試論我國第三方物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略-全文預(yù)覽
【正文】 門到門配送服務(wù)覆蓋城市發(fā)展到783個；經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)總數(shù)從2006年的1353個發(fā)展到1855個，其中自營網(wǎng)點(diǎn)777個，代理網(wǎng)點(diǎn)1078個。過去，由于受投資規(guī)模、市場進(jìn)入限制、運(yùn)作成本、時間成本等因素影響，具有全國物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)企業(yè)格局未發(fā)生根本性變化。目前中國物流市場的大小很大程度上取決于第三方物流企業(yè)的供應(yīng)能力。另一方面，通過第三方物流可以大大提高運(yùn)輸效率、減少車流量，從而減少運(yùn)輸能源消耗、減輕環(huán)境污染，促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。例如，美國該比例為10％~32％，而中國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)地區(qū)之一的珠江三角洲地區(qū)該比例高達(dá)50％~60％，這就更不用說在中西部地區(qū)了。通過第三方物流的專業(yè)技能，加強(qiáng)運(yùn)輸控制，通過制定合理的運(yùn)輸路線，采用合理的運(yùn)輸方式，組織共同配送、貨物配載等，可減少城市車輛運(yùn)行數(shù)量，減少車輛空駛、迂回運(yùn)輸?shù)痊F(xiàn)象，解決由于貨車運(yùn)輸?shù)臒o序化造成的城市交通混亂、堵塞問題，緩解城市交通壓力。企業(yè)各自進(jìn)行分存儲，導(dǎo)致物流設(shè)施使用低效，有的企業(yè)倉庫不足，需擴(kuò)建，而有的企業(yè)倉庫則大量閑置、浪費(fèi)，造成社會物流資源的不合理配置；自行組織運(yùn)輸則使運(yùn)輸效率低下，社會運(yùn)力得不到有效利用，車輛空駛現(xiàn)象普遍，運(yùn)輸成本高。第三方物流企業(yè)通過其掌握的物流系統(tǒng)開發(fā)設(shè)計(jì)能力，信息技術(shù)能力，成為建立企業(yè)之間物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的組織者，完成個別企業(yè)，特別是中小企業(yè)所無法實(shí)現(xiàn)的工作。物流服務(wù)水平實(shí)際上已成為企業(yè)實(shí)力的一種體現(xiàn)。在社會化大生產(chǎn)更加擴(kuò)大，專業(yè)化分工愈加細(xì)化的今天，客戶服務(wù)水平成為企業(yè)競爭的關(guān)鍵因素。企業(yè)如果通過第三方物流企業(yè)進(jìn)行專業(yè)化配送，由于配送能力的提高，存貨流動速度的加快，企業(yè)可能減少內(nèi)部的安全庫存量，從而減少企業(yè)的資金風(fēng)險，或者把這種風(fēng)險分散一部分給第三方物流企業(yè)。一般來說，企業(yè)防止缺貨的期望越大，所需的安全儲備越多，平均存貨數(shù)量也越多。企業(yè)將物流行業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司，企業(yè)可以不再保有倉庫、車輛等設(shè)施，對物流信息系統(tǒng)的投資也可轉(zhuǎn)嫁給第三方物流企業(yè)來承擔(dān)，還可以減少直接從事物流的人員，減少單證處理費(fèi)用，削減存貨成本，提高運(yùn)輸效率，減少運(yùn)輸費(fèi)用等。在專業(yè)化分工越來越細(xì)的時代，把非核心能力的物流部分給第三方物流公司來承擔(dān)使得企業(yè)和第三方物流各自的優(yōu)勢得到強(qiáng)化，又有利于帶動物流行業(yè)整體的發(fā)展。企業(yè)利用第三方物流能夠?qū)崿F(xiàn)資源優(yōu)化配置，將有限的人力、財(cái)務(wù)集中于核心業(yè)務(wù)發(fā)展上，努力開發(fā)新的產(chǎn)品參與市場競爭，使自身專注于提高核心競爭力。第三方物流能夠幫助客戶獲得諸如利潤、價格、供應(yīng)速度、服務(wù)、信息的準(zhǔn)確性和真實(shí)性及新技術(shù)的采用等潛在優(yōu)勢。他們根據(jù)客戶的不同需要，通過提供各具特色的服務(wù)取得成功。這些因素為第三方物流的發(fā)展提供了新空間。這將發(fā)展現(xiàn)代物流提到了前所未有的高度，各級政府主管部門也陸續(xù)出臺了一些推動現(xiàn)代物流發(fā)展的相關(guān)配套政策和措施，為促進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展創(chuàng)造了良好政策環(huán)境。第三方物流是社會化分工和現(xiàn)代物流發(fā)展的方向。論文作者簽名： 日期： 年 月 日畢業(yè)論文版權(quán)使用授權(quán)書 本畢業(yè)論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用畢業(yè)論文的規(guī)定，即：學(xué)校有權(quán)保留并向有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。淺析我國第三方物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 年 月 日 17 / 22 獨(dú)創(chuàng)性聲明 本人聲明所呈交的畢業(yè)論文是我個人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。本人完全意識到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。（請?jiān)谝陨戏娇騼?nèi)打“√”）畢業(yè)論文作者簽名： 指導(dǎo)教師簽名：日期： 年 月 日 日期： 年 月 日摘 要第三方物流，是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。 2007年，在國務(wù)院《關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見》中明確提出，“優(yōu)先發(fā)展運(yùn)輸業(yè)，提升物流的專業(yè)化、社會化服務(wù)水平，大力發(fā)展第三方物流”。使他們走出了物流觀念的誤區(qū)，開始尋找、確定自己的目標(biāo)市場，確定自己的市場定位，向著專業(yè)化分工和提升客戶價值方面轉(zhuǎn)化，從簡單的價格競爭逐步走向服務(wù)鏈競爭、價值競爭。大多數(shù)第三方物流服務(wù)公司是以傳統(tǒng)的、準(zhǔn)物流行業(yè)為起點(diǎn)而發(fā)展起來的，如倉儲、運(yùn)輸、空運(yùn)、海運(yùn)、貨代企業(yè)和企業(yè)物流部等。第二章、第三方物流來的利益第三方物流之所以在世界范圍內(nèi)受到廣大企業(yè)的青睞，根本原因就在于其獨(dú)特的作用與價值。有鑒于此，有必要對第三方物流為企業(yè)帶來的價值進(jìn)行深入分析。此外，第三方物流企
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