試論我國(guó)第三方物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略-全文預(yù)覽
【正文】 門(mén)到門(mén)配送服務(wù)覆蓋城市發(fā)展到783個(gè)；經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)總數(shù)從2006年的1353個(gè)發(fā)展到1855個(gè)，其中自營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)777個(gè)，代理網(wǎng)點(diǎn)1078個(gè)。過(guò)去，由于受投資規(guī)模、市場(chǎng)進(jìn)入限制、運(yùn)作成本、時(shí)間成本等因素影響，具有全國(guó)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)企業(yè)格局未發(fā)生根本性變化。目前中國(guó)物流市場(chǎng)的大小很大程度上取決于第三方物流企業(yè)的供應(yīng)能力。另一方面，通過(guò)第三方物流可以大大提高運(yùn)輸效率、減少車(chē)流量，從而減少運(yùn)輸能源消耗、減輕環(huán)境污染，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。例如，美國(guó)該比例為10％~32％，而中國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)地區(qū)之一的珠江三角洲地區(qū)該比例高達(dá)50％~60％，這就更不用說(shuō)在中西部地區(qū)了。通過(guò)第三方物流的專業(yè)技能，加強(qiáng)運(yùn)輸控制，通過(guò)制定合理的運(yùn)輸路線，采用合理的運(yùn)輸方式，組織共同配送、貨物配載等，可減少城市車(chē)輛運(yùn)行數(shù)量，減少車(chē)輛空駛、迂回運(yùn)輸?shù)痊F(xiàn)象，解決由于貨車(chē)運(yùn)輸?shù)臒o(wú)序化造成的城市交通混亂、堵塞問(wèn)題，緩解城市交通壓力。企業(yè)各自進(jìn)行分存儲(chǔ)，導(dǎo)致物流設(shè)施使用低效，有的企業(yè)倉(cāng)庫(kù)不足，需擴(kuò)建，而有的企業(yè)倉(cāng)庫(kù)則大量閑置、浪費(fèi)，造成社會(huì)物流資源的不合理配置；自行組織運(yùn)輸則使運(yùn)輸效率低下，社會(huì)運(yùn)力得不到有效利用，車(chē)輛空駛現(xiàn)象普遍，運(yùn)輸成本高。第三方物流企業(yè)通過(guò)其掌握的物流系統(tǒng)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)能力，信息技術(shù)能力，成為建立企業(yè)之間物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的組織者，完成個(gè)別企業(yè)，特別是中小企業(yè)所無(wú)法實(shí)現(xiàn)的工作。物流服務(wù)水平實(shí)際上已成為企業(yè)實(shí)力的一種體現(xiàn)。在社會(huì)化大生產(chǎn)更加擴(kuò)大，專業(yè)化分工愈加細(xì)化的今天，客戶服務(wù)水平成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵因素。企業(yè)如果通過(guò)第三方物流企業(yè)進(jìn)行專業(yè)化配送，由于配送能力的提高，存貨流動(dòng)速度的加快，企業(yè)可能減少內(nèi)部的安全庫(kù)存量，從而減少企業(yè)的資金風(fēng)險(xiǎn)，或者把這種風(fēng)險(xiǎn)分散一部分給第三方物流企業(yè)。一般來(lái)說(shuō)，企業(yè)防止缺貨的期望越大，所需的安全儲(chǔ)備越多，平均存貨數(shù)量也越多。企業(yè)將物流行業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司，企業(yè)可以不再保有倉(cāng)庫(kù)、車(chē)輛等設(shè)施，對(duì)物流信息系統(tǒng)的投資也可轉(zhuǎn)嫁給第三方物流企業(yè)來(lái)承擔(dān)，還可以減少直接從事物流的人員，減少單證處理費(fèi)用，削減存貨成本，提高運(yùn)輸效率，減少運(yùn)輸費(fèi)用等。在專業(yè)化分工越來(lái)越細(xì)的時(shí)代，把非核心能力的物流部分給第三方物流公司來(lái)承擔(dān)使得企業(yè)和第三方物流各自的優(yōu)勢(shì)得到強(qiáng)化，又有利于帶動(dòng)物流行業(yè)整體的發(fā)展。企業(yè)利用第三方物流能夠?qū)崿F(xiàn)資源優(yōu)化配置，將有限的人力、財(cái)務(wù)集中于核心業(yè)務(wù)發(fā)展上，努力開(kāi)發(fā)新的產(chǎn)品參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，使自身專注于提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。第三方物流能夠幫助客戶獲得諸如利潤(rùn)、價(jià)格、供應(yīng)速度、服務(wù)、信息的準(zhǔn)確性和真實(shí)性及新技術(shù)的采用等潛在優(yōu)勢(shì)。他們根據(jù)客戶的不同需要，通過(guò)提供各具特色的服務(wù)取得成功。這些因素為第三方物流的發(fā)展提供了新空間。這將發(fā)展現(xiàn)代物流提到了前所未有的高度，各級(jí)政府主管部門(mén)也陸續(xù)出臺(tái)了一些推動(dòng)現(xiàn)代物流發(fā)展的相關(guān)配套政策和措施，為促進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展創(chuàng)造了良好政策環(huán)境。第三方物流是社會(huì)化分工和現(xiàn)代物流發(fā)展的方向。論文作者簽名： 日期： 年 月 日畢業(yè)論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū) 本畢業(yè)論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用畢業(yè)論文的規(guī)定，即：學(xué)校有權(quán)保留并向有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。淺析我國(guó)第三方物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 年 月 日 17 / 22 獨(dú)創(chuàng)性聲明 本人聲明所呈交的畢業(yè)論文是我個(gè)人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。本人完全意識(shí)到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。（請(qǐng)?jiān)谝陨戏娇騼?nèi)打“√”）畢業(yè)論文作者簽名： 指導(dǎo)教師簽名：日期： 年 月 日 日期： 年 月 日摘 要第三方物流，是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。 2007年，在國(guó)務(wù)院《關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見(jiàn)》中明確提出，“優(yōu)先發(fā)展運(yùn)輸業(yè)，提升物流的專業(yè)化、社會(huì)化服務(wù)水平，大力發(fā)展第三方物流”。使他們走出了物流觀念的誤區(qū)，開(kāi)始尋找、確定自己的目標(biāo)市場(chǎng)，確定自己的市場(chǎng)定位，向著專業(yè)化分工和提升客戶價(jià)值方面轉(zhuǎn)化，從簡(jiǎn)單的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)逐步走向服務(wù)鏈競(jìng)爭(zhēng)、價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)。大多數(shù)第三方物流服務(wù)公司是以傳統(tǒng)的、準(zhǔn)物流行業(yè)為起點(diǎn)而發(fā)展起來(lái)的，如倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、空運(yùn)、海運(yùn)、貨代企業(yè)和企業(yè)物流部等。第二章、第三方物流來(lái)的利益第三方物流之所以在世界范圍內(nèi)受到廣大企業(yè)的青睞，根本原因就在于其獨(dú)特的作用與價(jià)值。有鑒于此，有必要對(duì)第三方物流為企業(yè)帶來(lái)的價(jià)值進(jìn)行深入分析。此外，第三方物流企
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