【正文】 機械操作工必須持證上崗。擋土墻大體積混凝土澆筑 大體積砼施工易產(chǎn)生裂縫，產(chǎn)生裂縫有多方面原因，如周圍環(huán)境濕度、混凝土的均勻性、分段是否妥當、結構形式、原材料質量、模板剛度、變形等，都可能引起大體積砼的裂，情況比較復雜。一、 施工部署根據(jù)工程特點及工期要求，為了保證擋土墻大體積混凝土的施工質量，施工前除認真看圖，熟悉設計圖紙、施工規(guī)范；做到按設計要求、施工組織設計要求外，必須采取有效養(yǎng)護措施，才能確保擋土墻混凝土的施工質量。施工現(xiàn)場按規(guī)定制作砼試塊進行養(yǎng)護試壓。砼工程（1） 原材料配合比：本工程采用商品混凝土，在砼澆筑前由混凝土生產(chǎn)廠家提供配比單及原材料檢驗報告。放坡系數(shù)為1：1。在土方開挖期間，對于標高的測定，采用專人負責，隨挖隨測的方法。對圓弧部分采用極坐標控制?，F(xiàn)場建立控制坐標網(wǎng)和水準點。 （ 2）地方材料應先調查料源，嚴格控制砂石料的含泥量及級配，并取樣實驗， 試驗合格并經(jīng)監(jiān)理認可進料。另一種產(chǎn)生于硬結以后，通車之前，由劇烈的溫度、濕 度變化引起收縮裂縫，常稱作縮裂，可導致混凝土板的斷裂，危害 甚大，成為不合格的混凝土板塊。 ? B、拆模時間應根據(jù)氣溫和混凝土強度增長情況確定，當采用普通水泥 時，一般的允許拆模時間如下： 晝夜平均氣溫（℃） 5 允許拆模時間（h） 72 10 48 15 36 20 30 25 24 30 18 (12)熱季早期收縮裂縫的防止： ① 早期收縮裂縫的防止： A、 混凝土板在施工期間因收縮產(chǎn)生的裂縫，其裂縫的產(chǎn)生與行車荷載無 關。并設備禁止通行標志及派專職 交通指揮人員指揮交通。 B、 鋸縫宜在混凝土強度達到 510Mpa 時進行，也可以由工地試鋸確定鋸縫 時間。 C、 脹縫板事先預制，采用 泡沫板。 2）、脹縫施工要點： A、 脹縫兩側的混凝土板，一般設滑動傳力桿傳遞荷載。 第二次抹面須在混凝土泌水基本結束，處于初凝狀態(tài)，但表面尚濕潤時 進行 C、 混凝土板面應平整密實，并用 3m 直尺檢查平整度。 F、 最后用無縫鋼管滾杠進一步滾揉表面，使表面進一步提漿調勻調平。振 動梁往返拖拉 23 遍，使表面泛漿，并趕出氣泡。插入式振動器移動 間距不大于其作用半徑的 倍，其至模板的距離不大于作用半徑的 倍，并避免碰撞模板和鋼筋。 ⑤、振搗、整平的內(nèi)容和要求： A、 攤鋪好的混凝土拌和物，隨即用插入式和平板式振動器均勻地振實。 B、 檢查、維修混凝土運輸通道以及設置安全護欄、并派專職交通指揮人員 指揮交通。 B、 投入攪拌機的每拌原材料數(shù)量，嚴格按施工配合比攪拌機容量確定，并 稱量準確。 D、 模板應支立穩(wěn)固，接頭嚴密平順。 C、 模板周圍使用前，應對前次拆下的模板進行檢驗，如有變形損壞，應整 修至達到要求后才能使用。 2） 立模： ① 、模板的選用 A、 混凝土路面模板采用 22mc 鋼模板，小彎道等非標準部位采用木模板， 其厚度為 5cm（曲線處可減薄到 3cm）。不同標號、廠牌、品種、出廠日期的水泥，不得混合堆放， 嚴禁混合使用。養(yǎng)生期內(nèi)應封閉交通，以免穩(wěn)定層受損。碾壓進程中穩(wěn) 定層表面應始終保持潮濕，如表面水蒸氣較快，應及時補灑少量的水， 不得灑大水碾壓。松鋪系數(shù) ，必要時進行減料或補料工作，縱橫斷面 符合要求，厚度均勻一致。 2） 施工放樣： 在下承層上恢復中線，直線段每 30 米一樁，平曲線段每 10 米設一樁,并在兩側路基邊緣外設指示樁。碾壓機具采用振動式壓路機，碾壓后墊層表面應平整，密實度符合設計要求。水準儀：每200米測4斷面7強度（Mpa）Q7天抗壓強度34Mpa按JT 071——98附錄G檢查8整體性（基層檢查）齡期710天應能取完整的鉆件每車道500m或每作業(yè)段取樣3） 施工步驟A、 準備工作：首先要對路基高程、中線、路邊線進行復測，在符合規(guī)范要求條件下，再進行墊層的施工。碾壓時后輪重疊 1/2 輪寬，且須超過兩段的接縫 處，使每個攤鋪碾壓層整個厚度和寬度完全均勻地壓實到規(guī)定的壓實度 為止。 5）特殊路基處理 無論是填方還是挖方，路基以下 80cm 范圍均不得有軟土淤泥存在，否 則需經(jīng)監(jiān)理、業(yè)主、設計單位等確認下進行換填砂，并予以夯實。 3） 碾壓夯實 碾壓前對填筑層的分層厚度，平整程度和填砂和含水量進行檢驗，確 認符合設計和規(guī)范要求才能進行碾壓。 D、 基底處理完畢，及時報請駐地監(jiān)理人員檢查，檢查合格且簽證后方可 進行分層填筑。檢測簽證188。分層填筑188。平整區(qū)段188。不 同種類填料分類分段水平分層填筑，不混雜、不混填、填層厚度根據(jù)壓實機 械的不同而分別控制。 B、 所有清除物均放置在路基范圍以外，并做妥善處理。 路基工程 （1）施工準備 1）施工測量 首先要對路基高程，中線、邊線進行檢測，清理場地，要求表面清潔無雜物，并對清理后留下的坑溝進行回填整實等處理，壓實度應同路基要求。 具體見平面圖 總體計劃安排的原則 本合同的施工總體計劃，以招標文件和本承包人計劃投入的資源（勞動 力、機械設備、材料）為依據(jù)，以合同工期為前提，科學安排，保證重點、 統(tǒng)籌兼顧，在確保工程質量、施工安全的大前提下，優(yōu)化資源配置，挖掘人 員和設備潛力，充分發(fā)揮本隊綜合優(yōu)勢，確保在合同工期內(nèi)完成施工任務。 臨時便道： 利用現(xiàn)有的施工便道，現(xiàn)場與便道根據(jù)實際需要適時修筑。 （4）物資準備 物資部門在項目經(jīng)理統(tǒng)一安排下，根據(jù)工程的輕重緩急，在業(yè)主等有關 部門的監(jiān)督下對急需物資進行采購。 （1）測量準備 開工前的定線復測是各項工程開工的前提，它對工程質量有著直接的影 響，為確保復測精度，由對測量有著豐富經(jīng)驗的專職測量工程師負責，在現(xiàn) 場交接主要控制樁點和獲得相關的測量資料后，迅速組織對合同段進行定線 測量，主動處理好同相鄰標段的銜接。（人 員數(shù)量安排詳見下表） （4） 擋土墻工程以機械施工為主，主要為機械工、運輸工、泥水工、電工、 模板工、普工。 三、 施工管理力量及勞動力安排 根據(jù)合同任務和工期要求，立即組織成立施工現(xiàn)場管理機構，全面組織，施工管理機制見下圖： 施工區(qū)段劃分 根據(jù)分項工程情況劃分擋土墻施工隊、路基施工隊、路面施工隊及設施管線施工隊。 安全設施及預埋管線工程：沿線不設置警示樁或防護欄，有護河堤欄桿和橋梁欄桿替代。路基填筑 179。+179。氣候溫和，每年 79 月為汛期，降水量占全年的 7077%。 本工程的設計指標為：設計行車速度 ：20公里/小時；極限最小極限平曲線半徑：15米。 在滿足業(yè)主各種要求的前提下，確保實現(xiàn)進度、質量、安全的預期目標二、 工程概況及主要工程數(shù)量 ： 本合同項目為市政次干道混凝土路面、擋土墻工程，工程地點位于xxxxxxxxxxxxxxxx棚戶區(qū)建設規(guī)劃區(qū)。 遵循招標文件各項條款要求，嚴格按照設計標準，現(xiàn)行施工規(guī)范和質量 檢驗評定標準，正確組織施工，確保工程質量合格。 單位工程合格率 100%。 科學合理配置資源，做到機械化作業(yè)、流水作業(yè)和標準化作業(yè)，合理配 備勞動力資源，加強內(nèi)部管理，降低工程成本，提高經(jīng)濟效益。擋土墻為混凝土擋土墻，墻身為C30混凝土，基礎為C20混凝土基礎，本工程由xxxxxxxx承建，由xxxxxxxx設計，馬鞍山市博力監(jiān)理公司監(jiān)理，甲方為xxxxxxxxxxxxxxxx項目部。 xxxxxxxx屬亞熱帶濕潤季風氣候。主要工程數(shù)量為： 179。 路基工程：挖土方 m179。 橋梁涵洞工程：橋梁一座，單獨施工。根據(jù)施工圖紙的相關內(nèi)容以及現(xiàn)場實際情況，我們指定切實可行的施工程序，合理安排工期，保證按期優(yōu)質高效的完成本工程。 （3） 設施管線工程：主要為安裝工、電焊工、汽吊工、電工及普工等。 為了能使各項工程的施工順利進行，進場后，積極同業(yè)主及土建施工隊伍等相關部門取得聯(lián)系，主動征求各部門的意見和建議，在業(yè)主的幫助下，取得各方面的更多支持，使得本合同段各項工程的施工能夠在一個和諧、友 好的氛圍中順利展開。 （3）現(xiàn)場準備 在現(xiàn)有的三通一平前提下，修建臨時設施的同時，安排人員、機械 進行本合同段內(nèi)臨時道路修筑，地表清理，為正式開工做好準備。（具體詳見機械設備表） 擬投入的主要施工機械設備表 略 經(jīng)認真閱讀圖紙和現(xiàn)場考察，綜合分析本合同工程的分布、工期及交通 環(huán)境條件后，從節(jié)約用地和方便施工的原則出發(fā)，對臨時工程進行規(guī)劃，具 體如下： 臨時駐地： 就近設在居民區(qū)。施工用水及供電 施工現(xiàn)場按照建設單位提供的三通一平，我方只需在施工現(xiàn)場架設臨 時輸電輸水線路并搭建備用發(fā)電機房即可保證施工用電用水的需要。 施工進度計劃（后附施工進度計劃表） 1）、施工準備： 年 7 月 20∽ 年 7 月 25 日 2）、路基土石方工程： 年 7 月 25 日∽8 月 5 日 3）、填方工程： 年 8 月 5 日∽8 月 20 日 4）、路基工程： 年 8 月 20 日∽9月 10 日 5）、路面面層工程： 年 9 月 10 日∽9 月 15 日 6）、收尾工程： 年 9 月 15日∽9月 20 日 總體施工方案 總的施工原則是先地下后地上，即先進行地下施工，回填后根據(jù)挖填需 要進行路基整形，然后進行路面結構層施工。場地清理完成后，全面進行填前碾壓。 （2）、路基填筑 1）、路基填筑 按市政次干道，采用機械化施工作業(yè)，嚴格按規(guī)定控制填料?？⒐るA段 四區(qū)段為：填筑區(qū)段188?；滋幚?88。碾壓夯實188。 C、 清除基底表層植物，挖除樹根，做好搭接平臺，然后平整，用重型振 動壓路機進行碾壓。 采用按橫斷面全寬縱向填筑壓實方法，地形起伏由低處分層填起，自 兩側向中心填筑，以保證路基全斷面壓實，邊坡兩側按設計和施工規(guī) 范要求加寬。按設計修 筑路拱并用振動壓路機進行壓實，壓實完畢后，檢查路基面寬度、橫 坡、平整度。 C、 采用重型壓路機碾壓。 2） 質量控制 項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法基層1壓實度（%）97按JT 071——98附錄B檢查每200m每車道2處2平整度（mm）123m尺：每200m測2處10尺3縱斷高程（mm）+5，15水準儀：每200米測4斷面4寬度（mm）不小于設計值尺