本手冊采用的合適章節(jié)。 實施行動。當使用“典型的”（typical）和“示例”（example）時，應對特定的商品或過程選擇合適的方案。 便于供方方向分承包傳達產(chǎn)品質(zhì)量策劃要求。本手冊為制訂產(chǎn)品質(zhì)量計劃提供指南，以支持顧客滿意的產(chǎn)品或服務的開發(fā)（）。 1994年6月致謝本文件包括參考手冊和報告表格，代表了由克萊斯勒、福特和通用汽車公司供方質(zhì)量要求特別工作組批準的產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃和控制計劃小組成員的一致意見。特別工作組衷心感謝克萊斯勒汽車公司副總裁Thomas 、福特汽車公司副總裁Norman Wagoner,。本手冊并未給出如何進行每一項目的APQP和控制計劃的具體說明。這些指南和表格之間的差異導致了供方資源的額外要求。特別感謝美國品士公司總培訓師方儉先生給予的支持與指導。在修訂和再版過程中，我們得到了國家質(zhì)量技術監(jiān)督局標準化司石保權司長、國際合作司孔小康副司長、中國質(zhì)量體系認證機構(gòu)國家認可委員會肖建華秘書長、王衛(wèi)東及徐有剛部長；機械工業(yè)區(qū)局行業(yè)管理司杜芳慈調(diào)研員的支持和指導。以預防為主、減少浪費、通過待續(xù)改進不斷滿足顧客日益增長的需求已成為汽車供方質(zhì)量管理觀念的核心內(nèi)容，汽車產(chǎn)品的質(zhì)量有了明顯的提高。由于時間倉促，QS9000用其配套手冊的中文本尚未達到盡善盡美，有的編譯難免有不足和不確切之處，敬請讀者批評指正。因此，QS9000及其配套手冊中文本是中美雙方專家集體智慧的成果。11995版權由克萊斯勒、福特和通用汽車公司所有QS9000 及其配套手冊中文版修訂工作組張建偉 QS9000總培訓師 中國汽車技術研究中心于洪濤 QS9000培訓師、審核員 中國汽車產(chǎn)品認證委員會質(zhì)量體系認證中心李志穎 QS9000培訓師、審核員 中國汽車技術研究中心鄭元輝 QS9000培訓師、審核員 中國汽車技術研究中心 產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃和控制計劃（APQP）翻譯（中方）朱毅 （美方）Linda Liu （Delphi）譯校（中方）王秉剛 葉盛基 宮志鵬（美方）David Tai（Ford） Jason Yeh（Chrysler）Dale Cui（Delphi）QS9000及其配套手冊中文本編譯前言為在中國推廣和借鑒QS9000汽車工業(yè)質(zhì)量管理經(jīng)驗，促進中國汽車行業(yè)質(zhì)量管理和質(zhì)量保證水平的提高，并為在中國逐步開展QS9000質(zhì)量體系第三方認證做準備，促進準確理解QS9000的全部內(nèi)涵，在國家技術監(jiān)督局、機械工業(yè)部的積極倡導下，在美國三大汽車公司（Chrysler，F(xiàn)ord，GM）駐中國機構(gòu)的支持下，中國汽車技術研究中心組織編譯了中文本QS9000及其配套手冊[包括QS9000質(zhì)量體系要求、質(zhì)量體系評定（APQP）、生產(chǎn)件批準程序（PPAP）、產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃及控制計劃（APQP）、潛在的失效模式及后果分析（FMEA）、測量系統(tǒng)分析（MSA）、基礎統(tǒng)計過程控制（SPC）共七冊]。1994，169。形成正式譯稿后，陸續(xù)寄至美國汽車工業(yè)行動集團（AIAG）審閱確認。感謝美國汽車工業(yè)行動集團（AIAG）對QS9000及其配套手冊中文譯稿進行審閱的各位專家。中國汽車技術研究中心一九九七年六月 于天津QS9000及其配套手冊中文版再版前言自一九九七年六月QS9000及其配套手冊中文版出版發(fā)行以來，中國汽車行業(yè)在QS9000的學習和理解，貫徹與實施以及開展第三方質(zhì)量體系認證方面取得了長足的發(fā)展。根據(jù)版權協(xié)議的要求和中文版式發(fā)行近三年的使用情況，我們成立了修訂工作組，根據(jù)來自各有關方面的修改建議，并結(jié)合我們在QS9000培訓及認證工作中的體會，翻譯了QS9000質(zhì)量體系要求第三版、質(zhì)量體系評定（QSA）第二版和生產(chǎn)件批準程序（PPAP）第三版，修改完善了產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃和控制計劃（APQP）、潛在失效模式及后果分析（FMEA）、測量系統(tǒng)分析（MSA）和統(tǒng)計過程控制（SPC）。中方：王秉剛、葉盛基、張建偉、孫林、汪惠林、劉耀民、趙幼賢、張建中、顏景茂、李傳禹；美方：Keh Tung：David Tai，Paul；（Ford）；Jason Yeh，Chen Jianhe（Chrysler）；Vicky Hao，Bill Holland（GM）。因此被克萊斯勒、福特、通用汽車公司各有其指南和表格。本手冊為確保產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃在供方實際開展起來，對制定計劃和檢查清單提供了通用的指南。如果說不知如何與這樣的相應機構(gòu)聯(lián)系，則與顧客的采購部中的采購員聯(lián)系。允許汽車工業(yè)界的供方復制任何表格和/或檢查清單。R) 83 尺寸控制計劃(DCP) 83 動態(tài)控制計劃(DCP) 83 防錯(PokaYoke) 84 過程流程圖 84 質(zhì)量功能開發(fā)(QFD) 84 系統(tǒng)失效模式和后果分析(SFMEA) 85附錄C 特殊性符號 87附錄D 參考材料 89附錄E 小組可行性承諾 91附錄F 產(chǎn)品質(zhì)量策劃的總結(jié)和認定 93附錄G 福特汽車公司的動力傳動系動態(tài)控制策劃 95附錄H 術語 103附錄I 首字母縮略詞 107附錄J 參考文獻 109附錄K 詞語索引 111附錄L 表格 113 反饋評定和糾正措施產(chǎn)品 計劃和確定和過程確認 產(chǎn)品設計和開發(fā) 過程設計 和開發(fā)產(chǎn)品質(zhì)量策劃循環(huán)引言本手冊的目的是將由克萊斯勒、福特和通用汽車公司聯(lián)合制定的一般產(chǎn)品質(zhì)量策劃和控制計劃指南提供給供方(內(nèi)部和外部)和分承包方。 對顧客和供方減少產(chǎn)品質(zhì)量策劃的復雜性；“應”（shall）、“將”（will）和“必須，一定”（must）表示強制性的要求；“可”（should）表示優(yōu)先考慮的方法，供方選擇其他的方法應能表明其方法符合本手冊的目的。循環(huán)的前三個階段為產(chǎn)品/過程確認中的前期產(chǎn)品質(zhì)量策劃；產(chǎn)品質(zhì)量策劃責任矩陣圖以下所示的矩陣圖對三種類型的供方描述了產(chǎn)品質(zhì)量策劃功能，以幫供方確定他們的策劃責任的范圍，它與下一頁的產(chǎn)品質(zhì)量策劃的基本原則關，它不描述可能存在于供方、分承包方和顧客之間的產(chǎn)品質(zhì)量策劃關系的有不同類型。有效的產(chǎn)品質(zhì)量策劃領帶于公司高層管理者對努力達到使顧客滿意這一宗旨的承諾。 促進對所需更改的時期識別；每一個產(chǎn)品質(zhì)量計劃是獨立的。適當時，初始小組可包括工程、制造、材料控制、采購、質(zhì)量、銷售、現(xiàn)場服務、分承包和顧客方面的代表。 確定顧客 內(nèi)部和外部； 對所提出來的設計、性能要求和制造過程評定其可行性；小組間的聯(lián)系產(chǎn)品質(zhì)量策劃小組應建立和其它顧客與供方小組的聯(lián)系渠道，這可以包括與其它小組舉行定期會議。但供方有義務建立橫向職能小組來管理產(chǎn)品質(zhì)量策劃過程。單獨的控制計劃包括三個獨立階段：問題的解決在策劃過程中，小組將遇到些產(chǎn)品設計和/或加工過程的問題，這些問題可用表示規(guī)定職責和時間進度的矩陣表形成文件。在選擇需作計劃并繪制成圖的進度要素時，應考慮產(chǎn)品的類型、復雜性和顧客的期望。為了便于報告狀況，每一事項應具備“起始”和“完成”日期，并記錄進展的實際點。缺陷產(chǎn)品和制造工程同步進行的同步工程來推進。所有的工作都應考慮到顧客，以提供比競爭者更好的產(chǎn)品和服務。 顧客的呼聲——市場研究——保修記錄和質(zhì)量信息——小組經(jīng)驗 產(chǎn)品可靠性研究 初始材料清單 管理者支持 顧客的呼聲 “顧客的呼聲”包括來自內(nèi)部和/或外部顧客們的抱怨、建議、資料和信息。 對顧客的采訪； 競爭產(chǎn)品質(zhì)量的研究； 運行情況不良（TGW）報告； 問題解決報告； 來自更高層體系或過去質(zhì)量功能開發(fā)(QFD)項目的輸入； 銷售商意見； 道路行駛體驗； 合同評審。營銷戰(zhàn)略將確定目標顧客、主要的銷售點和主要的競爭者。 了解你目前狀況和基準之間產(chǎn)生差距的原因； 產(chǎn)品可靠性研究這一類型的數(shù)據(jù)考慮了在一規(guī)定時間內(nèi)零件修理和更換的頻率,以及長期可行性/耐久性試驗的結(jié)果。 可靠性和質(zhì)量目標可靠性目標是在顧客需要和期望、項目目標及可靠性基準的基礎上制建立起來的。質(zhì)量目標是基于持續(xù)改進的目標，諸如零件/百萬（PPM）、缺陷水平或廢品降低率。 產(chǎn)品和過程特殊特性的初始清單除了由供方根據(jù)產(chǎn)品和過程經(jīng)驗中選擇外，特殊的產(chǎn)品和過程特性均由顧客確定。 可靠性的制造過程中確定的過程特殊特性；產(chǎn)品質(zhì)量策劃小組在產(chǎn)品保證計劃上所作的努力的程度取決于顧客的需要、期望和要求。 評定新技術、復雜性、材料、應用、環(huán)境、包裝、服務和制造要求或其它任何會給項目帶來風險的因素； 管理者支持產(chǎn)品質(zhì)量策劃小組成功的關鍵之一是高層管理者對此工作的興趣、承諾和支持，小組在每一產(chǎn)品質(zhì)量策劃階段結(jié)束時應將新情況報