公路拼寬路基的方案初探-全文預(yù)覽
【正文】 表部為 ～ 厚亞砂土、中密狀粉砂；中部為厚 ～ ；下部為厚 ～ 軟塑狀亞粘土；底部為中密狀粉砂、砂礫石。 2． 3． 3 路基防護(hù) 隨著人們對(duì)環(huán)境，生態(tài)保護(hù)要求的提高，拓寬設(shè)計(jì)時(shí)在滿足結(jié)構(gòu)穩(wěn)定功能的同時(shí)， 也要注重高速公路的美化設(shè)計(jì)。 2． 3． 1 路基寬度 路基寬度的確定應(yīng)本著實(shí)事求是的原則， 在條件允許的情況下，全線盡量采用標(biāo)準(zhǔn)的路基寬，在條件受到限制時(shí)，應(yīng)靈活運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。與粉噴樁相比，素混凝土樁質(zhì)量控制容易、適用范圍廣，因此具有較好的應(yīng)用前景。打設(shè)深度 25 m 以內(nèi)的管樁其直徑為 30 ㎝； 25m 以上其直徑為 40 ㎝。結(jié)構(gòu)物兩端部位往往填土高度較高，在地基極軟弱情況下采用一般的處理方法很難避免橋頭跳車現(xiàn)象，甚至引起老路路面的損壞。根據(jù)以往的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，粉噴樁入土深度在 10 m 以上，且能穿過(guò)軟土層至下臥相對(duì)硬層的情況下質(zhì)量較能保證。塑料排水板打設(shè)間距為 ～ m，最大打設(shè)深度為 25 m。適用于地基表部硬殼層較厚的一般路段。初設(shè)前應(yīng)先進(jìn)行外業(yè)測(cè)量，為增加精度應(yīng)每隔 20m 測(cè)一條橫斷面線，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)以既有結(jié)構(gòu)物作為高程控制點(diǎn)，按照高等級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行縱斷面擬合設(shè)計(jì)。 1． 6 技術(shù)創(chuàng)新與適用相協(xié)調(diào)的原則 高等級(jí)公路拓寬設(shè)計(jì)難度大、科技含量高，但并不是所有的技術(shù)創(chuàng)新措施都能適用。以兩側(cè)拓寬作為設(shè)計(jì)的主要思路，盡量減少土地的征用和建筑物的拆遷，以達(dá)到節(jié)省投資、減少土地的征用和建筑物的拆遷，減少影響的目的。因此要重視設(shè)計(jì)階段的施工組織設(shè)計(jì)、全面分析實(shí)施全 過(guò)程對(duì)既有道路的安全影響。 設(shè)計(jì)原則 高等級(jí)公路拓寬不同于一般的新建公路設(shè)計(jì)，應(yīng)緊緊圍繞既有道路的實(shí)際情況，并應(yīng)遵循下述原則開展各 階段的設(shè)計(jì)工作。公路拼寬路基的方案初探 汪然 (黃岡市公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院 ) 【 摘要 】 從不同的角度探討公路路基拼寬的方案及各方案的處理效果，為路基拼寬方案的確定提供參考作用。為此，必須通過(guò)拼寬改造來(lái)解決這一矛盾。 1． 2 保證既有公路安全運(yùn)營(yíng)的原則 在設(shè)計(jì)方案的實(shí)施過(guò)程中，要保持既有路
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