【正文】 程上 20cm 左右時(shí)，余下的采用 人工開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高。防護(hù)內(nèi)容主要有 護(hù)坡、護(hù)肩、 護(hù)腳、 路塹擋墻、 菱形網(wǎng)格護(hù)坡、 拱形 骨架 護(hù)坡 、錨桿預(yù)制格 、掛三維網(wǎng)噴播植草 。 ④ 反卷土工格柵 ： 在第一層填土達(dá)到設(shè)計(jì)要求并壓實(shí)度等指標(biāo)檢驗(yàn)合格后，將格柵反卷回包 2m 綁于上層土工格柵，并用人工修整錨固，在反卷外側(cè)培土 。 12 （ 3） 施工工藝 ① 平整場地、測量放線 。施工工藝同填方路基。 農(nóng)田 等由于常年受水浸泡，土壤松軟，有時(shí)夾有淤 泥雜物。如確需縱向分幅填筑，應(yīng)將壓實(shí)后滲水性良好的土石混合料填筑于路堤兩側(cè)。填筑與壓實(shí)方法與填土路基基本相同。當(dāng)土石混合料中所含石塊為軟質(zhì)巖或極軟巖（強(qiáng)度小于 15Mpa）時(shí)，易為壓路機(jī)壓碎，不存在較大石塊的產(chǎn)生，故其粒徑可與壓實(shí)層厚度相同，但不宜超過 層厚，超過的應(yīng)打碎。 （ 8）高填方路基填筑時(shí)，為提高路基的整體穩(wěn)定性，防止路堤沉降過大造成對路面的影響，在路面底面以下按設(shè)計(jì)要求設(shè)置土工格柵。 （ 5）每層壓實(shí)后經(jīng)監(jiān)理工程師檢測合格后才能填上一層。碾壓時(shí)先靜壓，然后再振動(dòng)碾壓，碾壓速度先慢后快，最佳速度 3~5km/h，振動(dòng)強(qiáng)度由弱到強(qiáng)，壓路機(jī)碾壓時(shí)按照先路基兩邊后中央的原則進(jìn)行。 （ 2） 每層填筑前均應(yīng)放出填方邊界線，為了保證路基有效寬度能充分壓實(shí)，路基每一層攤鋪寬度應(yīng)大于設(shè)計(jì)寬度，左、右各超寬不少于 30cm。換填、改善厚度應(yīng)按圖紙或由監(jiān)理工程師根據(jù)現(xiàn)場情況確定，并分層壓實(shí)，其壓實(shí)度應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定要求。 路床處理 （ 1）零填及路塹路床頂面以下 0～ 300mm 范圍內(nèi)和路堤路床 0～ 800mm 的壓實(shí)度，不應(yīng)小于 96%。 23．抬運(yùn)石塊的鐵鏈或繩索應(yīng)理順并栓牢，抬運(yùn)時(shí)應(yīng)同起同落、步調(diào)一致。 20．各種類型的“盲炮”處理應(yīng)按國家現(xiàn)行的《爆破安全規(guī)程》（ GB6722— 2020）有關(guān)規(guī)定辦理。 18．電力起爆必須遵守下列規(guī)定： （ 1）在同一爆破網(wǎng)路上必須使用同廠、同型號的電雷管，其電阻值差不得超過規(guī)定值 8 （應(yīng)控制在177。必須先點(diǎn)燃信號管，信號管響后無論導(dǎo)火索點(diǎn)完與否，人員必須立即撤離。 16．導(dǎo)火索起爆應(yīng)采用一次點(diǎn)火法點(diǎn)火，其長度應(yīng)保證點(diǎn)完導(dǎo)火索后人員能撤至安全地點(diǎn)，不得短于 。警戒區(qū)內(nèi)的人、畜必須撤離，施工機(jī)具應(yīng)妥善安置。 12．裝炮工作必須遵守下列規(guī)定： （ 1）裝藥前應(yīng)對炮眼進(jìn)行驗(yàn)收和清理；對剛打成的炮眼應(yīng)待其冷卻后裝藥，濕炮眼應(yīng)擦干后才能裝藥； （ 2）嚴(yán)禁煙火和明火照明；無關(guān)人員應(yīng)撤離現(xiàn) 場 （ 3）應(yīng)用木質(zhì)炮棍裝藥，嚴(yán)禁使用金屬器皿裝藥；深孔裝藥出現(xiàn)堵塞時(shí)，在未裝入雷管、起爆藥柱前，可采用鋼和木質(zhì)之長桿處理； （ 4）裝好的爆藥包 (柱 )和硝化甘油類炸藥，嚴(yán)禁投擲或沖擊； （ 5）不得采用無填塞爆破（擴(kuò)壺除外），也不得使用石塊和易燃材料填塞炮孔；不得搗固直接接觸藥包的填塞材料或用填塞材料沖擊起爆藥包，也不得在深孔裝入起爆藥包后直接用木楔填塞；填塞炮眼時(shí)不得破壞起爆線路。 藥卷應(yīng)用和雷管同樣直徑的竹、木錐子扎一個(gè)深為 倍雷管長度的小孔，然后放入接好引線的雷管，封閉扎口。棚內(nèi)不準(zhǔn)有電氣、金屬設(shè)備，無關(guān)人員不得入內(nèi) 。 8．爆破器材應(yīng)按規(guī)定要求進(jìn)行檢驗(yàn)，對失效及不符合技術(shù)條件要求的不得使用。 6．爆破器材應(yīng)嚴(yán)格管理，必須實(shí)施實(shí)銷實(shí)報(bào)，剩余的爆破材 料必須當(dāng)日退庫，嚴(yán)禁私自收藏，亂丟亂放。 5．機(jī)械擴(kuò)眼，宜采用濕式鑿巖或帶有捕塵器的鑿眼機(jī)。嚴(yán)禁在殘眼上打孔。 路基挖石方 （ 1）開挖方法 為了保證挖方邊坡穩(wěn)定和完整，禁止采用大中型爆破和松動(dòng)爆破施工，本方案擬采用多向潛孔鉆鉆孔，微差毫秒爆破工藝，實(shí)行 光面爆破或預(yù)裂爆破 。 （ 2）開挖前和開挖中應(yīng)做好現(xiàn)場排水工作，在雨季開挖時(shí)應(yīng)作好縱向截水溝以利疏通沿線水源避免浸泡路基。 路基挖土方 5 根據(jù)挖方路基施工序，首先應(yīng)進(jìn)行地表清理，滿足清理后的原地表無雜草及有機(jī)物及樹根等不適用 填筑 材料，清表土運(yùn)到 橋下 集中堆放 或者棄土場 ，然后再進(jìn)行土方開挖，自卸汽車運(yùn)至利用填方地段堆放或鋪筑。 2%，當(dāng)填料含水量過大或過小時(shí)進(jìn)行晾曬或?yàn)⑺? （ 2） 試驗(yàn)段路基頂面必須做好橫坡排水，坡度為不小于 4%。 （ 4） 第一層填筑完成后再進(jìn)行第二層試驗(yàn)段施工，施工前先進(jìn)行中線和邊線放線，同樣用石灰灑出中線、邊線和方格。松鋪平整后立即立即進(jìn)行布點(diǎn)高程測量 并做好標(biāo)識和記錄，然后進(jìn)行碾壓。然后進(jìn)行場地平整碾壓。 第 三 章 施工方案 及主要工藝 第一節(jié) 路基 施工 一、 試驗(yàn)段施工 根據(jù)本 段 的地形特點(diǎn) 及土石方施工計(jì)劃安排 ，在 K28+740～ K28+900 段進(jìn)行路基 填方試驗(yàn)段的壓實(shí)工藝試驗(yàn) ,以確定填料的最適宜的碾壓機(jī)械，最有效的松鋪厚度，最經(jīng)濟(jì)的碾壓遍數(shù)和最佳機(jī)械組合、最佳含水量的控制范圍與方法以及最全面的施工檢測控制方法等，指導(dǎo)全線 路基土石方 施工。對橋涵處的施工便道處理： ①主要在用地紅線范圍內(nèi)解決； 3 ②根據(jù)水力情況，對少數(shù)工期較緊的橋涵，我部采用臨時(shí)征地，改移便道，全斷面施工。 （ 2）認(rèn)真審核施工圖，并結(jié)合現(xiàn)場進(jìn)一步的詳細(xì)調(diào)查。 沿線地勢 起伏較大 ，水系發(fā)達(dá)、交通、用電方便，橋涵 用材料需遠(yuǎn)運(yùn) 外購。 盡量減少拆遷工程量及拆遷費(fèi)用，選擇最合理經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸線路，盡量避免穿越較大的場鎮(zhèn)和重要的區(qū)縣道路，以控制揚(yáng)塵、違章和盡量避免交通安全事故，同時(shí)盡量減少對現(xiàn)有地方道路的損壞賠償。 遂寧至西充 高速公路 SX13 分部 路基工程 施工 方案 四川 蜀工高速公路機(jī)械化工程有限公司 遂寧至西充高速公路 SX13 分部 2020 年 2 月 15 日 1 路基 施工 方案 第一章 工程概況 一、編制依據(jù) 1. 遂寧至西充高速公路 SX13 分部 兩階段施工圖設(shè)計(jì) 2.《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》 —— JTG F102020 3.《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》第一冊 （土建工程）（ JTG F80/1— 2020） 4.《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（ JTJ076— 95） 5．《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（ JTG E40— 2020） 二 、編制該專題施工方案的目的和原則 編制該專題施工方案的主要目的：降低取土的綜合成本，確保工程質(zhì)量和加快施工進(jìn)度，以提升綜合效益。 積極利用地方資源和地方關(guān)系，尤 其是組織利用地方社會(huì)車輛實(shí)施運(yùn)輸，以減少阻工因素、保證施工相對順暢；盡量減少同運(yùn)輸沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)，路政，交管等部門的協(xié)調(diào)而產(chǎn)生的非生產(chǎn)性支出及相關(guān)規(guī)費(fèi)支出。 全段屬亞熱帶氣候，多年平均氣溫在 ～ ℃，七月平均氣溫 ℃；降 2 雨量分配不均，一般多 集中在 6～ 9 月 ，占全年降雨量的 50～ 60%以上，并伴隨雷陣暴雨。 技術(shù)準(zhǔn)備 （ 1）在設(shè)計(jì)院交樁后，我 隊(duì) 積極組織有經(jīng)驗(yàn)的測量技術(shù)人員，在監(jiān)理工程師的旁站下對本段全線導(dǎo)線、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行加密、貫通測量，將測量成果書面上報(bào)業(yè)主及監(jiān)理，經(jīng)批復(fù)后，對全線進(jìn)行原地面橫斷面復(fù)測，以及對進(jìn)行結(jié)構(gòu)物定位測量（交叉工程部分的樁基影響大的，盡早的提出變更方案）。 便道、便涵 （ 1）根據(jù)工地實(shí)際情況調(diào)查結(jié)果，地方交通便利，有多條公路可直接進(jìn)入工地。 臨時(shí)駐地 根據(jù) 生產(chǎn)需要，盡量降低臨時(shí)工程需用，生活及辦公室以就近租用民房為主。 路基壓實(shí)度及填料最小強(qiáng)度和最大顆粒要求表 項(xiàng)目分類 路基壓實(shí)度 (重型 (%) 填料最小強(qiáng)度 CBR(%) 填料最大粒徑 mm 路堤 上路床 ≥ 96 ≥ ≤ 100 下路床 ≥ 96 ≥ ≤ 100 上路堤 ≥ 94 ≥ ≤ 150 下路堤 ≥ 93 ≥ ≤ 150 零填及路塹() ≥ 96 ≥ ≤ 100 試驗(yàn)段施工準(zhǔn)備 : （ 1） 進(jìn)場后應(yīng)立即組織工人和機(jī)械 將試驗(yàn)段施工范圍內(nèi)的草皮、樹根、灌木、垃圾、有機(jī)物殘?jiān)氨硗寥壳宄?，運(yùn)到棄土場堆放。 4 （ 2） 基底經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格，壓實(shí)度應(yīng)大于 90%， 立即進(jìn)行中線和邊線測量，用石灰撒出中線和邊線，并按 10m 10m 布置成方格，以便進(jìn)行備料；然后進(jìn)行填料運(yùn)輸和攤鋪，備料時(shí)按每層填土 25cm、 3